Category: Pasaulis

Europos Sąjungoje nėra požymių, kad aviacijos kuro trūkumas masiškai verstų atšaukti skrydžius, penktadienį pareiškė už transportą atsakingas Europos Komisijos narys Apostolos Tzitzikostas. Jis kalbėjo likus kelioms valandoms iki Irano sprendimo nutraukti Hormūzo sąsiaurio blokadą.

Pastaruoju metu Europoje aviacijos kuro kainos, prasidėjus JAV ir Izraelio karui prieš Iraną vasario 28 d., išaugo daugiau nei dvigubai. Teheranas atsakė blokuodamas didžiąją dalį laivybos per sąsiaurį, per kurį į pasaulį patenka apie penktadalis viso importuojamo žalios naftos kiekio.

Aviacijos sektorius įspėjo apie artėjantį žibalo tiekimo susitraukimą, o Tarptautinės energetikos agentūros vadovas Fatih Birol ketvirtadienį naujienų agentūrai „AP“ sakė, kad Europa esą turi „gal šešias savaites ar panašiai“ likusio aviacijos kuro.

Vis dėlto Europos Sąjunga su tokia interpretacija nesutinka. A. Tzitzikostas, kalbėdamas spaudos konferencijoje Nikosijoje, pabrėžė, kad viešojoje erdvėje pasirodę teiginiai esą Europa netrukus gali likti be aviacijos kuro, nėra tikslūs.

„Buvo keletas pranešimų per pastarąsias dvi dienas, teigiančių, kad Europa gali būti arti to, jog pritrūks aviacijos kuro. Tai nėra tikslus situacijos atspindys“, – sakė A. Tzitzikostas.

Kai kurios Europos oro linijos, tarp jų „Lufthansa“, „KLM“ ir „SAS“, sumažino skrydžių apimtis, o bilietų kainos kyla dėl brangstančio kuro. Pasak eurokomisaro, dalis skrydžių buvo atšaukta todėl, kad jie ir taip buvo nuostolingi.

Nors penktadienį Iranas paskelbė atnaujinantis įprastą laivybą iš Persijos įlankos, Tarptautinės oro transporto asociacijos vadovas Willie Walsh anksčiau šį mėnesį įspėjo, kad normalizuoti kuro atsargas gali prireikti kelių mėnesių.

F. Birol savo komentarus grindė naujausia Tarptautinės energetikos agentūros naftos rinkos ataskaita, kurioje vertinamos aviacijos kuro tiekimo rizikos ES valstybėse narėse. Didžiausią pažeidžiamumą tarp didžiųjų ES šalių ataskaita priskyrė Prancūzijai ir Vokietijai.

„Jeigu mums nepavyks atverti Hormūzo sąsiaurio, galiu pasakyti, kad netrukus išgirsime žinias, jog kai kurie skrydžiai iš miesto A į miestą B gali būti atšaukti dėl aviacijos kuro trūkumo“, – įspėjo F. Birol.

Europos Komisijos atstovė transporto klausimais Anna-Kaisa Itkonen penktadienį teigė, kad jei kuro srautai iš Persijos įlankos neatsinaujins, Briuselis rengsis galimiems koordinuotiems veiksmams aviacijos kuro srityje.

Oro bendrovė „Lufthansa“ taip pat pranešė, kad iš eksploatuojamo parko išima 27 orlaivius, o „KLM“ planuoja atšaukti 80 skrydžių pirmyn ir atgal iš Amsterdamo Schiphol oro uosto.

Tuo pat metu kai kuriuose oro uostuose stringa ir keleivių aptarnavimas: biometrinis procesas, turintis pakeisti pasų antspaudus, kai kur jau lemia ilgas eiles.

Rinkoje įtampa išlieka: nors paskelbtos dviejų savaičių paliaubos, jos menkai sumažino baimes dėl tiekimo sutrikimų ir aukštesnių kainų. Artimųjų Rytų konfliktas vis dar kelia riziką, kad Europoje, ypač didžiuosiuose aviacijos mazguose, gali pritrūkti kuro, o dalis skrydžių dėl to būtų atšaukiama.

Daugiau nei 30 valstybių lyderių penktadienį vaizdo konferencijos metu aptarė tarptautinės misijos planus, kuria siekiama užtikrinti saugumą Hormūzo sąsiauryje.

Paryžiuje Europos lyderiai pažadėjo sparčiai didinti daugiašales pastangas dėl Hormūzo sąsiaurio saugumo, Iranui pareiškus, kad jis ketina atverti šį gyvybiškai svarbų jūrų kelią laivybai. Tai daroma net ir tuo atveju, jei JAV prezidentas Donaldas Trumpas tokios pagalbos nenori.

Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas, Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas, Italijos ministrė pirmininkė Giorgia Meloni ir Jungtinės Karalystės ministras pirmininkas Keiras Starmeris penktadienį kartu paskelbė, kad imsis lyderystės kuriant, kaip K. Starmeris pabrėžė, „gynybinę“ misiją. Jos tikslas – užtikrinti laivybos laisvę sąsiauryje, per kurį keliauja apie penktadalis pasaulio naftos ir suskystintųjų gamtinių dujų.

„Sutarėme paspartinti karinį planavimą. Galiu patvirtinti, kad Prancūzija ir Jungtinė Karalystė ves daugiašalę misiją, skirtą apsaugoti laisvą laivų judėjimą, kai tik tai leis sąlygos“, – sakė K. Starmeris, pridūręs, kad daugiau detalių bus pristatyta karinėje planavimo konferencijoje Londone kitą savaitę.

Vis dėlto Jungtinės Valstijos, panašu, nėra nusiteikusios priimti tokią pagalbą. D. Trumpas, paskelbęs, kad Teheranas sutiko atverti Hormūzo sąsiaurį po to, kai Izraelis ir Libanas susitarė dėl 10 dienų paliaubų, penktadienį savo paskyroje „Truth Social“ NATO sąjungininkus pavadino „nenaudingais“ ir teigė, jog jų pagalbos nereikia.

„Sulaukiau skambučio iš NATO, klausdami, ar mums reikėtų pagalbos. AŠ JIEMS PASAKIAU LIKTI ATOkIAU, nebent jie tiesiog nori prisikrauti savo laivus nafta“, – rašė jis.

Pastarosiomis savaitėmis D. Trumpas ir kiti aukšto rango JAV pareigūnai viešai rodė nusivylimą sąjungininkais, kurie atsisakė paremti JAV ir Izraelio smūgius Iranui arba prisidėti užtikrinant laivybos laisvę tarptautiniuose vandenyse tuo metu, kai kovos dar vyko.

Prancūzija ir Jungtinė Karalystė yra žadėjusios prisidėti prie sąsiaurio saugumo tik tuomet, kai bus pasiektos paliaubos tarp Vašingtono ir Teherano. Penktadienio susitikimas Europos lyderiams tapo proga pademonstruoti, kad Europa gali veiksmingai prisidėti prie taikos palaikymo ir pasaulinės prekybos srautų stabilumo.

„Mūsų misija yra gynybinė ir prasidėtų po paliaubų. Matysime, kaip prisidėsime, tačiau nenorime nei rinkliavų, nei apribojimų“, – teigė K. Starmeris.

Tačiau konkretūs galimos tarptautinės misijos kontūrai išlieka neaiškūs. Po penktadienio susitikimo Paryžiuje, kuriame nuotoliniu būdu dalyvavo daugiau nei dvi dešimtys valstybių lyderių, G. Meloni pasiūlė į regioną siųsti Italijos fregatas. Vokietija ketvirtadienį pranešė galinti prisidėti minų paieškos laivais.

„Judame teisinga kryptimi, nors Hormūzo atvėrimas yra sąlyginis – jam reikalinga Irano institucijų koordinacija, o Jungtinės Valstijos yra pareiškusios, kad ketina išlaikyti tikslinę blokadą“, – sakė E. Macronas.

„Naujausi pokyčiai teikia vilčių, tačiau turime juos vertinti atsargiai“, – pridūrė jis.

Tuo pat metu Europoje nesutariama, ar į misiją turėtų būti įtrauktos Jungtinės Valstijos. Prancūzija pabrėžia, kad misijoje turėtų dalyvauti tik konflikte nedalyvaujančios šalys, o Vokietija linkusi matyti ir JAV kontingentą.

Penktadienį šis nesutarimas išliko. F. Merzas teigė, kad JAV įtraukimas būtų „pageidautinas“, o E. Macronas laikėsi pozicijos, jog koalicija turėtų būti „neutrali ir atskirta nuo kariaujančiųjų“.

„Artumas su Jungtinėmis Valstijomis dabartiniame kontekste nepatiko Vengrijos rinkėjams“, – teigė vienas vyresnysis Prancūzijos partijos „National Rally“ pareigūnas.

Kol Europa dėlioja planus, D. Trumpo administracija laikosi pozicijos, kad JAV pajėgos sąsiaurio saugumą gali užtikrinti ir vienos.

Londonas – kol pasaulis nerimauja dėl galimo naujo energijos kainų šoko, britai susitelkė į kur kas konkretesnę baimę: ar išliks legendinė britiška pinta. Ši įtampa, kaip teigiama, siejasi ir su Donaldo Trumpo sprendimų pasekmėmis.

Ketvirtadienį viešuose komentaruose Jungtinės Karalystės prekybos sekretorius Peteris Kyle’as turėjo raminti gyventojus dėl galimų alaus trūkumo scenarijų, mat didėja spaudimas anglies dioksido (CO2) tiekimui.

CO2 reikalingas ne tik gazuotiems gėrimams: jis svarbus ir maisto gamybai, sveikatos apsaugai, taip pat tam tikroms branduolinės pramonės grandims. Tiekimas tampa sudėtingesnis, nes karas su Iranu didina energijos sąnaudas, o tai mažina gamyklų, kuriose CO2 išgaunamas kaip šalutinis produktas, gamybos apimtis.

Trečiadienį laikraštis „The Times“ pranešė, kad Jungtinės Karalystės pareigūnai rengia atsarginius planus vadinamajam „pagrįstam blogiausiam scenarijui“ – jei Hormūzo sąsiaurio uždarymas sukeltų plataus masto CO2 trūkumą.

Vis dėlto įtampa dėl vidaus CO2 tiekimo prasidėjo dar iki dabartinio konflikto. Daug kritikos sulaukęs pernai su Vašingtonu sudarytas prekybos susitarimas smogė bioetanolio gamykloms – vienam svarbiausių CO2 šaltinių Jungtinėje Karalystėje. Dėl to šalis tapo labiau pažeidžiama būtent tada, kai pasaulinė pasiūla dar labiau įsitempė.

Po susitarimo užsidarė didžiausia Jungtinės Karalystės bioetanolio gamykla „Vivergo“ Hule, o „Ensus“ gamykla Tisaide sustabdė veiklą. „Ensus“ teigė, kad sprendimą „užkonservuoti“ gamyklą lėmė Jungtinės Karalystės ir JAV prekybos susitarimas, kurį Ovaliajame kabinete gyrė JAV prezidentas Donaldas Trumpas.

Siekdama užkirsti kelią CO2 krizei, Jungtinės Karalystės vyriausybė praėjusį mėnesį skyrė 100 mln. svarų paramos paketą, kad „Ensus“ atnaujintų gamybą. Ketvirtadienį televizijai „Sky News“ P. Kyle’as aiškino, kad tai padaryta aiškiai dėl to, jog „bioetanolio gamybos šalutinis produktas yra CO2“.

Ministras pridūrė, kad net ir iki įtampos paaštrėjimo Artimuosiuose Rytuose buvo suprasta, jog būtina saugoti vidaus atsparumą kritiškai svarbioje tiekimo grandyje. Pasak jo, sprendimas atnaujinti gamybą buvo priimtas ankstyvoje konflikto fazėje, o dabar įmonė jau „veikia pilnu pajėgumu ir gamina CO2“. Jis ragino žmones gyventi įprastai – „mėgautis alumi, mėsa ir salotomis“.

„British Beer and Pub Association“ ketvirtadienį mėgino mažinti įtampą, teigdama, kad šiuo metu nežino apie jokias artėjančias problemas. Vis dėlto organizacijos atstovas nurodė, kad jie „išliks glaudžiame kontakte su vyriausybe“, jog galėtų laiku įvardyti rizikas ir ieškoti sprendimų dėl galimų CO2 tiekimo sutrikimų ar trūkumo.

Daug labiau nerimauja ūkininkai, kuriems CO2 būtinas gyvuliams apsvaiginti prieš skerdimą ir mėsai pakuoti.

„Šiuo metu turime reikšmingą skaičių kiaulių, kurios jau užstrigusios ūkiuose dėl skerdyklų problemų praėjusių metų pabaigoje“, – sakė „National Pig Association“ vyriausioji politikos patarėja Katie Jarvis.

„Nerimaujame, kad besitęsiantis karas Artimuosiuose Rytuose gali šią situaciją dar labiau paaštrinti“, – pridūrė ji, perspėdama apie „didžiules pasekmes“ gyvūnų gerovei ir finansiškai spaudžiamiems ūkininkams, kuriems tektų ilgiau laikyti ir šerti gyvulius, jei jie negalėtų judėti per tiekimo grandinę.

K. Jarvis palankiai įvertino planus laikinai atnaujinti „Ensus“ veiklą ir paragino ministrus, jei CO2 pradėtų trūkti, prioritetą skirti mėsos perdirbimo sektoriui.

„British Meat Processors Association“ vadovas Johnas Powellas taip pat sveikino gamybos atnaujinimą Tisaide, sakydamas, kad tai suteikia „šiek tiek daugiau saugumo, jei aplinkybės pasikeistų“.

Pasak jo, ilgalaikiam maisto saugumui „pageidautina turėti vidaus tiekimą“, tačiau kartu jis pabrėžė, kad šiuo metu „nėra jokio neatidėliotino susirūpinimo dėl maisto tiekimo“, o „CO2 tiekimas vis dar pilnai funkcionuoja“.

„Queen’s University Belfast“ maisto saugos profesorius Chrisas Elliottas teigė, kad dabartinė įtampa dėl CO2 atskleidžia pasikartojantį Jungtinės Karalystės gamybinės bazės pažeidžiamumą – ypač tokiose srityse kaip trąšų gamyba, kur CO2 taip pat susidaro kaip svarbus šalutinis produktas.

„Dabartinės situacijos rimtumą sustiprino ankstesni sprendimai, priimti per karą Ukrainoje ir po jo kilusią energetikos krizę, kai buvo uždarytos svarbios Jungtinės Karalystės trąšų gamyklos, o vyriausybė nesuteikė nuoseklios paramos, kad išlaikytų šiuos strategiškai svarbius vidaus pajėgumus“, – sakė jis.

„Tai, kad Jungtinė Karalystė dabar vėl susiduria su trūkumo rizika, leidžia manyti, jog vyriausybė iš CO2 krizės, kurią sukėlė karas Ukrainoje, išmoko nedaug – jei apskritai išmoko“, – pridūrė C. Elliottas.

Vyriausybės atstovas pareiškė, kad praėjusį mėnesį buvo imtasi ryžtingų veiksmų stiprinant kritiškai svarbų CO2 tiekimą laikinai atnaujinant „Ensus“ bioetanolio gamyklos veiklą Tisaide, taip pat tęsiamas glaudus darbas su verslo organizacijomis, siekiant sušvelninti Artimųjų Rytų įvykių padarinius.

„Pagrįsti blogiausio scenarijaus“ planai, anot atstovo, yra ekspertų naudojamas planavimo įrankis ir „nereiškia ateities įvykių prognozės“.

Taip pat skelbiama, kad svarstomos naujos galios galėtų apimti importo ir eksporto ribojimus, apribojimus paslaugoms bei investicijų srautams.

Pranešama, jog Jungtinės Karalystės ministras pirmininkas atkirto, kad nepasiduos JAV prezidento grasinimams. Tai, anot apžvalgininkų, suteikia retą aiškumo akimirką vis labiau įtemptame vadinamųjų „ypatingų santykių“ etape.

Tuo metu Jungtinės Karalystės jautienos sektorius vis dar piktinasi, kad Londonas derybose su Kanbera esą neužėmė griežtesnės pozicijos.

Europos Sąjunga neturėtų „apkrauti“ trapaus prekybos susitarimo su Jungtinėmis Valstijomis papildomais reikalavimais, penktadienį leidiniui „POLITICO“ sakė už prekybą atsakingas Europos Komisijos narys Marošas Šefčovičius.

Prieš kitą savaitę planuojamą vizitą į Vašingtoną jis teigė norintis, kad tiek JAV, tiek ES „gerbtų susitarimą“, kuris pernai liepą buvo pasiektas Donaldo Trumpo golfo kurorte Turnberry, Škotijoje, o vėliau įtvirtintas bendrame pareiškime.

„Susitarimas yra susitarimas“, – telefonu iš Pietų Korėjos sakė Slovakijos atstovas, ragindamas „neapkrauti diskusijos […] visomis kitomis pasaulinėmis problemomis“.

Pasak M. Šefčovičiaus, JAV pusėje aiškiai matyti noras laikytis to, dėl ko buvo sutarta, ir tokia pati nuostata esą vyrauja ir ES pusėje.

Vašingtone vis garsiau reiškiamas nepasitenkinimas dėl ES vangumo įgyvendinant susitarimą. Tik šią savaitę Komisijos narys pradėjo derybas su ES sostinėmis ir įstatymų leidėjais, siekdamas kompromiso dėl ES įsipareigojimų įgyvendinimo. Pagal susitarimą Bendrija turėtų panaikinti visus tarifus JAV pramoninėms prekėms.

Europos Parlamentas pasiūlė kelias pataisas dviem teisės aktams, kurie turėtų sumažinti JAV tarifus. Tarp siūlymų – vadinamoji „saulėtekio“ nuostata, pagal kurią susitarimas įsigaliotų tik po to, kai JAV sumažintų tarifus produktams, kurių sudėtyje yra plieno. Taip pat siūloma „saulėlydžio“ nuostata, numatanti, kad susitarimas galiotų iki 2028 m. kovo mėnesio.

Paklaustas apie šias sąlygas, M. Šefčovičius teigė: „Labai sunku nuspėti derybų baigtį. Aš tiesiog norėčiau švaraus rezultato.“

Jis pridūrė vertinantis Tarybos poziciją – ES valstybių narių pritarimą Turnberry susitarimui praėjusių metų lapkritį be papildomų reikalavimų.

Vis dėlto Taryboje ryškėja nesutarimai: Prancūzija kai kuriais klausimais artėja prie Europos Parlamento pozicijos, o Vokietija nepritaria nei „saulėtekio“, nei „saulėlydžio“ nuostatoms, kurių siekia europarlamentarai.

„Tikėjausi labai greito proceso. Suprantu, kad Europos Parlamente svarstymai užtrunka ilgiau, bet tikiuosi, kad galime pasiekti rezultatą, kuris aiškiai pabrėžtų ir patvirtintų Turnberry susitarimą“, – sakė M. Šefčovičius.

Europos Parlamento nariai papildomomis sąlygomis motyvavo D. Trumpo grasinimus aneksuoti Grenlandiją ir įvesti embargą ES narei Ispanijai dėl jos atsisakymo suteikti oro bazes JAV smūgiams Iranui. Skepticizmą dar labiau sustiprino JAV Aukščiausiojo Teismo sprendimas panaikinti pirminius JAV tarifus, kuriais rėmėsi susitarimo logika.

Tačiau M. Šefčovičius su tokia logika nesutiko.

„Turime sutelkti dėmesį į pagrindinį dalyką ir neapkrauti diskusijos dėl šių dviejų reglamentų visomis kitomis pasaulinėmis problemomis“, – sakė jis, pabrėždamas, kad tai yra techninės priemonės, skirtos sumažinti tarifų lygius tam tikriems produktams.

Kol kas neaišku, ar darbotvarkėje atsiras ir prieštaringai vertinamas su technologijomis susijęs „dialogas“, nes ES anksčiau priešinosi JAV spaudimui švelninti reglamentavimą ir jo taikymą.

Briuselyje Europos Sąjungos šalys rengiasi paraginti kuo greičiau diegti švariąją energetiką, kad būtų sumažintas priklausomumas nuo iškastinio kuro ir sušvelninti kainų šokai, kuriuos dar labiau paaštrino krizė Irane. Tai numatoma išvadų projekte, su kuriuo susipažino „POLITICO“.

Kitą antradienį 27 ES užsienio reikalų ministrai turėtų pritarti išvadoms, kuriose nubrėžiamos atnaujintos bendros ES energetikos ir klimato diplomatijos gairės.

Dokumento projekte akcentuojama, kad dėl karo Irane ir jo poveikio naftos bei dujų kainoms ES susiduria su didesniais saugumo ir strateginės autonomijos iššūkiais. Valstybės narės sutaria, jog pagrindinis atsakas į tokius sukrėtimus – spartesnis perėjimas prie švarios energijos.

„Karas Irane ir platesniame regione kelia grėsmę regiono ir pasaulio saugumui bei gerovei“, – teigiama tekste, kurį balandžio 14 d. patvirtino ES Tarybos Politinis ir saugumo komitetas. Kad dokumentas įsigaliotų, dar reikalingas ES ambasadorių ir užsienio reikalų ministrų pritarimas.

Projekte pabrėžiama, kad ES geopolitinė ir ekonominė pažeidžiamumo rizika kyla dėl didelės priklausomybės nuo importuojamo iškastinio kuro. Todėl, anot teksto, energetikos transformacija, grindžiama švaria, gausia ir vietoje pagaminta energija, išlieka veiksmingiausia strategija siekiant Europos strateginės autonomijos.

Šalys taip pat pažymi, kad „spartesnis atsinaujinančių ir mažai anglies dioksido išskiriančių energijos šaltinių diegimas ir integravimas“ galėtų mažinti kainas. Kartu daroma išvada, jog perėjimas prie švarios energijos prisideda prie stipresnio energetinio ir ekonominio suvereniteto.

Dokumente teigiama, kad ES turėtų ruoštis ir geopolitiniams bei prekybiniams padariniams, kurie atsirastų dėl mažėjančio ES iškastinio kuro importo poreikio per artimiausią dešimtmetį.

Be to, pabrėžiama, kad ES užsienio ir gynybos politika turi padėti plėtoti švariųjų technologijų sektorių, ypač didėjant gynybos išlaidoms. Anot projekto, strateginės gynybos investicijos, paremtos energetikos pertvarka, galėtų vienu metu stiprinti ES švariųjų technologijų ir gynybos pramonę, didinti pasirengimą gynybai bei kariuomenės atsparumą, kartu gerinant prisitaikymą prie klimato kaitos poveikio.

Tekste pakartojamas ES palaikymas daugiašalėms iniciatyvoms kovoje su klimato kaita, įskaitant Paryžiaus susitarimą. Jame siūloma šį susitarimą laikyti esminiu elementu būsimuose prekybos ir investicijų susitarimuose. Taip pat raginama svarstyti moratoriumą kontroversiškoms technologijoms, kuriomis siekiama sumažinti Saulės spinduliuotę ir taip dirbtinai vėsinti planetą.

Galiausiai išvadų projekte pabrėžiama, kad ES užsienio ir gynybos politika turi skubiai didinti Bendrijos atsparumą ir pasirengimą klimato, aplinkos ir energetinio saugumo grėsmėms.

Ukrainos plieno gamintojai teigia, kad naujasis Europos Sąjungos anglies dioksido pasienio mokestis jau verčia Europos pirkėjus atšaukti užsakymus ir kelia grėsmę vienam svarbiausių karo nualintos šalies eksporto pajamų šaltinių.

Anglies dioksido pasienio koregavimo mechanizmas (CBAM), įsigaliojęs sausį, numato, kad tam tikrų už ES ribų pagamintų pramoninių prekių importuotojai turi mokėti anglies mokestį. Šis reikalavimas taikomas ir plienui. Mechanizmo tikslas – paskatinti taršiausias pramonės šakas atsisakyti iškastinio kuro ir mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas.

Tačiau Ukrainos plieno pramonės atstovai, kurie jau patiria Rusijos plataus masto invazijos padarinius, tvirtina, kad jiems būtina laikina išimtis iš CBAM taikymo. Pasak jų, naujoji tvarka jau atbaidė nuolatinius pirkėjus.

Metalai yra viena didžiausių Ukrainos eksporto sričių – 2023 m. jos vertė siekė beveik 4 mlrd. JAV dolerių. Pagrindinė rinka yra Europos Sąjunga, o vien Lenkija sudaro maždaug trečdalį Ukrainos metalo eksporto.

Praėjusią savaitę apskritojo stalo diskusijoje vienos didžiausių Ukrainos plieno įmonių „ArcelorMittal Kryvyi Rih“ vadovas teigė, kad CBAM jo bendrovei Europos rinką uždarė „beveik akimirksniu“.

„Kai klientai sužinojo apie papildomą mokestį (CBAM įmoką) – nuo 60 iki 90 JAV dolerių už toną, jie atšaukė visus 2026 m. pirmojo ketvirčio užsakymus – apie 300 tūkst. tonų“, – sakė Mauro Longobardo.

Bendrovė taip pat pranešė, kad sustabdė vienos gamyklos veiklą ir dėl susidariusios situacijos prarado mažiausiai 3 400 darbo vietų, nes neatsirado kitos rinkos, galinčios sugerti produkciją, kuri anksčiau buvo skirta ES šalims.

Su panašiais iššūkiais susiduria ir didžiausia Ukrainos kasybos ir plieno gamybos grupė „Metinvest“.

„Europos Sąjunga yra pagrindinė Ukrainos plieno gamintojų rinka, tačiau jie dirba gerokai prastesnėmis sąlygomis nei konkurentai“, – rašytiniame komentare teigė „Metinvest“ atstovas. Pasak jo, formaliai CBAM siekia aplinkosauginių tikslų, tačiau praktiškai veikia ir kaip Europos rinkos apsaugos priemonė.

Tuo metu Europoje plieno ir cemento sektorių lobistai CBAM dažniausiai vertina palankiai, nes mechanizmas, jų teigimu, suvienodina konkurencines sąlygas su užsienio gamintojais, kuriems taikomi silpnesni taršos reikalavimai ir kurie dėl to galėtų užtvindyti ES pigesniais, tačiau labiau teršiančiais produktais.

Ukrainoje pramonė patiria ir karo sukeltą sukrėtimą. Dar derybų dėl CBAM pradžioje tiek Ukrainos, tiek Rusijos gamintojai tvirtino, kad anglies režimas gali nesąžiningai smogti jų sektoriams. Vėliau, po 2022 m. invazijos, daug svarbių plieno gamybos teritorijų Rytų Ukrainos Donbaso regione buvo smarkiai nuniokotos.

„Dirbame apšaudymo sąlygomis, susiduriame su energijos tiekimo sutrikimais, darbuotojų praradimu ir nuolatiniu neapibrėžtumu“, – teigė „Metinvest“ atstovas. „Todėl kreipiamės į Europos partnerius: Ukraina pasirengusi judėti pagal ES taisykles, tačiau jai reikia pereinamojo laikotarpio sprendimų ir paramos, kad galėtų pasirengti šiems reikalavimams.“

„Metinvest“ taip pat siūlė ES apsvarstyti galimybę potencialias CBAM įmokas už Ukrainos plieną nukreipti į specialias sąskaitas. Tokios lėšos galėtų būti panaudotos Ukrainos įmonių modernizavimui ir kartu didintų Europos technologijų paklausą.

Praėjusiais metais Ukraina buvo viena didžiausių plieno eksportuotojų į ES kartu su Indija ir Kinija. Tuo pat metu CBAM ir ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema (ETS) skatina vietos gamintojus pereiti prie mažiau taršios gamybos ir daugiau produkcijos realizuoti Europos rinkoje, kur galioja anglies kainodaros taisyklės.

ES lygiu pastaruoju metu vis dažniau taikomos ir protekcionistinės priemonės. Pirmadienio vakarą Europos Sąjunga pasiekė laikiną susitarimą perpus sumažinti viso importuojamo užsienietiško plieno kiekius ir dideliems užsakymams taikyti reikšmingus muitus, siekiant palankiau vertinti ES pagamintą plieną.

Europos Komisija kitą mėnesį ketina pristatyti iniciatyvą, pagal kurią visoje Europos Sąjungoje elektra būtų apmokestinama mažesniu tarifu nei iškastinis kuras, teigia du ES pareigūnai.

Ši iniciatyva yra platesnės strategijos dalis, kuria siekiama ilgainiui didinti elektros gamybą iš branduolinės ir atsinaujinančios energijos šaltinių, tokių kaip saulės elektrinės, vėjo jėgainės ir hidroelektrinės.

„Tai jau antra iškastinio kuro krizė vos per kelerius metus. Turime sparčiai didinti vietinę, prieinamą ir patikimą energiją. Mūsų tikslas labai aiškus – elektros gamybą perkelti į atsinaujinančius šaltinius ir branduolinę energetiką“, – pirmadienį žurnalistams sakė Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen, primindama 2022 metų energetikos krizę, kilusią po Rusijos invazijos į Ukrainą.

Artimiausiomis savaitėmis Europos Komisija rengia priemonių paketą, skirtą sušvelninti ekonomines pasekmes, kurias ES patiria dėl karo Irane. Dėl grasinimų iš Teherano ir galimos JAV blokados naftą ir dujas iš Persijos įlankos per Hormūzo sąsiaurį gabenantys laivai sustojo. Iš šio regiono atkeliauja apie 20 proc. pasaulio naftos ir dujų, todėl sutrikimai tiekime pakurstė staigų kainų šuolį.

„Nuo konflikto pradžios – prieš 44 dienas – mūsų sąskaita už iškastinio kuro importą išaugo daugiau nei 22 mlrd. eurų“, – sakė U. von der Leyen.

Balandžio 22 dieną Komisija turėtų pristatyti politikos komunikatą, kuriame numatys laikinas, skubos tvarka taikomas valstybės pagalbos taisyklių korekcijas. Tai leistų vyriausybėms teikti finansinę paramą labiausiai nuo energetikos krizės nukentėjusioms įmonėms.

Mokesčių iniciatyva būtų šio energetikos paketo dalis, kurį planuojama pateikti gegužės 19 dieną. Kartu turėtų būti pristatytas ir elektrifikavimo veiksmų planas su ambicingais tikslais.

Vienas iš pareigūnų teigė, kad palankesnis elektros apmokestinimas ilgainiui padėtų mažinti jos kainą ir paskatintų papildomas investicijas į atsinaujinančią energetiką.

Vis dėlto mokesčių teisės aktams priimti reikalingas visų ES valstybių narių pritarimas. Anksčiau Komisijai nepavyko sumažinti elektros apmokestinimo naštos per Energetikos apmokestinimo direktyvos peržiūrą, nes dalis šalių nepritarė bandymams apmokestinti aviacijos ir laivybos naudojamą kurą.

Austrija, Vokietija, Italija, Portugalija ir Ispanija taip pat paragino Komisiją pasiūlyti laikiną mokestį netikėtam pelnui, kurį kai kurios energetikos bendrovės gauna krizės sąlygomis.

„Europos sprendimo paieška yra teisingas kelias“, – laiške rašė šių šalių finansų ministrai. „Tai leistų finansuoti laikiną pagalbą, ypač vartotojams, ir pristabdyti infliacijos augimą, nesukeliant papildomos naštos viešiesiems biudžetams.“

Didelę skolą turinčios valstybės, pavyzdžiui, Italija, patiria ypatingą spaudimą: joms sunku rasti papildomų lėšų krizei amortizuoti. Tuo pat metu prognozuojama, kad krizė slopins ES ekonomikos augimą ir dar labiau kels kainas, didindama stagfliacijos riziką.

Netikėto pelno mokestį būtų lengviau įvesti pasinaudojus ES skubos taisyklėmis – tam užtektų kvalifikuotos daugumos sprendimo. Tačiau, pareigūnų teigimu, šiai idėjai pirmadienį vykusiame Komisijos narių posėdyje nepritarė visi, todėl politinis sprendimas tikėtina persikels į kitą savaitę vyksiantį ES lyderių susitikimą.

Mažiausiai Komisija galėtų pasidalyti gerąja praktika ir pamokomis, išmoktomis per 2022 metų energetikos krizę, su tomis ES sostinėmis, kurios svarsto solidarumo mokesčio taikymą.

Tuo metu Vokietijos politikas Friedrichas Merzas perspėja, kad ekonominės karo Irane pasekmės gali prilygti COVID-19 pandemijos ar Rusijos invazijos į Ukrainą sukeltiems sukrėtimams.

„Geriausia būtų, jei šis karas baigtųsi kuo greičiau“, – sako Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas.

Tekste taip pat pažymima, kad vyksta varžybos dėl vadovavimo ES vertybinių popierių priežiūros institucijai, tačiau kol kas neaišku, kokia reikšmė šiai pozicijai teks ateityje.

Be to, Prancūzijos, Vokietijos, Italijos, Nyderlandų, Lenkijos ir Ispanijos finansų ministrai pabrėžė, kad taupymo ir investicijų sąjungos kūrimas tapo skubiu strateginiu poreikiu.

Europos Komisija perspėja ES valstybių narių vyriausybes neįvesti degalų eksporto draudimų ar ribojimų Bendrijos viduje. Briuselis baiminasi, kad didėjantys degalų trūkumai gali suskaldyti bendrąją rinką, ypač kai karas su Iranu kelia grėsmę naftos tiekimui Europos perdirbimo gamykloms.

Svarbiausias smūgis tiekimo grandinėms siejamas su Hormūzo sąsiauriu – gyvybiškai svarbiu vandens keliu tarp Irano ir Omano. Dėl jo sutrikimų paveikiama apie 20 proc. pasaulinių naftos srautų, o tai didina riziką, kad dalis Europos perdirbėjų gali susidurti su žaliavos trūkumu.

Pasak dviejų su situacija susipažinusių asmenų, penktadienį vykusiame susitikime Europos Komisija nacionaliniams energetikos pareigūnams aiškiai rekomendavo susilaikyti nuo vidaus sienas kertančių eksporto ribojimų ES viduje. Teigiama, kad kai kurios šalys įspėjo apie galimus perdirbimo pajėgumų apribojimus jau nuo kito mėnesio, o tai galėtų sumažinti kritinių naftos produktų gamybą.

Tarp valstybių, kurios kėlė susirūpinimą dėl tiekimo, minimos Prancūzija, Italija, Vengrija ir Slovakija. Šių šalių atstovai ir Europos Komisija į žiniasklaidos užklausas neatsakė.

Europos Komisijos nerimas stiprėja, nes per Hormūzo sąsiaurį anksčiau keliavę naftos ir jos produktų srautai sudarė reikšmingą ES importo dalį, įskaitant apie 40 proc. reaktyvinių degalų ir dyzelino importo. Ypač jautri situacija aviacijos sektoriui. „Ryanair“ vadovas Michaelas O’Leary yra įspėjęs, kad jei karas užsitęstų gilyn į vasarą, bendrovė galėtų atšaukti iki 10 proc. skrydžių gegužę, birželį ir liepą.

Nors ES palyginti nedaug importuoja žaliavinės naftos būtent per šį sąsiaurį, daugiau kaip 95 proc. visos bloko importuojamos naftos atkeliauja iš užsienio. Auganti pasaulinė konkurencija dėl išteklių, ribota pasiūla ir kylanti kaina gali dar labiau apsunkinti perdirbėjų galimybes įsigyti žaliavos.

Prekybos duomenų bendrovės „Kpler“ informacija, labiausiai nuo Persijos įlankos tiekimo priklausomos šalys yra Lenkija, Italija, Graikija, Nyderlandai, Lietuva, Bulgarija ir Prancūzija. Vienas nacionalinis pareigūnas teigė, kad kai kurios tarptautinės perdirbimo bendrovės, veikiančios šiose labiau pažeidžiamose šalyse, jau dabar „susiduria su sunkumais“.

Tarptautinė energetikos agentūra savo mėnesinėje naftos rinkos apžvalgoje nurodė, kad Azijos perdirbėjai nuo kovo jau sumažino perdirbimą 2,7 mln. barelių per parą. Nors Europos perdirbimo įmonės apie panašius sutrikimus viešai dar nepranešė, „Kpler“ analitikas Homayoun Falakshahi įspėjo, kad situacija gali greitai persimesti ir į Europą.

„Jei situacija tęsis dar kelias savaites, mes prie to prieisime, nes azijiečiai ieškos fizinių barelių iš bet kur, kur tik įmanoma, o tai reiškia, kad europiečiams jų bus mažiau“, – sakė H. Falakshahi.

„Jei karas tęsis ir jei Hormūzo sąsiauris nebus vėl atvertas, tai tikrai įvyks – klausimas, kada, o ne ar“, – pridūrė jis.

Tarptautinė energetikos agentūra taip pat pažymėjo, kad „padidėjusi konkurencija dėl Atlanto baseino tiekimo reikšmingai sumažino greitai pristatomų krovinių prieinamumą ir suspaudė maržas“, o tai gali lemti trūkumus jau gegužę. Riziką didina ir tai, kad šią savaitę Europą pasieks paskutiniai tanklaiviai su nafta, anksčiau gabenta per Hormūzo sąsiaurį.

Vis dėlto „Kpler“ analitikas Sumit Ritolia pabrėžė, kad perdirbėjai pirmiausia greičiausiai bandys optimizuoti veiklą ir tik po to imsis tiesioginių gamybos mažinimų, nes pelningumas kol kas išlieka palyginti geras.

Kai kurios šalys į augančią įtampą reagavo gerokai anksčiau nei kitos ir per kelias dienas nuo karo pradžios ėmė riboti degalų eksportą. Kovo pradžioje Vengrija aiškiai uždraudė naftos eksportą, argumentuodama tiekimo trūkumo rizika, kurią, pasak jos, dar sustiprino gaisro padaryta žala didelėje naftos perdirbimo gamykloje prie Dunojaus ir sovietmečio naftotiekio „Družba“ uždarymas – tai buvo vienas pagrindinių rusiškos naftos šaltinių šaliai.

Slovakija, kuri taip pat buvo priklausoma nuo „Družba“ vamzdyno, įvedė didesnes kainas vairuotojams su užsienietiškais numeriais. Europos Komisija šį sprendimą greitai pasmerkė.

Vieno šaltinio teigimu, Briuselis ypač siekia užkirsti kelią priemonėms, galinčioms trikdyti bendrąją rinką. Praėjusį mėnesį už energetiką atsakingas ES pareigūnas Danas Jørgensenas viešai perspėjo dėl politikos, ribojančios laisvą naftos produktų judėjimą visoje Bendrijoje.

Raginimas susilaikyti nuo ribojimų nuskambėjo po to, kai D. Jørgensenas paragino valstybes nares skatinti gyventojus mažinti energijos vartojimą, ypač transporto sektoriuje.

Su Rusija siejami įsilaužėliai vis dažniau taikosi į Europos kritinę infrastruktūrą, trečiadienį pranešė Švedijos gynybos ministerija.

Pasak civilinės gynybos ministro Carl-Oskar Bohlin, per pastaruosius metus pastebimas aiškus pokytis: veikimo metodai tapo agresyvesni, o rizika – didesnė.

„Per pastaruosius metus Rusijos metodai pasikeitė. Prorusiškos grupės, anksčiau vykdžiusios paslaugos trikdymo atakas, dabar bando griaunamąsias kibernetines atakas prieš organizacijas Europoje“, – spaudos konferencijoje Stokholme sakė C.-O. Bohlin.

Ministras įspėjo, kad Švedijos objektai vis dažniau atsiduria taikiklyje. Jis taip pat pabrėžė, jog pernai užkirstas kelias bandymui smogti energetikos infrastruktūrai rodo vis agresyvesnį Maskvos veikimo modelį.

Anot C.-O. Bohlin, 2025 m. pavasarį su Rusijos žvalgyba siejama grupė taikėsi į šilumos gamybos įrenginį Vakarų Švedijoje. Ministro teigimu, objekto saugumo sistemos sustabdė ataką, tačiau jis atsisakė įvardyti, kuri konkrečiai įmonė buvo taikinys, ir nepateikė daugiau detalių.

Ministras pridūrė, kad su panašiais iššūkiais susiduria ir Norvegija bei Danija. „Visa tai kartu rodo pokytį link rizikingesnio ir neatsargesnio elgesio, kuris potencialiai gali sukelti visuomenei žalingų padarinių“, – sakė jis.

Švedijos pareigūnų teigimu, su Rusijos žvalgyba siejama grupė kaltinama ir didelio masto bandymu atakuoti Lenkijos elektros tinklą 2025 m. gruodį. Šis incidentas įvardijamas kaip vienas reikšmingiausių smūgių šalies energetikos infrastruktūrai per kelerius metus.

Taip pat primenama, kad šį mėnesį Vakarų institucijos paviešino plataus masto kampaniją, siejamą su Rusijos karinės žvalgybos GRU įsilaužėlių grupe „Fancy Bear“. Skelbiama, kad taikiniu tapo menkai apsaugoti „Wi-Fi“ maršrutizatoriai – per juos buvo bandoma pasisavinti slaptažodžius, elektroninius laiškus ir kitus jautrius duomenis iš valdžios institucijų bei kariuomenių Europoje ir Šiaurės Amerikoje.

Airijos vyriausybė antradienį patyrė netikėtą smūgį dėl sunkiai valdomų savaitę trunkančių ūkininkų ir vežėjų protestų prieš degalų kainas. Jaunesnysis žemės ūkio ministras Michaelas Healy-Rae paskelbė atsistatydinantis ir atsisakantis remti ministro pirmininko Micheálo Martino vadovaujamą kabinetą.

Apie savo sprendimą M. Healy-Rae pranešė per nepasitikėjimo debatą M. Martino vyriausybei. Nors balsavimu vyriausybė išsilaikė – 92 prieš 78 – ministro perėjimas į opozicijos gretas tapo pirmuoju apčiuopiamu smūgiu valdžios daugumai Dáil Éireann parlamente. Ši centro dešinės koalicija, valdanti kiek daugiau nei metus, remiasi nepriklausomais regionų politikais, tokiais kaip M. Healy-Rae, kad išlaikytų daugumą.

Kalbėdamas parlamente M. Healy-Rae aiškino, kad sprendimą priėmė po pirmadienio vakaro susitikimo su rinkėjais Plough bare savo apygardoje Kerio grafystėje. Pasak jo, pokalbiai su protestuojančiais žmonėmis įtikino, jog jis nebegali palaikyti premjero.

„Sutikau traktorių vairuotojus, sunkvežimių vairuotojus, ūkininkus, kurie pasakojo, kokie jie nelaimingi. Šalies lyderis turėjo įsiklausyti“, – parlamente sakė M. Healy-Rae.

„Kadangi tikiu, jog ši vyriausybė nuvylė Airijos žmones, balsuosiu už nepasitikėjimą šalies lyderiu ir nuo šiol pateiksiu atsistatydinimą iš valstybės ministro pareigų“, – pridūrė jis.

Politikas kaltino valdžią nesugebant parodyti užuojautos ūkininkams ir vežėjams, kuriems dėl sparčiai augančių dyzelino kainų vis sunkiau apmokėti sąskaitas. Jis teigė, kad protestuose žmonės verkė, ir pabrėžė, jog tai – dirbantys, gerbiami asmenys.

Po pasisakymo M. Healy-Rae išėjo iš Leinster House parlamento pastato, o lauke susirinkę šimtai protestuotojų jį pasitiko ovacijomis. Pranešama, kad daugumą demonstrantų sudarė vidutinio amžiaus vyrai, susibūrę už saugumo užtvarų.

M. Healy-Rae yra vienos ryškiausių ir įtakingiausių Airijos politinių šeimų atstovas, dažnai viešumoje pasirodantis su tradicine airiška kepure. Jis prisijungė prie opozicijos suolelių, kur jau sėdi jo vyresnysis brolis Danny.

Ministro sprendimas priimtas nepaisant to, kad sekmadienio vakarą M. Martinas paskelbė apie papildomą 505 mln. eurų paketą, skirtą sumažinti benzino ir dyzelino kainas. Skubioji teisėkūra, kaip tikimasi, turėtų būti patvirtinta antradienio vakarą.

Per pastarąją savaitę protestai stipriai sutrikdė Airijos degalų tiekimo sistemą. Pranešama, kad kariuomenės inžinieriai padėjo pralaužti užtvarą prie Whitegate naftos perdirbimo gamyklos Korko grafystėje po akistatos su sunkvežimių vairuotojais ir ūkininkais, reikalavusiais mažinti degalų mokesčius.

Prioritetu tapo protestuotojų traktoriais ir sunkvežimiais užblokuoti objektai – svarbus Limeriko uostas ir naftos perdirbimo įmonė Korke. Nuo antradienio užtvertos ir kai kurios centrinio Dublino gatvės bei pagrindinės magistralės.