CP v2

Blog

  • Ignalinos rajone dėl galimo oro pavojaus: ką daryti pamačius droną ir kur slėptis

    Ignalinos rajone dėl galimo oro pavojaus: ką daryti pamačius droną ir kur slėptis

    Lietuvos kariuomenė paskelbė perspėjimą apie tikėtiną oro pavojų ir ragina gyventojus išlikti ramius bei iš anksto numatyti saugią vietą. Pabrėžiama, kad pastebėjus skrendantį ar nukritusį droną ar kitą įtartiną objektą, prie jo artintis negalima.

    Ignalinos rajono savivaldybė informavo, kad visose rajono mokyklose mokiniai ir mokytojai turi vykti į priedangas. Įstaigų darbuotojams nurodoma trauktis į saugias vietas, esančias toliau nuo langų, ir laukti tolesnių nurodymų.

    Specialistai primena, kad dronas ar jo nuolaužos gali kelti grėsmę ne tik dėl galimo sprogmens, bet ir dėl to, kad objektas gali būti naudojamas žvalgybai arba turėti pavojingų medžiagų. Dėl to svarbiausia taisyklė išlieka paprasta: neliesti, nejudinti ir nebandyti patiems „įsitikinti“, kas tai.

    Pastebėjus droną, rekomenduojama pasitraukti į uždarą patalpą, laikytis atokiau nuo langų ir, jei įmanoma, stebėti situaciją iš saugaus atstumo. Apie droną ar įtartiną radinį reikia nedelsiant pranešti skubios pagalbos tarnybų numeriu 112, nurodant tikslią vietą ir kuo daugiau aiškių detalių.

    Apie pavojaus pabaigą žadama informuoti atskiru pranešimu. Kol kas gyventojai raginami vadovautis oficialiais nurodymais, neplatinti nepatikrintos informacijos ir laikytis civilinės saugos rekomendacijų.

  • Lietuvos kariuomenė paskelbė oro pavojų: raginama nedelsti ir vykti į priedangas

    Lietuvos kariuomenė paskelbė oro pavojų: raginama nedelsti ir vykti į priedangas

    Lietuvos kariuomenė pranešė apie paskelbtą oro pavojų ir paragino gyventojus nedelsiant vykti į priedangas arba kitas saugias vietas. Taip pat pabrėžiama, kad svarbu pasirūpinti artimaisiais ir laukti tolesnių oficialių rekomendacijų.

    Gyventojams primenama išlikti budriems ir sekti patikimus informacijos kanalus, nes situacija gali kisti. Apie pavojaus pabaigą, kaip nurodoma pranešime, bus informuota atskiru pranešimu.

    Ką reiškia oro pavojus?

    Oro pavojaus signalas paprastai reiškia, kad dėl galimos grėsmės iš oro rekomenduojama kuo greičiau pasitraukti iš atvirų vietų ir pasirinkti apsaugą suteikiančias patalpas. Prioritetas teikiamas priedangoms, požeminėms patalpoms ar kitoms vietoms, kurios gali sumažinti riziką.

    Tokiais atvejais institucijos paprastai ragina nevykti į lauką be būtinos priežasties, iš anksto įvertinti artimiausias priedangas ir išlaikyti ryšį su šeimos nariais. Svarbu vadovautis tik oficialiai skelbiama informacija, kad būtų išvengta klaidinančių pranešimų.

    Kur ieškoti priedangų informacijos?

    Savivaldybės paprastai skelbia priedangų sąrašus ir jų adresus, o gyventojams rekomenduojama iš anksto žinoti artimiausią vietą pagal gyvenamąją ar darbo teritoriją. Jei esate viešoje vietoje, saugiausio maršruto ir priedangos pasirinkimui svarbu atsižvelgti į situaciją bei institucijų nurodymus.

    Gyventojai raginami laukti atnaujinimų ir į pavojaus pabaigą reaguoti tik gavus atskirą oficialų pranešimą. Kol kas rekomenduojama išlikti priedangose ar saugiose vietose ir sekti naujausią informaciją.

    „Oro pavojus. Nedelsdami skubėkite į priedangą ar saugią vietą, pasirūpinkite artimaisiais, laukite tolesnių rekomendacijų“, – sakė Lietuvos kariuomenė.

  • „Moya energia“ pasiekė 10 000 įkrovimo taškų Lenkijoje: tikslą aplenkė daugiau nei trejais metais

    Degalinių tinklą Moya valdanti bendrovė „Anwim“ skelbia peržengusi simbolinę ribą elektromobilumo paslaugose: „Moya energia“ klientams jau prieinama daugiau kaip 10 000 elektromobilių įkrovimo taškų visoje Lenkijoje. Bendrovės teigimu, šį etapą pavyko pasiekti gerokai anksčiau nei buvo numatyta ilgalaikiuose planuose.

    Skelbiama, kad vairuotojai per „Moya energia“ pasiekia daugiau nei 10 600 AC ir DC įkrovimo taškų. Tinklą sudaro tiek pačios „Moya energia“ įrengiamos lokacijos, tiek partnerių infrastruktūra, prie kurios prisijungiama per tarpusavio roamingo susitarimus.

    „10 tūkstančių įkrovimo taškų riba yra svarbus „Anwim“ plėtros etapas ir sąmoningai kuriamo verslo modelio rezultatas, kuriame tradicinė degalų prekyba vystoma kartu su modernios mobilumo ir energijos paslaugomis“, – sakė „Anwim“ vadovas Rafałas Pietrasina.

    Bendrovė pabrėžia ir spartų augimo tempą: prieš maždaug dvejus su puse metų „Moya energia“ esą startavo turėdama apie 1 400 taškų, o dabar save priskiria prie elektromobilumo rinkos lyderių Lenkijoje. Tokia dinamika siejama su dviem kryptimis: nuosavos infrastruktūros plėtra ir plačia partneryste su kitais operatoriais.

    Nuo projekto starto 2024 metų vasarį „Moya energia“ atidarė daugiau kaip 60 nuosavų vietų su beveik 200 DC ir AC įkrovimo taškų. Tuo pat metu įmonė plėtė roamingo bendradarbiavimą, todėl programėlių „super Moya“ ir „Moya firma“ naudotojai gali naudotis partnerių tinklais, tarp jų „Elocity“, „GreenWay“, „Powerdot“, „Tauron“, „Eleport“ ir „ChargeIn“.

    Elektromobilių įkrovimo tinklų plėtra Lenkijoje pastaraisiais metais spartėja, o konkurencija tarp operatorių vis dažniau persikelia iš vien tik stotelių skaičiaus į patogumo kriterijus: įkrovimo greitį, atsiskaitymo paprastumą, kainodarą, patikimumą ir prieinamumą pagrindiniuose transporto koridoriuose. „Anwim“ komunikacijoje akcentuojamas būtent ekosistemos principas, kai vairuotojams siūloma vienoje vietoje apjungiama infrastruktūra ir paslaugos tiek privatiems klientams, tiek įmonių parkams.

  • Oro pavojus atšauktas: kariuomenė skelbia, kad grėsmės nėra, bet ragina išlikti budriems

    Oro pavojus atšauktas: kariuomenė skelbia, kad grėsmės nėra, bet ragina išlikti budriems

    Lietuvos kariuomenė pranešė, kad oro pavojaus signalas atšauktas, o gyventojai gali palikti priedangas ir kitas saugias vietas. Pasak kariuomenės, šiuo metu tiesioginės grėsmės nėra.

    Anksčiau dalyje šalies buvo paskelbtas gyventojų perspėjimas apie galimą oro pavojų. Statusas geltona paprastai reiškia, kad ataka dar nevyksta, tačiau rizika vertinama kaip tikėtina ir situacija stebima.

    Vilniaus apskrityje buvo paskelbtas aukštesnio lygio signalas raudona, kuriuo gyventojai raginami nedelsiant eiti į priedangas. Tokie perspėjimai laikomi prevencine civilinės saugos priemone, skirta sumažinti riziką, kol tikslinama informacija.

    Perspėjimas buvo susietas su Baltarusijos teritorijoje netoli Lietuvos sienos fiksuota radaro atžyma, turinčia bepiločiams orlaiviams būdingų požymių. Reaguojant į situaciją, buvo aktyvuota NATO oro policijos misija.

    Net ir atšaukus oro pavojų, gyventojai raginami išlikti budrūs, iš anksto nusimatyti artimiausią saugią vietą ir stebėti oficialius pranešimus. Pastebėjus skrendantį ar nukritusį įtartiną objektą, būtina skambinti 112 ir prie jo nesiartinti.

    Savivaldybės primena, kad priedangų vietos ir civilinės saugos informacija turėtų būti pasiekiama gyventojams įprastais savivaldybės kanalais. Aktualu įsivertinti, kur artimiausia priedanga namų, darbo ar ugdymo įstaigos aplinkoje, kad prireikus nereikėtų improvizuoti.

  • „Modivo“ ketvirčio rezultatai atitiko lūkesčius, tačiau „Worldbox“ stabdo plėtrą ir slegia pelningumą

    Drabužių ir avalynės prekybos grupė „Modivo“ (anksčiau veikusi kaip CCC) paskelbė preliminarius 2026 metų pirmojo ketvirčio rezultatus. Rodikliai iš esmės atitiko rinkos lūkesčius, o bendrovė akcentuoja gerėjančias maržas, tačiau dalį pažangos nubraukė vieno prekės ženklo problemos.

    Investuotojų reakcija buvo permaininga: nors dienos pradžioje akcijos brango, prekybos sesiją jos baigė kritimu esant itin didelėms apyvartoms. Tai atspindi įtampą dėl grupės persitvarkymo tempo ir klausimų, ar pagerėjimas tvarus.

    Rezultatai geresni, bet ne visur

    „Modivo“ skaičiuoja, kad 2026 metų pirmąjį ketvirtį EBITDA siekė apie 230 mln. zlotų, o veiklos pelnas – apie 22 mln. zlotų. Pajamos augo maždaug 4 proc. iki 2,44 mlrd. zlotų, tačiau buvo kiek mažesnės nei prognozuota analitikų konsensuse.

    Pagal segmentus vaizdas nevienodas: tradicinio CCC tinklo pajamos siekė apie 925 mln. zlotų, o „HalfPrice“ segmentas augo sparčiausiai – maždaug 35 proc. iki 600 mln. zlotų. „Modivo.com“ pajamos sudarė apie 719 mln. zlotų ir buvo apie 8 proc. mažesnės nei prieš metus, kas siejama su sąmoningu išlaidų reklamai ir veiklos optimizavimu, orientuotu į pelningumą.

    Per metus grupė reikšmingai didino fizinę prekybą: prekybinis plotas per ketvirtį, skaičiuojant metinį pokytį, augo apie 40 proc. Skelbiama, kad parduotuvių skaičius metų eigoje didėjo, o 2026 metų balandžio pabaigoje pasiekė 1 286.

    „Worldbox“ smūgis ir planų korekcija

    Didžiausias neigiamas veiksnys ketvirčio rezultatams buvo „Worldbox“ prekės ženklas: jo įtaka, bendrovės vertinimu, sudarė apie minus 49 mln. zlotų. Dėl to „Modivo“ nusprendė iš esmės peržiūrėti plėtros ambicijas ir mažinti atidarymų apimtis.

    Pagal atnaujintą planą 2026 metais „Worldbox“ plėtra bus sumažinta maždaug 70 proc. lyginant su pirminiu planu. Taip pat pristabdoma tarptautinė šio prekės ženklo plėtra, o metų pabaigoje tinklas, kaip skelbiama, turėtų siekti apie 270 parduotuvių.

    Gegužės pardavimai ir nauja „Shockprice“ kryptis

    Tuo pačiu „Modivo“ pateikė optimistiškesnius signalus iš einamojo laikotarpio: per 2026 metų gegužės 1–18 dienas pardavimai augo apie 22 proc., o palyginamojo pardavimo (LFL) rodiklis kilo apie 12 proc. Bendrovė taip pat skelbia, kad veiklos bendroji marža didėjo 2 procentiniais punktais, o bendroji marža priartėjo prie 52 proc. – aukščiausio lygio per dešimtmetį.

    Grupės vadovas pristatė ir naują plėtros idėją – off-price formato tinklą „Shockprice“, orientuotą į mažesnius miestus. Šis modelis Europoje dažnai siejamas su didesniu atsparumu vartojimo sulėtėjimo fazėse, tačiau jo sėkmė priklauso nuo efektyvaus atsargų valdymo ir patrauklaus kainodaros pasiūlymo.

    Investicijų planuose įvardijama, kad 2026 metais kapitalo išlaidos neturėtų viršyti 700 mln. zlotų, kai ankstesniais metais jos buvo didesnės, įskaitant reikšmingas investicijas į logistikos infrastruktūrą. Rinkai tai svarbu, nes investuotojai tikisi, kad augimas bus derinamas su griežtesne kaštų kontrole ir grynųjų pinigų srautų stabilizavimu.

  • Europos Komisija patvirtino Lenkijos KPO pakeitimus: iš plano išbraukti mokesčiai už automobilius

    Europos Komisijos sprendimas

    Europos Komisija pritarė Lenkijos Krajinio atkūrimo plano (KPO) pakeitimams, tarp jų ir sprendimui atsisakyti reformos, kuri būtų siejusi KPO tikslus su papildomais mokesčiais automobiliams su vidaus degimo varikliais. Apie tai trečiadienį informavo Europos Komisijos atstovas spaudai Maciejus Beresteckis.

    Lenkijos Vyriausybė teigė su Europos Komisija suderinusi, kad iš KPO būtų išbrauktos nuostatos, kurios galėjo reikšti naujus apmokestinimus vairuotojams ir įmonių transporto parkams. Šis pakeitimas laikomas vienu svarbiausių politinių klausimų, susijusių su tolesniu KPO lėšų įsisavinimu.

    Kas konkrečiai keičiama?

    Lenkijos atsakingų institucijų teigimu, iš KPO pašalintos trys su automobilių apmokestinimu sietos priemonės: mokestis už vidaus degimo variklį turinčio automobilio turėjimą, mokestis už automobilio registraciją ir mokestis įmonėms, turinčioms didesnius automobilių parkus.

    Pasak Lenkijos atstovų, anksčiau numatyta schema buvo vertinama kaip galinti sukelti reikšmingų socialinių ir ekonominių pasekmių, ypač regionuose, kur alternatyvios mobilumo priemonės vystosi lėčiau. Dėl to derybose pasirinkta ieškoti kitų būdų siekti klimato ir transporto politikos tikslų, neįtvirtinant naujų mokesčių kaip KPO įsipareigojimo.

    Ką tai reiškia KPO išmokoms?

    Pakeitimų patvirtinimas svarbus tuo, kad be šio žingsnio Lenkija negalėjo teikti kito mokėjimo prašymo pagal KPO. Lenkija planuoja dar vieną prašymą dėl išmokų, o patvirtinti pakeitimai atveria kelią tęsti procedūras pagal su Komisija suderintą grafiką.

    Iki šiol Lenkijoje KPO lėšos jau pasiekė įmones ir savivaldybes, o valdžia deklaruoja tikslą ženkliai paspartinti mokėjimus iki metų pabaigos. KPO finansavimas skirtas investicijoms ir reformoms, kurios turi padidinti ekonomikos atsparumą, spartinti modernizaciją ir padėti įgyvendinti klimato, energetikos bei skaitmenizacijos tikslus.

    Terminai artėja

    KPO įgyvendinimo terminai Europos Sąjungoje yra griežti, todėl šalys narės turi ribotą laiką užbaigti suplanuotas reformas ir investicijas bei pateikti galutinius mokėjimo prašymus. Dėl to kiekvienas pakeitimų derinimo etapas tampa kritiškas, ypač tais atvejais, kai nuo jo priklauso galimybė gauti kitą finansavimo dalį.

    Lenkijos KPO apima dešimtis investicijų ir reformų, kurios apima tokias sritis kaip energetika, transportas, darbo rinkos taisyklės, viešasis administravimas ir parama verslui. Europos Komisijos pritarimas pakeitimams reiškia, kad Lenkija gali tęsti KPO įgyvendinimą pagal atnaujintą planą, kartu siekdama laiku pasiekti sutartus rodiklius.

  • Po smūgių Iranui ir Ormuzo sąsiaurio blokados Saudo Arabija smarkiai kirpo naftos eksportą

    Po 2026 metų vasario 28 dieną įvykusių JAV ir Izraelio smūgių Iranui regione kilo nauja įtampa, o vienu jautriausių padarinių tapo Ormuzo sąsiaurio sutrikimai. Šis kelias yra kritiškai svarbus Persijos įlankos naftos tiekimui, todėl bet koks jo blokavimas ar apribojimas greitai persiduoda tiek kainoms, tiek fiziniams srautams.

    Saudo Arabija, viena didžiausių pasaulio naftos gamintojų ir eksportuotojų, kovą pateikė rodiklius, rodančius ryškų apimčių kritimą. Karalystė skelbia, kad kovo mėnesį naftos gavyba, palyginti su vasariu, sumažėjo 36 proc., o eksportas smuko 31,6 proc.

    Eksporto apimtis kovą siekė 4,974 mln. barelių per dieną, kai vasarį ji buvo 7,276 mln. barelių per dieną. Lyginant su 2025 metų kovo mėnesiu, eksportas buvo 13,6 proc. mažesnis, o tai rodo, kad situaciją lemia ne tik vieno mėnesio svyravimai, bet ir platesnės tiekimo grandinės rizikos.

    Tuo pat metu gavyba kovą sudarė 6,967 mln. barelių per dieną, palyginti su 10,882 mln. barelių per dieną vasarį. Metiniu pjūviu tai reikštų 22,2 proc. mažėjimą, kas tarptautinėse rinkose paprastai vertinama kaip signalas apie priverstinius logistikos ar eksporto kanalų apribojimus.

    Kas ribojo eksportą?

    Pasak pranešimų, pagrindinė priežastis susijusi su naftos išgabenimo galimybėmis, kai Ormuzo sąsiauris tampa nepatikimas arba laikinai neprieinamas. Tokiais atvejais Saudo Arabijai itin svarbus tampa alternatyvus maršrutas per sausumą į Raudonosios jūros pakrantę.

    Karalystė šiuo metu labiau remiasi naftotiekiu East–West, kuris leidžia nukreipti žaliavą į eksporto terminalus aplenkiant Persijos įlankos siaurąsias vietas. Skelbiama, kad šio naftotiekio pralaidumas yra apie 5 mln. barelių per dieną, todėl jis gali amortizuoti dalį rizikų, tačiau kartu nustato ir aiškią fizinę ribą, kiek naftos galima perorientuoti.

    Kodėl tai svarbu rinkoms?

    Naftos rinkoje vien tik kainų reakcija neatskleidžia visos situacijos, nes fiziniai srautai priklauso nuo draudimo, laivybos saugumo, uostų darbo ir maršrutų prieinamumo. Ormuzo sąsiauris yra vienas strategiškai jautriausių taškų pasaulyje, todėl įtampa gali iš karto pakelti rizikos priedą ir sutrikdyti tiekimo planavimą.

    Saudo Arabijos rodikliai rodo, kad krizės akivaizdoje prioritetu tampa logistikos stabilumas ir eksporto grandinių apsauga, net jei tai reiškia laikiną gavybos bei pardavimų mažinimą. Artimiausiu laikotarpiu rinkos dėmesys išliks sutelktas į tai, ar pavyks atkurti sklandų tranzitą, ir kiek ilgai eksportas bus priverstas remtis alternatyviais maršrutais.

  • „Orlen Paliwa“ pasirašė LPG logistikos sutartį: per 5 metus – apie 55 mln. eurų už pervežimus

    Lenkijoje veikianti logistikos bendrovė „Nijman/Zeetank“, priklausanti „Trans Polonia“ grupei, pasirašė sutartį su „Orlen Paliwa“ dėl suskystintų naftos dujų (LPG) transportavimo. Ši „Orlen“ grupės įmonė rūpinasi degalų tiekimu daugiau nei 2 000 „Orlen“ ir kitų tinklų degalinių visoje šalyje.

    Skelbiama, kad sutartis sudaryta penkeriems metams, laikotarpiui nuo 2027 iki 2032 metų, ir gali būti pratęsta dar dvejiems metams. Bendra vertė įvardijama kaip apie 55 mln. eurų, o tai rodo didelės apimties ir ilgalaikį užsakymą, užtikrinantį stabilų srautą vežėjui.

    Ką apima sutartis?

    Pagal susitarimą „Nijman/Zeetank“ organizuos LPG pervežimus, kuriems taikomi padidinti saugos ir atitikties reikalavimai, nes tai pavojingas krovinys. Tokios paslaugos paprastai apima specializuotą autocisternų parką, sertifikuotus vairuotojus, griežtas maršrutų bei iškrovimo procedūras ir nuolatinę techninę kontrolę.

    „Laimėjimas šiame konkurse patvirtina, kad ilgametė grupės patirtis vežant pavojingas medžiagas reiškia aukščiausius logistikos standartus – saugą, kokybę ir patikimumą“, – sakė „Trans Polonia“ grupės vadovas Dariuszas Cegielskis.

    Kodėl tai svarbu „Trans Polonia“ grupei?

    Bendrovės teigimu, grupės kompetencijas degalų ir susijusių produktų logistikoje sustiprino anksčiau įvykdytas Nyderlandų „Nijman/Zeetank“ įsigijimas. Tokie sandoriai dažnai suteikia ne tik papildomus pajėgumus, bet ir prieigą prie klientų portfelio, sertifikavimo patirties bei tarptautinių procesų.

    Įmonė taip pat primena, kad po minėto įsigijimo tapo išskirtine degalų transporto operatore „BP“ tinklui Lenkijoje, apimančiam daugiau nei 570 degalinių. Rinkoje tai vertinama kaip ženklas, kad vežėjas sugeba užtikrinti didelius, kritinius ir reguliuojamus tiekimo srautus.

    Rinkos reakcija

    Po žinių apie sutartį „Trans Polonia“ akcijos Varšuvos biržoje brango 16 proc., pasiekdamos 23,20 zlotų lygį. Tokie šuoliai dažniausiai siejami su investuotojų lūkesčiais dėl didesnių būsimų pajamų, geresnio užimtumo autoparkui ir prognozuojamesnių pinigų srautų.

    LPG logistika Lenkijoje išlieka reikšminga dėl plataus degalinių tinklo ir didelės paklausos autogazui, o ilgalaikės sutartys šiame segmente paprastai laikomos vienomis stabiliausių. Vežėjams tai taip pat reiškia atsakomybę palaikyti aukštą saugos kultūrą ir atsparumą tiekimo grandinės sutrikimams.

  • Prekyba su Kinija: Lenkija ragina išnaudoti logistikos pranašumą, bet rizikas skaičiuoja atsargiai

    Lenkijoje vis dažniau keliama mintis, kad santykiuose su Kinija verta daugiau pragmatizmo: stiprinti ekonominį bendradarbiavimą, kartu išlaikant geopolitinį atsargumą. Tokias išvadas pateikia darbdavių organizacijos Asian Forum ekspertai, vertinantys Europos valstybių bendradarbiavimo su Pekinu modelius.

    Jų teigimu, Lenkijai iki šiol trūksta nuoseklios strategijos Kinijos atžvilgiu, o tai kainuoja prarastas investicijas ir silpnesnes derybines pozicijas. Pagrindinis argumentas – geografinė padėtis ir transporto infrastruktūra, kurios galėtų tapti pagrindu stipresniam logistikos vaidmeniui tarp Azijos ir Europos.

    Deficitas su Kinija gilėja

    Vienas ryškiausių signalų – itin didelis Lenkijos prekybos deficitas su Kinija. Po 2026 metų pirmojo ketvirčio jis siekė apie 13,6 mlrd. eurų: eksportas sudarė maždaug 0,8 mlrd. eurų, o importas – apie 14,4 mlrd. eurų.

    Ekspertai pabrėžia, kad toks disbalansas turi įtakos ir bendram šalies užsienio prekybos rezultatui. Jų siūlomas kelias – ne tik didinti eksportą, bet ir siekti, kad dalis gamybos bei logistikos grandinių persikeltų arčiau Europos, mažinant priklausomybę nuo importo.

    Logistika kaip derybų svertas

    Asian Forum akcentuoja Lenkijos potencialą kaip tranzito ir paskirstymo centrą, ypač jei būtų nuosekliai stiprinami krovinių koridoriai, geležinkelio mazgai ir Baltijos jūros uostų transmodalinės jungtys. Tarp minimų krypčių – ir krovinių srautai, susiję su Naujojo Šilko kelio maršrutais.

    „Lenkija galėtų pritraukti Kinijos logistikos ir ekspedijavimo investicijas, kurios padėtų paskirstyti importuojamas prekes, ypač Vidurio Europoje“, – teigiama ekspertų vertinime.

    Praktiniai pavyzdžiai rodo, kad net esant įtampoms Europoje atsiranda didelių logistikos projektų, susijusių su e. prekybos grandinėmis. Tačiau ekspertai pabrėžia, kad vien infrastruktūros neužtenka – reikalingas aiškus politinis signalas ir taisyklių stabilumas.

    Balansas tarp ekonomikos ir saugumo

    Pragmatiškesnės politikos šalininkai pabrėžia, kad atviresnis požiūris į investicijas nebūtinai prieštarauja ES krypčiai, jei kartu užtikrinami nacionalinio saugumo interesai. Esminė mintis – atskirti sritis, kuriose bendradarbiavimas duoda apčiuopiamos naudos, nuo tų, kuriose būtina griežtesnė kontrolė.

    „Optimalu būtų taikyti balansavimo strategiją: siekti abipusiai naudingų ekonominių ryšių, bet išlaikyti diplomatinį principingumą ten, kur tai kertasi su valstybės interesais“, – sako Asian Forum analitikas Jakubas Czajczykas.

    Kita vertus, CASE atstovai pabrėžia, kad vien investicijos problemos neišspręs, jei silps vietos gamintojų konkurencingumas. Jų vertinimu, ilgalaikį prekybos disbalansą skatina augantys kaštai, santykinai menkesnis investicijų tempas ir inovacijų stoka, taip pat valiutų kursų pokyčiai, kurie daro įtaką kainų konkurencingumui.

    Ko galima pasimokyti iš kitų šalių

    Europos pavyzdžiai rodo, kad Kinijos kapitalas dažnai nukreipiamas į pramonę ir infrastruktūrą, ypač susijusią su elektromobilių tiekimo grandinėmis. Kai kurios šalys, turėdamos aiškesnę politiką, sugeba pritraukti didesnius projektus, o kartu išsiderėti technologijų perdavimą ar vietos tiekėjų įtraukimą.

    Lenkijos diskusijoje kartojama mintis, kad ekonominiai ryšiai turi būti kuriami „merkantilistiškai“ – su aiškiais naudos kriterijais, prioritetu vietos pramonei ir griežtesnėmis sąlygomis strateginėse srityse. Tuo pačiu pabrėžiama, kad ES vieningumas Kinijos klausimu išlieka svarbi prielaida, ypač kalbant apie prekybos apsaugos priemones ir rizikų valdymą.

    Lenkijos centrinio banko duomenimis, Kinijos tiesioginių investicijų vertė šalyje 2024 metų pabaigoje siekė apie 2,1 mlrd. eurų ir sudarė 0,7 proc. visų tiesioginių užsienio investicijų. Tai rodo, kad erdvės augimui yra, tačiau sprendimą lems ne tik ekonomika, bet ir saugumo bei tiekimo grandinių pertvarkos Europoje.

  • Botero pirmoji akvarelė, kadaise iškeista į cigaretes, grįžta į rinką: aukcionas Bogotoje

    Botero pirmoji akvarelė, kadaise iškeista į cigaretes, grįžta į rinką: aukcionas Bogotoje

    Istorinis kūrinys su netikėta pradžia

    Kolumbijos menininko Fernando Botero kūrinys „La Plegaria“ (1949) laikomas pirmuoju darbu, kurį autorius pardavė savo karjeroje. Jaunystėje šią akvarelę jis esą iškeitė į du cigarečių pakelius, o dabar ji vėl pasirodo meno rinkoje – kūrinys bus siūlomas aukcione Bogotoje.

    Aukcioną rengia „Bogotá Auctions“, o pardavimas numatytas gegužės 21 dieną. Kartu su Botero akvarele renginyje bus pristatyta daugiau nei 120 moderniojo ir šiuolaikinio Kolumbijos bei Lotynų Amerikos meno kūrinių.

    Ką pasakoja „La Plegaria“

    „La Plegaria“ vaizduoja besimeldžiantį pagyvenusį valstietį: jo rankos suglaustos prie burnos, akys užmerktos. Fone matyti moteris, glaudžianti vaiką ir į dangų kelianti nerimo kupiną žvilgsnį – kompozicija perteikia religingumo ir baimės nuotaiką.

    Pasak aukciono organizatorių, tai ankstyvoji Botero kūrybos fazė, kai dar nebuvo ryškiai susiformavęs vėliau jį išgarsinęs apimčių, masyvių formų ir monumentalaus tūrio braižas. Vis dėlto šis darbas laikomas svarbiu atspirties tašku, leidžiančiu pamatyti, nuo ko prasidėjo vieno atpažįstamiausių Lotynų Amerikos menininkų kelias.

    1949 metų kontekstas ir vėlesnės kainos

    Kūrinys sukurtas praėjus metams po Kolumbijos liberalų lyderio Jorge Eliécer Gaitán nužudymo, kuris šalyje įplieskė politinio smurto bangą. Tuo metu Botero buvo maždaug 17 metų ir dar tik ieškojo savo kelio – iki tarptautinės šlovės, parodų ir rekordinių pardavimų jam buvo toli.

    Pasakojimas apie mainus į cigaretes kontrastuoja su vėlesnėmis Botero kūrinių kainomis, kurios tarptautinėje rinkoje pasiekdavo milijonines sumas eurais. Būtent todėl ankstyvasis darbas aukcione sulaukia papildomo dėmesio: kolekcininkams svarbi ne tik meninė vertė, bet ir kūrinio biografija.

    „La Plegaria“ kadaise atiteko Efrén Ossa, Kolumbijoje minimam kaip vienam iš draudimo teisės pradininkų. Aukcionas taip pat pristatys Botero paveikslą „Niña con flores“ (1960), siejamą su pereinamuoju laikotarpiu, kai menininko stilistika artėjo prie vėliau jį išgarsinusio braižo.

    Be Botero, aukcione numatyti ir kitų svarbių Lotynų Amerikos kūrėjų darbai, tarp jų Alejandro Obregón, Débora Arango, Beatriz González, Luis Caballero, Ana Mercedes Hoyos ir Óscar Muñoz. Fernando Botero mirė 2023 metais, sulaukęs 91 metų, ir iki šiol laikomas vienu įtakingiausių bei lengviausiai atpažįstamų regiono menininkų.