Rudenį vairavimo sąlygos greitai keičiasi: rytais pasitaiko rūkas ir šarma, dažniau lyja, o vakarai tamsėja anksčiau. Dėl to daugėja situacijų, kai lemia matomumas, padangų sukibimas ir apsauga nuo drėgmės. Didelę dalį svarbiausių patikrų galima atlikti patiems, nevažiuojant į servisą.
Pirmas žingsnis – šviesos. Svarbu ne tik įsitikinti, kad veikia visos lemputės ar LED moduliai, bet ir įvertinti, ar žibintai sureguliuoti teisingai. Per žemai ar per aukštai šviečiantys žibintai blogina matomumą ir akina priešpriešiais važiuojančius, o rudenį tai ypač pavojinga dėl žemo saulės kampo.
Ne mažiau svarbi žibintų ir stiklų švara. Purvas ant žibintų gaubtų bei priekinio stiklo sustiprina akinimą ir „išsklaido“ šviesą lietuje ar rūke. Dėl to net ir tvarkingi žibintai gali nepadėti tiek, kiek tikitės.
Rudenį verta anksčiau įjungti artimąsias šviesas, net dieną. Vien tik dienos žibintai kai kuriuose automobiliuose neapšviečia galinių žibintų, todėl prastomis oro sąlygomis iš paskos važiuojantys gali jus pastebėti per vėlai. Tai ypač aktualu lyjant, esant rūkui ar prietemoje.
Kitas kritinis taškas – valytuvai ir langų apiplovimo sistema. Jei ant stiklo lieka dryžiai, o valytuvų gumelės „šokinėja“, jos greičiausiai susidėvėjo ir turėtų būti pakeistos. Taip pat verta patikrinti, ar purkštukai purškia tolygiai ir ar apiplovimo skysčio pakanka, nes rudeninėje šlapdriboje priekinis stiklas užsiteršia itin greitai.
Dar viena dažna bėda – rasojantys langai. Drėgmę salone efektyviai mažina kondicionierius, o šviežio oro padavimas paprastai veikia geriau nei oro recirkuliacija. Prieš pradedant važiuoti, svarbu įsitikinti, kad matomumui reikalingi stiklai yra švarūs, o oro srautas nukreiptas į priekinį stiklą.
Jei langai rasoja nuolat, verta paieškoti drėgmės šaltinio automobilyje. Priežastimi gali būti šlapi kilimėliai, drėgna danga bagažinėje ar įmirkusi salono danga po kojomis. Kartais drėgmė į vidų patenka per užsikimšusius vandens nutekėjimus.
Dėl to pravartu patikrinti vietą po variklio dangčiu ties valytuvų zona, kur dažnai kaupiasi lapai. Užsikimšę latakai ir nutekėjimai apsunkina vandens pasišalinimą, vanduo gali patekti į saloną, o tai didina rasojimą ir ilgainiui gali sukelti papildomų gedimų. Ši paprasta profilaktika dažnai užtrunka vos kelias minutes.
Rudenį itin daug lemia padangos, nes ant šlapios dangos ir lapais nusėto asfalto sukibimas tampa nenuspėjamas. Europos Sąjungoje lengvųjų automobilių padangoms taikomas minimalus 1,6 milimetro protektoriaus gylis, tačiau praktikoje ekspertai rekomenduoja didesnę ribą. Dažnai įvardijama, kad vasarinėms padangoms saugesnis minimumas yra apie 3 milimetrus, o žieminėms ir universalioms – apie 4 milimetrus, nes gilesnis protektorius geriau šalina vandenį ir mažina akvaplanavimo riziką.
Važiuojant šlapia danga svarbiausia koreguoti vairavimo stilių. Saugumą didina mažesnis greitis, didesnis atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio, švelnesnis stabdymas ir tolygesni vairo pasukimai. Ant tiltų ir viadukų danga dažnai būna drėgnesnė net tada, kai kitur atrodo sausa, todėl tokiose vietose sukibimas gali netikėtai sumažėti.
Jei provėžose kaupiasi vanduo, padidėja akvaplanavimo tikimybė, kai padangos praranda kontaktą su keliu. Tokiu atveju svarbu neatlikti staigių manevrų, tvirtai laikyti vairą tiesiai ir nuosekliai atleisti akseleratorių, kol sukibimas atsistatys. Staigus stabdymas ar vairavimo „trūkčiojimai“ paprastai tik pablogina situaciją.
Rudenį daugėja ir susidūrimų su laukiniais gyvūnais, ypač temstant prie miškų bei laukų. Pastebėjus į kelią išbėgusį gyvūną, saugiau pirmiausia stabdyti ir perspėti garsiniu signalu, o ne bandyti staigiai apvažiuoti. Staigus išvengimo manevras neretai baigiasi nuvažiavimu nuo kelio ar susidūrimu su kitu automobiliu.
Leave a Reply