Prancūzijos teismas pirmadienį už akių nuteisė įtariamo „šešėlinio laivyno“ tanklaivio kapitoną iš Kinijos vieneriems metams laisvės atėmimo. Ši byla išryškina Paryžiaus ir kitų Europos sostinių pastangas pažaboti „Rusijos“ slaptą, dažniausiai senstančių naftos tanklaivių tinklą, naudojamą siekiant apeiti sankcijas, įvestas po Maskvos invazijos į Ukrainą.
39 metų Zhangjie Chen buvo pripažintas kaltu dėl nepaklusimo pareigūnų nurodymams po to, kai pernai rugsėjį Prancūzijos specialiųjų pajėgų kariai tarptautiniuose vandenyse netoli Sen Nazero įlipo į laivą „Boracay“. Prokuratūros teigimu, laivas buvo išplaukęs iš „Rusijos“ Baltijos jūros uosto Primorsko, gabeno apie 100 mln. JAV dolerių vertės „Rusijos“ naftos krovinį, o taip pat du „Rusijos“ piliečius, kuriuos kapitonas įvardijo kaip saugumo agentus.
Teismas skyrė maksimalią – vienerių metų – laisvės atėmimo bausmę ir 150 tūkst. eurų baudą. Taip pat buvo išduotas orderis kapitono areštui. Teismo posėdžio metu, kuris vyko vasarį, Chen, kaip skelbiama, buvo jūroje.
Kapitono advokatas Henri de Richemont tvirtino, kad jo klientas vykdė nurodymus ir laukė laivybos kompanijos patvirtinimo, leidžiančio Prancūzijos pareigūnams įlipti į laivą. Jis taip pat ginčijo Prancūzijos teisę veikti tarptautiniuose vandenyse, teigdamas, kad Paryžius neturėjo jurisdikcijos įsikišti.
Advokatas rėmėsi su „Rusija“ siejamo naftos tanklaivio „Eagle S“ atveju, kai įgula buvo įtarta pažeidusi povandeninius kabelius Suomijos įlankoje. Tuomet kaltinimai buvo atmesti Helsinkio teismo, kilus teisiniams neaiškumams dėl teisės nagrinėti šią bylą.
H. de Richemont žiniasklaidai teigė ketinantis skųsti nuosprendį, nes, jo vertinimu, jis „teisiškai nesuprantamas“.
Chen byla atidžiai stebima diplomatų ir pareigūnų, siekiančių griežtinti priemones prieš tanklaivius, gabenančius „Rusijos“ naftą. Per pastaruosius mėnesius Prancūzija sulaikė tris tokius laivus: „Boracay“, „Grinch“ ir „Deyna“.
Kitos pakrančių valstybės, įskaitant Suomiją, Švediją, Estiją ir Belgiją, taip pat yra perėmusios įtariamus „šešėlinio laivyno“ laivus Baltijos ir Šiaurės jūrose.
Tarptautinio strateginių studijų instituto vyresnysis strategijos ir nacionalinio saugumo ekspertas Charlie Edwards yra pažymėjęs, kad tai „kai kuriais atvejais privertė Kremlių prisitaikyti – perregistruoti „šešėlinio laivyno“ tanklaivius … o kartais pasitelkti ir karinius palydos vienetus“.
Vis dėlto, pasak jo, tokie aukšto profilio patikrinimai kaip „Boracay“ atvejis sustabdo tik nedidelę dalį laivų, plaukiojančių prie Europos pakrančių. C. Edwards atkreipė dėmesį, kad nedaugelis Europos sostinių pajėgios ilgai išlaikyti itin intensyvų operacijų tempą, todėl atsitiktiniai patikrinimai gali atrodyti eskaluojantys situaciją, bet nebūti strategiškai lemiami.
Europos vyriausybės ieško būdų sustiprinti savo įgaliojimus. Praėjusią savaitę „Jungtinė Karalystė“ suteikė savo pajėgoms naujas galias tikrinti ir sulaikyti sankcionuotus laivus. „Nyderlandai“ svarsto teisinius pakeitimus, kurie leistų taikytis į laivus, plaukiojančius su suklastotomis vėliavomis. Utrechto universiteto tarptautinės teisės profesorius Fred Soons teigė, kad dabartinis reguliavimas yra neaiškus.
„Europos Sąjunga“, uždraudusi šimtams įtariamų „šešėlinio laivyno“ laivų įplaukti į jos uostus, taip pat stumia naują sankcijų paketą, nukreiptą į jūrines paslaugas. Siekiama, kad tokiems laivams būtų sunkiau ir brangiau gauti draudimą, įgulas bei kitas paslaugas, todėl „šešėlinio laivyno“ eksploatavimas taptų gerokai brangesnis.
Vis dėlto planą blokuoja „Vengrijos“ veto, o dėl konflikto Artimuosiuose Rytuose kylanti naftos kaina, kaip įspėjama, gali susilpninti „Europos Sąjungos“ sankcijų poveikį.
