Category: Pasaulis

  • Šienligė stiprėja visoje Europoje: klimato kaita ilgina žiedadulkių sezoną ir kelia naujas rizikas

    Šienligė stiprėja visoje Europoje: klimato kaita ilgina žiedadulkių sezoną ir kelia naujas rizikas

    Klimato kaita vis aiškiau keičia Europos žiedadulkių sezoną, o kartu blogina ir šienligės simptomus. Naujausioje „Lancet Countdown Europe“ analizėje pažymima, kad pavasarinis žydėjimas daug kur prasideda anksčiau, o žiedadulkių koncentracijos didėja.

    Ankstyvesnė sezono pradžia ir intensyvesnės žiedadulkės dažniau sukelia akių ir gerklės niežėjimą, sinusito paūmėjimus, švokštimą. Specialistai taip pat įspėja apie didesnę astmos priepuolių riziką, ypač jautresnėms grupėms.

    „Tai tik ledkalnio viršūnė: tie patys veiksniai stiprina karščio bangas, skatina infekcijų plitimą ir mažina maisto saugumą, o pasekmės sveikatai bus gilios“, – sakė „Lancet Countdown Europe“ tyrėjas José Chen.

    Karštis, maistas ir infekcijos

    Ataskaita, parengta 63 mokslininkų, pabrėžia, kad klimato nulemta sveikatos našta Europoje auga, o labiausiai nukenčia pažeidžiamiausi gyventojai. Vien karščio bangos tampa dažnesnės ir stipresnės, o su karščiu siejamų mirčių skaičius daugelyje regionų didėja.

    Skaičiuojama, kad 2024 metais Europoje nuo ekstremalaus karščio mirė apie 62 000 žmonių. Tai siejama ne tik su aukštesnėmis temperatūromis, bet ir su miestų šilumos salų efektu, gyventojų senėjimu bei nepakankamu prisitaikymu prie karščio.

    Karštis ir sausros taip pat kerta per žemės ūkį, todėl kyla šviežių vaisių ir daržovių kainos, o sveika mityba daliai žmonių tampa sunkiau įperkama. Ataskaitoje nurodoma, kad 2023 metais maisto nesaugumą Europoje patyrė maždaug 1 000 000 daugiau žmonių, palyginti su 1981–2010 metų laikotarpio atskaitos lygiu.

    „Europa turėtų būti apsirūpinanti pati, tačiau maisto nesaugumas yra reali problema net kai kuriose didesnių pajamų šalyse“, – sakė vienas ataskaitos bendraautorių Shouro Dasgupta.

    Klimato šiltėjimas keičia ir užkrečiamųjų ligų žemėlapį. Ypač pietinėse Europos dalyse palankesnės sąlygos plisti uodams, o kartu didėja dengės, čikungunijos ir zika virusų protrūkių rizika.

    Ataskaitoje teigiama, kad vidutinė dengės protrūkių rizika Europoje 2015–2024 metais, palyginti su 1981–2010 metų laikotarpiu, išaugo 297 proc. Panašios krypties pokyčiai fiksuojami ir kitoms uodų platinamoms infekcijoms.

    Politikos reakcija atsilieka

    Tyrėjai kritiškai vertina tai, kad Europos vyriausybės, nepaisant didėjančių sveikatos rizikų, vis dar skiria dideles sumas iškastinio kuro rėmimui. Skaičiuojama, kad 2023 metais subsidijos siekė 444 mlrd. JAV dolerių, tai yra kelis kartus daugiau nei prieš kelerius metus.

    Ataskaitoje taip pat pabrėžiama, kad politinis dėmesys klimato ir sveikatos sąsajoms silpnėja. Pavyzdžiui, Europos Parlamento diskusijose šis ryšys minimas retai, nors būtent sveikatos argumentai gali tapti vienu stipriausių motyvų spartinti klimato politiką.

    „Europai reikia atnaujintos lyderystės, kad užsitikrintume sveikesnę ateitį. Jos reikia iš žmonių, politikos, verslo ir žiniasklaidos“, – teigė „Lancet Countdown Europe“ bendraįkūrėjas ir Heidelbergo universiteto profesorius Joacim Rocklöv.

    Yra ir gerų ženklų

    Tyrėjai pažymi, kad Europa didina atsinaujinančios energijos dalį, plečia investicijas į švarią energetiką ir kai kur stiprina prisitaikymo prie karščio priemones. Remiantis ataskaita, atsinaujinančių išteklių dalis bendrame energijos vartojime nuo 2016 iki 2023 metų padidėjo nuo 8,4 proc. iki 21,5 proc.

    Mažėjanti oro tarša energetikos ir transporto sektoriuose taip pat prisideda prie mažesnio su tarša siejamo mirtingumo. Vis dėlto tyrėjai pabrėžia, kad klimato kaitos poveikis sveikatai stiprėja greičiau nei visuomenės ir politikos atsakas.

    Šienligės atvejis tampa lengvai pastebimu kasdieniu signalu: ilgėjantis ir intensyvėjantis žiedadulkių sezonas daugeliui žmonių reiškia prastesnę savijautą, didesnes gydymo išlaidas ir didesnę komplikacijų riziką. Mokslininkai ragina šias tendencijas vertinti kaip dalį platesnio sveikatos saugumo klausimo, o ne vien sezoninį nepatogumą.

    Šaltiniai:

    – https://www.thelancet.com/journals/lanplh/article/PIIS2468-2667(26)00025-3/fulltext

    – https://www.eea.europa.eu/en/topics/in-depth/climate-change-and-health

    – https://climate.copernicus.eu/

  • ES ruošiasi atgaivinti bendrus dujų pirkimus: baiminasi kainų šoko ir trūkumo

    ES ruošiasi atgaivinti bendrus dujų pirkimus: baiminasi kainų šoko ir trūkumo

    Europos Komisija svarsto atgaivinti koordinuotus visos ES masto dujų pirkimus, Irano karui kurstant tiekimo sutrikimų baimes. Tai viena iš priemonių, kurias ES vykdomoji valdžia nagrinėja siekdama apsaugoti valstybes nuo kylančių kainų, sostinėms vis labiau nerimaujant dėl galimos energetikos krizės.

    Vis dėlto toks žingsnis gali sulaukti ir verslo kritikos: pramonės atstovai jau anksčiau abejojo koordinuoto kuro pirkimo veiksmingumu ir nauda rinkai.

    ES vadinamąją paklausos agregavimo schemą pirmą kartą įdiegė 2023 m. Tuomet ES pirkėjai buvo skatinami jungtis į bendrą platformą „AggregateEU“, kad sutelktų dujų paklausą ir ją suderintų su tiekimu iš užsienio. Tokiu būdu įmonės galėjo sudaryti tiek dvišalius, tiek bendrus sandorius. Idėja buvo sustiprinti derybinę galią, sumažinti riziką, kad įmonės konkuruos tarpusavyje, ir taip siekti palankesnių kainų bei apsaugoti bendrąją rinką.

    Nors „AggregateEU“ vėliau buvo integruota į platesnį priemonių rinkinį, Komisija siekia šias priemones išplėsti, kad būtų „palengvintas koordinuotas ES bendravimas su naftos ir dujų tiekėjais bei partnerėmis šalimis, turinčiomis panašų energijos importo profilį“, teigiama planuojamuose rašytiniuose komentaruose. Komisija nurodo tai darysianti „visiškai mobilizuodama“ platformas, kurios perėmė „AggregateEU“ funkcijas, įskaitant erdves, skirtas koordinuoti vandenilio ir žaliavų pirkimus.

    Tai leidžia suprasti, kad naujasis formatas gali apimti ir didesnę koordinaciją naftos pirkimų srityje, didėjant susirūpinimui, pavyzdžiui, reaktyvinių degalų tiekimu. Komisija taip pat ketina „stiprinti tarptautinį bendradarbiavimą“, kad padidintų tiekimą iš kaimynystės regionų ir pasitelktų ES prekybos susitarimų tinklą.

    Vieno su Komisijos pozicija susipažinusio asmens teigimu, pagrindinis tikslas – sustiprinti ES derybinę galią Azijos rinkų atžvilgiu. Vis dėlto koordinuoto pirkimo atgaivinimas gali būti prieštaringas sprendimas.

    Pradinė „AggregateEU“ versija sulaukė nemažai kritikos: oponentai ragino užtikrinti didesnį duomenų skaidrumą ir kėlė klausimų dėl Komisijos teiginių apie plačiai paplitusį sistemos naudojimą. Kiti argumentavo, kad ES įsikišimas gali išbalansuoti jautrias tiekimo grandines, o dvišaliai sandoriai tarp patyrusių rinkos dalyvių esą veikia efektyviau.

    Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen šį mėnesį teigė, kad platforma nuo 2023 m. padėjo suagreguoti 90 mlrd. kubinių metrų dujų pirkimų ir suderinti 77 mlrd. kubinių metrų paklausą ES. Tačiau lieka neaišku, ar šie skaičiai atspindi faktiškai įvykdytus pirkimus. Ji taip pat pripažino, kad platformą reikia tobulinti.

    Pastangos atgaivinti koordinuotus pirkimus rodo augančius raginimus ES veikti vieningiau, sprendžiant didėjančius energetikos iššūkius.

    Po to, kai šiemet uždarius Hormūzo sąsiaurį buvo sutrikdyta maždaug penktadalio pasaulio dujų tiekimo dalis, ES etaloninės dujų kainos (TTF) buvo trumpam šoktelėjusios iki beveik dvigubo lygio. Nuo tada ES šalys jau koordinavosi intensyviau, naudodamos ES forumus duomenims ir informacijai keistis. Taip pat šalys buvo skatinamos sumažinti dujų saugyklų užpildymo tikslus iki 80 proc. vidaus pajėgumų, kad būtų išvengta panikos pirkimų.

    Nors tai prisidėjo prie kainų stabilizavimo pastarosiomis savaitėmis, dalis valstybių vis tiek siekia išvengti nekoordinuotų veiksmų, galinčių sukurti disbalansų bendrojoje rinkoje. Kartu jos norėtų pasinaudoti turtingesnių kaimynių finansinėmis galimybėmis, kad tarptautinėse rinkose būtų išsiderėtos geresnės kainos.

    Neaišku, kiek aktyviai įmonės pasinaudojo šiomis platformomis Irano karo laikotarpiu. Praėjusį mėnesį vykusiame energetikos ministrų susitikime kelios šalys, remiantis posėdžio protokolu, ragino Komisiją skatinti didesnę koordinaciją. Protokole taip pat pažymima, kad tokį poreikį pripažino ir pati ES.

    Komisija šių planų nekomentavo. ES institucijos taip pat baiminasi, kad didėjant degalų trūkumui gali fragmentuotis bendroji rinka.

  • Prancūzija įšaldo 6 mlrd. eurų išlaidas: karo Artimuosiuose Rytuose smūgis biudžetui

    Prancūzija įšaldo 6 mlrd. eurų išlaidas: karo Artimuosiuose Rytuose smūgis biudžetui

    Prancūzija šiemet laikinai įšaldo 6 mlrd. eurų valstybės išlaidų, reaguodama į karo Artimuosiuose Rytuose ekonomines pasekmes.

    „Šiame etape negalime užsimerkti nei prieš karą, nei prieš skolą. Susidūrę su 6 mlrd. eurų krizės kaina, numatome 6 mlrd. eurų išlaidų, kurias būtų galima sustabdyti“, – po susitikimo su pagrindiniais ministrais ir įstatymų leidėjais žurnalistams sakė biudžeto ministras David Amiel.

    Ministras atkreipė dėmesį, kad papildomos mokesčių įplaukos, kurios anksčiau didėjo dėl brangesnių degalų, pradėjo trauktis: balandį jos sumažėjo 100 mln. eurų, nes dėl aukštų kainų lėtėjo degalų vartojimas.

    Finansų ministras Roland Lescure pabrėžė, kad išlaidų įšaldymas nebūtinai automatiškai reikš realius karpymus, nors tokia tikimybė ateityje išlieka. „Imamės atsargumo priemonių, galėsime koreguoti situaciją visų metų eigoje“, – teigė jis.

    R. Lescure taip pat patvirtino, kad vyriausybė sumažino šių metų ekonomikos augimo prognozę iki 0,9 proc., o infliacijos prognozę padidino iki 1,9 proc.

    Prancūzijos valdžia svarsto išlaidų mažinimo priemones, siekdama sumažinti biudžeto deficitą iki 5 proc. bendrojo vidaus produkto (BVP) šiais metais. Taip pat siekiama ištesėti įsipareigojimą iki 2029 metų deficitą sumažinti žemiau 3 proc. BVP, kaip reikalauja Europos Sąjungos taisyklės.

    Ekonomikos ministerijos atstovas, kalbėjęs anonimiškai, teigė, kad iš 6 mlrd. eurų įšaldymo 4 mlrd. eurų sudarytų bendrojo biudžeto išlaidos, o likę 2 mlrd. eurų paliestų socialinio draudimo biudžetą, iš kurio finansuojamos sveikatos apsaugos išlaidos ir pensijos.

    Kol kas vyriausybė neįvardijo, kurias ministerijas priemonės paliestų labiausiai, taip pat nepatikslino, kada bus priimtas galutinis sprendimas dėl to, ar įšaldymas virs konkrečiais išlaidų mažinimais.

    Skaičiuojama, kad iš bendros 6 mlrd. eurų krizės sąnaudų sumos 3,6 mlrd. eurų sudaro išaugusios valstybės skolos aptarnavimo palūkanos. Dar 1 mlrd. eurų siejamas su neigiamu infliacijos poveikiu, 1 mlrd. eurų – su papildomomis karinėmis išlaidomis, o likusi dalis skiriama finansinei paramai Prancūzijos gyventojams ir verslui.

    Pranešama, kad ministras pirmininkas Sébastien Lecornu turėtų paskelbti apie degalų subsidijų pratęsimą labiausiai paveiktiems sektoriams bent iki gegužės. Pasak R. Lescure, gegužės subsidijų paketas gali būti platesnis ir apimti daugiau sektorių.

    Tuo metu tiek Europos Centrinis Bankas, tiek Tarptautinis valiutos fondas ragina vengti plačių subsidijų programų, nes jos esą yra brangios ir jas sudėtinga nutraukti, kai jos jau įvedamos. Europos Centrinis Bankas yra nurodęs, kad tokia parama turėtų būti laikina, tikslinė ir pritaikyta konkretiems poreikiams.

    „Tikslas – kuo anksčiau identifikuoti galimas problemas ir greitai imtis korekcinių veiksmų“, – savaitgalį Prancūzijos žiniasklaidai sakė R. Lescure.

  • ES svarsto privalomą reaktyvinių degalų dalijimąsi: kas nutiks, jei pritrūks kuro?

    ES svarsto privalomą reaktyvinių degalų dalijimąsi: kas nutiks, jei pritrūks kuro?

    Jei Europos Sąjungoje kiltų reaktyvinių degalų krizė ir pradėtų trūkti kuro, valstybės narės galėtų būti raginamos dalytis turimomis atsargomis, antradienį Briuselyje pareiškė ES transporto komisaras Apostolos Tzitzikostas.

    Pasak komisaro, ES „palaiko avarines atsargas“ reaktyviniams degalams, kurios „gali būti ir bus išleidžiamos tik esant būtinybei“. Po vaizdo konferencijos su ES transporto ministrais surengtoje spaudos konferencijoje jis pabrėžė, kad bet koks nacionalinis degalų išleidimas turi vykti visiškai skaidriai, jog būtų išvengta rinkos iškraipymų.

    Paklaustas, ar ES šalys turėtų būti įpareigotos koordinuoti veiksmus ir dalytis reaktyvinių degalų rezervais, A. Tzitzikostas teigė, kad dabartinė savanoriška tvarka ateityje gali tapti privaloma.

    „Tai, kas šiandien yra savanoriška, gali tapti privaloma“, – sakė jis, kartu pabrėždamas, kad šiuo metu „panikuoti nėra reikalo“ ir degalų prieinamumas Bendrijoje esą nekelia neatidėliotino pavojaus.

    Komisaras taip pat nurodė, kad bus vertinama, ar reikalingas minimalus privalomų reaktyvinių degalų atsargų reikalavimas, pagal kurį valstybės narės turėtų palaikyti nustatytą avarinių rezervų lygį.

    Jo teigimu, planas „AccelerateEU“, kurį Europos Komisija ketina pristatyti trečiadienį kaip atsaką į pastaruosius sukrėtimus energetikos rinkose, apims naujo degalų stebėsenos centro kūrimą. Šis stebėsenos mechanizmas, pasak komisaro, startuotų nuo reaktyvinių degalų rinkos. Taip pat numatoma ieškoti alternatyvių reaktyvinių degalų tiekimo šaltinių Europai, įskaitant JAV gaminamą A tipo reaktyvinį kurą.

    Vis dėlto pažymima, kad JAV gaminamas kuras skiriasi nuo tarptautinio „Jet A1“ standarto, todėl importo didinimas į ES galėtų būti sudėtingesnis. Be to, tam reikėtų infrastruktūros pritaikymo, kad skirtingos kuro rūšys būtų laikomos atskirai, yra nurodęs vyresnysis naftos analitikas George Shaw.

    Reaktyvinių degalų kainos Europoje, prasidėjus karui Artimuosiuose Rytuose, išaugo daugiau nei dvigubai. Dėl to kai kurios ES oro linijos pradėjo atsisakyti nuostolingų skrydžių ir spartinti mažiausiai efektyvių orlaivių išvedimą iš eksploatacijos.

    Vokietija pranešė artimiausiomis dienomis šauksianti Nacionalinio saugumo tarybą, kad aptartų padėtį reaktyvinių degalų rinkoje.

    Tuo pat metu A. Tzitzikostas atmetė teiginius, kad ES esą baigiasi žibalas, ir pabrėžė, jog tokios kalbos „neatspindi tikrosios situacijos“.

    Oro linijų sektoriuje jau imamasi konkrečių priemonių: „Lufthansa“ planuoja iš savo eksploatuojamo parko išimti 27 lėktuvus, o „KLM“ mažins 80 reisų pirmyn ir atgal iš Amsterdamo Schiphol oro uosto.

    Be degalų klausimo, kai kuriuose oro uostuose problemų kelia ir biometrinis procesas, skirtas pakeisti paso antspaudus – dėl jo vietomis fiksuojamos ilgos eilės.

    Taip pat pažymima, kad dvi savaites trukusios paliaubos reikšmingai nesumažino nuogąstavimų dėl galimų tiekimo trikdžių ir tolesnio kainų augimo.

  • Europarlamente bręsta maištas: dėl energijos kainų siūlo stabdyti keliones į Strasbūrą

    Europarlamente bręsta maištas: dėl energijos kainų siūlo stabdyti keliones į Strasbūrą

    Daugiapartinė Europos Parlamento narių grupė ragina laikinai atsisakyti mėnesinių kelionių į Strasbūrą, kol tęsiasi energetikos krizė.

    Laiškuose, su kuriais susipažinta, Kairiųjų frakcijos ir dešiniųjų Europos konservatorių ir reformistų (ECR) atstovai teigia, kad institucija turėtų rodyti pavyzdį ir vengti nebūtinų kelionių, ypač augant energijos ir degalų kainoms bei tvyrant įtampai Artimuosiuose Rytuose.

    „Kai valstybės narės ir ES piliečiai iš ES institucijų raginami nedelsiant imtis veiksmų taupyti energiją, tikslinga, kad ES institucijos pačios rodytų pavyzdį ir prisidėtų savo dalimi prie energijos taupymo“, – Europos Parlamento pirmininkei Robertai Metsolai balandžio 17 dieną adresuotame laiške rašė Nyderlandų europarlamentarė Anja Hazekamp ir kitų frakcijų nariai.

    Pasak jų, kas mėnesį į Strasbūrą perkeliant apie 4 tūkst. parlamentarų ir darbuotojų, siunčiama prieštaringa žinutė. Laiške primenama ir Europos Komisijos rekomendacija mažinti transporto poreikį bei, kur įmanoma, dirbti nuotoliniu būdu.

    Panašiame laiške, kurį ECR atstovai ketina pateikti R. Metsolai trečiadienį, teigiama, kad brangios kelionės pirmyn ir atgal į Strasbūrą turėtų būti laikinai sustabdytos „atsižvelgiant į besitęsiančią energijos ir reaktyvinių degalų krizę“. Jų vertinimu, toks važiavimas „nesuderinamas su tuo, ko Komisija prašo piliečių ir verslo“.

    Dešiniųjų pažiūrų europarlamentarai ragina R. Metsolą „nedelsiant imtis ryžtingų veiksmų“ ir sustabdyti nebūtinas keliones. Laiške pabrėžiama, kad „kai Sąjunga prašo piliečių taupyti, Parlamentas negali būti išimtis“.

    2022 metais skirtingų partijų europarlamentarų grupė jau buvo siūliusi laikinai stabdyti posėdžius Strasbūre, kai po Rusijos plataus masto invazijos į Ukrainą Europoje ėmė trūkti energijos išteklių.

    Kelionės į Strasbūrą buvo sustabdytos ir per COVID-19 pandemiją. Tuometinis Europos Parlamento pirmininkas Davidas Sassoli 2020 metais posėdžių Prancūzijos mieste atsisakė remdamasis force majeure taisyklėmis, o kelionių ribojimą įvardijo būtina „saugumo priemone“. Po 15 mėnesių pertraukos europarlamentarai buvo įpareigoti sugrįžti į posėdžius Strasbūre, be kita ko, dėl Paryžiaus spaudimo – Prancūzijos valdžia jau kelis dešimtmečius blokuoja sprendimus, galinčius sumenkinti Strasbūro, kaip oficialios Parlamento būstinės, statusą.

    Europos Audito Rūmų 2014 metų ataskaitoje nurodyta, kad metinės Europos Parlamento mėnesinio persikėlimo į Strasbūrą išlaidos viršijo 113,8 mln. eurų. Aplinkosaugininkai taip pat ne kartą kėlė susirūpinimą dėl vadinamojo didžiojo persikraustymo poveikio klimatui.

    Dabar europarlamentarai teigia, kad naujausias sukrėtimas, siejamas su JAV ir Izraelio karu su Iranu bei artėjančiu tiekimo suvaržymu, pateisina panašų lankstumą. Analitikų teigimu, užsitęsę trikdžiai Hormūzo sąsiauryje galėtų sukelti pasaulinę energetikos krizę. Jau fiksuojamas reaktyvinių degalų trūkumas ir išliekantys didesni degalų kaštai, o naftos kainos perkopė 100 JAV dolerių už barelį.

    Kita Europos Parlamento plenarinė sesija Strasbūre numatyta kitą savaitę.

    Pastaba: istorija atnaujinta patikslinant balandžio 17 dienos laišką R. Metsolai pasirašiusių europarlamentarų politinę orientaciją.

  • Zelenskis skelbia: sutvarkytas „Družba“ vamzdynas, Vengrija gali atblokuoti 90 mlrd. ES paskolą

    Zelenskis skelbia: sutvarkytas „Družba“ vamzdynas, Vengrija gali atblokuoti 90 mlrd. ES paskolą

    Ukraina sutvarkė naftotiekį „Družba“, antradienį pranešė šalies prezidentas Volodymyras Zelenskis. Pasak jo, tai atveria kelią atnaujinti naftos tranzitą į Vengriją ir gali padėti išspręsti kelis mėnesius trukusį ginčą dėl ES finansinės paramos Ukrainai.

    „Kaip buvo sutarta bendraujant su Europos Sąjunga, Ukraina baigė remonto darbus „Družba“ naftotiekio atkarpoje, kuri buvo pažeista per Rusijos smūgį. Vamzdynas gali atnaujinti veiklą“, – socialiniuose tinkluose rašė V. Zelenskis.

    Jis pridūrė, kad šį žingsnį Ukraina sieja su Europos paramos paketo atblokavimu: „Tai siejame su Europos paramos paketo Ukrainai atblokavimu, kuris jau buvo patvirtintas Europos Vadovų Taryboje.“

    Naftotiekis, kuriuo rusiška nafta buvo tiekiama į Vidurio Europą, sustojo po to, kai sausį per Rusijos smūgį buvo apgadinta infrastruktūra. Incidentas tapo aštraus ginčo tarp Ukrainos ir Vengrijos epicentru. Budapeštas, didžiąją dalį naftos gaunantis iš Maskvos, kaltino Kyjivą vilkinant remonto darbus ir dėl to blokavo 90 mlrd. eurų ES paskolą Ukrainai, kurią Bendrijos lyderiai iš esmės buvo patvirtinę dar gruodį.

    V. Zelenskio pranešimas gali reikšti, kad Vengrija galiausiai atšauks veto. Paskola skirta paremti karo nualintą Ukrainos ekonomiką ir padėti šaliai atsilaikyti prieš plataus masto Rusijos invaziją. Iki pareigų pabaigos likus nedaug laiko, Vengrijos ministras pirmininkas Viktoras Orbanas buvo pareiškęs, kad pasipriešinimą atsisakys vos tik bus atnaujintas naftos tranzitas „Družba“ naftotiekiu.

    Optimizmo ženklų pasirodė ir ES institucijose: pirmadienį Kipro pirmininkaujama ES Taryba šį klausimą įtraukė į trečiadienį vyksiančio ES 27 ambasadorių susitikimo darbotvarkę. Taip pat numatoma, kad susitarimas bus pristatytas ES lyderių susitikime Kipre ketvirtadienį ir penktadienį.

    Europos Vadovų Tarybos pirmininkas António Costa socialiniuose tinkluose padėkojo V. Zelenskiui už tai, kad, kaip buvo sutarta, „„Družba“ vamzdynas buvo suremontuotas ir jo veikla atkurta“.

    Vis dėlto V. Zelenskis perspėjo, kad nėra „jokių garantijų, jog Rusija neatkartos atakų prieš vamzdyno infrastruktūrą“.

  • Briuselis ruošėsi „Europos Komisijos“ rokiruotei, bet planas įstrigo: kas sustabdė pokyčius

    Briuselis ruošėsi „Europos Komisijos“ rokiruotei, bet planas įstrigo: kas sustabdė pokyčius

    Briuselyje įstrigo ilgai lauktas aukšto rango pareigūnų perskirstymas „Europos Komisijoje“. Tikėtasi, kad vidinis paaukštinimas taps impulsu platesniems pokyčiams, tačiau, kaip teigia su situacija susipažinę pareigūnai, domino efektas taip ir neprasidėjo.

    Pastarosiomis savaitėmis buvo manoma, jog artimo „Europos Komisijos“ pirmininkės Ursulos von der Leyen bendražygio Anthony Whelano paskyrimas vadovauti įtakingam konkurencijos generaliniam direktoratui (DG COMP) taps pirma rimta vadovybės rokiruote nuo 2019 metų, kai U. von der Leyen pradėjo eiti pareigas.

    Paprastai pasikeitimai aukščiausiuose postuose paveikia ne tik politikos formavimą, bet ir vidinę galios pusiausvyrą, todėl dažnai sukelia virtinę naujų paskyrimų. Vis dėlto šį kartą to neįvyko ir artimiausiu metu, pareigūnų vertinimu, greičiausiai neįvyks.

    Pagrindinė priežastis – A. Whelano paaukštinimas nesukūrė laisvos vietos kitame aukštame poste. Jis lieka tame pačiame departamente, pakildamas iš direktoriaus pavaduotojo pareigų.

    Pasak pareigūnų, platesnė rokiruotė dabar gali priklausyti nuo Sabine Weyand, vadovaujančios prekybos generaliniam direktoratui (DG Trade), sprendimų. Teigiama, kad jos pasitraukimas atvertų kelią naujam paskyrimų etapui.

    Tačiau „Europos Komisijos“ vadovybė, įskaitant U. von der Leyen ir jos kabinetui vadovaujantį Bjoerną Seibertą, esą siekia, kad S. Weyand poste liktų bent iki 2027 metų. Tokia pozicija aiškinama galimu poreikiu vėl grįžti prie prekybos derybų su JAV, jei įgyvendinant vadinamąjį Turnberry susitarimą kiltų komplikacijų.

    Pasak dviejų aukšto rango ES pareigūnų, dalį vadovybės anksčiau erzino S. Weyand vieši pasisakymai konferencijoje praėjusią vasarą, kai ji ES ir JAV susitarimą apibūdino ne kaip pilnavertes derybas, o labiau kaip politinę būtinybę.

    Vis dėlto jos pozicijos išlieka tvirtos, nes ji laikoma geriausiai susigaudančia JAV susitarimo detalėse. Vienas pareigūnas situaciją apibūdino kaip nemalonią naštą, kurią tenka nešti būtent jai.

    S. Weyand likimas tiesiogiai susijęs su vienu labiausiai aptariamų galimų paskyrimų: energetikos generalinė direktorė Ditte Juul Jørgensen laikoma natūralia kandidate perimti prekybos direktorato vadovavimą, tačiau tai, pareigūnų teigimu, realu tik S. Weyand pasitraukus.

    Panaši padėtis ir aukščiausiame administraciniame lygmenyje. Laisva generalinio sekretoriaus vieta – vienas įtakingiausių postų Briuselyje, kurį šiuo metu užima Ilze Juhansone – galėtų sukelti plataus masto pokyčius. Tarp galimų kandidatų minimas Céline Gauer, dabar vadovaujanti reformų ir investicijų sričiai.

    Tačiau artimiausiu metu tokios vakansijos nesitikima. I. Juhansone, kaip teigiama, tvirtai išlaiko pozicijas ir laikoma artima U. von der Leyen kabinetui, taip pat centralizuotos kontrolės garantu.

    Vienas pareigūnas situaciją apibendrino taip: „Iš prezidentės kabineto išeiti sunkiau, nei į jį patekti.“

    U. von der Leyen aplinkai artimi pareigūnai prognozuoja tęstinumą. Generalinis sekretoriatas, taip pat tokie padaliniai kaip Teisės tarnyba ir Komunikacijos generalinis direktoratas (DG Communication), tiesiogiai atsiskaito pirmininkei, taip stiprindami jos įtaką administracijoje. Buvusi generalinė sekretorė Catherine Day šias pareigas ėjo dešimtmetį – 2005–2015 metais.

    Stagnacijos ženklų matoma ir kituose padaliniuose. Sandra Gallina, žinoma kaip „Europos Komisijos“ derybininkė dėl COVID-19 vakcinų, turėtų išeiti į pensiją. Tai teoriškai galėtų sukurti vadovavimo spragą sveikatos generaliniame direktorate (DG Sante), nors konkreti data nėra aiški.

    Kitur Artimųjų Rytų ir Šiaurės Afrikos padalinys tebėra pereinamojoje būsenoje po Stefano Sannino pasitraukimo. Teigiama, kad laikinai paskirtas vadovas gali likti poste ilgiau, nes nuolatinio paskyrimo procesą stabdo nesutarimai tarp už Viduržemio jūros regioną atsakingos komisarės Dubravkos Šuicos ir U. von der Leyen komandos.

    Skaitmeninės politikos ir technologijų klausimus formuojantis ryšių tinklų, turinio ir technologijų generalinis direktoratas (DG Connect) taip pat laikomas vienu didžiausių ir jautriausių. Jo generalinis direktorius Roberto Viola, pasak pareigūnų, siekia pratęsti kadenciją, o tarp jo pavaduotojų Renate Nikolay ir Despinos Spanou esą stiprėja konkurencija dėl galimos įpėdinystės.

    Visiems tekste paminėtiems asmenims buvo suteikta galimybė pateikti komentarus. „Europos Komisijos“ atstovų spaudai tarnyba komentuoti atsisakė, o R. Viola per atstovą spaudai nurodė: „be komentarų“.

  • How the Iran war set Beijing up for global clean energy dominance

    How the Iran war set Beijing up for global clean energy dominance

    China’s cheap low-carbon tech was already pummeling the competition. The Gulf conflict boosts that dominance.

    BRUSSELS — America’s allies, stung by soaring energy costs due to Washington’s attacks on Iran, are confronting an uncomfortable truth: The escape route from fossil fuel shocks leads straight into China’s arms.

    From the European Union and the United Kingdom to South Korea and the Philippines, numerous countries have responded to the war-driven spike in oil and gas prices with calls to accelerate electrification and the rollout of clean energy infrastructure. 

    While that doesn’t offer an immediate fix to higher costs, governments see clean, domestic energy sources, such as renewables and nuclear power, as the obvious long-term solution to protect their economies from the ups and downs of global fossil fuel markets. 

    But there’s also an obvious catch: The faster they move to decarbonize, the more they will have to rely on China to supply the necessary materials. After all, Beijing controls the overwhelming majority of the world’s clean technology and critical mineral supply. 

    Governments, uneasy about the idea of swapping one dependence for another, are keenly aware of that fact. The question now is whether they’ll put those reservations aside in favor of bolstering their energy security or continue taking measures to protect their economies from China’s dominance. 

    “How can we explain to our fellow citizens that decarbonization is an opportunity if our batteries are made in China?” the EU’s industry chief, Stéphane Séjourné, asked last month when proposing new legislation that would require the bloc’s 27 governments to spend more taxpayer money on domestically produced green technologies and limit foreign investment by dominant players — a move widely interpreted as targeting Beijing.  

    The EU has long been cautious about hobbling its domestic industries by allowing in too many Chinese goods: The bloc’s carbon tax is aimed at protecting its industries from cheap emissions-intensive imports like those made in China. Meanwhile, the British government last month blocked a Chinese company from building a $2 billion wind turbine factory in Scotland over unspecified national security concerns. 

    At the same time, countries seeking to accelerate their green transition — U.S. allies included — have been looking to shore up relations with China. 

    Germany’s economy minister will head to Beijing next month, shortly after the country’s chancellor and environment minister visited in an effort to woo Chinese investors and learn from the country’s clean tech boom. Spain’s Prime Minister Pedro Sánchez went last week for the fourth time in as many years, with an eye on securing access to critical raw materials. The leaders of the U.K., Canada, Finland and Ireland also made the trip in recent months. 

    It’s not just Western countries: An Indian business delegation recently visited China to explore green energy partnerships; Emirati Crown ​Prince Khaled bin Mohamed ‌bin Zayed Al Nahyan discussed closer energy ties with Beijing last week; and Cuba has leaned on Chinese solar panels amid an effective oil blockade by Washington. 

    André Corrêa do Lago, a senior Brazilian diplomat and president of last year’s United Nations climate talks, said he thinks concerns about dependence on China shouldn’t prevent the widest use of renewables.

    “At this stage, and if you believe in the urgency, we have to work as much as possible with renewables, incorporating the realities of who produces and who has the technology, and at the same time continue to try to develop other things,” he said. 

    For many countries, the war in Iran has served as a painful reminder that as long as their economies run on fossil fuels they will be exposed to uncertainties beyond their control.

    Fuel shortages across much of Asia have led to conservation measures, such as four-day work weeks in the Philippines and Bangladesh, or limits on driving. India has capped natural gas use for industry and Cambodia is cutting import taxes for green goods. 

    Households and industry in many countries face skyrocketing bills, while governments that subsidise fuel are facing a squeeze on their budgets. 

    “Since the beginning of the conflict 44 days ago, our bill for fossil fuel imports has increased by over €22 billion,” European Commission President Ursula von der Leyen said on Monday after hosting an emergency discussion on the war in Iran. (Her Commission had originally been scheduled to debate relations with China that day.)

    The long-term solution is to speed up the phaseout of fossil fuels, she insisted, reiterating a point made by numerous European officials and leaders in recent weeks. “Electrifying Europe means making Europe more independent,” she said.

    But there are fears that renewables come with their own dependencies since China is the leading supplier of clean tech and the minerals that go into them. 

    The country produces nearly 80 percent of the world’s solar panels, and an even greater share of their core electronic components such as cells and wafers, according to the International Energy Agency. Exports of electric and hybrid vehicles from China hit a record 349,000 in March, more than doubling from a year earlier.

    China also has a stranglehold on the critical minerals market, refining about 90 percent of rare earths used in the production of wind turbines and EVs, as well as the majority of lithium, cobalt and other metals used in batteries. 

    That dominance has turned China into the engine of global decarbonization efforts. It has also heightened concerns in some countries that domestic industries could be undercut or that China could use its grip on those materials to its advantage.  

    Last year, China imposed sweeping export restrictions on several rare earths in response to U.S. tariffs, threatening supply chains. The growing use of Chinese components has also prompted cybersecurity concerns; the U.S. last year found unexplained communication devices in Chinese solar tech, according to reports

    Several  countries and the European Union have put tariffs on Chinese electric vehicles and steel to prevent them from flooding the market. The U.S. has a 100 percent tariff on Chinese EVs, and some countries in Asia have introduced tariffs on EVs and their components or local content requirements.

    The EU already requires that a certain share of demand for green goods and minerals be met through domestic production by 2030, and the new industrial law spearheaded by Séjourné would introduce a cap on foreign investment from countries that control more than 40 percent of global manufacturing in clean technologies. 

    These efforts, however, come with trade-offs: Made-in-Europe goods tend to be more expensive than Chinese products, which risks slowing down the energy transition. 

    “If you tilt too much towards [domestic production], that might come at the expense of the speed of decarbonization. Because using cheap technologies is just what we need to roll out these alternatives,” said Simone Tagliapietra, a senior fellow at Brussels-based think tank Bruegel.

    And countries have found that a speedy green transition is near-impossible without some degree of reliance on China.

    Pakistan has been a major recipient of cheap solar panels from China, which have helped cushion it from the energy supply crunch stemming from the war in Iran. 

    Spain, whose renewables boom similarly insulated it from soaring fossil fuel prices, has secured large Chinese investments in its energy sector.

    And Canada recently reduced its 100 percent tariff on Chinese EVs and agreed to allow a limited number of the cars into its market in return for the removal of tariffs on billions of dollars in agricultural products. 

    “We thought that was a great trade for Canada,” Tim Hodgson, Canada’s energy minister told POLITICO on the sidelines of a major energy conference last month. “It created an opportunity for us to bring in electric vehicles that are at a price point that no one was serving today. That helps with affordability.” 

    Analysts argue that buying a solar panel made in China that will last multiple years is different from continuously paying a country for its oil.

    “The dependency on oil and gas flows, which can be interrupted with immediate repercussions on the economy, is very different from dependency on predominant suppliers of some key technologies,” said Tagliapietra. 

    The EU’s efforts to build out domestic production, Tagliapietra noted, resemble measures put in place by former U.S. President Joe Biden, who similarly sought to loosen China’s grip on batteries, solar panels and EVs during his time in the White House. 

    Then Trump swept into office and abolished those measures — and any effort to compete with China for a slice of the clean economy. 

    China’s clean technology exports are now overtaking sales of U.S. fossil fuels, a trend that’s showing no sign of slowing down.

    In contrast, White House spokesperson Taylor Rogers said the conflict in Iran had actually underscored the importance of having access to energy produced domestically or supplied by an ally such as the United States.

    “The Trump Administration is working with several countries on new oil and gas deals that emulate the President’s energy dominance agenda and enhance their energy security,” she said. “The reality is that countries that tried to transition to renewable energy have failed to break their reliance on the oil and gas that flows through a chokehold like the Strait of Hormuz.”

    But Europeans, by and large, don’t see it that way. Increasingly, they are coming to view the U.S. under Trump as a greater threat to their continent than Beijing, and are rallying around a faster transition to clean energy to insulate them from fossil fuel shocks. 

    The predominant view in Brussels now is that the EU must reduce its dependence while remaining an attractive trading partner for China. 

    The Trump administration’s pursuit of fossil fuel dominance and its decision to relinquish renewables to China could have lasting consequences, particularly as the war in Iran pushes countries to rethink their energy strategies.

    “I think this whole crisis is driving other countries into China’s hands,” said Sen. Brian Schatz, a Democrat from Hawaii. “On the question of energy, they’re leading [in] electric cars, they’re leading in renewable energy deployment, and I think America is fighting Iran and China is winning.” 

    Séjourné, the bloc’s industry chief, told a POLITICO event this month that the EU would not follow Washington’s isolationist approach when it comes to ties with Beijing and that the bloc “needs” Chinese investment. 

    At the same event, his colleague Teresa Ribera, the Commission’s executive vice president in charge of the green transition, rejected the idea that phasing out fossil fuels would increase the EU’s dependence on China. 

    “We can produce clean tech, we can find solutions and we can rebalance the relations with many other players around the world,” she said.

    Not all  EU governments feel the same, Belgian Prime Minister Bart de Wever warned his colleagues recently that China is “devastating” European economies by threatening the bloc’s industries “through state-driven overcapacity,” particularly in “sectors like steel, chemicals, EVs, and clean-tech,” as well as their “strategic control of critical resources.”

    Critical minerals dependence is an area where countries appear less comfortable with China’s dominance, particularly given their multifaceted uses in defense and technology. 

    Some U.S. officials say they need to invest in their own resources to end that dependence and work with allies willing to invest.

    “We’ve talked a lot about energy independence,” said John Curtis, a Republican senator from Utah. “We need to talk more about critical minerals independence.”

    Other countries have been more willing to embrace cheap, clean energy supplies from China for now, as they work to build out energy systems less prone to global volatility.

    “For us, we don’t care how much we would import goods from China, or any other countries, as long as it’s more efficient for [our] energy transition,” Thailand’s Finance Minister Ekniti Nitithanprapas said at the International Monetary Fund’s Washington headquarters Wednesday.

    Thailand imports solar panels from China but also Sweden and elsewhere, he said. Ultimately, Nitithanprapas said Thailand wants to create domestic production using foreign direct investment so it doesn’t have to rely on any particular country.

    That’s a common view in much of Southeast Asia, where the creation of local solar manufacturing and EV plants won’t happen overnight.

    “In the short term, most countries don’t have a viable alternative to Chinese clean-tech supply chains,” said Vicky Janita, an analyst at Rystad Energy. 

    Even if they were to buy more supplies from countries like India, which has grown its solar panel manufacturing capacity, those producers still rely heavily on China for wafers and other parts of the supply chain, she said.

    That doesn’t mean they aren’t also trying different strategies to reduce that dependence and build their economies. Many countries in Southeast Asia have welcomed Chinese investment in domestic production, through both carrots, such as tax breaks, or sticks, such as Indonesia’s export ban on raw nickel. Similarly, Brazil is imposing tariffs on EVs, forcing Chinese companies to set up local factories. 

    “The logic is to accept Chinese capital and technology, but capture jobs, tax revenue, and the knowledge of the processes,” said Janita.

    “These countries see clean-tech manufacturing as an economic development opportunity, and growing the economy is a major key priority for them,” she added. “The reality is that China showed up with capital, speed, and a willingness to build in markets that Western firms often considered too risky or too small.”

    A draft agreement on the bloc’s energy and climate diplomacy is steeped in security and autonomy concerns.

    The country’s low power bills are a result of big subsidies.

    Katherina Reiche says the bloc shouldn’t stick to a ‘rigid’ climate goal.

    Madrid says a renewables boom is shielding its citizens from soaring fossil fuel costs. But that’s not the full story.

  • Vokietija skubiai šaukia Saugumo tarybą: dėl karo Irane gali pritrūkti aviacinio kuro

    Vokietija skubiai šaukia Saugumo tarybą: dėl karo Irane gali pritrūkti aviacinio kuro

    Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas sekmadienį pranešė, kad „nedelsdamas“ sušauks šalies Nacionalinę saugumo tarybą. Posėdyje bus aptarta rizika, jog dėl besitęsiančio karo Irane gali sutrikti reaktyvinio kuro tiekimas ir jo gali pritrūkti.

    „Mūsų tikslas aiškus: verslas ir gyventojai turi galėti pasikliauti esminių produktų, tokių kaip dyzelinas, benzinas ir reaktyvinis kuras, tiekimu“, – atidarydamas Hanoverio pramonės mugę sakė F. Merzas.

    Pastaraisiais mėnesiais reaktyvinio kuro kainos Europoje, kaip skelbiama, daugiau nei padvigubėjo nuo tada, kai JAV ir Izraelis vasario 28 d. pradėjo karą prieš Iraną. Teheranas atsakė blokuodamas didžiąją dalį laivybos Hormūzo sąsiauryje – strateginiame taške, per kurį įprastai juda maždaug penktadalis pasaulinių naftos srautų.

    Nors kancleris pripažino, kad situacija yra „įtempta“, jis pabrėžė, jog šiuo metu Vokietija dar turi pakankamą prieigą prie pagrindinių degalų rūšių. Vis dėlto, anot jo, blogėjant aplinkybėms šalis yra pasirengusi imtis veiksmų.

    „Jei sąlygos pablogės, esame pasirengę veikti“, – teigė F. Merzas ir pridūrė, kad tiekimo saugumui užtikrinti būtų pasitelktos „visos turimos priemonės“.

    Vokietijos Nacionalinė saugumo taryba, kurią sudaro svarbiausi ministrai ir atskirų sektorių ekspertai, buvo įkurta pernai. Jos paskirtis – koordinuoti greitą reagavimą į dideles grėsmes. Sprendimas sušaukti šią grupę rodo, kad Berlynas galimą reaktyvinio kuro trūkumą vertina kaip rimtą riziką.

    Ekonomikos ministrė Katherina Reiche praėjusią savaitę pristatė atsarginių veiksmų planus ir pirmadienį ketina susitikti su degalų tiekėjais, aviakompanijų atstovais bei oro uostų operatoriais.

    Vokietijos pasirengimas galimam krizinės situacijos scenarijui kontrastuoja su Briuselio bandymais mažinti įtampą. ES transporto komisaras Apostolas Tzitzikostas penktadienį pareiškė, kad nėra „jokių požymių“, jog Europoje trūktų reaktyvinio kuro. Tačiau tuo pat metu tokios aviakompanijos kaip „KLM“ ir „Lufthansa“ mažina skrydžių apimtis, reaguodamos į smarkiai išaugusias degalų kainas.

    Pramonės ekspertai perspėja, kad net ir normalizavus laivybą Hormūzo sąsiauryje, kainos greičiausiai išliks aukštos dar ilgą laiką. Tarptautinės oro transporto asociacijos vadovas Willie Walshas šį mėnesį yra sakęs, jog degalų tiekimas į įprastą lygį gali grįžti tik per „kelis mėnesius“.

  • ES ambasadoriai spręs dėl 90 mlrd. eurų paskolos Ukrainai: viską lems nafta į Vengriją

    ES ambasadoriai spręs dėl 90 mlrd. eurų paskolos Ukrainai: viską lems nafta į Vengriją

    Europos Sąjungos ambasadoriai trečiadienį ketina pritarti 90 mlrd. eurų paskolai Ukrainai, tačiau sprendimas gali priklausyti nuo to, ar iki tol bus atnaujintas rusiškos naftos tranzitas į Vengriją per „Družba“ naftotiekį.

    Viltys pasiekti susitarimą sustiprėjo po to, kai pirmininkaujanti valstybė įtraukė Ukrainos paskolos klausimą į trečiadienį vyksiančio ES 27 ambasadorių susitikimo darbotvarkę. Keturi diplomatai, kalbėję su „POLITICO“ anonimiškai dėl derybų jautrumo, teigė, kad jei naftos srautai bus atnaujinti iki posėdžio, Vengrija turėtų atsisakyti prieštaravimų ir paskola būtų patvirtinta.

    Vengrijos premjeras Viktoras Orbánas sekmadienį pareiškė, kad panaikins veto, kai tik bus atkurta naftos gabenimo galimybė „Družba“ naftotiekiu, kuris, pasak pranešimų, sausį buvo apgadintas per Rusijos smūgį. Ukrainos prezidentas Volodymyras Zelenskis praėjusią savaitę skelbė, kad naftotiekis turėtų pradėti veikti iki mėnesio pabaigos, tačiau diplomatai neatmetė, jog srautai gali būti atnaujinti ir anksčiau, dar iki trečiadienio susitikimo.

    Jei paskola būtų patvirtinta šią savaitę, Kyjivas lėšas galėtų gauti jau gegužę. Tai suteiktų palengvėjimą karo nualintai Ukrainos ekonomikai, šaliai tęsiant gynybą nuo plataus masto Rusijos invazijos, kuri tęsiasi jau penktus metus. Vengrijai atsisakius veto, Europos Komisija galėtų pradėti lėšų išmokėjimo procesą, užbaigusi techninius patikrinimus, kurie, tikėtina, užtruks kelias savaites.

    Budapeštas iš pradžių paskolai pritarė gruodį, tačiau vasarį ją užblokavo, paaštrėjus ginčui dėl „Družba“ naftotiekio. V. Orbánas kaltino V. Zelenskį vilkinant infrastruktūros remontą, esą taip keršijant už Vengrijos draugiškus santykius su Rusija.

    Situacija pasikeitė po to, kai V. Zelenskis netrukus įsipareigojo imtis remonto darbų. Šis posūkis įvyko po to, kai konservatyvios opozicijos lyderis Péteris Magyaras praėjusį sekmadienį vykusiuose rinkimuose įveikė V. Orbáną. Tiesa, P. Magyaras dar nėra perėmęs pareigų.