CP v2

Tag: Lenkija

  • Aliuminį vis dar importuojame iš Rusijos: perdirbimas gali sumažinti priklausomybę ir kainų riziką

    Aliuminį vis dar importuojame iš Rusijos: perdirbimas gali sumažinti priklausomybę ir kainų riziką

    Importo priklausomybė nemažėja

    Aliuminis Lenkijoje išlieka strategiškai svarbi, bet ribotai vietoje pagaminama žaliava: šalies pramonė pačios pagamintu metalu patenkina apie 13 proc. vidaus poreikio. Dėl to ekonomika yra priversta remtis importu, o kainų ir tiekimo svyravimai greitai persiduoda gamintojams.

    Lenkijos ekonomikos instituto (PIE) apžvalgoje teigiama, kad 2025 metais Lenkija buvo viena didžiausių aliuminio importuotojų pasaulyje. Tai rodo, kad net ir didėjant gamybos efektyvumui, struktūrinė priklausomybė nuo įvežamos žaliavos išlieka.

    Rusijos dalis išlieka reikšminga

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad tarp tiekėjų yra nemažai Europos Sąjungos šalių, tačiau dalis aliuminio vis dar atkeliauja iš Rusijos. PIE vertinimu, 2025 metais apie 10 proc. Lenkijos aliuminio importo sudarė tiekimas iš Rusijos.

    Toks srautas kelia papildomų rizikų, nes žaliavų prekybą vis dažniau veikia geopolitiniai sprendimai, sankcijos ir logistikos trikdžiai. Įmonėms tai reiškia didesnį neapibrėžtumą planuojant gamybą ir kainodarą.

    Kodėl aliuminis tampa dar svarbesnis

    Aliuminis, kaip ir varis, yra vienas pagrindinių metalų, reikalingų elektros tinklų plėtrai ir modernizacijai. Augant investicijoms į energetikos infrastruktūrą ir elektrifikaciją, didėja ir patikimo metalo tiekimo poreikis.

    Be energetikos, aliuminis plačiai naudojamas transporto, statybų, pakuočių ir mašinų gamybos sektoriuose. Dėl šios priežasties net nedideli tiekimo sutrikimai gali paveikti daugybę grandžių nuo komponentų iki galutinių produktų.

    Perdirbimas kaip greitesnė išeitis

    PIE ekonomistai pabrėžia, kad perdirbimas gali būti reali priemonė mažinti priklausomybę nuo importo ir didinti žaliavų saugumą. Jų nurodomi duomenys rodo, kad 2024 metais Lenkijoje susidarė dešimt kartų daugiau perdirbimui tinkamų aliuminio atliekų nei sudarė pirminio aliuminio gamyba šalyje.

    Tai signalizuoja apie didelį neišnaudotą potencialą: daugiau surinkto ir perdirbto metalo leistų bent dalį paklausos patenkinti vietiniais srautais. Kartu tai mažintų rizikas, susijusias su tiekimo koncentracija ir priklausomybe nuo riboto skaičiaus išorės partnerių.

    „Perdirbimas vis dažniau vertinamas ne tik kaip žiedinės ekonomikos tikslų priemonė, bet ir kaip būdas stiprinti valstybės ekonominį suverenitetą“, – teigiama PIE apžvalgoje.

    Ekspertų vertinimu, kryptingas perdirbimo grandinės stiprinimas galėtų apimti stabilesnį atliekų surinkimą, investicijas į rūšiavimą ir perlydymo pajėgumus bei aiškesnes taisykles pramonei. Tokios priemonės leistų mažinti importo spaudimą ir geriau valdyti kainų svyravimus.

  • Lenkija nori įdarbinti privatų kapitalą: „private equity“ rinka maža, bet ambicijos – regiono centras

    Lenkija siekia aktyviau įdarbinti vietos privatų kapitalą ir spartinti „private equity“ plėtrą, kuri, ekspertų vertinimu, šalyje vis dar gerokai atsilieka nuo Vakarų Europos standartų. Europos ekonomikos kongrese Katovicuose diskutuota, kodėl rinkoje dominuoja užsienio investuotojai ir kaip į privačias investicijas įtraukti daugiau vietos lėšų.

    Renginyje skambėjo palyginimai, kad Lenkijos „private equity“ rinka sudaro apie 0,15 proc. bendrojo vidaus produkto, kai Europos vidurkis siekia maždaug 5 proc. Toks atotrūkis rodo ne tik neišnaudotą potencialą, bet ir struktūrines kliūtis: ribotą institucinių investuotojų aktyvumą, atsargų požiūrį į riziką ir dar besiformuojančią investavimo kultūrą.

    Kaip į rinką pritraukti vietos pinigus

    Diskusijose daug dėmesio skirta „Innovate Poland“ programai, kurios tikslas – sujungti viešąjį ir privatų kapitalą, kad investuotojams būtų paprasčiau žengti į „private equity“ rinką. Pagrindinė idėja – mažinti riziką ir paskatinti vietinius investuotojus finansuoti inovatyvias, biržoje nekotiruojamas bendroves.

    „Lenkija, būdama tarp dvidešimties didžiausių pasaulio ekonomikų, negali toliau remti inovacijų vien plėtros institucijų pinigais. Reikia aktyvinti privatų kapitalą“, – sakė Rozalia Urbanek iš PFR Ventures.

    Pasak jos, programos esmė yra pakeisti dabartinę situaciją, kai vietinių investuotojų dalyvavimas „private equity“ fonduose išlieka menkas. Toks modelis būdingesnis brandžioms rinkoms, kur pensijų fondai, draudikai ar šeimos biurai sudaro reikšmingą vietos kapitalo pagrindą.

    Bankai, draudikai ir fondai: kas stabdo plėtrą

    Ekspertai pabrėžė, kad Lenkija, nors ir patraukli užsienio investuotojams dėl ekonomikos masto, vis dar turi palyginti silpną vietinę privačių ir institucinių investuotojų bazę. Kai kuriose mažesnėse regiono šalyse vietos kapitalo koncentracija istoriškai didesnė, tačiau Lenkijoje jį aktyviau į rinką atvesti trukdo ir reguliaciniai, ir elgsenos veiksniai.

    „Private equity“ fondai bankams dažnai yra patikimi partneriai, nes portfelio įmonės paprastai būna nuodugniai įvertintos dar prieš investiciją. Tai, anot dalyvių, leidžia bankams efektyviau vertinti riziką, tačiau kartu nepanaikina esminio klausimo: kaip paskatinti ilgalaikius vietinius pinigus ateiti į šį turto segmentą.

    Kodėl investuotojams sunku išeiti

    Rinkos dalyviai atkreipė dėmesį ir į globalų kontekstą: pasaulyje „private equity“ sektorius susiduria su išėjimo sandorių stygiumi, nes dalies turto vertinimai išlieka per aukšti, kad būtų lengva parduoti įmones ar sėkmingai jas išvesti į biržą. Tai daro įtaką ir regionui, kuriame papildomą rizikos priedą kuria geopolitinė įtampa.

    Kartu pabrėžta, kad sklandžiai veikianti birža išlieka vienu svarbiausių „private equity“ išėjimo kelių, todėl kapitalo rinkos stiprinimas yra tiesiogiai susijęs su privačių investicijų augimu. Diskusijose taip pat nuskambėjo mintis, kad dalis verslininkų, pardavę įmones, renkasi investuoti savarankiškai, nes kontrolės poreikis regione išlieka ypač stiprus.

    Vis dėlto dalyviai sutaria, kad „private equity“ fondai vis dažniau matomi ne vien kaip kapitalo šaltinis, bet ir kaip strateginiai partneriai, galintys pasiūlyti valdymo kompetencijas, veiklos gerinimą ir pagalbą planuojant įpėdinystę. Jei vietos kapitalo mobilizavimo priemonės pasiteisins, Lenkija gali sustiprinti ambiciją tapti svarbiu investicijų centru Vidurio ir Rytų Europoje.

  • Europoje artėja rekordinė karščio banga: meteorologai įspėja, kur temperatūra gali viršyti 40 laipsnių

    Europoje šią vasarą gali būti pasiekti arba net viršyti daugiametiai temperatūros rekordai, o kai kuriose vietovėse neatmetama ir daugiau nei 40 laipsnių kaitra. Tokias prognozes sustiprina pastarųjų metų tendencijos, kai karščio bangos žemyne darosi ilgesnės, dažnesnės ir intensyvesnės.

    Lenkijos meteorologų ir žiniasklaidos apžvalgos akcentuoja, kad karštų dienų skaičius šalyje per kelis pastaruosius sezonus išaugo kelis kartus. Jei anksčiau vasarą virš 30 laipsnių temperatūra laikydavosi tik kelias dienas, dabar tokie epizodai vis dažniau tampa įprasta vasaros dalimi.

    Lenkijoje dažniausiai minimas istorinis maksimumas siejamas su 1921 metų liepa, kai fiksuota 40,2 laipsnio temperatūra. Vis dėlto dalis specialistų šį rezultatą vertina atsargiai dėl to meto matavimo sąlygų, o patikimesniu rekordu laikomas 39,5 laipsnio rodiklis, užregistruotas 1994 metų liepos 30 dieną.

    Nors 40 laipsnių riba Lenkijoje oficialiai dar nėra patvirtinta šiuolaikiniais standartais, sinoptikai pabrėžia, kad ji tampa vis realesnė. Prie to prisideda dažnesni karšto oro masių įsiveržimai iš Šiaurės Afrikos ir pietvakarių Azijos, kurie pastaraisiais metais vis dažniau pasiekia Vidurio Europą.

    Rekordai jau perrašyti ir kai kuriose kaimyninėse šalyse: Vokietijoje fiksuota daugiau nei 41 laipsnio temperatūra, o Čekijoje ir Slovakijoje yra registruoti virš 40 laipsnių siekiantys rodikliai. Ukrainoje vienas iš minimų rekordų siejamas su Luhansku, kur kaitra buvo pasiekusi 42 laipsnius pavėsyje.

    Meteorologų vertinimu, net jei šią vasarą kai kuriose valstybėse 40 laipsnių riba dar nebus peržengta, bendras atšilimo fonas didina tikimybę, kad nauji absoliutūs rekordai bus pasiekti artimiausiais metais. Dėl to vis daugiau dėmesio skiriama pasirengimui karščiui miestuose, sveikatos rizikų valdymui ir energijos sistemų apkrovų planavimui.

  • PKP PLK atnaujino 2026 metų planą: daugiau geležinkelio konkursų ir milijardiniai projektai

    Lenkijos geležinkelių infrastruktūros valdytoja PKP PLK pranešė atnaujinusi 2026 metais planuojamų pirkimų ir investicijų grafiką. Į dokumentą įtraukti tiek nuo metų pradžios jau paskelbti konkursai, tiek procedūros, kurias bendrovė ketina pradėti vėlesniais 2026 metų mėnesiais.

    Atnaujintas planas suskirstytas į dvi pagrindines dalis: statybos rangos darbus ir projektavimo dokumentacijos parengimą. PKP PLK akcentuoja, kad šis žingsnis rodo pasirengimą išlaikyti didelį investicijų tempą ir nuosekliai didinti geležinkelio sistemos pajėgumą.

    Pagal bendrovės pateiktą informaciją, didžiausios vertės projektai, vertinant pagal preliminarias sąmatas, turėtų koncentruotis pirmoje metų pusėje. Finansavimas būtų derinamas iš nacionalinių šaltinių ir Europos Sąjungos paramos, todėl konkursų grafikas tampa svarbus ir rangovams, ir rinkai.

    Tarp 2026 metais planuojamų itin didelės vertės investicijų PKP PLK nurodė kelis projektus, kurių numatoma vertė viršija maždaug 230 000 000 eurų. Minimi naujų atkarpų statybos ir darbai linijoje Pilava–Lukovas, kurie turėtų pagerinti susisiekimą ir padidinti pralaidumą intensyviai naudojamuose maršrutuose.

    Į kitą grupę patenka projektai, kurių vertė siekia nuo maždaug 23 000 000 iki 230 000 000 eurų. Joje numatoma modernizuoti ir elektrifikuoti Piotrkuvas Trybunalskis–Belchatovas ruožą, taip pat vykdyti darbus keliuose regioniniuose koridoriuose, atnaujinti stotis ir įrengti naujas stoteles, kad būtų patogesnis vietinis susisiekimas.

    Geležinkelių ekspertas, fondo ProKolej vadovas dr. Jakubas Majewskis anksčiau yra atkreipęs dėmesį, kad investicijų logika keičiasi: vis daugiau dėmesio skiriama vidaus susisiekimui, o ne vien kelionės laikui tarp didmiesčių trumpinti.

    „Europos Sąjungos lėšas privalome pirmiausia skirti pagrindiniams tarptautiniams koridoriams, o biudžeto pinigus galime leisti mažesnės apimties, bet labai aiškų efektą vidaus maršrutuose duodantiems projektams“, – sakė dr. Jakubas Majewskis.

    Pasak jo, geležinkelis Lenkijoje įžengia į naują etapą: spartėjant srautams ir augant keleivių skaičiui, reikia ne tik greitesnių reisų, bet ir daugiau pralaidumo, kad infrastruktūra atlaikytų dažnesnį eismą. Tai reiškia, kad konkursų apimtys gali augti ne tik dėl naujų linijų, bet ir dėl mazgų, stočių bei signalizacijos modernizavimo.

    PKP PLK yra 100 proc. valstybei priklausanti bendrovė, valdanti nacionalinę geležinkelių infrastruktūrą. Ji atsakinga už linijų priežiūrą, eismo valdymo koordinavimą ir tvarkaraščių planavimą visos šalies mastu, o valdomo tinklo ilgis siekia apie 18 800 kilometrų.

  • Invazinis kolcolapis vakarinis Lenkijoje: kuo jis pavojingas gamtai ir kodėl svarbu jį atpažinti

    Invazinis kolcolapis vakarinis Lenkijoje: kuo jis pavojingas gamtai ir kodėl svarbu jį atpažinti

    Kolcolapis vakarinis yra dygliuotas krūmas, priklausantis pupinių (ankštinių) augalų grupei. Natūraliai jis paplitęs Vakarų Europoje ir šiaurės vakarų Afrikoje, tačiau per pastaruosius dešimtmečius žmogaus veikla padėjo jam išplisti į kitus žemynus.

    Šis augalas aptinkamas ir Šiaurės Amerikoje, Australijoje bei Naujojoje Zelandijoje, kur kai kuriose teritorijose laikomas itin invaziniu. Tokiose šalyse jis gali greitai sudaryti tankius sąžalynus, kurie keičia buveines ir apsunkina vietinių rūšių atsigavimą.

    Kur jis aptinkamas Lenkijoje?

    Lenkijoje kolcolapis vakarinis laikomas retu, o jo telkiniai dažniau minimi Vakarų Pomeranijoje ir centrinėje šalies dalyje. Jam palankios sausos, smėlingos vietovės, įskaitant pušynų pakraščius ir vadinamąsias smėlynų pievas.

    Šis krūmas kartais auginamas botaniniuose soduose ar arboretumuose, todėl dalis radaviečių gali būti susijusios su želdinimu. Nors kai kur jis dar neplinta staigiai, specialistai pabrėžia prevencijos svarbą, nes invazinių rūšių plėtra dažnai prasideda nuo pavienių židinių.

    Kaip atpažinti dygliuotą krūmą?

    Kolcolapis vakarinis užauga iki maždaug 3 metrų aukščio. Vienas ryškiausių požymių yra labai aštrūs, ylą primenantys lapai, kurie virsta dygliais ir gali siekti apie 3 centimetrus.

    Augalo šakelėse formuojasi ir trumpi ūgliai, pasibaigiantys dygliuotomis ataugomis, todėl krūmas gali sukelti mechaninių odos ar gleivinių sužalojimų. Pavasarį jis žydi ryškiai geltonais, drugelio formos žiedais, o vėliau subrandina plaukuotas, tamsiai rudas ankštis su sėklomis.

    Kodėl jis laikomas rizikinga rūšimi?

    Invazinėmis svetimžemėmis rūšimis vadinami augalai, gyvūnai ar patogenai, kurie nėra natūralūs konkrečiai ekosistemai ir gali daryti žalą aplinkai, ūkiui ar net žmonių sveikatai. Tokios rūšys laikomos vienu didžiausių biologinės įvairovės nykimo veiksnių, nes gali išstumti vietines rūšis ir keisti buveinių struktūrą.

    Kolcolapio vakarinio atveju didžiausia grėsmė siejama su jo gebėjimu sudaryti tankius sąžalynus, kurie riboja šviesą ir maisto medžiagas kitiems augalams. Dėl to skursta vietinės bendrijos, o jautresnėse buveinėse gali mažėti retų, smėlingoms ar pajūrio teritorijoms būdingų rūšių.

    Šiltesnio klimato regionuose papildomai akcentuojamas ir gaisrų pavojus: tankūs krūmynai bei augalo sudėtyje esantys eteriniai junginiai sausromis gali didinti užsiliepsnojimo riziką. Dėl šių priežasčių įvairiose šalyse taikomos kontrolės priemonės, o svarbiausia praktinė rekomendacija visuomenei yra laiku atpažinti augalą ir apie radavietes informuoti atsakingas institucijas.

  • Popierinis registracijos liudijimas nyksta: nuo 2028-ųjų viskas bus telefone, keisis ir teisės

    Popierinis registracijos liudijimas nyksta: nuo 2028-ųjų viskas bus telefone, keisis ir teisės

    Lenkijos Skaitmeninimo ministerija siūlo pokyčius, kurie iš esmės pakeistų vairuotojų dokumentus ir automobilio registracijos procedūras. Pagal parengtą Kelių eismo teisės pakeitimų projektą nuo 2028 metų birželio registracijos liudijimai pirmiausia būtų tvarkomi skaitmeniniu būdu.

    Numatoma, kad popierinis registracijos liudijimas nebebūtų išduodamas automatiškai, o veiktų kaip įrašas valstybinėse duomenų bazėse. Popierinį dokumentą vairuotojas galėtų gauti tik pateikęs prašymą, o jį atsiimti savivaldybėje arba gauti paštu.

    Pokyčiai grindžiami tuo, kad dalis funkcijų jau dabar veikia praktiškai skaitmeniniu principu. Lenkijoje policija transporto priemonės ir vairuotojo duomenis tikrina per centrinį registrą, todėl popierinio liudijimo vežiojimas kasdienėje praktikoje jau yra praradęs ankstesnę reikšmę.

    Kas keistųsi vairuotojams?

    Ministerija siekia, kad daugiau su transporto priemone susijusių veiksmų būtų atliekama nuotoliniu būdu. Pavyzdžiui, planuojama sudaryti galimybes internetu pranešti apie automobilio pardavimą, pateikti prašymus dokumentų išdavimui ar keitimui, patvirtinti dokumento gavimą, taip pat deklaruoti praradimą ar sugadinimą.

    Numatoma, kad dalis procesų būtų perkelti į valstybines programėles, tokias kaip „mObywatel“. Ten, be kitų dalykų, būtų galima teikti prašymus dėl vairuotojo pažymėjimo, jo keitimo ar galiojimo pratęsimo, taip pat dėl vairuotojo kvalifikacijos kortelės.

    Dar viena kryptis – mažiau popierinių pažymų. Įstaigos, išduodančios vairuotojo dokumentus, reikalingus duomenis, pavyzdžiui, apie medicinines ar psichologines išvadas ar papildomus kursus, turėtų gauti tiesiai iš centrinių registrų, todėl gyventojams nereikėtų fiziškai nešti dokumentų.

    Kodėl tam reikia laiko?

    Kad pokyčiai veiktų, numatyta plėsti duomenų, kaupiamų transporto priemonių ir vairuotojų registruose, apimtį. Projektas perduotas derinimui įvairioms institucijoms ir organizacijoms, o pastaboms pateikti skiriamas terminas iki gegužės pabaigos.

    Planuojama, kad naujos taisyklės įsigaliotų 2028 metų birželį. Nors tai skamba kaip greita reforma, dokumentų ir registrų pertvarka paprastai reikalauja ilgesnio pereinamojo laikotarpio, kad spėtų pasirengti savivaldybės, registrų valdytojai ir skaitmeninės paslaugos.

    Skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas – visoje ES

    Lygiagrečiai Lenkijos planams numatomi ir Europos Sąjungos pokyčiai, susiję su skaitmeniniu vairuotojo pažymėjimu. ES kryptis – sukurti suvienodintą skaitmeninį dokumentą, kuris galiotų visose valstybėse narėse ir būtų pasiekiamas bendroje europinėje programėlėje.

    Pagal šiuo metu viešai aptariamus ES planus valstybės narės skaitmeninį vairuotojo pažymėjimą turėtų įdiegti iki 2029 metų lapkričio. Kaip ir registracijos liudijimo atveju, fizinis dokumentas galėtų išlikti, tačiau būtų išduodamas tik pageidaujant.

    Tokios reformos paprastai siejamos su administracinės naštos mažinimu ir paslaugų spartinimu, tačiau kartu kelia klausimų dėl duomenų saugumo, patikimo veikimo be ryšio bei gyventojų, kurie rečiau naudojasi skaitmeninėmis paslaugomis, įtraukties. Dėl to pereinamieji laikotarpiai ir alternatyvos popieriniam dokumentui dažnai išlieka būtini.

  • McLaren įvažiavo į duobę ir „suvalgė“ savivaldybės biudžetą: kompensacija siekė 100 tūkst. eurų

    McLaren įvažiavo į duobę ir „suvalgė“ savivaldybės biudžetą: kompensacija siekė 100 tūkst. eurų

    Duobėta kelio danga vairuotojams dažniausiai baigiasi pradurtomis padangomis ar sugadintu ratlankiu, o nuostoliai būna palyginti nedideli. Tačiau vienoje Lenkijos savivaldybėje įprastas eismo įvykis virto brangiai kainavusia pamoka, kai į duobę įvažiavo „McLaren 570 GT“.

    Tokiais atvejais vairuotojas gali reikalauti žalos atlyginimo iš kelio valdytojo, nes šis privalo užtikrinti saugią infrastruktūros būklę. Savivaldybės paprastai apsidraudžia civilinės atsakomybės draudimu, kad kompensacijos nebūtų mokamos tiesiai iš biudžeto.

    Vis dėlto savanoriškame civilinės atsakomybės draudime esminė detalė yra garantinės sumos dydis, tai yra maksimali riba, kurią padengia draudikas. Skirtingai nei privalomuose draudimuose, ši riba dažnai pasirenkama pačios organizacijos: mažesnė suma reiškia mažesnę įmoką, bet ir didesnę riziką.

    Šį kartą draudimo apsaugos nepakako, nes vien „McLaren“ remonto darbai ir logistika kainavo neįprastai brangiai. Žala buvo vertinama kompleksiškai, įskaitant automobilio transportavimą į servisą ir kitas su incidentu susijusias išlaidas.

    Kaip skelbta, bendra išmoka siekė apie 100 000 eurų, o draudimo garantinė suma buvo išnaudota. Likusią dalį savivaldybei teko primokėti iš savo lėšų, tai yra iš mokesčių mokėtojų pinigų.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad tokios istorijos vis dažniau primena apie rizikų vertinimą viešajame sektoriuje. Brangūs automobiliai keliuose tampa kasdienybe, o vienas incidentas gali ištuštinti ne tik draudimo limitą, bet ir priversti peržiūrėti savivaldybių draudimo sąlygas bei kelių priežiūros prioritetus.

  • Vaikų auginimas ir pensija: ekspertai paaiškino, kiek metų ir kokią dalį įskaito

    Vaikų auginimas ir pensija: ekspertai paaiškino, kiek metų ir kokią dalį įskaito

    Ar vaikų auginimo laikotarpis didina būsimą pensiją ir ar jis įskaičiuojamas į darbo stažą? Lenkijoje galiojančios socialinio draudimo taisyklės numato, kad tam tikri vaiko priežiūros laikotarpiai yra pripažįstami, nors ir ne visada kaip pilnai apmokamos įmokų dienos.

    Teisę į senatvės pensiją Lenkijoje paprastai įgyja žmonės, kurie pasiekia pensinį amžių ir turi reikiamą stažą: moterims dažniausiai reikia 20 metų, vyrams 25 metų. Į šį stažą gali patekti ir dalis metų, praleistų prižiūrint vaikus.

    Kaip įskaitomas vaiko priežiūros laikas

    Vaiko priežiūros atostogos ir faktinis rūpinimasis vaiku teisės aktuose dažnai priskiriami prie vadinamųjų neįmokinių laikotarpių. Tai reiškia, kad tuo metu žmogus nebūtinai moka socialinio draudimo įmokas kaip dirbdamas, tačiau laikotarpis vis tiek gali būti įtrauktas į stažo skaičiavimą.

    Lenkijos praktikoje už kiekvienus vaiko priežiūros metus prie pensijos skaičiavimo bazės gali būti pridedama 0,7 proc. Tai laikoma kompensacija už pertrauką karjeroje, kuri dažniausiai tenka tėvams, ypač motinoms.

    Jei vaiko priežiūra sutapo su motinystės ar tėvystės išmokos gavimu, šis laikas paprastai laikomas įmokiniu. Tokiais atvejais, kaip nurodoma Lenkijos socialinio draudimo sistemos taisyklėse, už metus gali būti pridedama 1,3 proc. nuo pensijos skaičiavimo bazės.

    Kiek metų galima prisidėti už vaikus

    Pagal taikomas taisykles už kiekvieną vaiką dažniausiai galima įskaityti iki 3 metų. Tačiau auginant daugiau nei vieną vaiką bendra įskaitomų papildomų metų suma įprastai negali viršyti 6 metų.

    Atskira tvarka taikoma šeimoms, kurios rūpinasi vaikais, reikalaujančiais nuolatinės ar ypatingos priežiūros dėl sveikatos būklės. Tokiais atvejais papildomai gali būti įskaitoma dar iki 3 metų už kiekvieną tokį vaiką, priklausomai nuo žmogaus gimimo metų ir pensijos skaičiavimo taisyklių.

    Svarbu pabrėžti, kad vien vaikų auginimo metų nepakanka, jei nepasiektas pensinis amžius. Lenkijoje jis paprastai yra 60 metų moterims ir 65 metai vyrams, o galutinei pensijos teisei reikšmę turi ir bendra įmokinių bei neįmokinių laikotarpių suma.

    Kas yra programa „Mama 4+“

    Lenkijoje taip pat veikia valstybės parama daugiavaikiams tėvams, dažniausiai žinoma kaip programa „Mama 4+“. Ji taikoma daugiausia motinoms, užauginusioms mažiausiai keturis vaikus, kai apskaičiuota pensija yra mažesnė už minimalią garantuojamą išmoką.

    Ši parama gali būti skiriama ir tėvams, tačiau paprastai tik tada, jei jie faktiškai augino mažiausiai keturis vaikus, o motina ilgą laiką negalėjo ar neaugino vaikų. Papildomai vertinami gyvenimo ir teisėto buvimo šalyje kriterijai, taip pat tai, ar asmuo neturi kitų pajamų, užtikrinančių pragyvenimą.

    Programos esmė yra ne didinti jau pakankamą pensiją, o užtikrinti minimalų pajamų lygį senatvėje. Dėl to skiriant išmoką tikrinama, ar žmogaus gaunamos pajamos nėra pakankamos kasdienėms pragyvenimo reikmėms.

    Žmonėms, planuojantiems pensiją, rekomenduojama iš anksto pasitikrinti, kaip konkrečiai jų vaiko priežiūros laikotarpiai bus įskaityti. Praktikoje daug lemia dokumentai, išmokų laikotarpiai ir tai, ar buvo mokamos socialinio draudimo įmokos.

  • Lenkų „Focus“ skelbia: kas iš tiesų slypi už mokslo skilties ir kodėl ji traukia skaitytojus

    Lenkų „Focus“ skelbia: kas iš tiesų slypi už mokslo skilties ir kodėl ji traukia skaitytojus

    Lenkijos portalo „Focus“ rubrika „Nauka“ pristatoma kaip vieta, kur skaitytojai randa visą redakcijos parengtą turinį mokslo tema. Pateikiamas aprašymas rodo, kad šis skyrius yra platesnio gyvenimo būdo žurnalo dalis, apimanti ne tik mokslą, bet ir sveikatą, namus, keliones, kultūrą bei santykius.

    Toks rubrikų modelis Europoje pastaraisiais metais tampa vis dažnesnis: mokslas pateikiamas per kasdienybės prizmę, o sudėtingos temos aiškinamos per praktinę naudą. Redakcijos siekia ne akademinio tono, o aiškių atsakymų į tai, kas realiai gali paveikti gyvenimo kokybę.

    Vis daugiau dėmesio skiriama ir skaitomumo įpročiams: trumpesnėms formoms, aiškioms išvadoms bei kontekstui, kodėl tam tikras atradimas svarbus dabar. Greta tradicinių mokslo temų dažnai atsiranda ir paaiškinimai apie duomenų patikimumą, tyrimų ribotumus bei tai, kaip atskirti hipotezę nuo įrodyto fakto.

    Pastaruoju metu ryškėja ir kita tendencija: mokslo turinys vis dažniau siejamas su technologijomis, ypač su DI įrankiais, kurie pagreitina duomenų analizę ar leidžia geriau modeliuoti procesus. Dėl to skaitytojams svarbu ne tik naujienos apie atradimus, bet ir paaiškinimas, kaip tokie sprendimai kuriami, kokios jų ribos ir kokie galimi šalutiniai poveikiai.

    „Focus“ akcentuoja kasdienį publikavimą ir gyvenimo būdo kryptį, todėl „Nauka“ rubrika tikėtina orientuota į plačią auditoriją, kuri nori suprasti mokslo aktualijas be perteklinio žargono. Toks formatas gali būti patrauklus, tačiau kartu kelia aukštą kartelę faktų tikrinimui ir atsakomybei, nes mokslo naujienos dažnai tampa sprendimų apie sveikatą, aplinką ar technologijų naudojimą pagrindu.

  • Palūkanų normos Lenkijoje gali vėl kilti: liepos prognozė taps lūžio tašku kredito rinkai

    Lenkijoje stiprėjant infliacijos spaudimui ir augant geopolitinei įtampai, finansų rinkos vis dažniau vertina scenarijų, kad palūkanų normos šiemet dar gali būti didinamos. Nors iki liepos posėdžių ciklo reikšmingų pokyčių nesitikima, signalai iš RPP retorikos rodo aiškų poslinkį griežtesnės politikos link.

    Pastaruoju metu dalis RPP narių viešai pabrėžia, kad rizika kainų stabilumui didėja, o infliacijos lūkesčiai gali tapti sunkiau suvaldomi. Tai ypač aktualu, jei energijos išteklių kainos ir tiekimo grandinių sutrikimai užsitęstų, nes tokie veiksniai paprastai tiesiogiai persiduoda degalų, transporto ir maisto kainoms.

    „Iki metų pabaigos labiau tikėtina palūkanų normų didinimo kryptis, jei kainų šokas padidintų infliacijos lūkesčių atitrūkimo riziką“, – sakė RPP narys Przemysławas Litwiniukas.

    Jo teigimu, esminiu atskaitos tašku taps liepa, kai Lenkijos centrinis bankas NBP paskelbs naują infliacijos projekciją. Būtent ši prognozė, kaip tikimasi, gali atverti platesnę diskusiją RPP viduje, ar reikia griežtinti pinigų politiką, jei matysis, kad infliacija įsitvirtina aukščiau tikslo.

    Kas pasikeistų skolininkams?

    Jei palūkanų normos būtų keliamos, labiausiai tai pajustų kintamų palūkanų paskolų turėtojai ir nauji besiskolinantys gyventojai. Tokiais atvejais brangsta mėnesio įmokos, o bankai dažniau taiko griežtesnį mokumo vertinimą, todėl daliai žmonių tampa sunkiau pasiekti norimą paskolos sumą.

    Rinkoje palūkanų kėlimo lūkestis paprastai didina ir finansavimo kainą įmonėms, ypač toms, kurios remiasi trumpalaikiu skolinimusi. Dėl to gali lėtėti investicijos ir atsargesni tampa sprendimai dėl plėtros, nors poveikis priklauso nuo to, kiek ilgai išliktų aukštesnės palūkanos.

    Kada gali būti priimtas sprendimas?

    Pagal skelbiamą posėdžių ritmą, po liepos RPP dar turėtų svarstyti palūkanų klausimą kelis kartus iki metų pabaigos. Tai reiškia, kad jei liepos projekcija rodys atkakliai aukštesnę infliaciją, rudenį ir metų pabaigoje didėja tikimybė sulaukti konkretesnių sprendimų.

    NBP vadovas Adamas Glapińskis anksčiau yra sakęs, kad palūkanų didinimo svarstymas būtų labiau tikėtinas, jei infliacija tvariai pakiltų virš 3,5 proc. ribos ir prognozės rodytų, kad tai ne laikinas šuolis. Dalis ekonomistų Lenkijoje jau dabar numato, kad artimiausiais mėnesiais toks lygis yra realus, tačiau lemiamas bus klausimas, ar tendencija užsifiksuoja ilgesniam laikui.

    RPP paskutinį kartą palūkanų normą didino 2022 metais, o nuo tada rinkos dėmesys daugiausia buvo sutelktas į infliacijos slopimo tempą ir ekonomikos atsparumą. Dabar, atsinaujinus kainų rizikoms, palūkanų kryptis vėl tampa vienu svarbiausių kintamųjų kredito rinkai.