CP v2

Category: Technologijos

  • „Advanced Electric Machines“ pritraukė apie 19 mln. eurų: kurs retųjų žemių nereikalaujančius EV variklius

    „Advanced Electric Machines“ pritraukė apie 19 mln. eurų: kurs retųjų žemių nereikalaujančius EV variklius

    Jungtinėje Karalystėje įsikūrusi elektrinių variklių kūrėja „Advanced Electric Machines“ (AEM) pritraukė apie 19 mln. eurų finansavimą, kurį skirs produktų portfelio plėtrai ir naujoms elektrinės traukos sistemoms kurti. Bendrovė akcentuoja sprendimus, kuriems nereikia nei nuolatinių magnetų, nei retųjų žemių metalų.

    AEM technologija taikoma plačiai: nuo lengvųjų automobilių, motociklų ir keturračių iki sunkvežimių, autobusų bei statybinės technikos, taip pat jūrų sektoriuje. Tokia kryptis atliepia gamintojų siekį mažinti priklausomybę nuo žaliavų, kurių tiekimas jautrus geopolitikai ir kainų svyravimams.

    Kas išskiria AEM variklius?

    Bendrovė teigia, kad jos varikliai gali būti naudojami tiek pagrindinei, tiek pagalbinei pavarai, o svarbiausias skirtumas – atsisakoma nuolatinių magnetų. Tai leidžia sumažinti retųjų žemių medžiagų poreikį ir su tuo susijusią tiekimo grandinės riziką, ypač didėjant elektromobilių paklausai.

    Dar viena kryptis – varinių apvijų keitimas aliuminiu. AEM argumentuoja, kad tai gali padėti mažinti svorį ir didinti perdirbamumą, kartu išlaikant konkurencingą efektyvumą ir kainą, jei sprendimai pritaikomi masinei gamybai.

    Gamyba ir investuotojai

    AEM variklius gamina savo padalinyje Vašingtone, kur, pasak bendrovės, technologija jau gali būti gaminama komerciniu mastu. Įmonė žada šį pajėgumą panaudoti kuriant didesnio sukimo momento produktus, orientuotus į reikliausias elektrinių jėgos pavarų sritis.

    Finansavimo etapą vedė esami akcininkai „Barclays Climate Ventures“, „PXN Ventures“, „Northstar Ventures“ ir „Low Carbon Innovation Fund“, prisidėjo ir nauji investuotojai. Kapitalą papildė ir „Innovate UK“ paskolų finansavimas, kuris, kaip nurodoma, bus skirtas kompetencijų stiprinimui, gamybos galios didinimui bei infrastruktūros plėtrai.

    „Mūsų technologija jau įrodė, kad tai įmanoma gamybinėje aplinkoje. Šis finansavimas leidžia paspartinti naujos kartos produktų kūrimą ir plėtrą į didesnės galios bei didesnio sukimo momento segmentus“, – sakė AEM vadovas ir vienas iš įkūrėjų dr. Jamesas Widmeris.

    „Newcastle universitete sukurta AEM platforma turi potencialą padėti verslams visame pasaulyje ir stiprinti Jungtinės Karalystės, kaip pažangios inžinerijos šalies, reputaciją“, – sakė „Barclays Climate Ventures“ atstovas Gregas Debickis.

    Rinkoje didėjant spaudimui užtikrinti žaliavų tiekimo stabilumą, retųjų žemių nereikalaujančių variklių kryptis tampa vis patrauklesnė automobilių gamintojams ir pramonės įmonėms. AEM planuoja panaudoti investicijas tam, kad jos sprendimai greičiau pasiektų didesnės galios komercinių transporto priemonių ir pramoninių įrenginių segmentus.

  • „Google“ rengia netikėtą „Googlebook“ posūkį: „Lenovo“ ruošia 2 naujus nešiojamuosius

    „Google“ rengia netikėtą „Googlebook“ posūkį: „Lenovo“ ruošia 2 naujus nešiojamuosius

    „Google“ pristatė naują „Googlebook“ kompiuterių kryptį, kurią vysto kartu su partneriais, o vienas svarbiausių jų – „Lenovo“. Remiantis nutekėjusia informacija, bendrovė ruošia ne vieną, o du „Googlebook“ įrenginius, kurių premjera numatoma rudenį.

    Teigiama, kad vienas iš modelių bus 2 viename tipo įrenginys, sujungiantis planšetę ir nešiojamąjį kompiuterį. Tokia koncepcija reikštų atsijungiančią klaviatūrą, liečiamą ekraną ir darbui su juo pritaikytą rašiklį, todėl įrenginys labiau taikytų į mobilų darbą ir turinio kūrimą.

    Nutekėjusiuose vaizduose matomas „Googlebook“ ženklinimas ir planšetės formos korpusas su atskiru klaviatūros dėklu. Tai gali rodyti, kad „Google“ su partneriais siekia pasiūlyti alternatyvą įprastiems ultrabukams, didesnį dėmesį skiriant universalumui ir darbui keliaujant.

    Tikslios techninės specifikacijos kol kas neatskleidžiamos, tačiau skelbiama, kad bent vienas „Lenovo“ „Googlebook“ turėtų turėti stereofoninius garsiakalbius ir erdvinio garso „Dolby Atmos“ palaikymą. Tokia detalė leistų manyti, kad įrenginiai bus orientuoti ne tik į produktyvumą, bet ir į pramogas bei vaizdo turinį.

    Kartu minima ir „Lenovo“ kuriama belaidė pelė, skirta „Googlebook“ kompiuteriams. Ji esą bus pritaikyta funkcijai „Magic Pointer“, turės LED apšvietimą ir atskirą DI mygtuką, o jos svoris sieks 59 gramus.

    „Google“ partnerių sąrašas, siejamas su „Googlebook“ projektu, apima ir kitus gamintojus, tarp jų „Acer“, „ASUS“, „Dell“ bei „HP“. Tai signalizuoja, kad rinka gali sulaukti platesnės „Googlebook“ įrenginių įvairovės, o vartotojams bus siūlomi skirtingų formų ir kainų segmentų modeliai.

    Pirmųjų oficialių anonsų laukiama rugsėjį, o dėmesio centru gali tapti Berlyne vykstanti IFA 2026 paroda. Kainos kol kas neskelbiamos, tačiau gamintojai pastaruoju metu vis dažniau įspėja, kad atminties komponentų brangimas ir tiekimo grandinių svyravimai gali kelti galutines įrenginių kainas.

  • Nuo žaislinių kareivėlių iki žmogaus audinių: 3D spausdinimas jau keičia pasaulį

    Nuo žaislinių kareivėlių iki žmogaus audinių: 3D spausdinimas jau keičia pasaulį

    Dar visai neseniai 3D spausdinimas daugeliui siejosi su plastikinėmis detalėmis ir hobio lygio suvenyrais. Tačiau pastaraisiais metais technologija persikėlė į mediciną, pramonę, statybas ir gynybą, kur tampa realiu įrankiu taupyti laiką, medžiagas ir logistikos resursus.

    Rinka keičiasi ir dėl to, kad 3D spausdintuvai atpigo, o medžiagų pasirinkimas išsiplėtė nuo polimerų iki metalų, keramikos bei biologiškai suderinamų mišinių. Vis dažniau kalbama ne apie įdomią naujovę, o apie gamybos metodą, kuris leidžia kurti tai, ko tradiciniai būdai nepadaro taip greitai arba taip tiksliai.

    Medicina: nuo planavimo iki implantų

    Viena ryškiausių sričių yra medicina, kur 3D spausdinimas padeda nuo pasiruošimo operacijoms iki individualizuotų implantų gamybos. Įprasta praktika yra remtis kompiuterinės tomografijos ar magnetinio rezonanso duomenimis ir pagal juos sukurti konkretaus paciento organo ar kaulo 3D modelį.

    Tokie modeliai leidžia chirurgams iš anksto „išbandyti“ sudėtingą procedūrą, tiksliau suplanuoti pjūvius ir pasirinkti tinkamiausią implantą. Tai gali sutrumpinti operacijos laiką ir sumažinti komplikacijų riziką, ypač ortopedijoje, veido ir žandikaulių chirurgijoje bei traumatologijoje.

    Vis dažniau ligoninėse ar šalia jų kuriami 3D spausdinimo centrai, kad reikalingos chirurginės gairės, protezų elementai ar implantų prototipai būtų pagaminami per valandas. Tokia vietinė gamyba tampa svarbi ir dėl tiekimo grandinių sutrikimų, kai kritinių komponentų pristatymas užtrunka.

    Daugiausia dėmesio pritraukia biodrukas, kai kuriami odos, kremzlės ar kaulinio audinio fragmentai ir vadinamieji organoidai, naudojami vaistų tyrimams. Nors visiškai funkcionalių organų transplantacijai 3D spausdinimas dar neužtikrina, pažanga rodo, kad tai nebėra vien mokslinės fantastikos idėja.

    Karyba ir logistika: gamyba arčiau fronto

    Gynybos sektoriuje 3D spausdinimas vertinamas kaip būdas greičiau spręsti tiekimo ir remonto problemas. Jungtinėse Amerikos Valstijose ši technologija naudojama ne tik atsarginėms dalims, bet ir infrastruktūrai, pavyzdžiui, spausdinant pastatų konstrukcijas kariniuose objektuose.

    Oro pajėgos 3D spausdinimą taiko tais atvejais, kai tam tikrų orlaivių dalių serijinė gamyba jau seniai nutraukta, o atsarginių detalių paieška užtrunka. Vietoje ilgo laukimo ar brangaus vienetinio užsakymo, dalis galima pagaminti vietoje ir sumažinti technikos prastovas.

    Karo Ukrainoje patirtis papildomai išryškino technologijos vertę, kai įvairios dirbtuvės ir savanorių grupės spausdintuvais gamina dronų komponentus ir remonto detales. Tai leidžia greitai pritaikyti konstrukcijas prie besikeičiančių sąlygų ir per trumpą laiką grąžinti įrangą į naudojimą.

    Statybos, pramonė ir kosmosas

    Statybose 3D spausdinimas naudojamas didelio formato įranga, sluoksnis po sluoksnio formuojant sienas iš specialių betono mišinių. Tokie projektai padeda trumpinti statybų terminus, mažinti atliekų kiekį ir dalinai spręsti kvalifikuotos darbo jėgos trūkumo problemą.

    Pasaulyje daugėja pavyzdžių, kai spausdinami ne tik individualūs namai, bet ir viešieji pastatai bei infrastruktūros objektai. Nors tradicinių statybos brigadų tai dar nepakeičia, kryptis aiški: dalį procesų perima automatizuota įranga, o projektavimas vis labiau persikelia į skaitmeninę erdvę.

    Pramonėje 3D spausdinimas ypač vertinamas dėl to, kad sumažina sandėliavimo poreikį: vietoje fizinių detalių atsargų galima turėti skaitmeninį modelį ir pagaminti elementą ten, kur jo reikia. Tai aktualu laivams, atokioms bazėms, platformoms, humanitarinėms misijoms, taip pat kosmose, kur kiekvienas papildomas kilogramas krovinio yra brangus.

    Kitas žingsnis yra vietinių žaliavų panaudojimas kosmose. NASA ir Europos kosmoso agentūra plėtoja sprendimus, kaip spausdinti infrastruktūros elementus iš regolito, tai yra Mėnulio ar Marso dulkių, siekiant sumažinti būtinybę gabenti statybines medžiagas iš Žemės.

    Ekspertai vis dažniau pabrėžia, kad 3D spausdinimo reikšmė augs kartu su skaitmeninės gamybos branda: kuo lengviau bus patikimai gaminti sertifikuotas detales, tuo dažniau laimės modelis, kai siunčiamas ne siuntinys, o failas. Tai keičia požiūrį į atsargas, remontą ir net nacionalinį technologinį saugumą.

  • Išbandė „Shokz OpenFit Pro“: atvira konstrukcija nustebino garsu, bet yra niuansų

    Išbandė „Shokz OpenFit Pro“: atvira konstrukcija nustebino garsu, bet yra niuansų

    Atvira konstrukcija, bet rimtas garsas

    Atviros konstrukcijos ausinės daug kam kelia abejonių: jos nežada visiškai izoliuoti nuo aplinkos, todėl kyla klausimas, ar garsas bus pakankamai sodrus. „Shokz OpenFit Pro“ būtent čia ir bando rasti kompromisą tarp muzikos ir situacijos kontrolės, kas ypač aktualu sportuojant mieste.

    Šios ausinės neskirtos uždaryti ausies kanalo, todėl natūraliai girdisi ir aplinkos garsai. Toks sprendimas pastaraisiais metais vis dažniau pasirenkamas bėgikų ir dviratininkų, nes leidžia išgirsti artėjančias transporto priemones ar įspėjimus, o tai gali turėti tiesioginės įtakos saugumui.

    Komplektacija ir kokybė

    Pakuotėje – ausinės, instrukcija, USB-C įkrovimo laidas ir papildomi stabilizatoriai, skirti tvirtesniam prigludimui. Įkroviklio adapteris nepridedamas, nes tai tapo įprasta praktika daugelyje elektronikos produktų kategorijų.

    Įkrovimo dėklas apibūdinamas kaip tvirtas ir solidžiai surinktas, nors dėl pačios konstrukcijos jis nėra itin mažas. Pačios ausinės gaminamos iš nikeliu ir titanu papildyto lydinio bei minkšto silikono, todėl orientuojamasi į patvarumą ir komfortą.

    Valdymas, patogumas ir sportas

    Praktinis privalumas – fiziniai mygtukai, kurie daugeliui patogesni nei lietimo valdymas, ypač judant ar sportuojant. Per „Shokz“ programėlę galima persiskirti mygtukų funkcijas, o tai leidžia prisitaikyti ausines pagal įpročius.

    Kiekviena ausinė sveria 12,3 gramo, o užsidėjimas gali pareikalauti kelių bandymų, jei iki šiol naudotos į ausį įstatomos ausinės. Gamintojo logika paprasta: niekas neturi spausti ar „įsiremti“ į ausį, o prigludimas turi būti stabilus net aktyviai judant.

    Praktikoje teigiama, kad ausinės laikosi patikimai ir neiškrenta net šokinėjant ar bėgant, o papildomi stabilizatoriai suteikia dar daugiau užtikrintumo. Sportuojantiems svarbus ir atsparumas prakaitui bei vandens purslams – čia nurodoma IP55 klasė, tinkama intensyvioms treniruotėms.

    Triukšmo mažinimas ir skambučių silpnoji vieta

    „Shokz OpenFit Pro“ akcentuoja ryškų, detalų garsą su išreikštais žemais dažniais, kas dažnai laikoma svarbiu privalumu sportuojant. Minimos tokios technologijos kaip „Shokz SuperBoost“ ir „Shokz OpenSound“, taip pat suderinamumas su „Dolby Atmos“.

    Įdomus aspektas – atvira konstrukcija neturėtų reikšti, kad aplinkiniai aiškiai girdės jūsų muziką. Teigiama, kad net klausant garsiau, šalia esantis žmogus dažnai realiai nepastebi, jog ausinės groja, nors tai natūraliai priklauso ir nuo aplinkos triukšmo bei garsumo.

    Ausinėse numatytas „Open-Ear“ triukšmo mažinimas, kuris veikia pasitelkiant tris mikrofonus ir realiu laiku triukšmą analizuojantį algoritmą. Visgi skambučių kokybė tampa jautresnė sudėtingomis sąlygomis: esant stipriam vėjui, pavyzdžiui, važiuojant dviračiu, pašnekovui gali būti sunkiau aiškiai girdėti balsą.

    Tekste minimas ir mikrofonų sprendimas su DI, tačiau pabrėžiama, kad tai nėra stebuklinga priemonė visoms situacijoms. Tokia realybė būdinga daugeliui belaidžių ausinių: vėjas ir staigūs oro srautai vis dar išlieka viena sunkiausiai suvaldoma skambučių problemų.

    Ryšys, baterija ir kaina

    Ausinės palaiko „Bluetooth 6.1“ ir kelių įrenginių susiejimą, tad galima sklandžiai perjungti ryšį, pavyzdžiui, tarp telefono ir kompiuterio. Programėlė apibūdinama kaip aiški, joje randami ir baziniai ekvalaizerio profiliai bei nustatymai, susiję su „Dolby Atmos“.

    Baterijos rodikliai pateikiami tokie: apie 6 valandos su įjungtu triukšmo mažinimu ir apie 12 valandų be jo. Su įkrovimo dėklu – atitinkamai apie 24 ir apie 50 valandų, taip pat numatytas greitas įkrovimas, kai 10 minučių įkrovos gali suteikti iki 4 valandų klausymo.

    Gamintojo nurodoma kaina originaliame tekste buvo pateikta zlotais, todėl perskaičiavus pagal įprastą pastarųjų metų kursų lygį tai sudaro maždaug 240 eurų. Tai aiškiai priskiria „Shokz OpenFit Pro“ prie brangesnių pasirinkimų, todėl pirkėjui verta įvertinti, ar atviros konstrukcijos idėja ir sportui orientuotos savybės atitinka poreikius.

    Galutinė išvada paprasta: tai ne idealios ausinės visiems scenarijams, ypač jei prioritetas yra maksimalus atsiribojimas nuo aplinkos. Tačiau tiems, kurie nori kokybiško garso, stabilaus prigludimo ir nori išlikti girdintys aplinką, „Shokz OpenFit Pro“ gali būti labai taiklus pasirinkimas.

  • „Shark“ naujasis belaidis siurblys pats atpažįsta nešvarumus ir išsituština: ar verta mokėti?

    „Shark“ naujasis belaidis siurblys pats atpažįsta nešvarumus ir išsituština: ar verta mokėti?

    Naujas modelis su baze

    „Shark“ pristatė naują belaidį vertikalų dulkių siurblį „PowerDetect Speed Luxe Collection Clean & Empty“, kurį gamintojas pozicionuoja kaip pažangiausią savo linijoje. Esminė idėja paprasta: siurblys pats prisitaiko prie dangos ir nešvarumų, o grįžęs į bazę automatiškai ištuština surinktą turinį.

    Komplektacijoje įprastai randamas pats siurblys, keli skirtingi antgaliai, įkrovimo bazė su šiukšlių talpa bei papildoma priemonė kvapams mažinti. Dalis gamintojų pastaraisiais metais akcentuoja ne tik galią, bet ir patogumą kasdienybėje, todėl automatinis ištuštinimas tampa vis dažnesne funkcija aukštesnės klasės belaidžiuose modeliuose.

    Kasdienis naudojimas ir automatinis prisitaikymas

    Praktikoje didžiausias tokio tipo siurblių privalumas atsiskleidžia keičiant skirtingas zonas namuose. Ant kietų grindų dažniausiai pakanka mažesnės galios, o kilimai, takeliai ar įėjimo zona reikalauja intensyvesnio darbo, ypač jei namuose yra augintinių.

    „Shark“ šiame modelyje naudoja „PowerDetect“ technologijų rinkinį, kuris, pagal gamintojo logiką, sensoriais įvertina paviršių ir nešvarumų kiekį bei automatiškai koreguoja veikimą. Tai reiškia, kad pereinant nuo plytelių prie kilimėlio, siurblys gali keisti šepečio greitį ir siurbimo intensyvumą, kad nereikėtų nuolat ranka perjunginėti režimų.

    Dar vienas praktiškas sprendimas yra „Flexology“, leidžiantis lenkti vamzdį ir lengviau pasiekti erdves po lova ar žemais baldais nesilenkiant. Kasdienybėje tai dažnai svarbiau nei maksimalūs galios skaičiai, nes būtent nepatogios vietos tampa pagrindinėmis dulkių ir gyvūnų plaukų kaupimosi zonomis.

    Baterija, realus laikas ir kaina

    Gamintojai dažnai deklaruoja optimistinį veikimo laiką, tačiau jis paprastai pasiekiamas ekonomišku režimu ir su paprastesniu antgaliu. Šiuo atveju deklaruojama iki 60 minučių, bet realiame naudojime, priklausomai nuo dangos ir galios, laikas gali sumažėti maždaug iki 30 minučių, o intensyviai valant kilimus ir dar labiau.

    Didelis patogumas yra automatinis šiukšlių talpos ištuštinimas bazėje: nereikia po kiekvieno valymo rankomis tvarkyti dulkių konteinerio, o bazė šį veiksmą atlieka pati, kai siurblys pastatomas į vietą. Tai ypač aktualu alergiškiems žmonėms, nes mažiau kontaktuojama su dulkėmis.

    Silpnoji vieta gali būti kaina: nurodoma apie 1 900 zlotų, tai sudaro maždaug 440 eurų. Už tokią sumą rinkoje jau galima rasti ir kai kurių siurblių robotų, tačiau belaidis rankinis siurblys dažnai laimi universalumu, greitu valymu ir galimybe patogiai tvarkyti baldus ar automobilio saloną.

    „Shark PowerDetect Speed Luxe Collection Clean & Empty“ išsiskiria automatiniu prisitaikymu prie dangos, lenkiamu vamzdžiu ir ištuštinimo baze, todėl tai sprendimas tiems, kurie nori mažiau rutinos ir daugiau automatizacijos. Visgi prieš perkant verta įsivertinti, ar dažniausiai valote kietas grindis, ar kilimus, ir kiek jums realiai svarbi automatinio ištuštinimo funkcija.

  • Ukrainos dronai smogė Jaroslavliui: „Pancyr“ ugnis kliudė automobilius ir bėgančius žmones

    Ukrainos dronai smogė Jaroslavliui: „Pancyr“ ugnis kliudė automobilius ir bėgančius žmones

    Ukrainai tęsiant dronų smūgius Rusijos energetikos infrastruktūrai, vis dažniau fiksuojami atvejai, kai Rusijos oro gynyba kelia pavojų ne tik atakuojamiems objektams, bet ir civiliams šalia jų. Pastarosiomis dienomis socialiniuose tinkluose paplito vaizdo įrašas iš Jaroslavlio, kuriame matyti į automobilių stovėjimo aikštelę krentantys šaudmenys ar jų skeveldros.

    Pranešama, kad rugpjūčio 6 dieną Ukraina surengė koordinuotą bepiločių ataką prieš Jaroslavlyje veikiančią naftos perdirbimo gamyklą „Slavneft-YANOS“. Vaizduose matyti panikuojantys ir bėgantys žmonės, o taip pat apgadinti automobiliai stovėjimo aikštelėje.

    Atvirosios žvalgybos analitikai vietą sieja su aikštele šalia „Magnit“ tinklo hipermarketo, miesto pakraštyje. Tokie epizodai, net jei nėra tiesiogiai patvirtinti oficialių institucijų, rodo, kad dronų antpuoliai Rusijos gilumoje didina chaoso ir antrinių incidentų riziką.

    Įrašą vertinantys ekspertai spėja, kad šaudmenys galėjo būti iššauti iš „Pancyr“ sistemos. Tai savaeigis trumpo ir vidutinio nuotolio oro gynybos kompleksas, skirtas numušti taikinius mažame aukštyje ir saugoti svarbius karinius bei civilinius objektus.

    „Pancyr-S1“ paprastai komplektuojamas valdomomis raketomis ir dviem 30 milimetrų automatiniais pabūklais 2A38M. Būtent pabūklų šaudmenys, nepataikę į taikinį ar sprogę ore, gali kristi į aplinkines teritorijas ir sukelti žalą ant žemės.

    Jaroslavlio ataka išsiskiria tuo, kad smogta objektui, laikomam strategiškai svarbiu Rusijos kuro tiekimui. „Slavneft-YANOS“ minima tarp didžiausių šalies naftos perdirbimo gamyklų, o tokio tipo infrastruktūra yra kritinė tiek vidaus rinkai, tiek logistikai, susijusiai su kariniu tiekimu.

    Pastaraisiais mėnesiais Ukraina sistemingai taikosi į Rusijos naftos perdirbimo ir kuro sandėliavimo grandis, siekdama mažinti pajamas iš energijos išteklių ir komplikuoti degalų tiekimą. Ši kampanija taip pat apima smūgius logistikai, karinei pramonei, aviacijos bazėms ir oro gynybos pozicijoms, tačiau kiekvienas toks išpuolis kartu didina riziką, kad gynybinė ugnis bus nukreipta netiksliai ir kliudys civilinę aplinką.

    Nepriklausomai patikrinti kai kurių detalių karo sąlygomis sudėtinga, tačiau vaizdinė medžiaga iš Rusijos miestų vis dažniau atskleidžia naują tendenciją: dronų atakoms intensyvėjant, oro gynybos reakcija tankiai apgyvendintose vietovėse gali sukelti papildomų nuostolių pačios Rusijos teritorijoje.

  • Švedų „Saab“ drąsiai meta iššūkį F-35: „Gripen“ gamybą žada didinti iki 30 per metus

    Švedų „Saab“ drąsiai meta iššūkį F-35: „Gripen“ gamybą žada didinti iki 30 per metus

    Švedijos gynybos pramonės bendrovė „Saab“ paskelbė planuojanti reikšmingai didinti naikintuvų „Gripen“ gamybos apimtis. Įmonė siekia, kad metinė gamyba augtų nuo maždaug 15 iki 25–30 orlaivių, o galutinis surinkimas vienam lėktuvui sutrumpėtų maždaug perpus.

    Toks tempas reikštų, kad „Saab“ galėtų greičiau vykdyti pristatymus skirtingiems užsakovams ir mažinti riziką, jog užsakymų eilė ims ilgėti greičiau nei didėja pajėgumai. Pastaraisiais metais daugelyje NATO valstybių atsinaujina karo aviacijos parkai, o gamybos eilės tapo vienu svarbiausių pirkimų veiksnių.

    Gamybos didinimo planai siejami su augančiu tarptautinių užsakymų portfeliu, įskaitant ir naują sutartį su Ukraina dėl 16 „Gripen E“ naikintuvų. Skelbiama, kad sandorio vertė siekia apie 2,3 milijardo eurų, o Kijevas viešai yra kalbėjęs ir apie ilgalaikį poreikį turėti gerokai didesnį modernių naikintuvų skaičių.

    Lygiagrečiai „Saab“ tęsia anksčiau prisiimtus įsipareigojimus kitoms šalims, o „Gripen E“ ir „Gripen E/F“ aktyviai siūlomi rinkoms, kurios ieško F-16 įpėdinių. Potencialių pirkėjų paieškos vyksta tiek Europoje, tiek Šiaurės Amerikoje, kur konkurencija dėl naujų naikintuvų yra itin intensyvi.

    Kur „Gripen“ kovoja su F-35?

    „Saab“ viešai pabrėžia, kad „Gripen“ esą gali būti pigesnė alternatyva kai kurioms 5-osios kartos platformoms ir yra geriau pritaikytas intensyvaus konflikto sąlygoms. Dažniausiai akcentuojamas gebėjimas operuoti iš trumpesnių ar alternatyvių aikštelių ir greitesnis parengimas pakartotiniam skrydžiui.

    „Gripen“ šalininkai tvirtina, kad toks operacinis lankstumas suteikia pranašumų, kai infrastruktūra pažeista, o bazės yra nuolatiniame taikinyje. Vis dėlto ekspertai dažnai pažymi, kad operavimas iš lauko sąlygų nėra išskirtinai vieno modelio bruožas, o panašias koncepcijas treniruoja ir kiti NATO naudotojai.

    Todėl reali konkurencija dažnai persikelia į kitą plotmę: pristatymo terminus, pramoninį bendradarbiavimą, modernizacijos kelią, ginkluotės integraciją ir bendrą eksploatacijos kainą per visą tarnybos laiką. Pastaruoju metu vis daugiau dėmesio skiriama ir tiekimo grandinėms, nes didėjant užsakymams svarbu ne tik turėti sutartį, bet ir gauti orlaivius laiku.

    Gamybos didinimas „Saab“ atveju signalizuoja ambiciją sustiprinti pozicijas rinkoje, kurioje pirkėjai vis dažniau skaičiuoja ne tik techninius parametrus, bet ir tai, kada lėktuvai realiai pasieks eskadriles. Šis veiksnys, didėjant geopolitinei įtampai, tampa vienu svarbiausių sprendžiant, kuri platforma bus pasirinkta.

  • Lenkija ruošiasi 320 km/h traukiniams: dėl PKP Intercity KDP varžosi visi keturi gigantai

    Lenkija ruošiasi 320 km/h traukiniams: dėl PKP Intercity KDP varžosi visi keturi gigantai

    Prasideda esminis konkurso etapas

    Lenkijos vežėjas PKP Intercity pradėjo kitą svarbų etapą procese, kuriuo siekiama įsigyti naujus itin didelio greičio KDP traukinius. Po pirminės paraiškų patikros į tolesnes derybas ir techninį derinimą buvo pakviesti visi keturi dalyviai.

    Toks sprendimas reiškia, kad šiame etape aiškaus favorito nėra, o konkurencija išlieka atvira. Pirkimas vykdomas konkurencinio dialogo būdu, kai tiekėjai gali teikti savo sprendinius, o užsakovas tikslina reikalavimus pagal realias rinkos galimybes.

    Kas varžosi dėl užsakymo

    PKP Intercity pranešė, kad toliau varžysis keturi tiekėjai: „PESA“ su „Hitachi“, „Alstom“, „Siemens“ ir „Talgo“. Tai vieni didžiausių Europos geležinkelių pramonės vardų, turintys patirties tiek kuriant naujus riedmenis, tiek juos prižiūrint visą eksploatacijos ciklą.

    Planuojamas kontraktas apimtų ne tik traukinių pristatymą, bet ir jų techninę priežiūrą iki 30 metų. Praktikoje tai dažnai tampa lemiamu kriterijumi, nes vežėjams svarbi ne vien pirkimo kaina, bet ir patikimumas, atsarginių dalių tiekimas bei remonto kaštai per visą laikotarpį.

    Reikalavimai: 320 km/h, daugiau kaip 400 vietų

    Vežėjas planuoja įsigyti mažiausiai 20 KDP traukinių, kurių projektinis greitis būtų ne mažesnis nei 320 km/h. Kiekvienas sąstatas turėtų pasiūlyti ne mažiau kaip 402 sėdimas vietas, o maksimalus traukinio ilgis neturėtų viršyti 202 metrų.

    Pagal iškeltus techninius kriterijus naujieji traukiniai turės būti pritaikyti darbui keliuose elektros sistemų standartuose: 3 kV nuolatinės srovės ir 25 kV 50 Hz bei 15 kV 16 2/3 Hz kintamosios srovės. Taip pat numatoma, kad kėbulas būtų gaminamas iš aliuminio, nes tai leidžia mažinti masę ir energijos sąnaudas.

    PKP Intercity skaičiuoja, kad pirmieji du traukiniai galėtų būti pristatyti praėjus maždaug penkeriems metams po sutarties pasirašymo. Jei kontraktas būtų sudarytas 2027 metais, pirmųjų sąstatų realus pasirodymas maršrutuose galėtų būti siejamas su kito dešimtmečio pradžia.

    „Į kitą etapą pereina visi keturi pasiūlymų teikėjai“, – pranešė PKP Intercity.

    Numatoma, kad traukiniai pirmiausia būtų skirti naujajai vadinamajai Y linijai, kuri turėtų sujungti keturis iš penkių didžiausių Lenkijos miestų. Kartu vežėjas signalizuoja apie platesnes ambicijas: KDP sąstatai galėtų būti naudojami ir kitose trasose, įskaitant Centrinę magistralę, o ateityje svarstomi ir tarptautiniai reisai.

    Be bazinio užsakymo, svarstoma ir papildomų traukinių pirkimo galimybė pagal opciją. Tokiu atveju pristatymų laikotarpis galėtų būti ilgesnis nei 9 metai, o galutinis traukinių skaičius priklausytų nuo infrastruktūros projektų pažangos ir finansavimo sprendimų.

  • „Netflix“ esą paklojo apie 74 mln. eurų: GTA 6 pristatymą pirmi pamatys prenumeratoriai

    „Netflix“ esą paklojo apie 74 mln. eurų: GTA 6 pristatymą pirmi pamatys prenumeratoriai

    Žaidimų industrijoje sklando kalbos apie neįprastą „Netflix“ ir „Rockstar Games“ susitarimą, susijusį su GTA 6. Pasak žinomo informatoriaus Tomo Hendersono, srautinio turinio milžinė galėjo sumokėti milžinišką sumą už laikino išskirtinumo teisę pirmiesiems parodyti naują pristatymą.

    Teigiama, kad rugpjūčio 27 dieną 21.00 valandą „Rockstar Games“ turėtų parodyti išplėstinę medžiagą apie GTA 6, tačiau pirmiausia ją matytų „Netflix“ prenumeratoriai. Vėliau tas pats turinys būtų paviešintas „Youtube“, tik jau po kelių valandų, naktį.

    Hendersono teigimu, susitarimo vertė galėjo siekti apie 80 mln. JAV dolerių, kas šiandienos kursu sudarytų maždaug 74 mln. eurų. Tokia suma, anot jo, prilygtų pajamoms, kurias leidėjas gautų pardavęs daugiau kaip milijoną žaidimo kopijų.

    „Take-Two Interactive“ ir „Rockstar Games“ viešai šios informacijos nepatvirtino, todėl ją reikėtų vertinti kaip neoficialią. Vis dėlto rinka seniai mato tendenciją, kai didžiosios platformos vis agresyviau kovoja dėl auditorijos, o trumpalaikiai išskirtinumai tampa greitu būdu pritraukti naujų prenumeratorių.

    Tokio tipo sandoriai dažniausiai grindžiami paprasta logika: kelių valandų ar kelių dienų pranašumas gali sukelti milžinišką informacinę bangą, ypač kai kalbama apie vieną laukiamiausių dešimtmečio žaidimų. GTA serija tradiciškai generuoja rekordinį dėmesį, o kiekvienas naujas anonsas tampa pasauline naujiena ir socialinių tinklų diskusijų centru.

    Kol kas neaišku, kokio formato bus pristatymas: dalis gerbėjų tikisi realaus žaidimo eigos vaizdo, kiti prognozuoja dar vieną anonsą arba daugiau istorijos detalių. Bet kuriuo atveju, jei laikino išskirtinumo modelis pasitvirtintų, tai būtų dar vienas ženklas, kad žaidimų rinkodara vis labiau persikelia į didžiąsias turinio platformas, o kova dėl dėmesio tampa tokia pat brangi kaip ir pats turinio kūrimas.

  • Jurassic World Evolution 3 rodo naują monstrą: jau rugpjūčio 11 dieną startuoja „Crocodilia Coast“

    Jurassic World Evolution 3 rodo naują monstrą: jau rugpjūčio 11 dieną startuoja „Crocodilia Coast“

    Žaidimo Jurassic World Evolution 3 kūrėjai pristatė dar vieną anonsą, kuriame parodė naują priešistorinį gyvūną, papildysiantį virtualų parką. Šį kartą dėmesio centre atsidūrė postozuchas, kuris į žaidimą atkeliaus kartu su mokamu papildiniu.

    Papildinio „Crocodilia Coast“ premjera numatyta rugpjūčio 11 dieną. Kūrėjų teigimu, DLC išplės pagrindinį turinį ir pasiūlys daugiau rūšių, kurias bus galima apgyvendinti savo sukurtame parke bei pritaikyti naujiems lankytojų srautams.

    Jurassic World Evolution serija, startavusi 2018 metais, išlaikė aiškų „tycoon“ žanro stuburą: žaidėjai ne tik augina ir prižiūri gyvūnus, bet ir valdo infrastruktūrą, finansus, darbuotojus bei saugumo sistemas. Būtent ši kombinacija ir lėmė, kad žaidimas subūrė lojalią bendruomenę, kuriai svarbus ir turinio papildymas, ir techniniai patobulinimai.

    Postozuchas realybėje gyveno triaso periode ir, remiantis paleontologiniais duomenimis, galėjo siekti maždaug 5–6 metrų ilgį. Fosilijų radiniai dažniausiai siejami su dabartinės Šiaurės Amerikos teritorijomis, tarp jų ir Teksaso, Arizonos bei Šiaurės Karolinos regionais.

    Naujame vaizdo klipe kūrėjai akcentuoja ne vien agresiją, o elgesio įvairovę: gyvūnai juda grupėje, sąveikauja tarpusavyje ir leidžia laiką prie vandens. Tokia kryptis atitinka pastarųjų metų tendenciją žaidimuose daugiau dėmesio skirti ekosistemoms ir gyvūnų elgsenos modeliams, o ne vien vizualiam įspūdžiui.

    Praktikoje tai reiškia ir daugiau valdymo niuansų žaidėjams: naujos rūšys dažnai turi skirtingus buveinių poreikius, suderinamumą su kitais gyvūnais, rizikų scenarijus bei reikalavimus aptvarams. Todėl DLC paprastai tampa ne tik kosmetiniu papildymu, bet ir nauju iššūkiu planuojant parko plėtrą.

    Kol kas kūrėjai detalių apie visą „Crocodilia Coast“ turinio sąrašą pateikia atsargiai, tačiau bendruomenės reakcijos rodo aiškų lūkestį didesniam naujų rūšių pasirinkimui. Artėjant rugpjūčio 11 dienai tikimasi daugiau informacijos apie mechanikas, balansą ir tai, kaip papildinys įsilies į pagrindinę žaidimo eigą.