CP v2

Tag: Baterijos

  • Nustojo veikti pultelis, o parduotuvės uždarytos? Šis triukas su folija gali išgelbėti vakarą

    Nustojo veikti pultelis, o parduotuvės uždarytos? Šis triukas su folija gali išgelbėti vakarą

    Vakare netikėtai nustojo veikti televizoriaus pultelis, o namuose liko tik ne tos rūšies baterijos? Tokiose situacijose dažnai po ranka būna plonesnės AAA, nors prietaisui reikia AA. Skirtumas nedidelis, tačiau kontaktai ne visada pasiekia reikiamas vietas, todėl pultelis paprasčiausiai nereaguoja.

    Laikinas sprendimas gali būti paprastas aliuminio folijos gabalėlis, kuris padeda užpildyti tarpą ir atkurti elektros grandinę. Svarbu suprasti, kad tai nėra pilnavertė baterijų alternatyva, o tik trumpalaikė išeitis, kol galėsite įsigyti tinkamas baterijas.

    Kaip folija padeda pulteliui?

    AAA baterija yra trumpesnė už AA, todėl įdėjus ją į AA skirtą lizdą dažnai lieka tarpas, o kontaktas su spyruokle ar plokštele tampa nestabilus. Aliuminio folija laidžiai perduoda srovę, todėl, tinkamai įstatyta, gali „pratęsti“ kontaktą ir leisti prietaisui įsijungti.

    Praktikoje tai daroma labai paprastai: bateriją įdėkite pagal poliškumą, kad teigiamas galas remtųsi į jam skirtą kontaktą. Tuomet mažą folijos gabalėlį susukite į tankų rutuliuką ar ploną volelį ir įdėkite kitoje pusėje taip, kad jis stabiliai prispaustų bateriją prie kontakto.

    Kodėl įtampa tinka, bet veikimo laikas trumpėja?

    Daugelis AA ir AAA šarminių baterijų nominaliai tiekia apie 1,5 volto, todėl prietaisas gali veikti net ir su mažesne baterija. Tačiau AAA paprastai turi mažesnę talpą, todėl išsikrauna greičiau, o esant didesnei apkrovai įtampa gali kristi labiau.

    Dėl to šis sprendimas dažniausiai pasiteisina mažos galios įrenginiuose, pavyzdžiui, pulteliuose ar paprastuose laikrodžiuose. Prietaisuose, kuriems reikia daugiau energijos, pavyzdžiui, žaisluose su varikliukais ar ryškiose žibintuvėliuose, veikimas gali būti labai trumpas arba jo gali nebūti visai.

    Ką būtina žinoti dėl saugumo?

    Aliuminio folija yra geras laidininkas, todėl netiksliai įdėta ji gali sujungti ne tuos taškus ir sukelti trumpąjį jungimą. Tokiu atveju baterija gali pradėti kaisti, o blogiausiu scenarijumi gali atsirasti nuotėkis ir būti pažeisti kontaktai.

    Šį būdą verta laikyti tik trumpalaike pagalba ir nepalikti prietaiso be priežiūros. Saugiausia kuo greičiau pakeisti improvizaciją tinkamomis AA baterijomis, kad įrenginys veiktų stabiliai ir nekiltų rizika baterijoms ar pačiam pulteliui.

  • Šiauliuose tęsiasi pavojingųjų atliekų surinkimas: gegužės 30 dieną atvyks „Toksika“

    Šiauliuose tęsiasi pavojingųjų atliekų surinkimas: gegužės 30 dieną atvyks „Toksika“

    Šiauliuose visą gegužę vyksta buityje susidarančių pavojingųjų atliekų surinkimo akcija. Savivaldybės duomenimis, per akcijos laikotarpį gyventojai jau atsakingai perdavė 8,132 tonos pavojingųjų atliekų.

    Akcija organizuojama kartu su UAB „Toksika“, o gyventojai kviečiami ir toliau nemokamai bei saugiai priduoti pavojingąsias atliekas. Pabrėžiama, kad tokios atliekos neturėtų būti metamos į mišrias šiukšles ar pilamos į nuotekas, nes gali kelti riziką aplinkai ir žmonių sveikatai.

    Kur „Toksika“ lauks gegužės 30 dieną?

    Specialus UAB „Toksika“ transportas gyventojų lauks gegužės 30 dieną Medelyno seniūnijoje, aikštelėje prie Birutės g. 40, nuo 9.00 iki 10.00 valandos. Vėliau jis vyks prie daugiabučio Vytauto g. 261, kur stovės nuo 11.00 iki 12.00 valandos.

    Trečioji sustojimo vieta numatyta prie daugiabučio Gardino g. 4, kur pavojingąsias atliekas bus galima priduoti nuo 14.00 iki 15.00 valandos. Gyventojai raginami pasirinkti patogiausią laiką ir atvykti su saugiai supakuotomis atliekomis.

    Kokias atliekas galima priduoti?

    Akcijos metu priimami dažų, lakų ir klijų likučiai, buityje naudojami cheminiai valikliai, taip pat visų tipų užterštos pakuotės. Taip pat galima atvežti užterštas pašluostes, sorbentus ir filtrus, laboratorines chemines medžiagas bei naftos produktus, pavyzdžiui, alyvą, ir jais užterštas atliekas.

    Be to, priimama cheminėmis medžiagomis užteršta mediena, baterijos, akumuliatoriai ir elektronikos atliekos. Gyventojai gali priduoti ir farmacines atliekas, tai yra pasenusius vaistus bei maisto papildus.

    Svarbios sąlygos ir kontaktai

    Nurodoma, kad iš vieno gyventojo bus priimama iki 200 kilogramų pavojingųjų atliekų. Tai reiškia, kad didesnius kiekius turintys asmenys turėtų iš anksto pasidomėti alternatyviomis perdavimo galimybėmis.

    Kilus klausimams, gyventojai kviečiami kreiptis į UAB „Toksika“ Šiaulių atliekų aikštelės vadovą telefonu +370 611 23634. Organizatoriai ragina neatidėlioti ir prisidėti prie švaresnio bei saugesnio miesto.

  • Biržuose birželio 2 dieną rinks pavojingas atliekas: ką priims nemokamai, o už ką teks mokėti

    Biržuose birželio 2 dieną rinks pavojingas atliekas: ką priims nemokamai, o už ką teks mokėti

    Biržų rajono savivaldybėje 2026 metais birželio 2 dieną organizuojama gaminių atliekų surinkimo akcija. Jos metu gyventojai, įmonės, įstaigos ir organizacijos galės patogiau perduoti pavojingas atliekas, kurios netinkamai tvarkomos kelia riziką žmonių sveikatai ir aplinkai.

    Akcijos organizatoriai pabrėžia, kad dalis atliekų bus surenkama nemokamai, o už kai kurias rūšis atliekų turėtojams teks sumokėti. Toks modelis taikomas tam, kad būtų užtikrintas teisėtas tvarkymas ir perdirbimas pagal Aplinkos ministerijos reikalavimus.

    Ką priims nemokamai?

    Akcijos metu nemokamai bus surenkamos elektros ir elektroninės įrangos atliekos. Tai gali būti smulkūs ir didesni elektronikos prietaisai, kurie, patekę į buitinių atliekų srautą, dažnai tampa taršos šaltiniu.

    Taip pat nemokamai bus priimamos nešiojamųjų baterijų atliekos ir vidaus degimo variklių oro filtrų atliekos. Šios atliekos dažnai kaupiamos namų ūkiuose ar dirbtuvėse, tačiau jų negalima mesti į mišrias komunalines atliekas.

    Už ką reikės sumokėti?

    Akcijos metu, sumokant atliekų turėtojui, bus surenkamos automobilių hidraulinių amortizatorių atliekos, nors nurodoma, kad kai kuriais atvejais galimos išimtys. Konkrečios sąlygos priklauso nuo atliekų sudėties ir tvarkymo kaštų.

    Taip pat už mokestį bus priimamos automobilinių ir pramoninių baterijų atliekos. Dėl didesnės masės, sudėtingesnio transportavimo ir pavojingų medžiagų šios atliekos dažnai tvarkomos pagal griežtesnius reikalavimus.

    Kodėl tai svarbu gyventojams ir verslui?

    Elektros ir elektronikos įrangoje bei baterijose esantys metalai, elektrolitai ir kitos medžiagos gali užteršti dirvožemį ir vandenį, o netinkamai ardant įrenginius kyla ir tiesioginė rizika sveikatai. Tinkamas surinkimas užtikrina, kad pavojingos dalys bus atskirtos, o vertingos žaliavos grąžintos į žiedinę ekonomiką.

    Alyvų, kuro, tepalo filtrų, amortizatorių ir kitų automobilių priežiūros atliekose lieka naftos produktų ir kitų teršalų, kurie lengvai patenka į aplinką. Be to, kiemuose palikti neeksploatuojami automobiliai ilgainiui tampa taršos židiniais, nes iš jų gali pradėti sunktis techniniai skysčiai, o dalys ir stiklas kelia pavojų aplinkiniams.

    Norint dalyvauti akcijoje, organizatoriai prašo registruotis iki 2026 metais gegužės 31 dienos el. paštu atliekos@atc.lt arba telefonu +370 5 206 09 01. Registracija reikalinga, kad surinkimas vyktų sklandžiai ir būtų suplanuoti logistiniai pajėgumai.

    Taip pat nurodoma, kad transporto priemonių techninę priežiūrą ir remontą vykdantys asmenys palankiomis sąlygomis, sumokant atliekų tvarkytojui, galės priduoti alyvų atliekas bei vidaus degimo variklių tepalo ir kuro filtrų atliekas. Tai aktualu servisams ir dirbtuvėms, kurių veikloje tokios atliekos susidaro nuolat.

  • Kupiškyje birželio 2 dieną rinks pavojingas atliekas: ką priims nemokamai, o už ką teks mokėti

    Kupiškyje birželio 2 dieną rinks pavojingas atliekas: ką priims nemokamai, o už ką teks mokėti

    Kupiškio rajono savivaldybėje 2026 metų birželio 2 dieną numatoma gaminių atliekų surinkimo akcija. Jos metu gyventojai, įmonės, įstaigos ir organizacijos galės priduoti dalį pavojingų atliekų, kurios neturi patekti į mišrias buitines šiukšles.

    Akciją organizuojant savivaldybėje akcentuojama, kad netinkamai tvarkomos elektros įrangos atliekos, baterijos ir automobilių eksploatacinės atliekos yra vienos dažniausių taršos priežasčių buityje. Tokiose atliekose gali būti metalų, rūgščių ir kitų aplinkai bei žmogaus sveikatai pavojingų medžiagų.

    Kas bus priimama nemokamai

    Nemokamai planuojama surinkti elektros ir elektroninės įrangos atliekas. Taip pat bus priimamos nešiojamųjų baterijų atliekos ir vidaus degimo variklių oro filtrų atliekos.

    Atliekų tvarkytojai pabrėžia, kad šias atliekas būtina kaupti atskirai ir perduoti teisėtiems tvarkytojams, nes jos negali būti maišomos su kitomis buitinėmis atliekomis. Tinkamas surinkimas leidžia saugiai perdirbti dalį medžiagų ir mažinti taršą.

    Už ką gali tekti susimokėti

    Nurodoma, kad sumokant atliekų turėtojui bus surenkamos automobilių hidraulinių amortizatorių atliekos, nors gali būti taikomos išimtys. Mokamai taip pat bus priimamos automobilių ir pramoninių baterijų atliekos.

    Akcijos metu iš transporto priemonių techninę priežiūrą ir remontą vykdančių asmenų palankiomis sąlygomis, sumokant atliekų tvarkytojui, numatyta priimti alyvų atliekas. Taip pat bus galima priduoti vidaus degimo variklių tepalo ir kuro filtrų atliekas.

    Kodėl tai svarbu aplinkai

    Alyvos, kuro ir tepalo filtrų bei amortizatorių atliekose esančios medžiagos, patekusios į gruntą ar vandenį, gali ilgai išlikti ir teršti aplinką toksiškais junginiais. Dėl to tokios atliekos laikomos pavojingomis ir jų tvarkymas reglamentuojamas griežčiau nei įprastų buitinių atliekų.

    Atskiras dėmesys skiriamas ir neeksploatuojamiems automobiliams, kurie paliekami kiemuose ar apleistose teritorijose. Iš jų gali ištekėti degalų ar alyvos likučiai, o netinkamai ardant transporto priemones tarša tik didėja, todėl rekomenduojama automobilį priduoti teisėtai tvarkymui ir gauti sunaikinimo pažymėjimą.

    Registracija dėl atliekų pridavimo numatyta iki 2026 metų gegužės 31 dienos. Gyventojai ir organizacijos kviečiami suderinti atliekų perdavimą iš anksto, kad surinkimas vyktų sklandžiai ir laikantis aplinkosauginių reikalavimų.

  • „Clicks“ meta rimtą iššūkį rinkai: telefonas su QWERTY klaviatūra gaus didesnę bateriją ir „Android 17“

    „Clicks“ meta rimtą iššūkį rinkai: telefonas su QWERTY klaviatūra gaus didesnę bateriją ir „Android 17“

    „Clicks“, 2024 metais išgarsėjusi prisegamais QWERTY klaviatūros dėklais, ruošiasi žengti dar toliau ir pristatyti nebe aksesuarą, o pilnavertį telefoną. Įrenginys vadinsis „Clicks Communicator“ ir turėtų pasirodyti 2026 metų ketvirtąjį ketvirtį.

    Iki šiol „Clicks“ daugiausia siejo vardą su klaviatūros dėklais, pirmiausia skirtais „iPhone“, vėliau pasiūla išplėsta ir į „Android“ telefonų segmentą. Dabar bendrovė taikosi į nišą, kurią pastaraisiais metais paliko masiniai gamintojai: fizinės klaviatūros telefonus.

    Bendrovė išankstinių užsakymų pirkėjams pradėjo siųsti laiškus su svarbiausiomis specifikacijomis. Iš jų matyti, kad „Clicks Communicator“ sieks išvengti dažnos naujų įrenginių problemos, kai operacinė sistema atsilieka nuo naujausios rinkoje.

    Skelbiama, kad telefonas bus pristatytas su „Android 17“ iš karto. Tai reikštų, kad pirkėjams nereikės laukti kelių mėnesių atnaujinimų, o įrenginys startuotų su naujausiomis „Android“ saugumo ir funkcijų naujovėmis, kurios paprastai itin svarbios ir verslo auditorijai.

    Kartu atnaujinti ir akumuliatoriaus planai: vietoj anksčiau minėtos 4 000 miliampervalandžių talpos dabar nurodoma 4 450 miliampervalandžių silicio ir anglies baterija. Tai sudaro apie 11,25 proc. augimą ir signalizuoja, kad gamintojas reaguoja į vieną jautriausių vartotojų lūkesčių – realią, o ne teorinę autonomiją.

    Fizinės klaviatūros sugrįžimas taip pat atspindi platesnę tendenciją, kai dalis vartotojų pavargsta nuo vien tik jutiklinių ekranų ir ieško patikimesnio teksto rinkimo. Tokie telefonai dažniausiai taikosi į profesionalus, daug rašančius žmones ir tuos, kuriems svarbus tikslumas bei taktilinis grįžtamasis ryšys.

    „Clicks“ kol kas žada daugiau informacijos atskleisti artimiausiais mėnesiais. Iki oficialaus pristatymo dar liko laiko, tačiau jau dabar aišku, kad „Clicks Communicator“ sieks būti ne vien nostalgijos įrenginys, o konkurencingas „Android“ telefonas su aiškiai apibrėžta auditorija.

  • Šiauliuose visą gegužę renka pavojingąsias atliekas: kur ir kada atvyks „Toksikos“ transportas

    Šiauliuose visą gegužę renka pavojingąsias atliekas: kur ir kada atvyks „Toksikos“ transportas

    Šiaulių mieste visą gegužės mėnesį vyksta pavojingųjų atliekų surinkimo akcija, kurią miestas organizuoja kartu su UAB „Toksika“. Gyventojai kviečiami nemokamai ir saugiai priduoti buityje susidarančias pavojingąsias atliekas, kad jos nepatektų į mišrių atliekų konteinerius ar aplinką.

    Specialus UAB „Toksika“ transportas atvyksta į skirtingas miesto vietas iš anksto numatytu laiku. Tokia surinkimo forma patogi daugiabučių gyventojams, nes pavojingas atliekas galima perduoti arčiau namų, be papildomų kelionių į atliekų aikšteles.

    Kur ir kada vyks surinkimas?

    Gegužės 23 dieną pavojingosios atliekos bus priimamos prie Tilžės g. 44 nuo 9.00 iki 10.00 valandos, prie Krymo g. 26 nuo 11.00 iki 12.00 valandos ir prie Gvazdikų takas 6 nuo 14.00 iki 15.00 valandos. Gyventojai raginami atvykti tik nurodytu laiku, kad perdavimas vyktų sklandžiai.

    Gegužės 30 dieną transportas lauks Medelyno seniūnijoje, aikštelėje prie Birutės g. 40 nuo 9.00 iki 10.00 valandos, prie Vytauto g. 261 nuo 11.00 iki 12.00 valandos ir prie Gardino g. 4 nuo 14.00 iki 15.00 valandos. Prieš atvykstant verta pasiruošti atliekas taip, kad jas būtų lengva perduoti ir identifikuoti.

    Kokias atliekas galima priduoti?

    Akcijos metu priimami dažų, lakų ir klijų likučiai, buityje naudojami cheminiai valikliai, taip pat visų tipų užterštos pakuotės. Taip pat galima atnešti užterštas pašluostes, sorbentus ir filtrus, laboratorines chemines medžiagas bei cheminėmis medžiagomis užterštą medieną.

    Gyventojai raginami pristatyti ir farmacines atliekas, pavyzdžiui, pasenusius vaistus ar maisto papildus, taip pat naftos produktus, pavyzdžiui, alyvą, ir jais užterštas atliekas. Priimamos baterijos, akumuliatoriai ir elektronikos atliekos, kurios dėl sudėtyje esančių medžiagų turi būti tvarkomos atskirai.

    Svarbios sąlygos gyventojams

    Organizatoriai atkreipia dėmesį, kad iš vieno gyventojo bus priimama iki 200 kilogramų pavojingųjų atliekų. Atliekas rekomenduojama pristatyti originalioje pakuotėje arba sandariai uždarytame inde, nemaišant skirtingų medžiagų tarpusavyje.

    Kilus klausimams dėl priėmimo ar atliekų tinkamumo, gyventojai gali kreiptis į UAB „Toksika“ Šiaulių atliekų aikštelės vadovą telefonu +370 611 23634. Miestas ragina pasirinkti patogiausią laiką ir vietą bei prisidėti prie saugesnės aplinkos ir švaresnių kiemų.

  • IEA: elektromobilių pardavimai 2026 metais artėja prie 30 proc. rinkos – kas stumia augimą?

    IEA: elektromobilių pardavimai 2026 metais artėja prie 30 proc. rinkos – kas stumia augimą?

    Elektromobiliai toliau stiprina pozicijas

    Tarptautinė energetikos agentūra (IEA) naujausioje pasaulinėje elektromobilių apžvalgoje prognozuoja, kad 2026 metais pasaulyje gali būti parduota apie 23 milijonai elektra varomų automobilių. Tai reikštų, kad elektromobiliai sudarytų beveik 30 proc. visų naujų automobilių pardavimų.

    Tokį augimą, pasak IEA, palaiko keli veiksniai: besiplečianti modelių pasiūla, valstybinių paskatų ir reguliavimo priemonių įtaka bei pirkėjų siekis sumažinti išlaidas degalams, ypač kainoms svyruojant dėl geopolitinių įtampų ir energijos rinkų neapibrėžtumo.

    2025 metų rekordai ir 2026 metų pradžios kontrastai

    IEA skaičiuoja, kad 2025 metais pasauliniai elektromobilių pardavimai augo apie 20 proc. ir viršijo 20 milijonų. Tai reiškia, kad maždaug vienas iš keturių naujų automobilių buvo elektrinis, o apie 40 šalių elektromobiliai sudarė bent 10 proc. naujų pardavimų.

    Vis dėlto 2026 metų pirmąjį ketvirtį, po politikos ir paramos pokyčių Kinijoje bei Jungtinėse Valstijose, pasauliniai pardavimai, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, sumažėjo apie 8 proc. IEA pabrėžia, kad bendras kritimas paslėpė labai nevienodą regionų dinamiką.

    Europoje pardavimai augo beveik 30 proc., o Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, neskaičiuojant Kinijos, fiksuotas apie 80 proc. šuolis. Lotynų Amerikoje augimas siekė apie 75 proc., o kovą beveik 90 šalių registravo metinį pardavimų didėjimą, dalis jų pasiekė mėnesio rekordus.

    Kainos, baterijos ir tiekimo grandinės

    IEA teigimu, elektromobiliai pagrindinėse rinkose tampa vis konkurencingesni kainos atžvilgiu, o tai gali didinti paklausą net ir mažėjant ar keičiantis subsidijoms. Papildomą impulsą suteikia baterijų technologijų pažanga ir ilgainiui mažėjančios baterijų kainos, nors trumpuoju laikotarpiu rinką vis dar veikia žaliavų ir logistikos svyravimai.

    Agentūra taip pat pateikia ilgalaikę prognozę: iki 2035 metų, net ir neįvedus naujų politikos priemonių, pasaulinis elektromobilių parkas, neskaičiuojant dviračių ir triračių, gali pasiekti apie 510 milijonų. Palyginimui, dabar jis vertinamas kaip artėjantis prie 80 milijonų.

    „Elektromobilių populiarumas žymi esminį pokytį automobilių rinkose ir energetikos sistemoje, o didesnis jų paplitimas suteikia šiokį tokį palengvėjimą didžiausio naftos pasiūlos sukrėtimo istorijoje fone“, – sakė IEA vykdomasis direktorius Fatih Birol.

    „Žvelgiant į priekį, mažėjančios baterijų kainos ir galimi politikos sprendimai, reaguojant į dabartinę pasaulinę energijos krizę, turėtų suteikti papildomo pagreičio elektromobilių rinkoms“, – pridūrė jis.

    Kinija išlieka didžiausiu elektromobilių gamybos centru: IEA duomenimis, joje pagaminama beveik trys ketvirtadaliai pasaulyje pagamintų elektrinių automobilių. Eksportas, viršijant vidaus paklausą, augo iki daugiau nei 2,5 milijono vienetų, o Kinijos įtaka baterijų elementų gamybai ir pagrindinėms medžiagoms išlieka itin didelė.

    Be lengvųjų automobilių, sparčiai auga ir elektrinių sunkvežimių rinka, nors didžioji dalis pardavimų vis dar koncentruojasi Kinijoje. 2025 metais pasauliniai elektrinių sunkvežimių pardavimai daugiau nei padvigubėjo, o elektriniai modeliai sudarė beveik vieną iš dešimties parduotų sunkvežimių.

    IEA apžvalgoje taip pat akcentuojamos automobilių technologijų kryptys, susijusios su programine įranga ir dirbtiniu intelektu, bei plečiami duomenų įrankiai, skirti stebėti kainas ir politikos priemones skirtingose rinkose. Tai, agentūros vertinimu, tampa vis svarbiau vertinant, kaip greitai elektromobiliai pakeis įprastą automobilių parką ir kaip tai paveiks elektros paklausą, naftos vartojimą bei emisijas.

  • Po Apalačų kalnais aptiktas milžiniškas ličio potencialas: JAV poreikiams jo gali pakakti šimtmečiams

    Po Apalačų kalnais aptiktas milžiniškas ličio potencialas: JAV poreikiams jo gali pakakti šimtmečiams

    JAV geologai įvertino, kad po Apalačų kalnynu gali slypėti itin didelis ličio išteklių potencialas, galintis reikšmingai prisidėti prie šalies žaliavų saugumo. Naują vertinimą paskelbė JAV geologijos tarnyba (USGS), pastaraisiais metais kryptingai ieškanti kritinių mineralų telkinių šalies viduje.

    Atradimo reikšmę stiprina laikas: ličio paklausa sparčiai auga dėl elektromobilių, energijos kaupiklių ir elektros tinklų balansavimo sprendimų. Būtent ličio jonų baterijos šiuo metu išlieka dominuojančia technologija daugelyje vartotojų elektronikos ir transporto segmentų.

    Kuo išsiskiria Apalačų geologija

    Apalačų kalnai yra vieni seniausių Žemėje, o jų formavimasis siejamas su procesais, vykusiais prieš šimtus milijonų metų. Tokia geologinė istorija paliko įvairių magminių ir metamorfinių uolienų kompleksus, kuriuose, USGS vertinimu, gali būti sukoncentruota ličio turinčių mineralų.

    USGS analizėje daug dėmesio skirta pegmatitams – stambiagrūdėms, granitui artimoms uolienoms, kurios susidaro vėlyvose magmos vėsimo stadijose. Būtent tokiose struktūrose pasaulyje dažnai aptinkami ličio mineralai, todėl jos laikomos perspektyviu taikiniu žvalgybai.

    Kaip skaičiuojamas dar neiškastas ličio kiekis

    USGS pabrėžia, kad kalbama ne apie jau išžvalgytą ir patvirtintą kasybai parengtą telkinį, o apie statistiškai pagrįstą potencialą. Vertinimas atliktas apjungiant viešus geologinius ir geocheminius duomenis bei identifikuojant teritorijas, kuriose pagal geologiją ličio telkinių tikimybė didžiausia.

    Tuomet, remiantis ekspertiniu sutarimu ir tikimybiniais skaičiavimais, buvo modeliuojami galimi neištirti ištekliai ir jų pasiskirstymas. Tokie vertinimai paprastai apima ir ekonominį filtrą – atskiriama, kas teoriškai gali egzistuoti, nuo to, ką realiai būtų įmanoma išgauti esant tam tikroms rinkos ir technologijų sąlygoms.

    Kur gali būti didžiausias potencialas

    USGS skaičiavimai rodo, kad perspektyviausios zonos gali būti tiek šiaurinėje, tiek pietinėje Apalačų dalyje. Tarp minimų regionų dažniau išskiriamos šiaurės rytų valstijos, taip pat pietryčių kryptimi esantys plotai, kuriuose pegmatitų paplitimas ir ankstesni geologiniai duomenys leidžia tikėtis didesnių koncentracijų.

    Viešojoje erdvėje cituojami vertinimai leidžia suprasti mastą: potencialas siejamas su ličio kiekiu, kuris, priklausomai nuo realios paklausos ir importo struktūros, teoriškai galėtų padengti JAV poreikius labai ilgą laiką. Vis dėlto patys autoriai akcentuoja, kad tokie skaičiai nereiškia automatinio perėjimo prie gavybos.

    Ką tai reikštų rinkai ir politikai

    Litis laikomas kritiniu mineralu, nes jo tiekimo grandinės jautrios geopolitiniams ir prekybos svyravimams. JAV, kaip ir kitos pramoninės ekonomikos, siekia mažinti priklausomybę nuo importo, ypač kai kalbama apie žaliavas, būtinas energetikos transformacijai ir baterijų pramonei.

    Tuo pačiu kelias nuo geologinio vertinimo iki veikiančios kasyklos paprastai trunka metus ar net ilgiau: reikalingi gręžiniai, laboratoriniai tyrimai, poveikio aplinkai vertinimai, infrastruktūra, leidimai ir socialinis dialogas su bendruomenėmis. Net ir turint perspektyvius duomenis, galutinis sprendimas priklausys nuo ekonomikos, technologijų pažangos bei aplinkosaugos reikalavimų.

    USGS ataskaita įsikomponuoja į platesnę tendenciją, kai JAV ieško papildomų vidaus ličio šaltinių ir alternatyvių gavybos būdų, įskaitant ličio išgavimą iš sūrymų ar pramoninių tirpalų. Apalačų kryptis kol kas yra apie potencialą, tačiau jis gali pakeisti diskusiją apie tai, kiek kritinių žaliavų šalis teoriškai turi savo teritorijoje.

  • 5 įkrovimo mitai, trumpinantys išmaniojo baterijos amžių: ką iš tiesų sako ekspertai

    Šiuolaikiniai išmanieji telefonai dažniausiai naudoja ličio jonų baterijas, tačiau jų priežiūrą vis dar gaubia mitai. Netinkami įpročiai dažniau ne „sugadina per naktį“, o pamažu mažina talpą ir didina perkaitimo riziką.

    Vienas dažniausių įsitikinimų, kad telefonu negalima naudotis įkrovimo metu. Iš tiesų lengvos užduotys, tokios kaip skaitymas, žinutės ar el. paštas, paprastai nekenkia, jei įrenginys neįkaista labiau nei įprastai.

    Problemos prasideda tada, kai įkrovimo metu apkrova didelė, pavyzdžiui, žaidžiant grafiškai sudėtingus žaidimus ar transliuojant 4K vaizdą. Tokiais atvejais šiluma tampa svarbiausiu baterijos senėjimo greitintoju, nes ilgai laikomas aukštas temperatūros lygis spartina vidinius cheminius pokyčius.

    Ne mažiau žalos gali pridaryti prastos kokybės įkrovikliai ir laidai, ypač neaiškios kilmės. Stabilios įtampos ir srovės reguliavimas čia dažnai būna prastesnis, todėl gali didėti perkaitimo tikimybė, greičiau dėvėtis jungtis, o kraštutiniais atvejais nukenčia ir paties telefono elektronika.

    „Dažniausiai teisinga taisyklė yra paprasta: pigūs, nežinomo gamintojo įkrovikliai neretai gaminami iš prastesnių medžiagų, o tai ir sukuria didžiausias problemas“, – teigiama ekspertų vertinimuose.

    Kitas paplitęs mitas siejamas su visišku iškrovimu iki nulio. Ličio jonų baterijoms gilus iškrovimas nėra naudingas: kritiškai žemas įkrovos lygis didina nepageidaujamų procesų riziką, o ilgainiui gali mažinti talpą, todėl praktikoje dažniau rekomenduojama vengti nuolatinio „iki galo“ išsikrovimo.

    Kasdieniam naudojimui dažnai minimas patogus intervalas yra maždaug nuo 20 iki 80 proc., ypač jei norisi ilgiau išlaikyti baterijos būklę. Kai kuriuose šaltiniuose pabrėžiama, kad apie 50 proc. baterija pasiekia palankesnę „pusiausvyrą“, tačiau tai nereiškia, kad būtina nuolat taikytis būtent į šį skaičių.

    Naktinė įkrova taip pat dažnai apipinama baimėmis, nors dauguma telefonų turi apsaugas, kurios pasiekus 100 proc. riboja įkrovimą. Vis dėlto ilgai laikyti telefoną maksimalioje įkrovoje gali būti papildoma mikroapkrova, todėl verta įjungti gamintojo siūlomas baterijos apsaugos ar optimizuoto įkrovimo funkcijas.

    Svarbi ir praktinė sauga: įkraunamo telefono nereikėtų laikyti po pagalve ar šilumą sulaikančioje aplinkoje. Storas dėklas, prastas vėdinimas ir šilta patalpa gali padidinti temperatūrą, o būtent ji dažniausiai lemia greitesnį baterijos nusidėvėjimą.

    Galiausiai, bevielis įkrovimas ne visada yra „švelnesnis“ baterijai, kaip kartais manoma. Energijos perdavimas per ritę dažniau sukuria daugiau šilumos ir nuostolių, todėl jei telefonas kraunamas bevieliu būdu, verta pasirūpinti, kad jis neperkaistų, ir vengti intensyvaus naudojimo tuo pačiu metu.

  • Kinija pristatė bateriją, kuri gali iš esmės pakeisti dronų skrydžio laiką: kas joje naujo?

    Kinija pristatė bateriją, kuri gali iš esmės pakeisti dronų skrydžio laiką: kas joje naujo?

    Kinijos mokslininkai paskelbė apie naują ličio ir sieros baterijos koncepciją, kuri gali reikšmingai pailginti dronų skrydžio laiką. Dronų rinkoje tai viena didžiausių praktinių kliūčių, nes baterija tiesiogiai riboja ir nuotolį, ir keliamą naudingąją apkrovą.

    Tyrimą atliko Šendžene veikianti Tsinghua universiteto tarptautinė aukštoji mokykla, pasiūliusi molekulinę strategiją, mažinančią energijos nuostolius baterijos darbo metu. Tokie sprendimai ypač svarbūs ten, kur reikia ne tik didelės talpos, bet ir stabilaus veikimo per daugelį įkrovimo ciklų.

    Šiandien dauguma komercinių dronų naudoja ličio jonų akumuliatorius, kurių praktinis energijos tankis dažnai lieka mažesnis nei 300 vatvalandžių kilogramui. Dėl to gamintojai paprastai turi rinktis kompromisą tarp skrydžio trukmės ir to, kiek įrangos ar krovinio dronas gali pakelti.

    Ličio ir sieros baterijos seniai laikomos perspektyvia alternatyva, nes siera yra gausi ir palyginti pigi, o teorinis energijos tankis gali būti gerokai didesnis nei įprastų ličio jonų sprendimų. Vis dėlto pagrindinė kliūtis išlieka chemijos stabilumas, ypač kartojant įkrovimo ir iškrovimo ciklus.

    Didžiausia problema siejama su tirpiais tarpiniais junginiais, kurie darbo metu migruoja baterijos viduje ir ilgainiui mažina našumą. Kinijos mokslininkai į sieros elektrochemiją įvedė vadinamąjį premediatorių, kuris, jų teigimu, iki reakcijos pradžios išlieka neaktyvus, o vėliau padeda suvaldyti migruojančius tarpinius produktus ir pagerinti krūvio pernašą.

    Laboratoriniuose bandymuose tokia baterijos konstrukcija išlaikė stabilų veikimą 800 įkrovimo ciklų, o likusi talpa siekė beveik 82 proc. pirminės. Praktikoje tai svarbus signalas, nes vien energijos tankio nepakanka, jei baterija greitai degraduoja ir tampa netinkama realiam naudojimui.

    Tyrėjai pabrėžia, kad ilgesnis baterijos darbas galėtų išplėsti dronų taikymą siuntų pristatyme, elektros linijų ir infrastruktūros patikrose bei gelbėjimo operacijose. Tokiose situacijose keliolikos minučių skirtumas ore gali lemti tiek darbo kaštus, tiek operacijų saugumą.

    Be dronų, autoriai mano, kad jų molekulinė strategija galėtų būti pritaikyta ir kitoms baterijų kryptims, įskaitant ličio metalo sprendimus, srauto baterijas ar tam tikrus perdirbimo procesus. Artimiausias klausimas rinkai bus ne laboratoriniai rekordai, o tai, ar technologija pasieks masinę gamybą, atitiks saugos reikalavimus ir išlaikys kainos bei patikimumo balansą.