Prancūzijos bendrovė „AndroMach“ pranešė užbaigusi raketinio variklio „Banger“ bandymų kampaniją. Šis variklis kuriamas daugkartinio naudojimo bepilotčiui aparatui „Envol“, kuris turėtų kilti nuo įprasto pakilimo tako, pasiekti hipergarsinį greitį ir grįžti nusklendęs atgal į aerodromą.
Pagal skelbiamą koncepciją aparatas ore pasiektų apie Mach 5, tai yra maždaug 6 200 kilometrų per valandą, ir pakiltų iki maždaug 200 kilometrų aukščio. Toks profilis nenumato išėjimo į orbitą, tačiau leidžia atlikti aukštą skrydžio lanką, per kurį kelioms minutėms sudaromos mikrogravitacijos sąlygos.
Kam reikalingas „Envol“?
Programos autoriai akcentuoja mokslinius tikslus: medžiagų, skysčių ar biologinių mėginių tyrimus mikrogravitacijoje, taip pat elektronikos ir jutiklių bandymus realioje hipergarsinėje aplinkoje. Svarbi detalė ta, kad naudingasis krovinys turėtų grįžti kartu su aparatu, todėl mėginius galima nedelsiant analizuoti pakartotinai.
Kartu atvirai įvardijamas ir gynybos kontekstas. Toks bepilotis, greitai manevruojantis ir sunkiai perimamas taikinys gali tapti platforma oro gynybos jutiklių bei perėmimo sprendimų bandymams, kai reikia imituoti sudėtingas trajektorijas.
Kaip veiktų variklis ir skrydis
Iš viešai skelbiamos informacijos matyti, kad „Envol“ turėtų būti apie 4 metrų ilgio ir gabenti iki 30 kilogramų naudingąjį krovinį. Startui ir pradinei skrydžio fazei numatomi du reaktyviniai varikliai, o pakilus ore turėtų būti įjungiamas kriogeninis raketinis variklis „Banger“.
„Banger“ kaip kurą naudoja skystą deguonį ir propaną. Variklio degimo kamera pagaminta iš metalo naudojant 3D spausdinimo technologiją, kuri leidžia greičiau keisti konstrukciją ir suformuoti sudėtingus aušinimo kanalus, reikalingus didelėms šiluminėms apkrovoms.
Skelbiama, kad bandymai vyko Prancūzijos gynybos bandymų infrastruktūroje, dalyvaujant ir Prancūzijos kosmoso agentūrai CNES. Variklis buvo užvestas 21 kartą, o bendra darbo trukmė siekė apie 7 minutes, nurodant, kad bandymų ciklas praėjo be gedimų ir išlaikyta pakartotinio panaudojimo galimybė.
Kada tikėtis pirmųjų skrydžių
Pasak programos rengėjų, prototipo „Envol XP1“ pirmieji skrydžiai planuojami 2026 metų pabaigoje ir 2027 metų pradžioje, o pramoninė versija siejama su 2028 metais. Komercinių misijų pradžia įvardijama 2029 metais, jei bandymų grafikas nesikeis.
Europos kontekste tokie projektai vertinami kaip būdas pigiau ir dažniau pasiekti mikrogravitacijos sąlygas, neatliekant brangių orbitalinių misijų. Be to, hipergarsinių skrydžių technologijos ir jų testavimo infrastruktūra tampa vis svarbesnė dėl spartėjančių ginkluotės programų ir priešpriešos jutiklių bei perėmimo srityje.
Leave a Reply