Category: Technologijos

Rekomendacijos tokioje vaizdo įrašų platformoje kaip „YouTube“ yra itin svarbios, o naudotojai nemažai lemia patys – pažymėdami, kas jiems patinka, o kas ne. Vis dėlto „YouTube“ šį procesą apsunkino dar 2021 metais, kai nusprendė nebepublikuoti neigiamų įvertinimų (nepatiktukų) skaičiaus. Vėliau platforma taip pat eksperimentavo ir su paslėptu patiktukų skaitikliu, tačiau tuomet ši idėja neprigijo. Panašu, kad situacija gali keistis ir dabar.

Remiantis keliais tiesioginiais naudotojų liudijimais, pasirodžiusiais „Reddit“, po kai kuriais „YouTube“ vaizdo įrašais patiktukai ir jų skaičius esą visiškai dingo. Atsižvelgiant į pranešimų apimtį ir į komentarus, kuriuose skundžiasi daug žmonių, galima spėti, kad problema gali būti gana plačiai paplitusi.

Kol kas neaišku, ar tai yra sąmoningas „YouTube“ sprendimas, ar tiesiog techninė klaida. Situaciją dar labiau komplikuoja tai, kad vieniems naudotojams patiktukų skaičius rodomas, o kiti jo nemato.

Dalies naudotojų patirtis skiriasi: vieni teigia, kad patiktukai išnyko visiškai, o kiti pastebėjo, kad šis elementas tiesiog perkeltas į kitą vietą – pavyzdžiui, tarp kanalo pavadinimo ir peržiūrų skaitiklio. Tai gali reikšti, kad „YouTube“ vienu metu bando kelis dizaino variantus.

„YouTube“ jau anksčiau buvo mėginusi mažinti patiktukų skaitiklio matomumą. 2022 metų pavasarį, kai platforma eksperimentavo su patiktukų skaičiaus slėpimu, dalis naudotojų spėjo, kad šis rodiklis galėjo būti perkeltas į vaizdo įrašo aprašymo skiltį. Tačiau ir dabar patiktukų skaičius kai kuriais atvejais matomas aprašyme, todėl nėra aišku, ar platforma svarsto palikti jį tik ten – toks sprendimas daugeliui atrodytų nelogiškas.

Panašiu keliu anksčiau žengė ir „Instagram“ – 2019 metų pabaigoje ši programėlė pradėjo slėpti patiktukų skaičių, motyvuodama tuo, kad tai susiję su psichologine gerove. Vėliau sprendimas buvo pakoreguotas, suteikiant naudotojams pasirinkimą. Vis dėlto „YouTube“ atveju patiktukai atlieka kitokią funkciją nei „Instagram“: jie padeda greitai susidaryti įspūdį apie turinio vertę ir kokybę (bent jau dažniausiais atvejais), todėl jų nematomumas gali kelti klausimų.

Ar pokytis prigis?

Kol kas „YouTube“ šių pranešimų nekomentuoja. Tikėtina, kad vėliau paaiškės, ar paslaptingas patiktukų skaičiaus dingimas yra planuotas pokytis, ar laikinas sutrikimas. Kadangi šis pasikeitimas nėra vienodai taikomas visiems, situacija išlieka ne iki galo suprantama.

Ar jūs matote patiktukų skaičių „YouTube“ platformoje?

Jei esate sėdėję automobilyje, pagamintame per pastaruosius 10–15 metų, greičiausiai esate susidūrę su problema: pigi, prastos kokybės informacijos ir pramogų sistema, kuri dažnai atrodo taip neįtikinamai, kad jos nesinorėtų patikėti net kaip atskiro planšetinio kompiuterio vaikui. Šis nepasitenkinimas ypač išryškėja dabar, kai automobiliai vis labiau virsta programine įranga valdomais įrenginiais, o ekranai didėja tiek, kad tampa nuolatiniu kritikos taikiniu.

„Google“ pranešė apie naują atvirojo kodo operacinės sistemos „Android Automotive“ (AAOS) versiją, skirtą dar labiau programiškai apibrėžtiems automobiliams. Iki šiol „Android Automotive“ veikė daugiausia automobilio multimedijos sistemoje, tačiau dabar bendrovė ketina savo „atvirą infrastruktūrą“ pritaikyti ir kitoms, su sauga tiesiogiai nesusijusioms automobilio vidinės kompiuterinės sistemos dalims.

Savo tinklaraščio įraše „Google“ pažymėjo, kad modernūs automobiliai sparčiai tampa „kompiuteriais ant ratų“. Taip pat pabrėžta, jog rinka yra smarkiai susiskaidžiusi: daugelis gamintojų naudoja skirtingus, ne visada tarpusavyje suderinamus programinius modulius, gaunamus iš kelių tiekėjų. Šiame kontekste „Google“ siekia tapti vienu pagrindinių programinės įrangos tiekėjų automobilių pramonei.

Bendrovė tvirtina, kad svarbiausias tikslas – geresnė patirtis vairuotojams. Pasak „Google“, naudojant naują AAOS, patirtis automobilyje turėtų būti vientisesnė, o naujausios funkcijos vartotojus pasiektų greičiau.

Su atnaujinta sistema žadami spartesni nuotoliniai (over-the-air) atnaujinimai, patobulinti balso asistentai ir aktyvesni automobilio priežiūros pranešimai. Be to, „Android“ kontrolę turėtų perimti ir kitos, su vairavimu nesusijusios funkcijos – klimato valdymas, apšvietimas bei sėdynių reguliavimas.

Automobilių gamintojams naujas sprendimas, anot „Google“, galėtų sumažinti programinės įrangos kūrimo kaštus ir leisti daugiau dėmesio skirti prekės ženklo išskirtinumui bei kitoms aukštesnio prioriteto sritims. „Google“ teigia suteiksianti bazinį programinį pagrindą, o gamintojai galėsiantys kurti savitą vartotojo patirtį.

„Google“ nurodo, kad jau bendradarbiauja su tokiomis bendrovėmis kaip „Renault Group“ ir „Qualcomm“, siekdama naują „Android Automotive“ versiją diegti didesniame automobilių skaičiuje. Anksčiau skelbta, kad įprastą „Android Automotive“ jau naudoja tokie gamintojai kaip „Polestar“, „General Motors“, „Nissan“ ir „Honda“.

Iš esmės tai – „Google“ bandymas konkuruoti su „Apple“ ir įtikinti gamintojus patikėti jai didesnę programinės įrangos vystymo dalį. Pavyzdžiui, „Apple“ anksčiau pristatė „CarPlay Ultra“, kuris taip pat perima daugiau automobilio funkcijų, įskaitant šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo valdymą bei radijo nustatymus.

Skelbiama, kad „Apple“ šiemet gali pristatyti plataus, knygos tipo sulenkiamą įrenginį. Tuo metu gandai rodo, jog „Samsung“ ketina atsakyti tuo pačiu ir kartu su „Galaxy Z Fold 8“ pristatyti panašų modelį. Praėjus mažiau nei parai po to, kai internete pasirodė „Z Fold 8“ CAD brėžiniai, nutekėjo ir tariamo „Galaxy Z Fold 8 Wide“ CAD vaizdai.

Teigiama, kad įrenginys turi kodinį pavadinimą H8 ir modelio numerį SM-F971U. Pagal nutekėjusius vaizdus, „Galaxy Z Fold 8 Wide“ primena tarsi du sutrumpintus „S25 Edge“ tipo korpusus, sujungtus į vieną. Skirtingai nei „Z Fold 8“, kuris, kaip teigiama, turės tris galines kameras, platesnis modelis, panašu, apsiribos dviem.

Be platesnio, labiau „suspausto“ ekrano kraštinių santykio, „Z Fold 8 Wide“ dizainas atrodo labai panašus į „Fold 8“. Jei galima remtis „Galaxy S25 Edge“ kamerų specifikacijomis, „Z Fold 8 Wide“ galėtų turėti 200 MP pagrindinę kamerą ir 12 MP arba 50 MP itin plataus kampo modulį.

Dėl platesnio ekrano formato „Samsung“ knygos tipo sulenkiamas įrenginys, kaip teigiama, turės 5,4 colio išorinį ekraną – tai gerokai mažiau nei 6,5 colio skydelis „Z Fold 7“. Vidinis ekranas taip pat esą sieks tik 7,6 colio. Vis dėlto platesnis abiejų ekranų kraštinių santykis turėtų užtikrinti, kad naudotojui jie neatrodys ankšti.

Remiantis „Android Headlines“ informacija, paremta CAD brėžiniais iš „OnLeaks“, įrenginio matmenys atlenkus turėtų būti 123,9 × 161,4 × 4,9 mm, o sulenkus – 123,9 × 82,2 × 9,8 mm. Tai reikštų, kad pristatymo metu jis būtų vienas ploniausių sulenkiamų telefonų rinkoje.

Nors apie vidines specifikacijas kol kas nekalbama, manoma, kad „Z Fold 8 Wide“ naudos tą patį „Snapdragon 8 Elite Gen 5“ lustą kaip ir įprastas „Fold“. Taip pat spėjama, kad jis galėtų turėti panašios talpos 5 000 mAh bateriją su 45 W greitojo įkrovimo palaikymu.

Minima ir tai, kad dėl pasaulinės operatyviosios atminties (RAM) ir NAND atminties krizės „Samsung“ gali būti priversta nustatyti „Z Fold 8 Wide“ kainą beveik tokią pat kaip ir įprasto modelio.

„Samsung“ esą planuoja „Z Fold 8 Wide“ pristatyti kartu su „Z Fold 8“ ir „Flip 8“ per „Unpacked“ renginį liepą arba rugpjūtį. Tuo tarpu pirmasis „Apple“ sulenkiamas „iPhone“, kaip teigiama, galėtų debiutuoti rugsėjį.

Šiuolaikinė išmaniųjų telefonų patirtis dažnai siejama su ryškiomis funkcijomis, aukščiausios klasės kameromis ar dirbtinio intelekto sprendimais. Tačiau po visu tuo slypi tylus variklis, kuris iš tiesų lemia kasdienį telefono „tempą“ – žiniatinklis.

Interneto naršymas daugeliui atrodo savaime suprantamas, kasdienis veiksmas, kuriam retai skiriame daugiau dėmesio. Vis dėlto būtent jis neretai nulemia, ar telefonas atrodys greitas ir sklandus, ar lėtas ir „stringantis“.

Nesvarbu, ar ieškote informacijos naršyklėje „Chrome“, ar naudojate „Android“ programėles, kurios itin dažnai remiasi „WebView“, naršymo sparta daro didelę įtaką bendrai įrenginio naudojimo patirčiai.

Atsižvelgdama į šios srities svarbą, bendrovė „Google“ ne vienerius metus siekė užtikrinti, kad jos ekosistemoje naršymas būtų kuo sklandesnis. Dabar, pasak įmonės, šios pastangos duoda apčiuopiamų rezultatų: „Android“ esą pripažinta greičiausia mobili platforma naršymui internete.

„Google“ pabrėžia, kad tai nėra pačios platformos sau susikurtas titulas. Teiginys grindžiamas pramonėje plačiai naudojamais testais, tokiais kaip „Speedometer“ ir „LoadLine“. Pastarasis – naujesnis standartas, kurį kūrė „Chrome“, „Android“ ir įrangos gamintojų partneriai.

Testas „Speedometer“ matuoja sistemos reakciją ir tai, kaip internetinė programa atsako į naudotojo veiksmus. Jis imituoja realias situacijas – pavyzdžiui, kai įrašote užduotis sąraše ar perjungiate meniu.

Aukštesnis įvertinimas reiškia sklandesnę naršymo patirtį, kai paspaudimai, slinkimas ar teksto įvedimas svetainėje vyksta greičiau ir be trikdžių. Remiantis „Speedometer“ rezultatais, „Android“ įrenginių gamintojai nuosekliai užima aukštas pozicijas šiuose bandymuose.

Tuo metu „LoadLine“ skaičiuoja, kaip greitai puslapis pasirodo paspaudus nuorodą. „Google“ aiškina, kad, priešingai nei tradiciniai testai, dažnai orientuoti į dirbtines užduotis, „LoadLine“ naudoja įrašytas, stabilias pasirinktų realių svetainių versijas. Į testą įtraukiami tiek paprastesni, tiek sudėtingesni puslapiai, atspindintys svarbiausius mobilaus turinio tipus – pirkimą, paiešką ir naujienų portalus.

Skelbiama, kad aukščiausios klasės „Android“ telefonai kai kuriais atvejais surenka iki 47 proc. geresnius rezultatus nei ne „Android“ konkurentai.

„Google“ taip pat pažymi, kad lyderystė neatsirado atsitiktinai. Pasak įmonės, dabartinis pranašumas yra nuoseklaus darbo rezultatas, optimizuojant visą technologijų grandinę – nuo lustų iki programinės įrangos. Į šį procesą įtraukiama įrenginių aparatinė dalis, „Android“ operacinė sistema ir naršyklės, tokios kaip „Chrome“.

Bendrovė ragina įrangos gamintojus vertinti ir derinti savo įrenginius pagal „Speedometer“ bei „LoadLine“ metodikas, nes tokie patobulinimai, pasak „Google“, realiame naudojime virsta greitesniu naršymu ir sklandesne kasdiene patirtimi.

Praėjusių metų lapkritį „Google“ nustebino išmaniųjų telefonų rinką, kai „Pixel 10“ serijoje atrišo „AirDrop“ palaikymą per „Quick Share“. Tai buvo netikėta ne tik todėl, kad tokio žingsnio mažai kas laukė, bet ir dėl to, kad „Google“ tai įgyvendino savarankiškai, be jokio bendradarbiavimo su „Apple“.

Vėliau „Google“ patvirtino, jog ši funkcija ilgainiui pasieks visus „Android“ įrenginius. Pirmiausia ji pradėta diegti „Pixel 9“ serijoje, o dabar plėtra pasiekė ir „Galaxy S26“ liniją.

„Samsung“ savaitgalį pranešė apie diegimo pradžią. Iš pradžių atnaujinimas buvo skirtas naudotojams Pietų Korėjoje, tačiau dabar „AirDrop“ palaikymas pradeda atsirasti ir kituose regionuose.

Skelbiama, kad atnaujinimas, atnešantis šią funkciją, jau pasiekia naudotojus Europoje ir Indijoje. Atnaujinimas žymimas versijos numeriu AZCF. Jį įdiegus, „Quick Share“ nustatymuose atsiranda naujas „AirDrop“ jungiklis.

JAV naudotojams dar teks palaukti – ten atnaujinimas kol kas nepasiekė įrenginių, tačiau tikimasi, kad jis gali pasirodyti artimiausiomis dienomis. Tas pats galioja Honkongui, Japonijai, Lotynų Amerikai ir Taivanui.

Skirtingai nei „Pixel 10“ serijoje, ši funkcija „Galaxy S26“ įrenginiuose nebus įjungta pagal nutylėjimą – ją reikės aktyvuoti rankiniu būdu.

Norint įjungti dalijimąsi su „Apple“ įrenginiais, reikės eiti į Nustatymai > Prijungti įrenginiai > „Quick Share“ > Share with Apple devices.

Nors iš pirmo žvilgsnio „YouTube“ išlieka tokia pati, užkulisiuose platforma sparčiai keičiasi. Pastaraisiais metais ji tapo gerokai griežtesnė, ypač siekdama apsunkinti bandymus išvengti reklamų. Kartu pristatoma ir daugiau naujų funkcijų, o „YouTube“ aktyviau plečia veiklą ir kitose platformose.

Vis dėlto net ir didžiausiose sistemose pasitaiko trikdžių. Neseniai buvo pastebėtas atvejis, kai „YouTube“ programėlėje kai kuriems naudotojams mįslingai dingo paspaudimų „patinka“ skaičius. Dabar vartotojai praneša apie kitą problemą: žiūrėjimą ir naršymą vis dažniau pertraukia CAPTCHA užduotys, kurios kartojasi kone kiekviename žingsnyje ir įprastą sesiją paverčia varginančia.

Skundai pasirodo įvairiuose interneto forumuose, pagalbos puslapiuose ir bendruomenėse, įskaitant „Reddit“. Teigiama, kad norint naršyti svetainėje ir žiūrėti vaizdo įrašus tenka nuolat atlikti CAPTCHA patikras. Be to, problema fiksuojama ne tik pačioje „YouTube“ svetainėje, bet ir žiūrint įterptus vaizdo įrašus kitose svetainėse.

Kol kas nepanašu, kad būtų aiški priežastis, kodėl taip nutinka. Apie dažnas CAPTCHA užduotis praneša skirtingi naudotojai: vieni „YouTube“ naudojasi įprastai, kiti naudoja VPN ar reklamų blokavimo priemones, tačiau rezultatas kai kuriais atvejais toks pats.

Kai kurie vartotojai teigia, kad savo paskyrose šio reiškinio nepatiria net naudodami skirtingus įrenginius, paskyras ar „Incognito“ režimą. Tai gali reikšti, kad daliai žmonių problema jau išspręsta, arba ji pasireiškia tik tam tikromis sąlygomis.

Jei susidūrėte su nuolat kartojamomis CAPTCHA patikromis, žinokite, kad toks sutrikimas šiuo metu fiksuojamas. Akivaizdu, jog tai nėra patogi situacija norint sklandžiai naršyti ir žiūrėti vaizdo įrašus.

Per pastaruosius metus „YouTube“ taip pat ribojo kai kurias funkcijas, paversdama jas prieinamomis tik mokantiems naudotojams. Nors daliai žmonių mokamas planas gali būti sunkiai įkandamas, kiti tokį modelį vertina kaip priimtiną, ypač jei didžioji dalis žiūrimo turinio yra būtent „YouTube“, o papildomą vertę suteikia ir „YouTube Music“ komplektas.

Nors reklamos nepatinka niekam, platformai būtina rasti balansą, nes milijardus peržiūros valandų per mėnesį generuojančią paslaugą išlaikyti kainuoja brangiai. Kita vertus, kai viešai kalbama apie dešimtis milijardų dolerių metinių pajamų, neišvengiamai kyla klausimas: ar „YouTube“ siekia dar labiau didinti uždarbį, ar iš tiesų stengiasi pagerinti patirtį mokantiems klientams.

Jei dažnai apima pirkėjo gailestis, vertėtų atidžiai rinktis, kur įsigysite kitą išmanųjį telefoną. Naują įrenginį pirkti per mobiliojo ryšio operatorių – vienas populiariausių būdų, tačiau prieš pasirašant sutartį pravartu įvertinti ir papildomus mokesčius.

Planuojantiems telefoną įsigyti iš „T-Mobile“ patariama gerai apsvarstyti sprendimą: operatorius padidino įrenginių grąžinimo (prekių sugrąžinimo į sandėlį) mokestį. Tai reiškia, kad persigalvojus ar nusprendus grąžinti ką tik įsigytą telefoną, gali tekti sumokėti daugiau nei anksčiau.

„T-Mobile“ atnaujino savo pagalbos dokumentaciją ir joje nurodė naujus mokesčio dydžius. Anksčiau klientams būdavo taikomas 20–70 JAV dolerių mokestis, priklausomai nuo įrenginio pilnos mažmeninės kainos. Dabar šis intervalas padidintas iki 25–75 JAV dolerių.

Kaip nurodoma, mokestis taikomas pagal kainos kategorijas. Už įrenginius, kurių kaina mažesnė nei 500 JAV dolerių, numatytas 25 JAV dolerių mokestis. Brangesniems įrenginiams taikomi didesni tarifai, o už telefonus, kurių kaina viršija 600 JAV dolerių, grąžinimo mokestis siekia 75 JAV dolerius.

Palyginimui, „Verizon“ taiko fiksuotą 50 JAV dolerių grąžinimo mokestį, o „AT&T“ nurodo, kad mokestis gali siekti iki 55 JAV dolerių.

Tad planuojant įsigyti naują flagmaną verta iš anksto įsitikinti, kad pasirinktas modelis tikrai atitinka poreikius: nepriklausomai nuo operatoriaus, grąžinimo mokesčiai gali tapti nemalonia staigmena, o „T-Mobile“ klientams nuo šiol tai gali kainuoti dar brangiau.