Net ir palyginti ne seni automobiliai gali turėti stebėtinai silpną antikorozinę apsaugą, o vėliau tai virsta brangiu kėbulo ir važiuoklės remontu. Švedijoje jau kelis dešimtmečius sistemingai vertinama, kaip gamintojai apsaugo naujus modelius nuo rūdžių, ir dalis rezultatų pirkėjams gali būti nemaloni staigmena.
Ilgamečius bandymus publikuoja Švedijos automobilių žurnalas Vi Bilägare, bendradarbiaujantis su Stokholmo įmone „Rostskyddsmetoder“, kuri specializuojasi antikorozinių technologijų vertinime. Per daugiau nei 35 metų patikrinta per 500 modelių, o jų apsauga įvertinta skalėje nuo 1 iki 5.
Vertinimas atliekamas detaliai: tikrinama sandarinimo medžiagų kokybė, ertmių ir drenažo angų sprendimai, dugno dangų patvarumas, taip pat vietos, kur dažniausiai kaupiasi drėgmė ir purvas. Praktikoje tai reiškia, kad prastai suprojektuotos nišos ar neužsandarintos siūlės gali paspartinti koroziją net ir tada, kai išorėje automobilis atrodo tvarkingas.
Ekspertai pabrėžia, kad naudotų automobilių rinkoje, ypač renkantis 10–20 metų amžiaus modelį, kritiškai svarbu apžiūrėti ne tik kėbulo dažų būklę. Daugiausia problemų gali slėptis apačioje: slenksčiuose, dugne, lonžeronuose, pakabos tvirtinimo vietose ir po plastikinėmis apsaugomis, kur kaupiasi drėgmė.
Švedų įžvalgos rodo, kad rizika nėra vien tik senų ar retų automobilių problema, o kai kurių populiarių markių modeliai taip pat minimi tarp prasčiau įvertintų. Tarp dažniau įvardijamų gamintojų patenka Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Suzuki ir Toyota, todėl vien reputacija dėl patikimumo ne visada apsaugo nuo rūdžių.
„Rostskyddsmetoder“ aiškina, kad skirtumus dažnai lemia skirtinga gamintojų filosofija. Vieni labiau remiasi gruntavimu ir cheminėmis dangomis dažymo etape, kiti daugiau dėmesio skiria uždarų profilių vaškavimui ir galvaniniam cinkavimui, kuris paprastai geriau atlaiko mechaninius pažeidimus.
Praktinis patarimas pirkėjams paprastas: prieš įsigyjant vyresnį automobilį verta atlikti apžiūrą keltuve ir įvertinti, ar nėra aktyvios korozijos požymių, ar veikia drenažo angos, ar nėra pažeistos dugno dangos. Jei modelis žinomas kaip jautresnis rūdims, papildoma antikorozinė apsauga po pirkimo gali būti racionali investicija, ypač eksploatuojant automobilį drėgname klimate ir žiemą važinėjant sūdytais keliais.
Leave a Reply