Berlyne įsikūręs naktinių traukinių startuolis „Nox Mobility“ pritraukė 2 mln. eurų priešpradinės stadijos (pre-seed) investiciją. Įmonė skelbia, kad lėšos bus skirtos komandos augimui, pilno mastelio vagono maketo kūrimui ir pasirengimui pirmajam maršrutų startui, planuojamam 2027 metais.
Finansavimo raundui vadovavo Berlyno „IBB Ventures“, taip pat prisidėjo italų investuotojas Tommaso Lucca ir keli mobilumo bei kelionių industrijos ekspertai. Tarp jų minimas „HomeToGo“ bendraįkūrėjas ir vadovas Patrick Andrae.
„Nox Mobility“ idėja remiasi paprasta prielaida: naktiniai traukiniai gali tapti realia alternatyva trumpiems skrydžiams Europoje, jei kelionės patirtis bus panaši į viešbutį, o ne į kompromisą. Įmonė akcentuoja, kad nori išspręsti dažniausiai minimus tradicinių naktinių reisų trūkumus – bendrus kupė, privatumo stoką, nepastovias kainas ir nepatikimus tvarkaraščius.
Privatūs kambariai vietoj bendrų kupė
Startuolį 2025 metais įkūrė Thibault Constant, Janek Smalla ir Artur Hasselbach. „Nox Mobility“ teigia kurianti naujos kartos naktinius traukinius, kuriuose kiekvienas keleivis turėtų privačią erdvę, o ne dalintųsi kupė su nepažįstamaisiais, kaip dažnai įprasta klasikinėse naktinių traukinių schemose.
Bendrovės planas orientuotas į keliones tarp centrinių stočių: išvykimas vakare iš miesto centro ir atvykimas ryte į kito miesto centrą. Tokia logika, pasak įmonės, ypač patraukli keliaujantiems darbais ir tiems, kurie nori sutaupyti vieną viešbučio naktį.
Naktinių traukinių paklausa kai kuriose Europos rinkose pastaraisiais metais auga, o atnaujintos linijos sulaukia didelio susidomėjimo. Pavyzdžiui, Prancūzijoje fiksuojamas naktinių traukinių keleivių augimas, o žiniasklaida ir vežėjai vis dažniau kelia klausimą, kaip didinti pasiūlą ir pajėgumus, kad jie atitiktų paklausą.
Kodėl tai gali veikti: laikas, komfortas ir darbas
„Nox Mobility“ viešai pabrėžia, kad verslo keliautojai yra svarbi naktinių reisų auditorija. Remiantis „Euronews“ apžvalgoje cituojamais duomenimis, Prancūzijoje apie 30 proc. naktinių traukinių keleivių sudaro verslo keliautojai, o tai rodo, kad segmentas nėra nišinis.
Praktiškai tai reiškia labai konkrečią naudą: nereikia ankstyvo ryto išvykimų į oro uostą, papildomos nakvynės dėl skrydžių tvarkaraščio ir prarasto darbo laiko. Jei kelionė tampa nuspėjama, o miegas ir privatumas – kokybiški, naktinis traukinys gali konkuruoti ne tik su skrydžiu, bet ir su kelione automobiliu ar greitaisiais traukiniais, kai atstumas vidutinis.
Tuo pačiu Europoje stiprėja politinis ir visuomeninis spaudimas mažinti transporto emisijas, o geležinkelis dažnai įvardijamas kaip viena klimato požiūriu palankesnių alternatyvų. Tai sukuria palankesnį foną naujiems naktinių traukinių projektams, nors jų sėkmė vis tiek priklauso nuo kainodaros, punktualumo ir realaus paslaugos kokybės šuolio.
Trys kambarių tipai ir ambicija – 100 miestų
Įmonė skelbia planuojanti trijų tipų kambarius. Vienviečiuose ir dviviečiuose „Loft“ kambariuose lovos įrengiamos viršuje, pasiekiamos kopėčiomis, o apačioje numatoma atskira sėdėjimo ir stalo zona.
Kita kategorija – dviviečiai „Vista“ kambariai, kuriuose vienas gultas yra žemai, o kitas – krūtinės aukštyje, kad būtų patogiau įlipti ir išlipti. Šiuose kambariuose numatoma galimybė lovą transformuoti į sėdimas vietas, o miegojimo padėtis orientuojama lygiagrečiai važiavimo krypčiai.
Vienas iš įkūrėjų Thibault Constant gerai žinomas geležinkelių bendruomenėje kaip turinio kūrėjas ir „Simply Railway“ projekto autorius. „Nox Mobility“ teigia, kad „Simply Railway“ bendruomenė turi daugiau nei 600 000 sekėjų, o jų įžvalgos padėjo tiksliau suprasti, ko keleiviai pasigenda dabartiniuose naktiniuose reisuose.
Ilgalaikis „Nox Mobility“ tikslas – iki 2035 metų sujungti daugiau nei 100 Europos miestų. Kol kas tai ambicija, kurios įgyvendinimas priklausys nuo riedmenų kūrimo, sertifikavimo, operatorių partnerystės, infrastruktūros pajėgumų ir to, ar pavyks užtikrinti konkurencingą kainą, neprarandant žadamo komforto.
Šaltiniai:
– https://www.euronews.com/travel/2025/05/30/france-saw-record-night-train-passengers-in-2024-but-can-it-keep-up-with-booming-demand
– https://noxmobility.com/
Leave a Reply