CP v2

Tag: Lenkija

  • Lenkija Baltijoje išbandė povandeninį droną „Pirania“: ką jis gali ir kodėl tai svarbu kabeliams

    Lenkija sėkmingai išbandė naują povandeninį droną „Pirania“, skirtą stebėjimo misijoms ir darbui prie povandeninės infrastruktūros Baltijos jūroje. Bandomosios misijos metu aparatas turėjo surasti iš anksto numatytus objektus, juos identifikuoti sonaru ir kamera, o tada saugiai grįžti į paleidimo vietą.

    Bandymas vyko realiomis sąlygomis, ne laboratorijoje, ir, kaip skelbiama, buvo įvykdytas be nesklandumų. Tokie rezultatai Lenkijai svarbūs ne tik technologiniu požiūriu, bet ir dėl augančio dėmesio povandeninių kabelių bei vamzdynų apsaugai visame regione.

    Droną sukūrė Gdansko politechnikos universiteto mokslininkai kartu su bendrovės „Radmor“ specialistais. Skelbiama, kad „Pirania“ yra apie 140 centimetrų ilgio ir sveria maždaug 50 kilogramų, o jos konstrukcija modulinė, todėl įrangą galima keisti pagal užduotį.

    Moduliškumas reiškia, kad aparatas gali būti greičiau pritaikomas skirtingiems scenarijams, pavyzdžiui, infrastruktūros apžiūrai, pažeidimų paieškai ar objektų identifikavimui. Tokios sistemos, priklausomai nuo komplektacijos, gali būti naudingos ir civilinėms rinkoms, įskaitant energetikos, telekomunikacijų ir uostų priežiūros darbus.

    Taip pat nurodoma, kad „Pirania“ iš dalies remiasi sprendimais, kuriuos Lenkija jau naudoja kituose povandeniniuose robotuose. Paminimas ir ankstesnis aparatas, siejamas su Lenkijos karinio jūrų laivyno užduotimis, susijusiomis su jūrinių minų neutralizavimu.

    Pastaraisiais metais Baltijos jūroje daugėjo incidentų, susijusių su povandeninės infrastruktūros pažeidimais, todėl valstybės stiprina stebėseną ir reagavimo pajėgumus. Praktikoje tai apima greitesnį kabelių būklės patikrinimą, galimų pažeidimų lokalizavimą ir situacijos dokumentavimą dar iki atvykstant didesniems laivams ar narų komandoms.

    Povandeniniai dronai čia turi aiškų pranašumą: jie gali dirbti ilgiau, pasiekti sunkiau prieinamas vietas ir sumažinti riziką žmonėms. Be to, sonaro ir vaizdo sistemų derinys leidžia tiksliau atskirti natūralius dugno objektus nuo galimų infrastruktūros pažeidimų ar pašalinių daiktų.

    „Pirania“ bandymas rodo Lenkijos siekį turėti daugiau savarankiškų priemonių povandeninei stebėsenai ir, esant poreikiui, greitesniam situacijos įvertinimui. Augant įtampai dėl kritinės infrastruktūros saugumo, tokios platformos tampa ne vien technologiniu projektu, bet ir praktiniu įrankiu kasdieniams patruliavimo bei patikros darbams.

    Jeigu testai virs nuolatiniu panaudojimu, povandeniniai dronai gali tapti svarbia grandimi tarp įtarimų dėl incidento ir realių duomenų, leidžiančių priimti sprendimus. Tai ypač aktualu Baltijoje, kur jūros dugnu driekiasi elektros jungtys, dujotiekiai ir duomenų perdavimo kabeliai, kurių sutrikimai greitai pajuntami sausumoje.

  • Brangiausias pasaulyje augalas kaimynystėje: tikrasis vasabis Lenkijoje kainuoja iki 4 000 eurų už kilogramą

    Lenkijoje, netoli Radomo, auginamas vienas brangiausių valgomųjų augalų pasaulyje – tikrasis vasabis (japoniškasis krienas). Šio augalo kaina rinkoje gali siekti iki maždaug 4 000 eurų už kilogramą, o pagrindinė priežastis paprasta: vasabį užauginti itin sudėtinga ir brangu.

    Vasabis kilęs iš Japonijos, o jo šakniastiebis naudojamas gaminti žaliai pastai, dažniausiai patiekiamai su sušiais. Skirtingai nei aitriosios paprikos, vasabis labiau „kerta“ per nosį ir ančius, o ne degina liežuvį – šis pojūtis laikomas vienu iš atpažįstamiausių tikro produkto bruožų.

    Vasabiui reikia išskirtinių sąlygų: labai švaraus vandens, stabilios temperatūros ir nuolat pakankamos drėgmės. Augalas jautrus svyravimams, todėl bet koks nukrypimas nuo optimalių sąlygų gali reikšti prastesnę kokybę arba viso derliaus praradimą.

    Dėl šių reikalavimų vasabis dažniau auginamas specializuotuose ūkiuose, kur būtina kontroliuoti mikroklimatą ir vandens tiekimą. Būtent todėl Europoje tokios plantacijos yra retos, o kiekiai – riboti, kas tiesiogiai kelia kainą.

    Skelbiama, kad Lenkijoje kultivuojama vasabio atmaina daruma. Ji vertinama dėl skonio intensyvumo, o valgomas ne tik šakniastiebis: aštrumo turi ir lapai bei stiebai, todėl augalas panaudojamas plačiau nei vien tik pastai.

    Ūkininkai ir rinkos dalyviai pabrėžia, kad tikras vasabis dažniausiai vartojamas šviežiai tarkuotas, nes tada geriausiai atsiskleidžia aromatas ir skonis. Be to, šviežios pastos spalva gali skirtis – ji nebūtinai ryškiai žalia, gali būti tamsesnė, šviesesnė ar net turėti gelsvą atspalvį.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad daugelis produktų, parduodamų kaip vasabis, su originaliu augalu turi mažai bendro. Dažnai tai būna krienų, garstyčių, krakmolo ir dažiklių mišiniai, sukurti imituoti aštrumą ir spalvą, bet ne tikrąjį aromatinį profilį.

    „Apskritai parduotuvėse esančios pastos ir milteliai turi mažai ką bendro su tikru vasabiu: skiriasi skonis, konsistencija ir spalva. Tik šviežias vasabis turi tai, dėl ko jis vertinamas“, – sakė Agnieszka Firlej iš šeimos ūkio Wasabi Farm Poland.

    Vasabis laikomas mažai kaloringu augalu, turinčiu nedaug riebalų ir vidutinį angliavandenių kiekį. Taip pat minimos skaidulos ir vitaminas C, o tarp mineralų dažniausiai išskiriami kalis, kalcis ir magnis.

    Pirkėjams, norintiems paragauti tikro vasabio, svarbiausia užuomina paprasta: jei produktas yra labai pigus, tikėtina, kad tai imitacija. Tikras vasabis dėl auginimo sudėtingumo ir ribotos pasiūlos išlieka nišinis, o jo kaina beveik visada bus gerokai didesnė nei įprastų padažų.

  • Degalai Lenkijoje pinga: ministras sumažino maksimalias kainas, stotims gresia baudos

    Lenkijoje ketvirtadieniui sumažintos maksimalios degalų kainos: nustatyta, kiek daugiausia degalinės gali imti už populiariausią benziną ir dyzeliną. Sprendimą paskelbė Energetikos ministerija, o nauji limitai yra mažesni nei galioję trečiadienį.

    Pagal paskelbtus dydžius, benzino 95 litro kaina negali viršyti maždaug 1,35 euro, benzino 98 – apie 1,47 euro, o dyzelino – apie 1,41 euro. Tai yra mažesnės „lubos“ nei dieną prieš tai, kai maksimalios kainos atitinkamai siekė apie 1,37 euro, 1,49 euro ir 1,44 euro už litrą.

    Kaip nustatomas kainų limitas?

    Maksimali kaina skaičiuojama pagal formulę, kuri remiasi vidutine didmenine degalų kaina vidaus rinkoje ir pridedamais mokesčiais. Taip pat įtraukiama fiksuota prekybinė marža, siekianti apie 0,06 euro už litrą, bei pridėtinės vertės mokestis.

    Ministerija tokius pranešimus skelbia darbo dienomis, o paskelbta kaina įprastai įsigalioja kitą dieną. Jei limitas paskelbiamas prieš nedarbo dienas ar šventes, jis taikomas iki artimiausios darbo dienos imtinai.

    Kas tikrina degalines ir kokios baudos?

    Prekyba viršijant nustatytą maksimalų tarifą laikoma pažeidimu, už kurį numatyta bauda iki maždaug 220 000 eurų. Kontrolę vykdo Lenkijos mokesčių administratorius, tikrinantis, ar degalinės laikosi nustatytų kainų „lubų“.

    Lenkijoje taip pat taikomos laikinos mokestinės priemonės, susijusios su degalų apmokestinimu: sumažintas pridėtinės vertės mokestis ir akcizai. Tokios priemonės, priklausomai nuo sprendimų, daro tiesioginę įtaką galutinei kainai degalinėse ir leidžia valdžiai lanksčiau reguliuoti vartotojams jautrią rinką.

  • Lenkija ruošia papildomas 60 apmokamų slaugos dienų tėvams: kam priklausys ir kada įsigalios

    Lenkijoje rengiami svarbūs pokyčiai dėl slaugos išmokos ir apmokamų nedarbingumo dienų tėvams, prižiūrintiems sunkiai sergančius vaikus. Šeimos, darbo ir socialinės politikos ministrė Agnieszka Dziemianowicz-Bąk paskelbė, kad planuojama išplėsti paramą tėvams, kurių vaikai serga onkologinėmis ar lėtinėmis ligomis.

    Pagal įstatymo projektą tokiais atvejais tėvams per metus būtų suteikiamos papildomos 60 apmokamų dienų, skirtų vaiko slaugai. Tai reikštų, kad kai kurioms šeimoms bendras slaugos atostogų limitas galėtų didėti iki 120 dienų per kalendorinius metus.

    Kam taikomi dabartiniai limitai?

    Šiuo metu slaugos išmoka Lenkijoje mokama pagal nustatytus metinius limitus, priklausomai nuo vaiko amžiaus ir situacijos. Dažniausiai tėvams, prižiūrintiems sergantį vaiką iki 14 metų, skiriama iki 60 dienų per metus, o vyresnių vaikų atveju limitai mažesni.

    Numatoma, kad papildomas 60 dienų laikotarpis būtų taikomas vaikams iki 18 metų, jei jų sveikatos būklė atitinka projekte numatytus kriterijus. Išmokos dydis ir toliau būtų siejamas su darbo užmokesčiu ir sudarytų 80 proc. vidutinio darbo užmokesčio, skaičiuojamo iš pastarųjų 12 mėnesių.

    Kaip bus sprendžiama dėl papildomų dienų?

    Sprendimas dėl pailginto laikotarpio būtų susietas su gydytojo vertinimu, panašiai kaip išduodant nedarbingumo pažymėjimą. Tai reiškia, kad papildomos dienos nebūtų suteikiamos automatiškai vien dėl diagnozės paminėjimo, o būtų vertinama konkreti vaiko būklė ir realus slaugos poreikis.

    „Tikimės, kad projektas sklandžiai pereis visą teisėkūros procesą ir jau kitais metais papildoma slaugos išmoka veiks praktiškai“, – sakė Agnieszka Dziemianowicz-Bąk.

    Kada pokyčiai gali įsigalioti?

    Įstatymo projektas jau pateiktas Rządowe Centrum Legislacji, kur vyksta derinimo ir teisėkūros procedūros. Pagal paskelbtus planus naujos nuostatos galėtų įsigalioti kitais metais, jei projektui pritars parlamentas ir jis bus pasirašytas.

    Skelbiama, kad numatoma priemonės kaina valstybei siektų apie 140 milijonų Lenkijos zlotų, tai yra maždaug 33 milijonus eurų. Ši suma atspindi prognozuojamas papildomas išlaidas socialinio draudimo sistemai, kai daugiau tėvų galėtų ilgiau gauti išmoką ir nedirbti dėl vaiko slaugos.

  • Lenkija ir Jungtinė Karalystė pasirašė gynybos sutartį: numatyta bendra priešlėktuvinių raketų gamyba

    Lenkija ir Jungtinė Karalystė pasirašė partnerystės saugumo ir gynybos srityje sutartį, kuria siekiama glaudinti karinį bendradarbiavimą bei stiprinti NATO rytinį flangą. Abiejų šalių lyderiai pabrėžė, kad ilgalaike strategine grėsme išlieka Rusija, todėl susitarimas orientuotas į atgrasymą ir greitesnį reagavimą į galimas krizes.

    Lenkijos premjeras Donaldas Tuskas teigė, kad dokumentas praktikoje pirmiausia didina Lenkijos saugumą ir aiškiai įvardija bendros gynybos motyvaciją. Sutartyje numatyta, kad dvišalė veikla bus derinama su NATO mechanizmais, tačiau paliekama erdvės operatyviems sprendimams ir tiesioginei paramai, kai reikalingas greitas atsakas.

    „Abi pusės sutaria, kad ilgalaikė strateginė grėsmė Lenkijai, Jungtinei Karalystei ir visam NATO yra Rusija“, – sakė Donaldas Tuskas.

    Akcentas gynybos pramonei

    Vienas svarbiausių sutarties praktinių elementų – gynybos pramonės bendradarbiavimas, įskaitant bendrą naujos kartos vidutinio nuotolio priešlėktuvinių raketų kūrimą ir gamybą. Taip pat numatytas darbas su pažangiomis technologijomis, apimančiomis oro gynybą, bepiločius orlaivius ir kibernetinį saugumą.

    Jungtinės Karalystės pusė nurodė, kad stipresnė pramoninė partnerystė turi prisidėti prie tiekimo grandinių patikimumo, didesnio atsparumo krizėms ir naujų aukštos kvalifikacijos darbo vietų kūrimo. Kartu pabrėžiama interoperabilumo svarba, kad abiejų šalių pajėgos galėtų veikti kuo sklandžiau įvairiose operacijų srityse.

    Dronai, kibernetinis saugumas, dezinformacija

    Susitarime numatoma plėsti bendras iniciatyvas dėl bepiločių sistemų ir kovos su dronais sprendimų, taip pat stiprinti pasirengimą elektroninės kovos scenarijams. Be to, dėmesys skiriamas kibernetinėms grėsmėms ir informacinėms operacijoms – nuo kibernetinių atakų iki dezinformacijos kampanijų, kurios pastaraisiais metais tapo nuolatine saugumo darbotvarkės dalimi.

    Šalys taip pat įvardijo bendradarbiavimo kryptis, susijusias su sienų saugumu ir kova su organizuotu nusikalstamumu, ypač tais atvejais, kai šios veiklos susipina su priešiškų valstybių destabilizavimo priemonėmis. Praktikoje tai reiškia glaudesnį institucijų koordinavimą ir geresnį keitimąsi informacija.

    Pasirašyta istorinėje vietoje

    Sutartis pasirašyta Jungtinės Karalystės Karališkųjų oro pajėgų bazėje Northolt, Vakarų Londone. Tai simboliška vieta, nes per Antrąjį pasaulinį karą čia veikė lenkų naikintuvų eskadrilės, o netoliese yra paminklas Lenkijos lakūnams.

    Šis susitarimas papildo ankstesnius regioninius gynybos formato stiprinimo žingsnius Europoje, kai valstybės vis dažniau remiasi ne tik daugiašaliais NATO sprendimais, bet ir dvišaliais susitarimais, skirtais greitesniam reagavimui bei pramoninių pajėgumų didinimui. Lenkija ir Jungtinė Karalystė gynybos ir saugumo bendradarbiavimo sutartį buvo pasirašiusios ir anksčiau, 2017 metais Varšuvoje.

  • Lenkija ir Portugalija šovė į viršų: kur Europoje 2025 metais realiai augo pajamos?

    Lenkija ir Portugalija šovė į viršų: kur Europoje 2025 metais realiai augo pajamos?

    Europos ekonomikos augimą dažnai apibūdina bendrasis vidaus produktas, tačiau šis rodiklis ne visada parodo, kaip keičiasi žmonių kasdienė finansinė padėtis. Dėl to vis daugiau dėmesio skiriama realioms namų ūkių pajamoms, įvertintoms atsižvelgiant į infliaciją.

    OECD skelbiami duomenys rodo, kad 2025 metais 14 iš 16 analizuotų Europos šalių realios namų ūkių pajamos vienam gyventojui augo, o dviejose valstybėse mažėjo. Šis rodiklis vertinamas kaip artimesnis gyvenimo lygio pokyčiams, nes atspindi, kiek lėšų namų ūkiai realiai turi vartojimui arba taupymui.

    Kur pajamos augo sparčiausiai?

    Didžiausią metinį realių namų ūkių pajamų vienam gyventojui augimą 2025 metais fiksavo Lenkija, kur jis siekė 4,1 proc. OECD aiškino, kad augimą palaikė didėjęs darbuotojų atlygis, kuris kompensavo mažėjusias socialines išmokas.

    Tarp lyderių taip pat atsidūrė Nyderlandai, kur realios pajamos augo 2,3 proc., ir Portugalija su 2 proc. augimu. Toliau rikiavosi Danija (1,9 proc.), Graikija (1,8 proc.) ir Ispanija (1,5 proc.).

    Graikijos atveju OECD pabrėžė, kad svarbų vaidmenį atliko didėjusios darbuotojų pajamos ir grynosios turto pajamos, o nedarbo lygis pasiekė žemiausią tašką nuo 2009 metų. Virš 1 proc. augimą dar fiksavo Belgija (1,4 proc.), Vengrija (1,2 proc.) ir Švedija (1,2 proc.).

    Didžiosios ekonomikos: Ispanija pirmauja, Prancūzija atsilieka

    Vertinant didžiąsias Europos ekonomikas, geriausiai 2025 metais atrodė Ispanija, kur realios pajamos vienam gyventojui didėjo 1,5 proc. Tuo metu Italija atitiko OECD vidurkį su 0,8 proc. augimu, tačiau metų pabaigoje rodikliai suprastėjo dėl išaugusios infliacijos ir sumažėjusių turto pajamų.

    Čekija ir Jungtinė Karalystė fiksavo po 0,7 proc. augimą, Vokietija 0,6 proc. Jungtinėje Karalystėje metų pabaigoje matytas atsigavimas, kurį OECD siejo su augusiu darbuotojų atlygiu, socialinėmis išmokomis ir mažesniais mokesčiais pajamoms bei turtui.

    Prancūzijoje realios namų ūkių pajamos vienam gyventojui 2025 metais augo vos 0,2 proc. Tai reiškia, kad net ir esant bendram ekonomikos stabilumui, gyventojų perkamoji galia galėjo didėti labai nežymiai.

    Kodėl kai kur pajamos krito?

    Vienintelės dvi šalys, kuriose 2025 metais realios namų ūkių pajamos vienam gyventojui smuko, buvo Suomija ir Austrija. Suomijoje metinis kritimas siekė 0,7 proc., Austrijoje 1,8 proc.

    VATT Ekonomikos tyrimų instituto atstovas Tuomas Matikka situaciją Suomijoje siejo su lėtu ekonomikos augimu pastaraisiais metais, augusiu nedarbu ir socialinių išmokų bei viešųjų išlaidų karpymais, skirtais mažinti biudžeto deficitą.

    OECD papildomai nurodė, kad Suomijoje reikšmingą neigiamą įtaką darė ir didesni mokesčiai pajamoms bei turtui. Austrijos atvejis išsiskyrė tuo, kad po 3,6 proc. augimo 2024 metais 2025 metais fiksuotas ryškus apsisukimas į minusą.

    OECD vertinimu, visoje organizacijoje realių namų ūkių pajamų augimas 2025 metais sulėtėjo iki 0,8 proc., kai 2024 metais jis siekė 2,1 proc. Tai rodo, kad infliacijos, mokesčių, darbo rinkos ir socialinės politikos pokyčių derinys ėmė stipriau riboti realų gyventojų pajamų augimą Europoje.

  • Ukraina ragina spartinti stojimą į ES: viceministras teigia, kad kitų alternatyvų nėra

    Ukraina ragina spartinti stojimą į ES: viceministras teigia, kad kitų alternatyvų nėra

    Kyjivo žinutė Briuseliui

    Ukrainos vicepremjeras europinei ir euroatlantinei integracijai Tarasas Kačka teigia, kad Kyjivui nėra priimtinos tarpinės ar pakaitinės narystės Europos Sąjungoje formos. Pasak jo, vienintelis kelias yra greitas, pagal nuopelnus vykstantis, bet į visavertę narystę vedantis procesas.

    Interviu „Euronews“ politikas pabrėžė, kad Ukrainai reikalinga įprasta stojimo procedūra, kuri baigtųsi stojimo sutartimi pagal Europos Sąjungos sutarties 49 straipsnį. Jo vertinimu, bet kokie kiti modeliai nėra sprendimas, jei jie siūlomi kaip alternatyva pilnavertei narystei.

    „Ukrainai nėra alternatyvų greitam, pagal nuopelnus vykstančiam, bet visavertės narystės Europos Sąjungoje siekiančiam keliui“, – sakė Tarasas Kačka.

    Šie pasisakymai nuskambėjo po to, kai Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas viešai svarstė, kad Ukraina prieš pilną narystę galėtų gauti asocijuoto nario statusą. Kačka tokią idėją atmetė, pabrėždamas, kad kompromisiniai statusai neturėtų stabdyti pagrindinio tikslo.

    Stojimo derybų grafikas ir derybų klasteriai

    Kyjivas ragina Europos Komisiją ir valstybes nares spartinti techninę stojimo derybų dalį ir jau birželio mėnesį atverti visus šešis derybų klasterius. Tai reikštų, kad Ukraina prie derybų stalo vienu metu galėtų aptarti pagrindines reformų sritis, nuo teisės viršenybės iki viešojo administravimo.

    Europos Komisijos plėtros komisarė Marta Kos anksčiau yra sakiusi, kad pirmąjį derybų klasterį būtų galima atverti birželio mėnesį, o likusius penkis perkelti į vėlesnį laiką. Ukrainos pusė tvirtina, kad šis grafikas per lėtas, nes dalis pasirengimo darbų, jų vertinimu, buvo atlikta dar prieš oficialų kandidato statuso suteikimą.

    „Viskas jau padaryta, todėl mes jau atsiliekame nuo grafiko“, – sakė Tarasas Kačka.

    Derybų klasterių atvėrimas yra vienas svarbiausių stojimo proceso etapų, tačiau sprendimams reikalingas vienbalsis visų 27 ES valstybių narių pritarimas. Praktikoje tai reiškia, kad techninis reformų vertinimas persipina su politiniais interesais, dvišaliais ginčais ir vidaus politikos spaudimu įvairiose sostinėse.

    Vengrijos veto ir mažumų klausimas

    Ilgą laiką Ukrainos derybų pažangą stabdė Vengrijos veto, siejamas su Budapešto keliamais reikalavimais dėl vengrų mažumos teisių Ukrainoje. Pastaruoju metu abi šalys atnaujino konsultacijas, o Kyjivas tikisi, kad politinė įtampa mažės ir blokavimo praktika bus nutraukta.

    Kačka teigia, kad Ukrainos valstybė su vengrų bendruomene elgiasi pagarbiai ir laiko ją integralia šalies visuomenės dalimi. Jo teigimu, švietimo galimybės vengrų kalba Ukrainoje išlieka, o teisės aktai gali būti tikslinami taip, kad būtų aiškios ir stabilios garantijos.

    „Vengrų bendruomenę Ukrainoje gerbiame visapusiškai, ji yra neatskiriama mūsų visuomenės dalis“, – sakė Tarasas Kačka.

    Politikas kartu pabrėžė, kad dialogas dėl tautinių mažumų teisių yra nuolatinis procesas, todėl, jo vertinimu, jis neturėtų tapti argumentu vilkinti stojimo etapų. Kyjivo tikslas yra atskirti dvišales derybas nuo bendro ES plėtros sprendimų priėmimo.

    Ar gali atsirasti naujų blokavimų?

    Nors Vengrijos pozicija dažnai įvardijama kaip pagrindinis stabdis, Kyjivas pripažįsta, kad ateityje jautrių klausimų gali kelti ir kitos valstybės narės. Viena dažniausiai minimų rizikų yra Lenkijos nuogąstavimai dėl konkurencijos žemės ūkio sektoriuje ir prekybos srautų poveikio vidaus rinkai.

    Kačka teigia, kad Ukraina jau tariasi su Varšuva ir kitomis sostinėmis dėl sektorinių sprendimų, kurie leistų sumažinti įtampą, ypač jautriose srityse. Jo teigimu, kol kas nematyti aiškaus ketinimo blokuoti klasterių atvėrimą, tačiau derybose reikės daug politinio kruopštumo.

    „Nematau ketinimo blokuoti klasterių atvėrimą, tačiau su Lenkija tai bus jautriausia ir delikačiausia tema“, – sakė Tarasas Kačka.

    Platesniame kontekste Ukrainos stojimo klausimas ES darbotvarkėje siejamas ne tik su reformomis, bet ir su saugumo situacija bei Bendrijos politiniu pasirengimu plėtrai. Net ir atvėrus klasterius, derybos paprastai trunka ne vienerius metus, o kiekvienas žingsnis priklauso nuo įgyvendintų kriterijų ir valstybių narių politinės valios.

  • Lenkija švelnina vėjo jėgainių parkų modernizavimo taisykles: ką keičia 30 proc. riba ir 150 metrų

    Lenkija švelnina vėjo jėgainių parkų modernizavimo taisykles: ką keičia 30 proc. riba ir 150 metrų

    Lenkijos vyriausybė patvirtino pakeitimus, kurie turėtų palengvinti esamų vėjo jėgainių parkų modernizavimą, vadinamąjį repoweringą. Klimato ir aplinkos ministrės Paulinos Hennig-Kloskos teigimu, sprendimas turėtų atverti kelią didesnei pigesnės elektros gamybai, tačiau su aiškiomis apsaugomis.

    Esminė naujovė ta, kad daliai modernizavimo projektų nebereikės atskiro sprendimo dėl poveikio aplinkai. Tai būtų taikoma tais atvejais, kai modernizavimas didina elektrinės suminę vardinę galią ne daugiau kaip 30 proc., o projektas vykdomas ne saugomose gamtos teritorijose.

    Kur sprendimas liks privalomas?

    Poveikio aplinkai vertinimo reikalavimai išlieka projektams, kurie yra šalia saugomų teritorijų, pavyzdžiui, nacionalinių parkų, rezervatų ar kraštovaizdžio parkų. Tokiose vietose vėjo energetikos plėtra tradiciškai vertinama griežčiau dėl buveinių, paukščių migracijos ir kitų jautrių veiksnių.

    Nauja tvarka taip pat nepanaikina kitų bazinių ribojimų, susijusių su teritorijų planavimu, gyvenamųjų pastatų apsauga ir infrastruktūros saugumu. Kitaip tariant, palengvinimas skirtas pirmiausia esamų parkų atnaujinimui, o ne neribotam naujų projektų įteisinimui.

    Leis perkelti turbinas iki 150 metrų

    Pakeitimai numato galimybę perkelti turbinas iki 150 metrų spinduliu nuo esamos vietos ašies. Tokia nuostata aktuali, kai senų pamatų nebeįmanoma panaudoti arba naujesnei, didesnei įrangai reikia kitokių konstrukcinių sprendimų ar geresnio išdėstymo pagal vyraujančias vėjo kryptis.

    Vis dėlto perstatymas turės atitikti papildomas sąlygas: naujos turbinos negalės padidinti neigiamo poveikio paukščiams ir šikšnosparniams, lyginant su ankstesne situacija. Taip pat numatyta, kad turbina turi būti ne arčiau kaip 250 metrų nuo miško ribos.

    Atstumai iki namų nesikeičia

    Vyriausybė pabrėžia, kad pakeitimai nekeičia minimalaus atstumo nuo vėjo jėgainių iki gyvenamųjų pastatų, kuris šiuo metu Lenkijoje siekia 700 metrų. Tokia pati logika taikoma ir atstumams iki aukštos įtampos elektros tinklų bei saugomų gamtos teritorijų.

    „Tai galimybė turėti daugiau pigios ir švarios energijos Lenkijos elektros sistemoje“, – sakė Paulina Hennig-Kloska.

    Ministerija akcentuoja, kad per pastaruosius metus vėjo turbinų technologijos smarkiai patobulėjo: naujesni įrenginiai gali pagaminti daugiau elektros, dirbti tyliau ir efektyviau išnaudoti vėjo sąlygas. Dėl to repoweringo projektai neretai leidžia ženkliai pakelti gamybą neplečiant parkų į naujas teritorijas.

    Ši iniciatyva vertinama ir platesniame politiniame kontekste, nes vėjo energetikos reguliavimas Lenkijoje pastaraisiais metais buvo dažnų diskusijų objektas. Dabar pasirinktas kelias rodo norą greičiau didinti vietinę elektros gamybą, kartu išlaikant jautriausių vietovių apsaugą.

  • „Leo Express“ paleidžia milžinišką maršrutą: iš Lenkijos į Vokietiją per Čekiją už 10 eurų

    „Leo Express“ paleidžia milžinišką maršrutą: iš Lenkijos į Vokietiją per Čekiją už 10 eurų

    Čekijos vežėjas „Leo Express“ skelbia plečiantis veiklą regione ir nuo birželio 25 dienos planuoja pradėti vieną ilgiausių reguliarių geležinkelio reisų Europoje. Naujas maršrutas sujungs Lenkijos rytus su Vokietija, o kelias drieksis per Čekiją.

    Vežėjas nurodo, kad traukiniai vienu reisu įveiks daugiau nei 1 300 kilometrų, o reisai bus vykdomi kasdien abiem kryptimis. Tokie tarpvalstybiniai maršrutai vertinami kaip svarbi alternatyva skrydžiams, ypač kai Europoje siekiama mažinti transporto taršą ir stiprinti naktinių bei tolimųjų traukinių tinklą.

    Maršruto pradžia numatyta Pšemyšlyje, iš kur traukinys važiuos per tokius miestus kaip Žešuvas, Krokuva ir Katovicai. Čekijoje planuojami sustojimai, be kita ko, Ostravoje ir Prahoje, o Vokietijoje – Drezdene, Leipcige, Erfurte ir Frankfurte prie Maino.

    „Ši trasa simboliškai mažina atstumą tarp Rytų ir Vakarų Europos ir atveria naujas susisiekimo galimybes visame regione“, – sakė „Leo Express“ vadovas Peteris Kohleris.

    Kol kas bilietų prekyba dar nepradėta, tačiau vežėjas skelbia, kad kainos turėtų startuoti nuo 10 eurų. Praktikoje galutinė kaina paprastai priklauso nuo užpildymo, pirkimo laiko ir pasirinktos paslaugų klasės, todėl pigiausi bilietai dažniausiai būna riboto kiekio.

    „Leo Express“ taip pat praneša apie planus tankinti reisus tarp Krokuvos ir Prahos – šiame maršrute kasdien turėtų kursuoti keturi traukiniai. Tai rodo augančią konkurenciją Vidurio Europoje, kur vežėjai stengiasi pritraukti keleivius greitesniais persėdimais, patogesniais tvarkaraščiais ir žemesnėmis kainomis.

  • Lenkijos programėlė „mObywatel“ sprogo: jau 12 mln naudotojų ir dešimtys milijonų dokumentų

    Lenkijos programėlė „mObywatel“ sprogo: jau 12 mln naudotojų ir dešimtys milijonų dokumentų

    Lenkijoje sparčiai populiarėja valdžios sukurta programėlė „mObywatel“: Skaitmeninimo ministerija pranešė, kad ją jau naudoja daugiau nei 12 mln žmonių. Tai naujas rekordas, rodantis, kaip greitai šalyje plečiasi skaitmeninių viešųjų paslaugų naudojimas.

    Ministerijos duomenimis, per maždaug 2,5 metų naudotojų skaičius iš esmės padvigubėjo. 2023 metų pabaigoje programėlę naudojo 5,7 mln gyventojų, o dabar peržengta 12 mln riba.

    „12 milijonų „mObywatel“ naudotojų yra ne tik technologinis laimėjimas, bet ir ženklas, kad skaitmeninė valstybė pelnė žmonių pasitikėjimą“, – sakė Lenkijos vicepremjeras ir skaitmeninimo ministras Krzysztofas Gawkowskis.

    Per tą patį laikotarpį „mObywatel“ pasipildė 89 naujomis paslaugomis, dokumentais ir funkcijomis. Ministerija taip pat skelbia, kad iki birželio pabaigos planuojama pridėti dar 11 naujų sprendimų, taip plečiant kasdieniams reikalams skirtų įrankių spektrą.

    Viena ryškiausių tendencijų – dokumentų generavimas ir jų naudojimas telefone. Skelbiama, kad gyventojai programėlėje jau sugeneravo apie 26 mln dokumentų, o populiariausias iš jų yra skaitmeninis tapatybės dokumentas mDowód.

    Ministerijos pateikiama statistika rodo, kad mDowód buvo aktyvuotas apie 12 mln kartų, o skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas mPrawo jazdy pasiekė apie 6,8 mln aktyvacijų. Paslauga, susijusi su transporto priemonėmis, aktyviai naudojama maždaug 4,5 mln žmonių.

    Šiuo metu programėlėje veikia 47 skirtingos paslaugos, o kai kurios jų tapo itin kasdienės. Pavyzdžiui, transporto priemonės istorijos peržiūra buvo atverta daugiau nei 10 mln kartų, o paslauga Zastrzeż PESEL, skirta apsaugai nuo tapatybės duomenų panaudojimo sukčiavimui, pasiekė daugiau nei 8 mln pasinaudojimų.

    Dar vienas ryškus rodiklis – informacija apie baudos taškus, kuri, kaip nurodoma, buvo peržiūrėta daugiau nei 31 mln kartų. Tokie skaičiai rodo, kad skaitmeniniai sprendimai imami vertinti ne kaip alternatyva, o kaip įprastas būdas greitai pasitikrinti svarbią informaciją.

    Lenkijos valdžia signalizuoja, kad plėtra nesustos: iki metų pabaigos numatoma pridėti daugiau dokumentų ir paslaugų. Be to, skelbiama, kad 2026 metų pabaigoje planuojama pradėti pilotinę integraciją su Europos Sąjungos sprendimais, kuri ilgainiui leistų patogiau naudotis paslaugomis ir už Lenkijos ribų.

    Ekspertai pastebi, kad tokios programėlės sėkmę dažniausiai lemia keli veiksniai: patogus prisijungimas, realiai kasdien naudojami dokumentai, aiškūs saugumo mechanizmai ir nuoseklus funkcijų plėtimas. Valstybių siekis skaitmeninti paslaugas taip pat glaudžiai susijęs su pastangomis mažinti administracinę naštą ir greitinti aptarnavimą.