„Chrysler“ ir „Dodge“ vadovas Mattas McAlearas tikina, kad minivenai dar nepasakė paskutinio žodžio. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje jis pristatė atnaujintą „Chrysler Pacifica Pinnacle“ ir pabrėžė matantis aiškių augimo ženklų.
Vis dėlto apie naujus modelius ar artimiausius produkto planus vadovas kalbėjo atsargiai. Anot jo, daugiau detalių turėtų paaiškėti gegužės 21 dieną, kai „Stellantis“ investuotojų dienoje žada pristatyti platesnę kryptį.
Minivenai atsitiesia po SUV bumo
Minivenai ilgą laiką pralaimėjo rinkos kovą SUV automobiliams, kurie pirkėjams atrodė sportiškesni ir universalesni. Tačiau duomenys rodo, kad segmentas po truputį atsigauna: 2017 metais minivenai sudarė apie 1,7 proc. JAV naujų automobilių rinkos, o 2025 metais jau apie 2,4 proc.
Vienas pagrindinių argumentų pirkėjams – kaina. Remiantis „Edmunds“ skaičiavimais, vidutinė didelio SUV sandorio kaina siekia apie 71 700 eurų, kai miniveno – apie 44 800 eurų, tai yra arti visos naujų automobilių rinkos vidurkio, kuris sudaro apie 44 900 eurų.
Patogumas ir praktiškumas grąžina pirkėjus
„Chrysler“ tikisi augimą skatinti siūlydama daugiau aukštesnės komplektacijos sprendimų. „Pacifica Pinnacle“ orientuotas į šeimų poreikius: antroje ir trečioje eilėse kai kuriose versijose sėdynes galima visiškai įleisti į grindis, o galinių keleivių pramogoms siūlomi ekranai.
Gamintojai taip pat mėgina atsikratyti miniveno kaip vien tik šeimos automobilio etiketės. „Chrysler“ parodoje rodė koncepciją, kurioje akcentuojamas tvirtesnis įvaizdis, o pats vadovas užsiminė, kad ieškoma būdų, kaip minivenui suteikti daugiau visureigiško charakterio.
„Mes tikrai matome, kad minivenų rinka auga, ir tikime, kad „Chrysler“ turi galimybę didinti pardavimus kasmet“, – sakė M. McAlearas.
Konkurentų rezultatai rodo augantį susidomėjimą
JAV minivenų segmentas dabar gerokai siauresnis nei anksčiau, jame liko vos kelios pagrindinės modelių šeimos. Tarp jų – „Toyota Sienna“, „Honda Odyssey“, „Kia Carnival“, „Chrysler Pacifica“ ir elektrinis „Volkswagen ID. Buzz“, kurį gamintojas vengia vadinti minivenu.
„Toyota Sienna“ pardavimai 2025 metais šoktelėjo apie 35 proc., o 2026 metų pirmąjį ketvirtį augimas tęsėsi. „Honda Odyssey“ pardavimai 2025 metais didėjo apie 10 proc., nors 2026 metų pradžioje fiksuotas kritimas.
Ryškiai stiprėja ir „Kia Carnival“ pozicijos: pardavimų apimtys augo 2025 metais ir 2026 metų pirmąjį ketvirtį. Gamintojai pripažįsta, kad daliai pirkėjų svarbus ir dizainas, todėl „Carnival“ vizualiai priartintas prie SUV, kad sumažintų neigiamą miniveno įvaizdį.
„Iš tiesų matome sugrįžimą. Galiausiai tokie automobiliai palengvina kasdienybę, ir ne visada reikia visiems kažką įrodinėti“, – sakė M. McAlearas.
„Chrysler“ minivenų pardavimai 2025 metais augo nežymiai, o pigesnės versijos, anksčiau vadintos „Voyager“, vėliau pervadintos į „Pacifica LX“, fiksavo didesnį šuolį. 2026 metų pirmąjį ketvirtį „Pacifica“ pardavimai buvo mažesni, tačiau kovą, lyginant su tuo pačiu mėnesiu prieš metus, augo beveik 84 proc.
Analitikų vertinimu, minivenų segmentui padeda keli veiksniai: pirkėjų nuovargis nuo brangstančių SUV, didesnis dėmesys praktiškumui ir šeimoms skirtiems sprendimams, taip pat naujos interpretacijos, kai minivenai formuojami kaip universalesni, ne vien buitinei kasdienybei skirti automobiliai.
Šaltiniai:
– https://www.cnbc.com/2026/04/01/chrysler-minivan-resurgence-ceo-product-plans.html
– https://www.edmunds.com/industry/press/edmunds-q1-2026-us-automotive-industry-report.html
Leave a Reply