Istorinis transatlantinis laineris SS United States netrukus turėtų atsidurti Meksikos įlankos dugne prie Floridos krantų. Planuojama, kad jo korpusas virs didžiausiu pasaulyje dirbtiniu rifu, o operacijos kulminacija numatyta lapkričio 12 dieną.
Daugiau kaip 300 metrų ilgio laivas laikomas vienu įspūdingiausių XX amžiaus JAV jūrų inžinerijos projektų. Šalininkai pabrėžia, kad nuskandintas korpusas gali tapti nauju jūrų organizmų prieglobsčiu ir kartu pritraukti nardytojus bei jūrų istorijos entuziastus.
SS United States pradėjo tarnybą 1952 metais ir jau per pirmąjį reisą iš Niujorko į Europą pasiekė greičio rekordą. Atlantą jis kirto per 3 dienas, 10 valandų ir 40 minučių, pelnydamas vadinamąją Mėlynąją Atlanto juostą, o šis pasiekimas iki šiol išlieka neaplenktas tarp keleivinių laivų.
Laivo konstrukcija buvo projektuota taip, kad prireikus galėtų pasitarnauti ir kariniams tikslams. Skaičiuota, jog konflikto atveju jis būtų galėjęs gabenti iki 14 000 karių, todėl jo technologiniai sprendimai ilgą laiką buvo vertinami ne tik civilinės laivybos kontekste.
Per dešimtmečius SS United States deniuose keliavo daugybė žinomų žmonių, tarp jų Marilyn Monroe, Walt Disney ir Salvador Dalí, taip pat JAV prezidentai. Vis dėlto masiškai išpopuliarėjus komerciniams skrydžiams, tokio laivo eksploatacija prarado ekonominę prasmę, todėl reguliarus darbas buvo nutrauktas 1969 metais.
Vėliau laivas ilgai stovėjo skirtinguose uostuose, o nuo 1996 metų iki 2024 metų buvo prisišvartavęs Filadelfijoje. Nors ne kartą skelbti planai paversti jį muziejumi ar viešbučiu, renovacijos sąmatos pasirodė pernelyg didelės, todėl sprendimas išsaugoti laivą ant vandens taip ir nebuvo įgyvendintas.
Galiausiai laivą perėmė Okaloosos apygarda, o 2024 metais jis buvo nugabentas į Mobilį Alabamoje, kur pradėti parengiamieji darbai planuojamam nuskandinimui. Tokios operacijos paprastai vykdomos tik atlikus išsamią aplinkosauginę parengtį, nes svarbiausia užduotis yra užtikrinti, kad į vandenį nepatektų taršios medžiagos.
Nurodoma, kad nuo 2025 metų kovo vyko intensyvus laivo valymas ir pavojingų elementų šalinimas. Buvo išmontuojama dalis įrangos, šalinami laidai, degalų likučiai ir kitos potencialiai kenksmingos medžiagos, taip pat paruošiamos angos korpuse, kad skandinimas vyktų kontroliuojamai.
Pagal dabartinį planą laivo liekanos turėtų atsidurti maždaug 55 metrų gylyje, o viršutiniai deniai būtų apie 17–18 metrų po vandens paviršiumi. Toks išdėstymas leistų prie rifo priplaukti skirtingo pasirengimo narams, o pats objektas taptų ilgalaikiu traukos centru.
Dirbtinių rifų idėja pasaulyje taikoma dešimtmečiais, tačiau sėkmė tiesiogiai priklauso nuo paruošimo kokybės ir vietos parinkimo. Teigiama, kad laikui bėgant laivo paviršių gali apaugti koralai, kempinės ir dumbliai, o konstrukcijos ertmės sudarys sąlygas įsikurti įvairioms žuvų rūšims, taip praplečiant vietos ekosistemų įvairovę.
Leave a Reply