CP v2

Blog

  • „Motorola“ ruošia naują „Razr Ultra“: vienas menkas pokytis gali nulemti, ar verta laukti

    „Motorola“ ruošia naują „Razr Ultra“: vienas menkas pokytis gali nulemti, ar verta laukti

    „Motorola“ sulankstomus telefonus kuria jau ne vienerius metus. Nors didžiausio dėmesio dažnai sulaukia „Samsung“ įrenginiai, JAV rinkoje „Motorola“ šiuo metu yra atsidūrusi itin palankioje pozicijoje – pranešama, kad ji yra pasiekusi net 50 proc. sulankstomų telefonų rinkos dalį. Toks skaičius gali nustebinti, tačiau jis atrodo logiškas: bendrovė siūlo produktus, kurie atitinka svarbiausius pirkėjų lūkesčius, ir nebijo eksperimentuoti.

    Praėjusiais metais „Motorola“ pristatė ne tik „Razr“ ir „Razr+“, bet ir aukštesnės klasės modelį „Razr Ultra“. Tai ne kiekvienam skirtas įrenginys, tačiau jis parodė, kad gamintojas ieško sprendimų, kurių konkurentai nesiūlo.

    Nors apie artėjančius „Motorola“ įrenginius jau buvo pasirodę įvairios informacijos, dabar skelbiami ir nauji vizualai, susiję su šiemet debiutuoti turinčiu „Razr Ultra“. Vaizdus paskelbė „XpertPick“, bendradarbiaudama su „OnLeaks“ – kartu pateikiama ir papildomų detalių, kurios daliai pirkėjų gali pasirodyti netikėtos.

    Sprendžiant iš pateiktos medžiagos, naujasis modelis iš pirmo žvilgsnio beveik nesiskiria nuo dabartinio. Teigiama, kad jis išlaikys 4 colių išorinį ekraną ir 7 colių vidinį ekraną. Nors kai kas tikisi ryškesnių dizaino pokyčių, toks pasirinkimas nebūtinai yra blogas – dabartinis sprendimas laikomas itin elegantišku.

    Vis dėlto vienas pakeitimas gali nepatikti: skelbiama, kad telefonas taps šiek tiek storesnis. Išskleistas jis turėtų siekti 7,8 mm, o sulankstytas – 15,8 mm. Palyginimui, dabartinis modelis yra 7,2 mm storio išskleistas ir 15,7 mm sulankstytas.

    Nors skaičiai popieriuje atrodo pastebimi, realiame naudojime dauguma žmonių skirtumo greičiausiai nepajus. Kita vertus, nežymus storio padidėjimas gali būti susijęs su vidinių komponentų patobulinimais.

    Galutinį įspūdį lems tai, ar „Motorola“ pavyks pasiūlyti apčiuopiamų pokyčių, palyginti su ankstesniu modeliu. Nors jis buvo vertinamas palankiai, kai kam kliuvo per aukšta kaina ir norėjosi geresnio baterijos veikimo. Be to, dirbtinio intelekto funkcijos nepaliko ryškaus įspūdžio, nepaisant to, kad telefonas turėjo net atskirą mygtuką šioms funkcijoms.

    Gali būti, kad laukti atsakymų ilgai neteks. Belieka tikėtis, jog atnaujinimai bus tokie, dėl kurių šis modelis taps išties patrauklesnis.

  • „Google“ kirto per konkurentus: „Gemini“ leis persikelti atmintį iš „ChatGPT“ ir „Claude“

    „Google“ kirto per konkurentus: „Gemini“ leis persikelti atmintį iš „ChatGPT“ ir „Claude“

    „Google“ sparčiai tobulina dirbtinio intelekto asistentą „Gemini“ ir beveik kas savaitę pristato naujas funkcijas. Iki šiol dalį naudotojų nuo perėjimo iš „Claude“ ar „ChatGPT“ sulaikydavo viena priežastis – baimė prarasti sukauptą „atmintį“, t. y. asmeninius pageidavimus ir kontekstą. Dabar „Google“ šią kliūtį panaikina.

    „Gemini“ papildytas nauju įrankiu „import memory“, kuris leidžia įkelti naudotojo „atmintį“: pageidavimus, asmeninį kontekstą ir kitą informaciją iš „ChatGPT“, „Claude“ bei kitų dirbtinio intelekto pokalbių programų.

    Toks pokytis reikšmingas, nes keisti DI asistentą dažnai būna nepatogu. Po kelių savaičių ar mėnesių naudojimo šios sistemos „įsimena“ įpročius, bendravimo stilių ir kitus niuansus, todėl pereinant prie kitos platformos dažnai tenka pradėti iš naujo. Būtent tai dažnai priverčia likti prie senos priemonės net ir atsiradus patrauklesnei alternatyvai.

    Naujasis „Gemini“ importavimo sprendimas siekia sumažinti šią trintį ir leisti persikelti neprarandant sukaupto konteksto. Įrankį galima rasti „Gemini“ nustatymuose, pasirinkus atminties importavimo funkciją.

    Procesas paprastas: „Gemini“ pateikia tekstą, kurį reikia nukopijuoti ir įklijuoti į kitą naudojamą pokalbių programą. Gautą atsakymą tuomet reikia įkelti į „Gemini“ importo lauką ir pasirinkti atminties pridėjimą. Taip „Gemini“ iš karto gauna prieigą prie naudotojo pageidavimų ir gali pateikti labiau individualizuotus atsakymus.

    Be to, „Gemini“ leidžia eksportuoti pokalbius iš kitų platformų ir įkelti juos į sistemą. Palaikomi iki 5 GB dydžio ZIP failai, o importuoti pokalbiai automatiškai sugrupuojami, kad naudotojas galėtų tęsti ten, kur baigė. Prireikus, įkeltus pokalbius galima ištrinti ir po vieną.

    Tiesa, yra apribojimų: naudojant šį įrankį neperkeliami projektų failai, priedai ar dirbtinio intelekto sugeneruoti vaizdai – importuojamos tik užklausos ir atsakymai.

    „Google“ taip pat keičia pavadinimus: „Gemini“ skiltyje anksčiau buvusi funkcija „Past chats“ bus pervadinta į „Memory“. Šis atnaujinimas turėtų pasirodyti artimiausiomis savaitėmis.

    Atminties importavimo įrankis yra nemokamas ir nuo šiandien pradedamas diegti visoms nemokamoms „Google“ paskyroms.

  • Du Europos kraštai keičia greičio ribas: miestuose lėtins, autostradose greitins

    Du Europos kraštai keičia greičio ribas: miestuose lėtins, autostradose greitins

    Du skirtingi požiūriai į greitį Europoje: „Nyderlandai“ po kelerių metų ribojimų pradeda grąžinti didesnius leistinus greičius automagistralėse, o „Norvegija“ įtvirtina taisyklę, kad gyvenvietėse numatytasis greitis turėtų būti 30 km/h.

    Vairuotojams, planuojantiems keliones į šias šalis, pokyčiai reiškia būtinybę prisitaikyti prie naujų taisyklių, nes baudos abiejose valstybėse yra vienos didžiausių Europoje. Jos lengvai ir nuosekliai išieškomos, taip pat ir iš užsieniečių, vairuojančių kitose šalyse registruotus automobilius.

    „Nyderlandų“ vyriausybė leistiną greitį iki 130 km/h padidino trijuose automagistralių ruožuose, kurių bendras ilgis siekia 86 kilometrus. Iki šiol visose šalies automagistralėse dienos metu – nuo 6 iki 19 val. – galiojo 100 km/h riba. Didesni, 120 arba 130 km/h, greičiai buvo leidžiami tik naktį ir tik tose vietose, kur tai nurodydavo kelio ženklai.

    Pokyčiai apima automagistralę A6 tarp Amsterdamo ir Emmeloordo – 18 kilometrų atkarpą nuo „Lelystad-Nord“ iki „Ketelbrug“ tilto, automagistralę A7 – 44 kilometrų ruožą per „Afsluitdijk“ užtvanką tarp „Lorentza“ ir „Stevina“ šliuzų, taip pat A7 – 24 kilometrų atkarpą tarp „Winschoten“ ir „Bunde“ pasienio punkto prie Vokietijos sienos.

    Transporto ministras Barry Madleneris pranešė, kad didesni greičio limitai bus taikomi ir kituose ruožuose. Tarp planų – 31 kilometro automagistralės A37 fragmentas tarp „Holssloot“ ir „Zwartemeer“ pasienio punkto, nors konkreti data dar nenurodyta. Prieš kiekvieną pakeitimą atliekamos taršos emisijų ir triukšmo vertinimo analizės – būtent šie veiksniai anksčiau labiausiai lėmė griežtą greičio ribojimą.

    Didesnių limitų grąžinimas yra įtvirtintas „Nyderlandų“ valdančiosios koalicijos susitarime. 2020 m. šalis dienos metu automagistralėse sumažino leistiną greitį nuo 130 iki 100 km/h, siekdama mažinti azoto oksidų emisijas, tačiau dabartinė koalicija tokį sprendimą įvertino kaip pernelyg griežtą.

    Tuo metu „Norvegijoje“ kelių administracija paskelbė, kad vertinant eismą gyvenvietėse atskaitos tašku nuo šiol turėtų būti 30 km/h greitis, o ne anksčiau taikyti 50 km/h.

    Jei savivaldybė nori nustatyti didesnę ribą – 40 arba 50 km/h – ji turės įrodyti, kad infrastruktūra tam pritaikyta: pavyzdžiui, yra atskirtos dviračių juostos arba didesnis greitis nepablogins pėsčiųjų ir dviratininkų saugumo. „Norvegija“ oficialiai deklaruoja, kad eismo organizavimas nuo šiol turi būti labiau orientuotas į nemotorinius eismo dalyvius.

    Vis dėlto „Oslo“ atveju pokyčiai reikšmingai situacijos nekeičia: daugelyje rajonų 30 km/h ribojimas jau galioja, o miesto centras praktiškai yra laisvas nuo automobilių srauto. „Norvegija“ jau daugelį metų turi vienus saugiausių kelių Europoje ir vienus mažiausių žūčių eismo įvykiuose rodiklių.

  • Naujas ženklas P+D Čekijoje glumina vairuotojus: nepaklusus – iki 60 eurų bauda

    Naujas ženklas P+D Čekijoje glumina vairuotojus: nepaklusus – iki 60 eurų bauda

    Neseniai Čekijos keliuose atsirado naujas kelio ženklas, kurio pagrindinis elementas – raidės P+D. Tai ženklas IP 13f, o jo nepaisymas gali kainuoti iki maždaug 60 eurų. Ką jis reiškia?

    Daugelis vairuotojų geriausiai pažįsta dažniausiai sutinkamus kelio ženklus. Tačiau problemų kyla tuomet, kai kelyje pasitaiko retesnis ženklinimas arba vykstama į užsienį. Nors Europoje kelio ženklai gana suvienodinti, vis dar galima susidurti su sprendimais, būdingais tik konkrečiai šaliai – kaip ir ženklas P+D.

    Čekija neseniai papildė savo kelio ženklų sistemą: kirtus pietinę šalies sieną galima išvysti stačiakampį ženklą su raidėmis P+D. Jis prisijungė prie jau anksčiau įvestų ženklų P+R ir K+R, kurie taip pat ne visiems vairuotojams yra iš karto suprantami.

    Ženklas IP 13f – tai mėlynas stačiakampis su raidėmis P+D (Park plus Drive). Jis žymi parkavimo vietą vairuotojams, kurie ketina nedelsdami pasinaudoti pavėžėjimu (carpooling), t. y. tęsti kelionę su kitu asmeniu, dažniausiai kitu automobiliu. Tokiu sprendimu Čekijos teisėkūros institucijos siekia skatinti dalijimąsi automobiliais: pavyzdžiui, vykstant į darbą galima palikti automobilį miesto pakraštyje ir toliau važiuoti kartu su kolega, taip mažinant eismo intensyvumą mieste ir kelionės išlaidas.

    IP 13f ženklas papildė anksčiau įvestus IP 13d ir IP 13e ženklus. Visi jie vizualiai panašūs, tačiau skiriasi raidėmis ir jų reikšme. P+R reiškia „Park and Ride“ – sprendimą, žinomą ir Lietuvoje kaip „palik automobilį ir važiuok“. Tai vietos, kur galima palikti automobilį ir persėsti į viešąjį transportą. Kai kuriais atvejais, turint terminuotą viešojo transporto bilietą, automobilį tokiose aikštelėse galima palikti nemokamai.

    Tuo metu K+R – tai „Kiss and Ride“ („pabučiuok ir važiuok“) principu veikianti trumpo sustojimo zona. Toks sprendimas populiarus ir Lietuvoje, pavyzdžiui, oro uostų ar stočių teritorijose: jis leidžia kelioms minutėms sustoti, palydėti ar išleisti keleivį į pastatą.

    Nors šie ženklai panašūs, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kokios raidės nurodytos. Čekijoje bauda už netinkamą parkavimą, įskaitant ir reikalavimų, susijusių su ženklu P+D, nepaisymą, gali siekti maždaug nuo 40 iki 60 eurų.

  • Naudojate navigaciją telefone? Vienas judesys – ir 115 eurų bauda bei 12 taškų

    Naudojate navigaciją telefone? Vienas judesys – ir 115 eurų bauda bei 12 taškų

    Telefonų navigacija naudojasi milijonai vairuotojų – tai patogus ir dažnai pigesnis būdas tiksliai pasiekti kelionės tikslą. Tačiau pakanka vienos klaidos, kad už naudojimąsi telefonu būtų skirta 115 eurų bauda ir 12 baudos taškų. Apie ką kalbama?

    Daugelis vairuotojų nesieja žemėlapių telefone su pažeidimu. Visuomenėje „naudojimasis telefonu“ dažniausiai vis dar reiškia skambutį ar žinutės rašymą. Navigacija atrodo visai kas kita – saugi ir savaime suprantama pagalba kelyje. Vis dėlto taisyklės neskirsto, kas rodoma ekrane – jos vertina, kaip įrenginys naudojamas.

    Išmanusis telefonas daugeliui pakeitė gamyklines automobilio sistemas: jis greitesnis, tikslesnis, realiu laiku rodo spūstis ir apylankas. Daug vairuotojų juo naudojasi kasdien – važiuodami į darbą, mokyklą ar atostogauti. Todėl ši tema kelia tiek emocijų: ji paliečia ne pavienius, o didžiąją dalį eismo dalyvių.

    Ilgą laiką akcentuota, kad „negalima kalbėti telefonu“. Dalis vairuotojų šį draudimą ir supranta labai siaurai – esą jis taikomas tik skambučiams. Žemėlapis, spūstys ar maršruto koregavimas jų akimis nėra „telefonas“, o tik pagalbinė priemonė. Tačiau teisės aktai į tai žiūri kitaip.

    Riba eina ne tarp skambučio ir navigacijos. Ji eina tarp telefono laikiklyje ir telefono rankoje. Kol įrenginys yra pritvirtintas laikiklyje, o vairuotojas tik trumpai į jį žvilgteli, pažeidimo sudėties paprastai neatsiranda. Problemos prasideda tada, kai vairuotojas paima telefoną į ranką ir važiuodamas atlieka bet kokius veiksmus – būtent toks „vienas judesys“ ir dažniausiai tampa priežastimi, dėl kurios skiriama bauda.

    Draudimas grindžiamas Kelių eismo taisyklėse ir įstatymuose įtvirtinta nuostata, kad vairuojant negalima naudotis telefonu, jei tam reikia laikyti jį rankoje. Atsakomybė taikoma nepriklausomai nuo to, kas tuo metu buvo ekrane – žinutė, skambutis ar žemėlapis. Skiriama 115 eurų bauda ir 12 baudos taškų, o išskirtiniais atvejais piniginė sankcija gali siekti iki maždaug 690 eurų.

    Internete dažnai matyti vairuotojų nepasitenkinimas ir nuostaba: jie nesijaučia kalti, nes „nerašė žinučių“ ir „neskambino“ – tik naudojosi navigacija. Šis kasdienio įpročio susidūrimas su teisės normomis ir lemia, kad tema vis sugrįžta.

    Praktinis patarimas paprastas: jei norite išvengti baudos, važiuodami neišimkite telefono iš laikiklio ir neatlikite jokių veiksmų laikydami jį rankoje. Maršrutą, adresą ar nustatymus saugiausia susivesti dar prieš pradedant važiuoti arba sustojus.

    Išmaniuosiuose telefonuose esantys žemėlapiai pakeitė mūsų vairavimo įpročius greičiau, nei daugelis spėjo įsisąmoninti, kaip jais naudotis teisėtai. Šiandien riba tarp „įprasta“ ir „baudžiama“ dažnai slypi ten, kur daugelis jos net nepastebi.

  • 10 dienų planas prieš Velykas 2026: tvarka namuose ir nulis streso – štai kaip pavyks

    Vaikai, darbas, virtuvė, skalbyklė, darbas, lygintuvas, tvarkymasis… Sukatės kaip voverė rate, vis nespėjate ir nebeturite laiko planuoti, ką ir kada padaryti? Siūlome išeitį – laikykitės 10 dienų plano, kuris padės be įtampos susitvarkyti namus prieš Velykas ir ramiai pasiruošti šventei. Taip liks laiko ir gražioms akimirkoms su šeima, ir maloniam pavasario pasivaikščiojimui.

    Mintyse jau matote valandų valandas trunkantį tvarkymąsi, namų puošimą ir kepimą virtuvėje? Nepasiduokite panikai – pasinaudokite mūsų darbų sąrašu kiekvienai dienai. Per 10 dienų Velykas pasitiksite maksimaliai pasiruošę.

    Įdomu, ko galbūt nežinojote apie Velykas? Peržiūrėkite vaizdo įrašą.

    Pasiruošimams pasibaigus galėsite mėgautis pelnytu poilsiu ir jaukumu. Švariuose, gaiviai kvepiančiuose namuose įsijunkite smagią pasaką, pasirūpinkite atėjusiais sveikintojais ir tiesiog mėgaukitės ramybe. Jei leis oras, išeikite į ilgą popietinį pasivaikščiojimą ir pasikraukite energijos saulėje. Šią dieną skirkite sau ir savo šeimai.

  • Neapsigaukite pirkdami lašinius: viena odelės detalė išduoda prastą kokybę parduotuvėje

    Neapsigaukite pirkdami lašinius: viena odelės detalė išduoda prastą kokybę parduotuvėje

    Lašinių pasirinkimas gali atrodyti paprastas, tačiau praktiškai verta prisiminti vieną aiškų požymį, kuris padeda įvertinti, ar produktas yra natūralus.

    Prekybos centrų mėsos skyriuose asortimentas dažnai stebina „tobulu“ vaizdu: idealiai lygūs lašinių gabalai su tvarkingais mėsos sluoksniais neretai atrodo taip, lyg būtų pagaminti pagal vieną šabloną. Vis dėlto už tokios vitrininės estetikos kartais slypi pramoninės gyvulininkystės realybė, kai svarbiausias tikslas – kuo greitesnis gyvulio svorio augimas.

    Įtarti, kad produktas galėjo būti išaugintas pasitelkiant augimą skatinančius priedus, dažnai įmanoma dar prieš ragaujant. Tam svarbu atkreipti dėmesį į odelės būklę ir jos sukibimą su riebalų sluoksniu. Būtent siauras tarpsluoksnis tarp baltų lašinių ir odelės laikomas pagrindiniu indikatoriumi, parodančiu, kaip greitai augo gyvulys ir ar audiniai spėjo susiformuoti natūraliai.

    Kai gyvulys auginamas įprastai, oda ir poodinis riebalų sluoksnis vystosi tolygiai, todėl susidaro tvirtas, vientisas jų sujungimas. Tačiau jei pastebite, kad odelė vos laikosi ir ją galima atplėšti pirštais be didesnių pastangų, tai laikoma pirmuoju nerimą keliančiu signalu – jungiamasis audinys tiesiog nespėjo sustiprėti.

    Natūralių, naminių lašinių odelė dažniausiai būna plonesnė, minkštesnė ir lengviau sukramtoma. Tuo tarpu produktas, siejamas su pernelyg greitu auginimu, dažnai turi storesnę, grubesnę odą, kurios tekstūra primena kietą gumą. Net ilgai verdant ar sūdant tokia odelė gali išlikti kieta.

    Dar vienas požymis – perėjimas tarp odelės ir riebalų. Natūraliuose lašiniuose paprastai matomas vos pastebimas, šiek tiek tamsesnis, minkštas tarpsluoksnis. O prastesnės kokybės produkte riba gali būti staigi, o riebalai po odele – vandeningi arba pernelyg purūs.

  • Katinas gali sulaukti 20 metų: veterinarai įvardijo 3 esmines taisykles, kurias praleidžia daugelis

    Katinas gali sulaukti 20 metų: veterinarai įvardijo 3 esmines taisykles, kurias praleidžia daugelis

    Augintinis namuose – ne tik džiaugsmas, bet ir atsakomybė. Veterinarai primena kelias svarbiausias taisykles, kurios padeda katei išlikti sveikai, aktyviai ir gyventi ilgiau.

    Tinkamai prižiūrima naminė katė gali sulaukti 18–20 metų ir didžiąją šio laiko dalį jaustis gerai. Specialistai pabrėžia, kad nemaža dalis sveikatos problemų kyla dėl kelių bazinių priežiūros klaidų, kurių galima nesunkiai išvengti. Jei norite, kad jūsų augintinis gyventų ilgą ir kokybišką gyvenimą, verta atkreipti dėmesį į pagrindinius jo poreikius.

    Pirmiausia – mityba. Košės, daržovės, duona ar maisto likučiai nuo stalo katei nėra tinkamas maistas, net jei ji tai ėda su apetitu. Ilgainiui toks racionas gali prisidėti prie inkstų, širdies ar regėjimo problemų. Veterinarai rekomenduoja rinktis kokybišką drėgną pašarą, kuriame daug mėsos, arba natūralią mitybą, paremtą žalia ar virta mėsa. Sausas pašaras kaip vienintelis maistas nėra geriausias pasirinkimas, nes katė dažnai negauna pakankamai vandens, o tai didina krūvį inkstams.

    Antra – reguliarūs vizitai pas veterinarą, net jei katė atrodo visiškai sveika. Katės instinktyviai slepia skausmą ir silpnumą, todėl liga gali vystytis nepastebimai. Reguliarus patikrinimas ir baziniai tyrimai – svarbi profilaktikos dalis. Taip pat būtina laikytis vakcinacijos grafiko ir reguliariai naudoti priemones nuo parazitų. Šių procedūrų nereikėtų praleisti net ir toms katėms, kurios neišeina į lauką.

    Trečia – fizinis ir protinis aktyvumas. Katė, kuri visą dieną guli ir mažai juda, sensta greičiau: silpnėja raumenys, auga svoris, o kartu didėja sąnarių ir širdies problemų rizika. Su augintiniu verta kasdien pažaisti, parūpinti draskyklę, laipiojimo namelį ar kelis aukštus turinčią konstrukciją, kad jis galėtų judėti ir tyrinėti aplinką.

    Galiausiai svarbi ir emocinė gerovė. Katės jautriai reaguoja į stresą, todėl jų nereikėtų gąsdinti, rėkti, stumdyti ar bausti fizinėmis priemonėmis. Rami aplinka, dėmesys ir nuosekli priežiūra – paprasti dalykai, kurie dažnai lemia labai daug.

  • Chalva – ne tik vaikystės skonis: mitybos specialistai paaiškino, kam ji išties naudinga

    Chalva – ne tik vaikystės skonis: mitybos specialistai paaiškino, kam ji išties naudinga

    Chalva daugeliui iki šiol kelia nostalgiškus prisiminimus – tai saldumynas, kurį dažnas ragavo dar vaikystėje. Tačiau, pasak mitybos specialistų, šis desertas gali turėti ir vertingų maistinių savybių, nors dažnai laikomas vien tik saldžiu užkandžiu.

    Specialistai pabrėžia, kad chalva gaminama iš maltų sezamų, riešutų arba saulėgrąžų sėklų, todėl joje natūraliai gali būti nemažai baltymų, vitaminų ir mineralų. Tarp dažniausiai minimų medžiagų – kalcis, geležis ir magnis. Dėl to chalva gali būti laikoma energijos ir maistinių medžiagų šaltiniu.

    Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad chalvoje esančios riebalų rūgštys ir antioksidantai gali prisidėti prie širdies sveikatos bei padėti mažinti uždegiminius procesus organizme.

    Mitybos specialistų teigimu, chalvoje neretai būna skaidulų ir vitamino E, todėl ji gali būti ypač aktuali vyresnio amžiaus žmonėms. Minima ir tai, kad žemės riešutų chalvoje gali būti daugiau silicio, kuris svarbus kremzlėms, sausgyslėms ir dantims. Tuo metu chalva, pagaminta iš linų sėmenų, gali būti palankesnė širdies ir kraujagyslių sistemai.

    Istoriškai chalva žinoma nuo labai senų laikų – pirmieji paminėjimai siekia V amžių prieš mūsų erą, o jos kilmės šalimi dažniausiai įvardijamas Iranas, kur šis skanėstas pradėtas gaminti vienas pirmųjų.

    Ši informacija yra bendro pobūdžio. Dėl mitybos pokyčių ar konkretaus produkto tinkamumo jūsų sveikatai rekomenduojama pasitarti su sveikatos priežiūros specialistu.

  • Pirkote beskonius pomidorus? Vienas paprastas žingsnis po pirkimo sugrąžins saldumą

    Pirkote beskonius pomidorus? Vienas paprastas žingsnis po pirkimo sugrąžins saldumą

    Net jei parduotuvėje nusipirkote neprinokusių ar mažai skonio turinčių pomidorų, tai dar ne priežastis nusivilti. Yra paprastas veiksmas, kuris gali pastebimai pagerinti jų skonį.

    Raudoni, blizgūs pomidorai iš prekybos centro dažnai atrodo nepriekaištingai, tačiau skoniu primena žolę ar šlapią kartoną. Dažna klaida padaroma vos peržengus virtuvės slenkstį – daržovės iš karto keliauja į šaldytuvą. Vis dėlto yra paprasta gudrybė, kuri gali „plastikiniams“ pomidorams sugrąžinti bent dalį naminio aromato.

    Pomidorams reikia leisti ramiai pastovėti kambario temperatūroje. Esmė ne vien tame, kad jie tiesiog pagulėtų, o tame, kad vėl suaktyvėtų procesai, kurie buvo pristabdyti transportuojant ir laikant šaltyje. Prekybos tinkluose pomidorai dažnai laikomi vėsiai, kad nesugestų ir pasiektų lentynas nepažeisti. Tačiau žema temperatūra slopina fermentus, atsakingus už cukrų ir aromatinių medžiagų susidarymą, todėl vaisius tampa miltingas ir prėskas.

    Ką daryti? Išimkite pomidorus iš maišelio ir išdėliokite ant lėkštės ar medinės lentelės. Geriausia juos dėti „nosimi“ žemyn, koteliu į viršų – taip sumažėja spaudimas minkštimui ir pomidorai lėčiau genda. Paprastai pakanka 2–3 dienų tamsesniame virtuvės kampe, kad pomidorai „prieitų“: sumažėja rūgštumas, o saldumas tampa labiau juntamas.

    Jei pomidorai visai kieti, šalia galite padėti prinokusį obuolį arba bananą. Šie vaisiai išskiria dujas, kurios pagreitina nokimą, todėl jau maždaug po paros pomidorai suminkštėja, o jų spalva tampa sodresnė.