CP v2

Blog

  • Europos rekordas, kuris atima žadą: kur stovi ilgiausi pėsčiųjų kabantieji tiltai

    Europos rekordas, kuris atima žadą: kur stovi ilgiausi pėsčiųjų kabantieji tiltai

    Ilgi pėsčiųjų kabantieji tiltai Europoje pastaraisiais metais tapo ne tik inžinerijos pasiekimu, bet ir ryškiu turizmo magnetu. Vokietija, Čekija ir Vengrija šiandien turi konstrukcijų, kurios pagal ilgį ir aukštį konkuruoja su garsiausiais pasaulio objektais.

    Tokie tiltai dažniausiai statomi pramogų parkuose ar kalnų kurortuose, kad sujungtų šlaitus ir kartu sukurtų stiprų įspūdį lankytojams. Dėl siauro tako, grotelių ar stiklo intarpų ir natūralaus svyravimo vėjyje jie tampa išbandymu bijantiems aukščio.

    Vokietijos gigantai Hesėje

    Ilgiausiu pėsčiųjų kabančiuoju tiltu Vokietijoje laikomas Skywalk Willingen Hesėje, atidarytas 2023 metais. Jo ilgis siekia apie 665 metrus, o slėnį jis kerta maždaug 100 metrų aukštyje, todėl net ir patyrusiems keliautojams įspūdis būna stiprus.

    Hesėje 2024 metais atsirado ir dar vienas panašaus masto objektas – Highwalk, kurio ilgis apie 617 metrų. Tiltas įrengtas maždaug 58–60 metrų aukštyje virš slėnio, o pagrindinis akcentas čia yra atvira panorama į žemų kalnų kraštovaizdį.

    Tarp žinomiausių Vokietijos pėsčiųjų kabančiųjų tiltų minimas ir Titan RT Harco kalnuose. Jo bendras ilgis siekia 483 metrus, o didžiausio tarpatramio atkarpa yra viena įspūdingiausių regione, todėl objektas ilgą laiką buvo įvardijamas kaip vienas rekordininkų savo kategorijoje.

    Europos rekordas Čekijoje

    Ilgiausias pėsčiųjų kabantysis tiltas Europoje yra Sky Bridge 721 Čekijoje, Dolní Morava poilsio regione netoli Lenkijos sienos. Kaip sufleruoja pavadinimas, jo ilgis yra 721 metras, o aukščiausiame taške konstrukcija pakyla iki maždaug 95 metrų virš slėnio.

    Tiltas sujungia dvi kalnagūbrių zonas, o lankytojų srautai valdomi taip, kad perėjimas vyktų viena kryptimi. Grįžimas paprastai organizuojamas aplinkiniu maršrutu gamtos taku, kuris papildomai išsklaido žmones ir leidžia vietovei išvengti spūsčių ant konstrukcijos.

    Ilgiausias pasaulyje – Vengrijoje

    Vengrijoje, Sátoraljaújhely mieste prie Slovakijos sienos, atidarytas Zemplén723, dar vadinamas Nacionalinės vienybės tiltu. Jo ilgis siekia 723 metrus, tad jis vos keliomis metromis lenkia Čekijos rekordą ir yra įvardijamas kaip ilgiausias tradicinis pėsčiųjų kabantysis tiltas pasaulyje.

    Konstrukcija kabo iki maždaug 82 metrų aukštyje, o dalyje tako įrengtas stiklinis intarpas, didinantis įspūdį žvelgiant žemyn. Skelbiama, kad tiltui panaudota dešimtys kilometrų plieninių lynų ir tūkstančiai tvirtinimo detalių, o pats takas yra tik apie 1,2 metro pločio.

    Šie projektai rodo aiškią tendenciją Europoje: investuojama į gamtinio turizmo infrastruktūrą, kuri lankytojams siūlo patirtį, o regionams – didesnius srautus ir ilgesnį sezoną. Keliaujant prie tokių objektų rekomenduojama įvertinti vėjo sąlygas, avalynę ir aukščio baimę, nes įspūdis čia dažnai būna stipresnis nei tikimasi.

  • Irano atsakas JAV per Pakistaną: tuo pat metu dronai smogė Persijos įlankoje

    Irano atsakas JAV per Pakistaną: tuo pat metu dronai smogė Persijos įlankoje

    By&nbspManuela Scarpellini
    Published on

    Share

    Comments

    Share
    Close Button












    Iran has sent its response to a US proposal to end the war through Pakistani mediators, the official IRNA news agency reported on Sunday, without offering details.

    The Islamic Republic of Iran’s response to the latest US proposed draft aimed at ending the war was delivered today through a Pakistani mediator, the official IRNA news agency reported on Sunday, without offering details.


    ADVERTISEMENT


    ADVERTISEMENT

    Meanwhile, drones were launched at multiple targets across the Gulf on Sunday, with one striking a freighter bound for Qatar, as Tehran warned the United States it would no longer refrain from retaliatory attacks.

    Qatar’s Prime Minister has warned Iran that using the Strait of Hormuz “as a pressure card would only lead to deepening the crisis”.

    Go to accessibility shortcuts

    Share

    Comments

    Read more


    Iran reviewing US proposal on deal to end war as Trump ramps up pressure


    Trump says Iran has ‘not yet paid a big enough price’ as he reviews new peace proposal


    Iran war impact on shipping affecting refugee aid with freight rates soaring, UNHCR says

  • Ajovoje šviesoforai gavo geltonus rėmelius: duomenys rodo, kad vairuotojai reagavo greičiau

    Ajovoje šviesoforai gavo geltonus rėmelius: duomenys rodo, kad vairuotojai reagavo greičiau

    Ajovos valstijoje prie kai kurių šviesoforų atsirado ploni geltoni rėmeliai, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip kosmetinis pakeitimas. Tačiau pirminiai stebėjimai rodo, kad toks kontrastas gali padėti vairuotojams signalus pastebėti anksčiau.

    Pagrindinis tikslas buvo didinti matomumą sudėtingomis sąlygomis, kai šviesoforus „paskandina“ fonas: ryški reklama, medžių lajos, pastatų linijos ar intensyvus eismas sankryžose. Kuo anksčiau vairuotojas atpažįsta signalą, tuo daugiau laiko lieka sklandžiai sulėtinti ir priimti sprendimą.

    Kam reikalingas geltonas rėmelis

    Kelio inžinerijoje kontrastas laikomas vienu paprasčiausių būdų pagerinti objektų atpažinimą, ypač sutemus, lyjant ar esant rūkui. Geltonas kontūras sustiprina šviesoforo „siluetą“, todėl jis gali išsiskirti net tada, kai pati šviesa dar neatrodo ryški.

    Tokie sprendimai dažniausiai orientuoti į vadinamąjį atpažinimo nuotolį: kuo toliau vairuotojas supranta, kad priešais yra signalizuojama sankryža, tuo mažiau tikėtini staigūs stabdymai ar paskutinės sekundės manevrai.

    Ką rodo pirmieji stebėjimai

    Vietos institucijų vertinimu, po pakeitimų dalyje sankryžų vairuotojai ėmė reaguoti greičiau ir artėdami prie šviesoforo dažniau iš anksto sumažina greitį. Tai svarbu ne tik automobilių srautui, bet ir pėstiesiems, nes sumažėja netikėtų situacijų rizika perėjose.

    Tekste minimi duomenys sieja rėmelių įrengimą su mažesniu staigių stabdymų ir abejotinų sprendimų skaičiumi. Tokie pokyčiai paprastai mažina ir galinių susidūrimų tikimybę, kuri sankryžose yra viena dažniausių avarijų rūšių.

    Vis dėlto kelių saugos ekspertai įprastai pabrėžia, kad patikimoms išvadoms reikia ilgesnio laikotarpio ir platesnės statistikos, įvertinant sezoniškumą, eismo intensyvumo svyravimus bei kitus infrastruktūros pokyčius. Tik tada galima tiksliai pasakyti, kiek konkrečiai prie geresnių rodiklių prisidėjo būtent geltoni rėmeliai.

    Ar sprendimas gali išplisti plačiau

    JAV eismo reguliavimo sprendimus dažniausiai lemia vieningi standartai, o šviesoforų dizainą ir ženklinimą orientuoja nacionalinės gairės. Jei Ajovos praktika bus patvirtinta platesniais tyrimais, toks paprastas vizualinis pakeitimas gali tapti pavyzdžiu kitoms valstijoms, ieškančioms pigesnių ir greitai įgyvendinamų saugos priemonių.

    Šio sprendimo patrauklumas slypi ir tame, kad jis nekeičia taisyklių ir nereikalauja papildomos kontrolės: vairuotojų elgsena gali kisti natūraliai vien dėl aiškesnio signalo. Tai vienas iš retų atvejų, kai infrastruktūros detalė potencialiai duoda efektą be baudų ar naujų apribojimų.

    Praktinis klausimas, kuris bus svarbiausias tolesniam vertinimui, yra kaštų ir naudos santykis. Jei nedidelės investicijos į matomumą patikimai sumažina incidentų skaičių, tai gali būti viena efektyviausių priemonių pavojingose sankryžose, ypač ten, kur avaringumą lemia vėlyvas signalo pastebėjimas.

  • Spaudos atgavimo diena Kelmėje: mero sveikinimas primena, kodėl laisvas žodis svarbus šiandien

    Gegužės 7 dieną minima Spaudos atgavimo, kalbos ir knygos diena – proga prisiminti laikotarpį, kai lietuviška spauda buvo draudžiama, o laisvas žodis tapo drąsos ir pilietiškumo simboliu. Ši data siejama su 1904 metais panaikintu lietuviškos spaudos draudimu ir knygnešių pastangomis išsaugoti kalbą bei raštą.

    Kelmės rajono savivaldybės meras Ildefonsas Petkevičius sveikinime kreipėsi į žurnalistus, redaktorius, leidėjus, bibliotekininkus ir visus, puoselėjančius lietuvišką žodį. Pasak mero, ši diena primena ne tik istoriją, bet ir atsakomybę šiandien užtikrinti laisvą, kritišką ir patikimą informacijos sklaidą.

    „Tai laisvo žodžio, minties ir tautinės savimonės šventė, primenanti knygnešių drąsą, lietuvių kalbos svarbą ir atsakomybę saugoti laisvą bei kritišką informacijos sklaidą“, – sakė Kelmės rajono savivaldybės meras Ildefonsas Petkevičius.

    Šiuolaikinėje informacinėje aplinkoje Spaudos atgavimo dienos žinutė įgauna papildomą aktualumą: visuomenė kasdien susiduria su dezinformacija, manipuliacijomis ir turinio pertekliumi. Dėl to profesionali žurnalistika, šaltinių tikrinimas ir redakcinė atsakomybė tampa esminėmis prielaidomis pasitikėjimui viešąja erdve.

    Kartu tai ir kalbos bei knygos šventė, skatinanti atkreipti dėmesį į lietuvių kalbos puoselėjimą švietime, kultūroje, viešajame sektoriuje ir skaitmeninėje erdvėje. Bibliotekos, leidėjai ir mokyklos šią dieną dažnai pasitinka renginiais, kurie primena, kad kalba yra ne tik komunikacijos priemonė, bet ir tapatybės pagrindas.

    Sveikinime pabrėžta ir bendruomeniškumo svarba: pagarba gimtajai kalbai, knygai ir žodžio laisvei gali vienyti žmones ir stiprinti kultūrinį atsparumą. Tokia laikysena ypač reikšminga laikais, kai informacijos kokybė tiesiogiai veikia visuomenės sprendimus ir pasitikėjimą institucijomis.

  • Kelmės rajono savivaldybė iki 2026 metų birželio 10 dienos laukia paraiškų leidinių leidybai finansuoti

    Kelmės rajono savivaldybė iki 2026 metų birželio 10 dienos laukia paraiškų leidinių leidybai finansuoti

    Kelmės rajono savivaldybė paskelbė kvietimą teikti paraiškas leidinių leidybos finansavimui iš savivaldybės biudžeto lėšų. Paraiškos priimamos iki 2026 metų birželio 10 dienos.

    Pagal kvietimo sąlygas, parama gali būti skiriama leidiniams, kurie yra reikšmingi Kelmės rajono kultūrai, turizmui ar istorijai, taip pat prisideda prie rajono įvaizdžio formavimo. Taip pat numatytas finansavimas informaciniams leidiniams.

    Dar viena kryptis skirta savivaldybės teritorijoje gyvenančių arba joje gimusių rašytojų leidiniams. Savivaldybė pabrėžia, kad paraiškos turėtų aiškiai pagrįsti leidinio vertę bendruomenei ir numatomą sklaidą.

    Paraiškų teikimo ir lėšų skyrimo tvarką reglamentuoja specialus leidinių leidybos finansavimo tvarkos aprašas, patvirtintas savivaldybės nustatyta tvarka. Dokumentus reikia pateikti Kelmės rajono savivaldybės administracijai, Švietimo, kultūros ir sporto skyriui.

    Paraiškas galima pristatyti į savivaldybę adresu Vytauto Didžiojo g. 58, Kelmė, nurodant Švietimo, kultūros ir sporto skyrių. Dėl konsultacijų savivaldybė kviečia kreiptis nurodytais kontaktais.

  • Starmeris po triuškinančio pralaimėjimo liks poste: rinkėjai pasiuntė aiškią žinutę

    Starmeris po triuškinančio pralaimėjimo liks poste: rinkėjai pasiuntė aiškią žinutę

    Jungtinės Karalystės ministras pirmininkas Keiras Starmeris pareiškė neketinantis trauktis iš pareigų, nors valdančioji Leiboristų partija vietos rinkimuose patyrė vieną skaudžiausių pralaimėjimų per kelis dešimtmečius. Politikas pabrėžė, kad pasitraukimas dabar, jo vertinimu, tik didintų politinį nestabilumą.

    Starmeris viešai akcentavo, kad mato pareigą tęsti darbą ir atkurti pasitikėjimą, kartu pristatant aiškesnį ekonomikos ir viešųjų paslaugų stiprinimo planą. Pastaraisiais metais šalyje juntamas augimo tempų lėtėjimas ir įsisenėję gyvenimo lygio klausimai tapo vienu pagrindinių rinkėjų nepasitenkinimo šaltinių.

    Kas laimėjo, o kas prarado?

    Rinkimuose ryškiai sustiprėjo antiimigracinė Reform UK, kuri vietos tarybose Anglijoje laimėjo daug mandatų, daugiausia Leiboristų sąskaita. Tai laikoma signalu, kad dalis elektorato nusivylė tradicinėmis partijomis ir ieško griežtesnės migracijos bei vidaus saugumo darbotvarkės.

    Velse daugiausia vietų parlamente iškovojo nepriklausomybės idėją palaikanti Plaid Cymru, taip nutraukdama ilgus metus trukusią leiboristų dominavimo tradiciją. Škotijoje daugiausia vietų surinko Škotijos nacionalinė partija, sustiprindama savo pozicijas devoliucijos sistemoje.

    Spėjimai dėl lyderystės ir rinkų reakcija

    Po pralaimėjimo dalis Leiboristų partijos narių viešai sugriežtino toną ir pradėjo kelti klausimą dėl Starmerio lyderystės ateities. Didėjant vidinei įtampai, politiniai oponentai bando šį momentą išnaudoti, o partijos vadovybei tenka balansuoti tarp vienybės išlaikymo ir permainų reikalavimų.

    Situaciją atidžiai stebėjo ir finansų rinkos, nes politinis neapibrėžtumas Jungtinėje Karalystėje dažnai tiesiogiai veikia skolos vertybinių popierių kainą ir skolinimosi kaštus. Pranešta, kad 10 metų Jungtinės Karalystės obligacijų pajamingumas penktadienį smuktelėjo iki maždaug 4,904 proc., kai premjeras pakartojo, kad neketina trauktis.

    Netikėtas ėjimas: Gordonas Brownas grįžta į sceną

    Tą pačią dieną Starmeris paskyrė buvusį ministrą pirmininką Gordoną Browną specialiuoju pasiuntiniu pasaulinių finansų ir bendradarbiavimo klausimais. Brownas vadovavo Jungtinei Karalystei 2007–2010 metais, o iki tol ilgus metus ėjo finansų ministro pareigas.

    Jo užduotis siejama su naujų tarptautinių finansavimo partnerystių paieška, kurios galėtų padėti pritraukti lėšas gynybos ir saugumo investicijoms bei stiprinti santykius su Europa. Šis sprendimas signalizuoja, kad vyriausybė bando raminti rinkas ir tuo pačiu siųsti žinutę apie didesnį dėmesį finansiniam patikimumui.

    Nors vietos rinkimų rezultatai tiesiogiai nekeičia parlamento Vestminsteryje sudėties ir vyriausybės statuso, jie laikomi svarbiu visuomenės nuotaikų barometru. Artimiausiu metu Leiboristams teks įrodyti, kad jie gali atsakyti į rinkėjų keliamus klausimus dėl ekonomikos, viešųjų paslaugų ir migracijos politikos, o premjero sprendimas likti poste taps vienu labiausiai vertinamų politinių pasirinkimų.

  • Tiesioginis traukinys Oslo–Berlynas nuo 2028-ųjų: 1 500 km per keturias šalis ir dvi sąsiaurių perėjas

    Norvegijos, Danijos ir Vokietijos geležinkelių vežėjai „Vy“, „DSB“ ir „Deutsche Bahn“ paskelbė planus nuo 2028 metų vasaros pradėti reguliarius tiesioginius reisus traukiniu maršrutu Oslo–Berlynas. Tai būtų viena ilgiausių keleivinių geležinkelio krypčių Europoje, jungianti keturias valstybes.

    Numatoma, kad visa kelionė truks apie 14–15 valandų, o atkarpa Oslo–Kopenhaga užtruks maždaug 7 valandas. Maršrutas turėtų driektis apie 1 500 kilometrų ir būti aptarnaujamas ištisus metus, planuojant po du reisus per dieną.

    Projektas svarbus ir dėl dar vienos priežasties: jis grąžintų tiesioginį keleivinį susisiekimą traukiniu tarp Norvegijos ir Danijos, kurio nebuvo daugiau nei du dešimtmečius. Iki šiol keliautojai dažniausiai rinkdavosi persėdimus arba skrydžius, ypač tarp Skandinavijos sostinių ir Vokietijos.

    Maršrutas per įspūdingas perėjas

    Planuojama, kad traukinys važiuos per pietrytinę Norvegiją, vakarinę ir pietinę Švediją, Daniją ir šiaurinę Vokietiją. Tarp svarbiausių stotelių minimi Geteborgas ir Malmė Švedijoje, Kopenhaga ir Odensė Danijoje, taip pat Hamburgas ir Berlynas Vokietijoje.

    Kelionėje numatytos vienos įspūdingiausių geležinkelio jungčių regione. Tarp Malmės ir Kopenhagos traukinys kirstų Eresundo sąsiaurį kombinacija iš tilto, dirbtinės salos ir tunelio, o Danijoje važiuotų per Didįjį Beltą, naudodamas tilto ir tunelio infrastruktūrą.

    Tokios perėjos ne tik sutrumpina kelionės laiką, bet ir leidžia išlaikyti stabilų tvarkaraštį, kuris yra būtina sąlyga, kad ilgo nuotolio traukinių maršrutai realiai konkuruotų su aviacija. Pastaraisiais metais Europos keleiviai vis dažniau renkasi traukinius dėl patogesnių kelionių miesto centruose ir mažesnės klimato kaitos taršos, ypač maršrutuose iki maždaug 1 000 kilometrų.

    Kokie traukiniai važiuos?

    Skelbiama, kad maršrutą aptarnautų nauji „Deutsche Bahn“ ICE traukiniai, pritaikyti ilgesnėms kelionėms. Tokiuose sąstatuose paprastai numatoma maitinimo zona, skirtingos komforto klasės ir erdvės šeimoms, o tai svarbu, kai kelionė trunka beveik visą dieną.

    Vežėjų tikslas – pasiūlyti reguliarų, nuspėjamą ir patogų susisiekimą, kuris taptų alternatyva trumpiems skrydžiams Šiaurės Europos kryptimis. Ilgo nuotolio tarptautinių traukinių atgaivinimas pastaruoju metu tampa vis ryškesne tendencija: plečiami naktinių traukinių tinklai, daugėja tarpvalstybinių projektų, o keleiviai tikisi daugiau tiesioginių reisų be sudėtingų persėdimų.

    Kodėl ryšys buvo dingęs?

    Ankstesnis tiesioginis keleivinis susisiekimas traukiniu tarp Oslo ir Kopenhagos buvo nutrūkęs 2004 metų pabaigoje. Tuomet maršrutą vykdžiusi bendrovė „Linx“ buvo uždaryta, o sprendimas aiškintas nepakankamu pelningumu, per mažu keleivių skaičiumi ir stipria konkurencija su oro linijomis.

    Dabar vežėjai tikisi, kad situacija pasikeitė: keliautojai labiau vertina tvarius pasirinkimus, o moderni infrastruktūra Skandinavijoje ir Danijoje leidžia planuoti patikimesnį grafiką. Jei projektas bus įgyvendintas, tai gali tapti pagrindu plėsti tiesioginių tarptautinių traukinių tinklą iš Skandinavijos į kitas didžiąsias Europos kryptis.

    „Kuriame naują reguliarią jungtį tarp Oslo, Kopenhagos, Hamburgo ir Berlyno. Taip galime glaudžiau susieti Norvegiją su Europa, o ateityje tai gali atverti kelią tiesioginiams traukiniams ir į kitus didžiuosius miestus“, – sakė „Vy“ vadovė Gro Bakstad.

  • Prie Lenkijos ir Rusijos sienos rastas neatpažintas dronas: pareigūnai aiškinasi jo kilmę

    Radimas netoli sienos

    Lenkijos šiaurės rytuose, Varmijos ir Mozūrų vaivadijoje, Bartoszycų apskrityje, laukuose netoli Osiekos kaimo rastas neatpažintas skraidantis objektas, panašus į droną. Vieta yra maždaug 20 kilometrų nuo sienos su Rusijos Kaliningrado sritimi.

    Apie radinį šeštadienio rytą policijai pranešė vietos gyventojas. Atvykę pareigūnai patvirtino, kad lauke guli įrenginys, ir nedelsdami užtikrino įvykio vietos apsaugą.

    Ką praneša karo policija ir prokuratūra

    Lenkijos karo policija nurodė, kad pirminiai veiksmai leidžia manyti, jog tai gali būti karinės kilmės stebėjimui skirtas dronas, neturintis kovinių požymių. Įrenginys buvo paimtas ir perduotas tolesniems tyrimams, kad būtų nustatytos tikslios techninės savybės ir kilmė.

    Tyrimą vykdo karo policija, procesinius veiksmus prižiūri Olštyno apygardos prokuratūros karinių bylų padalinio prokuroras. Pareigūnai pabrėžia, kad šiuo metu įrenginys, pirminiu vertinimu, pavojaus civiliams nekėlė.

    „Pirmieji veiksmai įvykio vietoje rodo, kad tai greičiausiai karinės kilmės stebėjimui skirtas dronas, neturintis kovinių požymių“, – sakė Lenkijos karo policijos atstovas Dariuszas Rozkoszas.

    „Patvirtinu, kad tai nedidelis skraidantis objektas, jis nekelia grėsmės civiliams gyventojams. Kilmės šalies kol kas nenurodome, įrenginys bus perduotas išsamesniems tyrimams“, – sakė Olštyno apygardos prokuratūros atstovas Danielis Brodowskis.

    Kodėl tokie incidentai jautrūs?

    Neatpažintų dronų radiniai pasienio ruožuose vertinami itin atsargiai, nes dronai gali būti naudojami žvalgybai, infrastruktūros fotografavimui ar ryšio kanalų testavimui. Net ir neturint sprogstamųjų ar kitų kovinių elementų, tokie įrenginiai gali rinkti vaizdo ir geolokacijos duomenis.

    Pastaraisiais metais Europoje daugėja pranešimų apie neprašytus dronų skrydžius prie karinių objektų ir kritinės infrastruktūros. Dėl to institucijos dažniau taiko standartinę procedūrą: aptveria teritoriją, patikrina, ar nėra pavojingų medžiagų, o vėliau įrenginį analizuoja specialistai, bandydami atsekti jo naudojimo istoriją ir galimus ryšius.

    Šiuo atveju pareigūnai kol kas viešai neįvardija nei gamintojo, nei šalies, su kuria įrenginys galėtų būti siejamas. Tyrimo rezultatai turėtų paaiškinti, ar dronas buvo praradęs kontrolę, numestas tyčia, ar atskriejo į teritoriją dėl techninio gedimo.

  • Lenkijos deregulacija gali tapti pavyzdžiu ES: verslas ir valdžia ieško, ką supaprastinti pirmiausia

    Dereguliacija – ne vienkartinė akcija

    Europa dažnai kritikuojama dėl pernelyg sudėtingų taisyklių, o kai kuriose valstybėse nacionaliniai teisės aktai dar papildomai „sustiprina“ ES reikalavimus. Lenkijoje vis garsiau keliama idėja, kad deregulacija turi tapti nuolatiniu teisėkūros principu, o ne pavienėmis, fragmentiškomis pataisomis.

    Tokias išvadas Europos ekonomikos kongrese Katovicuose aptarė verslo ir valdžios atstovai, nagrinėję, kaip mažinti administracinę naštą ir greitinti sprendimus. Esminė žinutė – supaprastinimas turi vykti paraleliai: nacionaliniu lygmeniu ir Briuselyje, kur formuojama reikšminga dalis taisyklių.

    Kas per metus pasikeitė?

    Diskusijoje skambėjo teiginys, kad per pastaruosius metus Lenkijoje įgyvendinta daugiau kaip 200 deregulacinių pakeitimų, kurie turėjo sumažinti formalių procedūrų skaičių ir pagreitinti kai kuriuos procesus. Tarp minimų krypčių – dalies procedūrų skaitmeninimas ir paprastesni sprendimai verslui, ypač ten, kur anksčiau reikėdavo daug popierinių patvirtinimų.

    Valdžios atstovai pabrėžė siekį įtvirtinti taisyklę, kad įvedant naujus įpareigojimus būtų vertinama, kokius senus reikalavimus galima panaikinti ar sumažinti. Tai atitinka plačiau Europoje taikomą principą, kai reguliavimo poveikis vertinamas ne tik „ant popieriaus“, bet ir per realias sąnaudas įmonėms.

    Verslo prašymas: daugiau laiko prisitaikyti

    Vienas ryškiausių verslo akcentų – mokesčių taisyklių stabilumas ir pakankamas pereinamasis laikotarpis. Įmonės argumentuoja, kad nauji reikalavimai dažnai reiškia IT sistemų pertvarką, atitikties procesų perplanavimą, darbuotojų apmokymus ir dokumentų valdymo pokyčius, o tai retai įgyvendinama per kelias savaites.

    „Šiandien vidutinis pereinamasis laikotarpis yra apie 37 dienas. Verslui, ypač dideliam, būtų svarbu turėti bent šešis mėnesius“, – sakė Jakubas Dzikas.

    Kas stabdo greitesnius pokyčius?

    Diskusijos dalyviai kaip vienas didžiausių barjerų įvardijo politinę ir administracinę kultūrą, taip pat teisėkūros nepastovumą, kai pataisos atsiranda skubos tvarka, o konsultacijoms paliekama per mažai laiko. Akcentuota, kad net ir geros idėjos praranda vertę, jei verslas jų negali laiku suprasti, pasiruošti ir įdiegti praktikoje.

    Kita tema – reguliavimo kokybė: nepakankamai aiškiai pagrindžiami kai kurių sprendimų kaštai ir nauda, o poveikio vertinimai neretai neatspindi realių įgyvendinimo sąnaudų. Tokiu atveju deregulacija virsta ne sisteminiu procesu, o atskirų problemų „gaisrų gesinimu“.

    Ar Lenkijos modelis gali išplisti ES?

    Iniciatyvos „SprawdzaMY“ atstovai teigė, kad verslo ir administracijos bendradarbiavimo formatas sulaukia dėmesio ir už Lenkijos ribų, o sukaupta patirtis galėtų būti panaudota platesniu mastu. Argumentas paprastas: jei pavyksta greičiau identifikuoti perteklinius reikalavimus ir dėl jų sutarti su institucijomis, tai padeda spartinti investicijas ir didina konkurencingumą.

    „Verslo aplinka parodė, kad gali veiksmingai ir atsakingai patarti valdžiai. Šį patirties išteklių turime naudoti ne tik šalies viduje, bet ir imtis lyderystės Europos lygiu“, – sakė Rafałas Brzoska.

    Tuo pat metu pabrėžiama, kad vien nacionalinių sprendimų nepakanka, jei pertekliniai reikalavimai kyla iš ES teisėkūros arba jei valstybės narės papildomai „apsunkina“ įgyvendinimą. Todėl deregulacijos tikslas čia formuluojamas kaip dvigubas darbas: supaprastinti vietoje ir aktyviai dalyvauti formuojant taisykles Briuselyje.

  • Lenkijos atominės elektrinės planas keičiasi: Vyriausybė perbraižo antros vietos atranką ir užsakymus

    Vyriausybė keičia kryptį

    Lenkija ruošiasi atnaujinti savo branduolinės energetikos programą, kuri laikoma pagrindiniu kelrodžiu planuojant pirmąją ir kitą atominę elektrinę. Pasak už energetikos strateginę infrastruktūrą atsakingų pareigūnų, dokumente sukaupta daugiau nei 1 000 pastabų, o atnaujinta versija turėtų būti pristatyta artimiausiu metu.

    Esminė naujovė susijusi su antrąja atominės elektrinės vieta ir tuo, kaip bus pasirenkamas technologijos tiekėjas. Vyriausybė nurodo, kad ankstesnis požiūris koreguojamas atsižvelgiant į derybas su potencialiais partneriais, o atrankos logika bus labiau pritaikyta konkrečios vietos ir pasirinktos technologijos suderinamumui.

    Antroji vieta: konkursas, finansavimas ir vietos įmonių dalis

    Atnaujintame plane numatoma, kad konkurencinė procedūra dėl antrojo projekto nuo pat pradžių turės aiškiau vertinti du kriterijus: vietos įmonių įtraukimą ir finansavimą. Tai reiškia, kad šalia techninių reikalavimų vis didesnę reikšmę įgaus, kokią realią darbų ir tiekimo grandinės dalį galės perimti Lenkijos pramonė.

    Ši kryptis svarbi ir dėl to, kad branduolinės energetikos projektai paprastai apima daug metų trunkantį planavimą, sudėtingą rizikų valdymą ir dideles kapitalo sąnaudas. Tokiose investicijose vietos pramonės dalis dažnai tampa ne tik ekonominiu, bet ir politiniu argumentu, ypač kai kalbama apie užsakymus, darbo vietas ir mokesčių grąžą.

    Pirmasis projektas: konkursai jau juda

    Pirmojo projekto tiekėjai ir pagrindinis rangovas teigia, kad sieks didesnio vietos įmonių įtraukimo ir ieško partnerių Lenkijos rinkoje. Skelbiama apie vykdomus pirkimus ir rangovų atrankas, susijusias su geologiniais tyrimais bei pagrindinės infrastruktūros parengimu.

    Viešai minėta, kad šiuo metu vyksta 16 atrankų, kurių bendra vertė siekia apie 400 000 000 eurų. Šios lėšos, pagal projekto vykdytojų planus, turėtų pasiekti vietos rinką per subrangą, statybos darbus ir tiekimo grandinės paslaugas.

    „Nuo pat pradžių konkurencinėje procedūroje norime aiškiai vertinti du dalykus: vietos įmonių dalį ir finansavimą“, – sakė Lenkijos vyriausybės atstovas, pristatydamas planuojamus pakeitimus.

    Lenkijos rangovai: daug vilčių, bet lieka neapibrėžtumo

    Lenkijos statybos ir pramonės įmonės pabrėžia, kad realiausiai mato savo rolę bendrastatybinėje ir infrastruktūrinėje dalyje, o ne reaktoriaus zonoje, kur taikomi išskirtinai griežti reikalavimai. Verslo atstovai taip pat akcentuoja, kad užsakymų struktūra ir sutarčių modelis lems, ar vietos įmonės galės laiku pasirengti darbams ir kontroliuoti tiekimą.

    Kita vertus, dalis įmonių atvirai kalba apie sudėtingą kelią į branduolinės energetikos tiekimo grandinę. Reikalingi sertifikatai, kokybės sistemos, kibernetinio saugumo procedūros ir vidiniai procesai gali užtrukti ne vienerius metus, o investicijos į pasirengimą daromos dar neturint garantuotų kontraktų.

    „Didžiausias iššūkis šiandien yra ne technologija, o neapibrėžtumas: investuojame į pasirengimą, bet galutinių sutarčių dar neturime“, – sakė vienos pramonės įmonės vadovas.

    Priežiūros institucijoms tenka milžiniškas krūvis

    Branduolinės energetikos plėtra didina naštą ir priežiūros institucijoms, kurios turi vertinti techninę dokumentaciją, tiekėjų atitiktį ir saugos sprendinius. Pabrėžiama, kad dokumentų apimtis yra milžiniška, o ekspertų ir analitikų pajėgumai tampa vienu iš tempo ribojančių veiksnių.

    Institucijų atstovai atkreipia dėmesį, kad planų plėtra ir galimas skirtingų technologijų atsiradimas programoje reiškia papildomą kompetencijų poreikį. Kuo daugiau skirtingų sprendinių, tuo sudėtingesnis tiek licencijavimas, tiek kontrolė, tiek ir vienodų standartų laikymasis visoje tiekimo grandinėje.

    Kas vyksta pirmojoje vietoje

    Pirmosios atominės elektrinės vietoje jau vykdomi parengiamieji darbai. Skelbiama, kad iškirsta apie 300 hektarų miško, teritorija valoma ir ruošiama niveliavimui, o vėliau planuojami kasimo bei kiti statybų pradžiai būtini veiksmai.

    Taip pat numatomi aplinkinės infrastruktūros darbai, įskaitant kelių atnaujinimą ir modernizavimą. Tokie paruošiamieji etapai dažnai yra kritiniai, nes nuo jų priklauso logistikos grandinė, statybos aikštelės organizavimas ir realus projekto grafikas.