Europoje gesinant 2G, milijonuose automobilių gali nebeveikti „eCall“ ir kitos ryšio funkcijos

Operatoriams Europoje palaipsniui išjungiant 2G ryšį, dalis automobilių gali prarasti ryšį su išoriniu pasauliu – kartu nustotų veikti ir kelios svarbios funkcijos.

Didžiausia rizika siejama su „eCall“ – automatine avarinio pranešimo sistema, kuri po sunkios avarijos pati susisiekia su numeriu 112 ir perduoda gelbėtojams automobilio buvimo vietą bei kitą informaciją. Ši sistema nuo 2018 metų yra privaloma visiems naujiems ES homologuotiems automobilių modeliams.

Problema neapsiriboja vien senais automobiliais: nors kai kurie gamintojai prie naujesnių ryšio standartų perėjo anksti (pavyzdžiui, „Audi“ – dar 2011 metais), kiti 2G modulius montavo net ir labai naujuose modeliuose.

Kokios funkcijos nustotų veikti, priklauso nuo konkretaus modelio, pagaminimo metų ir įrangos. Dažnai vienintelis būdas tai patikrinti – kreiptis į gamintoją nurodant VIN numerį; „Volkswagen“ net yra sukūrusi tam skirtą puslapį.

Kas yra „eCall“ ir kodėl jis svarbus

„eCall“ sukurta tam, kad po rimto eismo įvykio automobilis automatiškai iškviestų pagalbą net tada, kai vairuotojas ir keleiviai negali to padaryti patys. Sistema gali perduoti ir važiavimo kryptį bei įvykio laiką.

Skambutį galima inicijuoti ir rankiniu būdu – paspaudus SOS mygtuką, pavyzdžiui, prastai pasijutus ar tapus avarijos liudininku. Ypač naktį ar užmiestyje tai gali padėti sutaupyti brangių minučių.

Gali sutrikti ir kasdienės nuotolinės paslaugos

2G ryšiu kai kuriuose automobiliuose remiasi ne tik avarinės sistemos, bet ir komforto funkcijos. Išjungus tinklą gali nebeveikti programėlės, skirtos atrakinti ar užrakinti automobilį, nuotolinis klimato kontrolės ar autonominio šildymo valdymas.

Taip pat gali sutrikti pavogto automobilio paieškos funkcijos, įvairios internetinės ir telematinės paslaugos. Tekste pažymima, kad problema gali paliesti ir kitus įrenginius – pavyzdžiui, signalizacijas, sekimo įrenginius ar net „išmanias“ dviračių spynas.

Ar įmanoma paprastai atnaujinti į 4G ar 5G?

Daugeliu atvejų – ne. 2G modulio keitimas į 4G ar 5G palaikantį įrenginį yra techniškai sudėtingas ir finansiškai nepatrauklus sprendimas.

Tik nedaugelis gamintojų kai kuriems modeliams siūlo programinės įrangos atnaujinimus ar kitus ribotus sprendimus. Daugumoje automobilių funkcijos, priklausomos nuo 2G, tiesiog nustos veikti, kai tinklas bus išjungtas.

Naujiems automobiliams – naujas standartas nuo 2026 metų

Nuo 2026 metų sausio 1 dienos nauji lengvieji ir lengvieji komerciniai automobiliai turės turėti naujos kartos sprendimą – NG „eCall“, kuris naudoja 4G ir 5G ryšį.

Nuo 2027 metų pradžios šis reikalavimas turės galioti visiems naujiems lengviesiems automobiliams Europos Sąjungoje.

Organizacijos ragina neskubėti išjungti 2G

Vokietijos automobilių klubas ADAC tai vadina rimta problema, nes automobiliai eksploatuojami gerokai ilgiau nei technologijos, kuriomis jie paremti. Todėl, pasak teksto, įvairios organizacijos, tarp jų ir ADAC bei Europos pagalbos numerio asociacija, kreipėsi ragindamos Europoje pristabdyti 2G ir 3G tinklų išjungimą.

ADAC taip pat siūlo, kad gamintojai automobilius projektuotų taip, jog svarbiausios funkcijos veiktų bent 12–15 metų.