Palydovinės žvalgybos bendrovė „ICEYE“ plečia bendradarbiavimą su Lenkijos ginkluotosiomis pajėgomis ir tai sieja su platesne NATO šalių kryptimi stiprinti kosmines žvalgybos galimybes. Įmonės vadovas Rafałas Modrzewskis pabrėžia, kad moderniuose konfliktuose lemiamu veiksniu tampa greita informacija iš orbitos.
„ICEYE“ specializacija yra Žemės stebėjimas radarais, vadinamais SAR, kurie leidžia gauti vaizdus nepriklausomai nuo debesuotumo ir paros meto. Tokie sprendimai ypač vertingi, kai reikia nuolat stebėti fronto ruožus, logistiką ar infrastruktūrą ir greitai atnaujinti situacijos vaizdą.
„Ateities konfliktai bus palydovų konfliktai, ypač žvalgybos ir taikinių nustatymo srityje“, – sakė „ICEYE“ vadovas Rafałas Modrzewskis.
Ką duoda privatūs palydovai kariuomenei
Privatus sektorius gynybai siūlo tai, ko valstybės institucijos dažnai nepasiekia vien savo pajėgumais: trumpesnius kūrimo ciklus, dažnesnius atnaujinimus ir greitesnį technologijų diegimą. „ICEYE“ atveju kalbama ne tik apie patį palydovą, bet ir apie visą sistemą nuo valdymo iki duomenų perdavimo bei apdorojimo.
Įmonės vadovas teigia, kad Lenkijos kariuomenei perduodama sistema turi užtikrinti savarankišką ir suverenią eksploataciją. Konkrečių sutarties detalių jis neatskleidžia, tačiau akcentuoja principą, jog gynybai itin svarbu turėti galimybę greitai keisti sprendimus, kai keičiasi grėsmės ir taktika.
„Kariuomenė gauna sistemą, kuria gali naudotis visiškai savarankiškai ir suvereniai“, – sakė „ICEYE“ vadovas Rafałas Modrzewskis.
Gamybos tempai ir paklausa NATO rinkoje
„ICEYE“ skelbia pasiekusi gamybos tempą, leidžiantį pagaminti maždaug po vieną palydovą per savaitę, o artimiausias tikslas yra dvigubai didesnis. Tokie skaičiai atspindi rinkos realybę: Europos šalys, reaguodamos į saugumo situaciją regione, didina užsakymus žvalgybai ir situacijos stebėsenai.
Vadovo teigimu, darbų portfelis užtikrintas bent trejiems metams, o įmonė sieja augimą su užsakymų gausa NATO šalyse ir jų partnerėse. „ICEYE“ mini ir didelius projektus Vokietijos kryptimi, kur kalbama apie dešimtis palydovų, turinčių būti pristatyti per maždaug dvejų metų laikotarpį.
„Paklausa yra milžiniška, o užsakymų turime bent trejiems metams“, – sakė „ICEYE“ vadovas Rafałas Modrzewskis.
DI vaidmuo: nuo vaizdų iki sprendimų
Greitai didėjant palydovų ir sensorių kiekiui, pagrindiniu iššūkiu tampa ne vien vaizdo gavimas, o jo apdorojimas, skirtingų šaltinių sujungimas ir sprendimų parengimas realiu laiku. „ICEYE“ vadovas pabrėžia, kad DI tampa antrąja svarbia plėtros kryptimi greta pačių palydovų technologijų.
DI taikymas gali leisti greičiau aptikti pokyčius, identifikuoti objektus, prioritetizuoti taikinius ir sumažinti analitikų darbo krūvį. Kartu gynybos sektoriuje tai kelia papildomus reikalavimus duomenų saugumui, atsakomybei ir sprendimų patikimumui, nes klaidos kaina čia gerokai didesnė nei civiliniuose projektuose.
„Antroji mūsų kryptis yra DI, tai yra duomenų apdorojimas, sujungimas ir valdymas“, – sakė „ICEYE“ vadovas Rafałas Modrzewskis.
Lenkija artėja prie svarbaus žingsnio kosmoso technologijų srityje: į orbitą netrukus turėtų pakilti palydovas „Eycore-1“. Tai pirmasis šalies palydovas, aprūpintas sintetinės apertūros radaru SAR, leidžiančiu stebėti Žemę ir naktį, ir esant visiškam debesuotumui.
Skrydis patikėtas bendrovei „SpaceX“ ir planuojamas iš Vandenbergo kosminių pajėgų bazės JAV. Nurodoma, kad startas numatytas gegužės 3 dieną, o starto langas turėtų prasidėti 8.59 valandos Lenkijos laiku ir trukti apie 40 minučių.
„Eycore-1“ bus paleistas „Falcon 9“ raketa, o tai dar kartą pabrėžia komercinių misijų tendenciją naudoti pakartotinai skraidintus nešėjus. Skelbiama, kad pirmoji pakopa iki šiol buvo panaudota 32 kartus ir kiekvienąsyk sėkmingai grįžo į Žemę, o po šio skrydžio planuojamas nusileidimas ant aikštelės Landing Zone 4.
Pati misija bus vadinamoji bendroji, kai viena raketa į orbitą iškelia keliasdešimt skirtingų krovinių. Šį kartą numatoma, kad į kosmosą bus išgabenta 46 naudingieji kroviniai, o „Eycore-1“ nuo antrosios pakopos turėtų atsiskirti kaip 20-as.
Po atsiskyrimo pirmojo ryšio su palydovu tikimasi per parą. Vėliau kelias savaites turėtų trukti sistemų įjungimas, testai ir kalibravimas, kol palydovas pradės reguliariai teikti duomenis.
„Pagrindinis misijos tikslas yra pasiekti SAR naudingojo krovinio operacinę būseną ir patvirtinti pirmuosius radarinius vaizdus“, – sakė „Eycore“ atstovas Tomaszas Kusowskis.
SAR technologija laikoma viena svarbiausių Žemės stebėsenos sričių, nes radaras, skirtingai nei optiniai jutikliai, nėra toks priklausomas nuo apšvietimo ir oro sąlygų. Dėl to tokie palydovai ypač vertingi stebint potvynius, nuošliaužas, miškų kirtimus, infrastruktūros pokyčius ar vertinant žalą po stichinių nelaimių.
Palydovas sukurtas bendradarbiaujant „Eycore“ ir „Kongsberg Nanoavionics“, kuri taip pat žinoma kaip „NanoAvionics“. Partneriai skelbia, kad „NanoAvionics“ suteikė palydovo platformą, o lenkų komanda atsakinga už originalų SAR sprendimą.
Ekspertai pabrėžia, kad tokio tipo misijos stiprina valstybių gebėjimą savarankiškai gauti aktualius duomenis, o ne remtis vien užsienio tiekėjais. Pastaraisiais metais Europoje ryškėja tendencija plėsti Žemės stebėjimo pajėgumus ir didinti atsparumą, ypač saugumo ir kritinės infrastruktūros kontekste.
Недавнее исследование организации Global Fishing Watch выявило огромное количество ранее не отслеживаемой деятельности судов в море. Океан долгое время оставался обширным и загадочным рубежом, покрывающим более 70% поверхности Земли. Он является жизненно важной артерией мировой торговли, важнейшим источником продовольствия и ключевым игроком в производстве энергии.
Однако, несмотря на его значимость, большая часть того, что происходит на его поверхности, остается скрытой от глаз, пишет Earth. Используя спутниковые снимки, данные GPS судов и искусственный интеллект, исследователи создали подробную карту перемещений промышленных судов и морской энергетической инфраструктуры.
Результаты выявили ошеломляющие пробелы в государственных системах мониторинга, что вызывает серьезную обеспокоенность в вопросах прозрачности на море, экологической устойчивости и глобальной безопасности.
Видео дня
“Темные” суда в море
На протяжении многих лет морские организации и правительства полагались на Автоматическую идентификационную систему (AIS) для отслеживания перемещений судов. Хотя AIS полезна для мониторинга зарегистрированных судов, она имеет значительные ограничения.
Не все страны обязывают ее использовать, и многие суда отключают свои транспондеры, чтобы избежать обнаружения, особенно те, что занимаются незаконным рыболовством, контрабандой и другой противоправной деятельностью.
Эксперты выяснили, что от 72% до 76% мировых промышленных рыболовных судов не отслеживаются публично – поразительная цифра, подчеркивающая скрытые масштабы коммерческого рыболовства.
Еще более тревожным является то, что от 21% до 30% активности транспортных и энергетических судов отсутствует в государственных системах мониторинга, что еще больше скрывает истинные масштабы промышленного использования океана.
Скрытая рыболовная деятельность
Большая часть этой неотслеживаемой активности приходится на Южную Азию, Юго-Восточную Азию, а также северное и западное побережья Африки. Эти регионы, богатые морским биоразнообразием, также являются горячими точками нелегального рыболовства, чрезмерной эксплуатации морских ресурсов и деградации окружающей среды.
Без надежной и прозрачной системы отслеживания правительства и защитники природы с трудом могут обеспечивать соблюдение правил, защищать запасы рыбы и контролировать морскую безопасность.
Последствия деятельности этих “темных” судов выходят далеко за рамки рыболовства. Более миллиарда человек зависят от океана как от основного источника пищи, а 260 миллионов человек напрямую заняты в мировом морском рыболовстве.
Кроме того, 80% всех торгуемых товаров транспортируются морскими путями, и почти 30% мировой добычи нефти происходит на шельфе. Без точного отслеживания незаконная деятельность, такая как принудительный труд, торговля людьми и экологические преступления, может продолжаться бесконтрольно, подрывая усилия по устойчивому управлению океаном.
ИИ и спутники раскрывают “темные” суда
Чтобы преодолеть ограничения AIS и других традиционных систем отслеживания, исследователи обратились к искусственному интеллекту и спутниковым технологиям. Они использовали модели глубокого обучения для сканирования ошеломляющих двух петабайт спутниковых снимков со спутниковой группировки Sentinel-1 Европейского космического агентства.
Эта система на базе ИИ была обучена обнаруживать и классифицировать суда с поразительной точностью, намного превосходящей предыдущие методы. Команда спроектировала и обучила три глубокие сверточные нейронные сети для анализа спутниковых снимков и данных GPS судов.
Эти модели достигли точности обнаружения объектов более 97%, точности классификации морской инфраструктуры 98% и точности 90% при отличии рыболовных судов от нерыболовных.
Раскрытие неотслеживаемой активности судов
Набор данных, использованный для этого анализа, был огромным. Исследователи изучили 67 миллионов фрагментов изображений, включая 53 миллиарда позиций судов AIS, чтобы определить, какие суда активно транслировали свое местоположение, а какие работали в тени.
Разрешение спутникового радара позволило команде обнаруживать объекты размером всего 15 метров, что сделало возможным отслеживание промышленных рыболовных судов, грузовых кораблей, танкеров и морской инфраструктуры с беспрецедентной четкостью.
“Наше спутниковое картирование выявило высокую плотность активности судов в обширных районах океана, которые ранее показывали низкую или нулевую активность в государственных системах отслеживания”, – заявила исследовательская группа.
Результаты исследования уже изменили наше понимание глобальной морской деятельности, выявив районы, где рыболовные и транспортные суда работают без надзора. Этот новый метод отслеживания судов будет иметь решающее значение для выявления горячих точек незаконного рыболовства, обнаружения нарушений прав человека в море и улучшения контроля за морскими охраняемыми районами (MPA).
Рост морской энергетики: ветер против нефти
Помимо перемещений судов, исследование также нанесло на карту быстрое расширение морской энергетической инфраструктуры. К 2021 году морские ветряные турбины превзошли нефтяные вышки по количеству, что стало важной вехой в переходе к возобновляемым источникам энергии.
На ветроэнергетику пришлось 48% всех морских сооружений, в то время как нефтяные установки составили 38%.
Несмотря на рост ветроэнергетики, трафик судов, связанных с нефтью, по-прежнему значительно превышает трафик ветровой инфраструктуры: нефтяные платформы генерируют в пять раз больше активности судов, чем ветропарки. Глобальный сдвиг к морским возобновляемым источникам происходит, но нефть остается доминирующей с точки зрения морского трафика и промышленного следа.
Растущий след морской энергетики
Исследование Global Fishing Watch показало, что морские ветропарки сильно сконцентрированы в Северной Европе (52%) и Китае (45%), причем в Китае наблюдался экстраординарный рост количества морских ветряных турбин на 900% в период с 2017 по 2021 год.
Между тем, морская нефтяная инфраструктура остается сосредоточенной в Мексиканском заливе, Персидском заливе и Юго-Восточной Азии, причем США, Саудовская Аравия и Индонезия лидируют по количеству установленных нефтяных платформ.
По мере дальнейшего роста инфраструктуры возобновляемой энергии критически важным станет понимание того, как эти структуры взаимодействуют с существующими морскими отраслями. Исследование выявило, что траулеры избегают рыбной ловли в радиусе одного километра от нефтяных платформ, вероятно, чтобы предотвратить запутывание сетей.
Однако другая рыболовная активность увеличивается вокруг морской инфраструктуры, так как эти сооружения могут служить искусственными рифами, привлекающими морских обитателей.
Будущее морского наблюдения
В дополнение к спутниковому отслеживанию судов, новые технологии на базе ИИ призваны совершить революцию в обнаружении кораблей в реальном времени. Система оперативного мониторинга Земли (REMIS), разработанная в партнерстве с ESA, S[&]T, Vake и EmLogic в Норвегии, обещает определять местоположение кораблей за часы вместо дней.
Текущий спутниковый мониторинг опирается на передачу изображений на Землю, их наземную обработку и ручной анализ, что может занимать дни. К моменту получения данных властями “темные” суда могут скрыться, что затрудняет правоприменение.
REMIS будет предварительно фильтровать изображения в космосе, отдавая приоритет тем, что содержат корабли, прежде чем отправлять их на наземные станции. Это радикально сокращает время передачи данных и затраты на обработку, позволяя властям отслеживать суда почти в реальном времени.
“Если мы сможем идентифицировать корабли уже на борту спутника и, потенциально, объединить это с системами ИИ, мы сможем помечать “темные” суда и отдавать приоритет сценам, содержащим корабли или их местоположения”, – объяснила Марис Тали, технический специалист, руководящий проектом.
Эта система будет особенно ценна для обнаружения судов, занимающихся незаконным рыболовством, предотвращения столкновений кораблей и перенаправления морского трафика во время чрезвычайных ситуаций. Она представляет собой значительный скачок вперед в глобальном мониторинге океана.
Влияние COVID-19 на рыболовную активность
Исследование также изучило, как на морскую деятельность повлияла пандемия COVID-19. Хотя мировая рыболовная активность упала на 12% в 2020 году, она еще не вернулась к допандемийному уровню. Однако активность транспортных и энергетических судов в тот же период оставалась относительно стабильной.
Это снижение рыболовства является частью долгосрочной тенденции. С 1980-х годов мировой улов морской рыбы остается на одном уровне, так как многие рыбопромысловые районы достигли или превысили пределы устойчивости. Между тем, морская энергетика и морская торговля продолжают расширяться, меняя взаимодействие человека с океаном.
По мере ускорения индустриализации океана конфликты между рыболовством, разработчиками энергетики и экологами, вероятно, будут усиливаться. Понимание этих тенденций необходимо политикам, экологическим группам и лидерам отрасли для принятия обоснованных решений по управлению морскими ресурсами.
Призыв к прозрачности и подотчетности
Результаты этого исследования подчеркнули острую необходимость в большей прозрачности морской деятельности. Поскольку три четверти промышленного рыболовства происходит вне государственных систем отслеживания, правительства должны принять более строгие правила и лучшие механизмы правоприменения.
Спутниковый мониторинг на базе ИИ и системы обнаружения в реальном времени, такие как REMIS, предлагают мощные новые инструменты для борьбы с нелегальным рыболовством, улучшения управления океаном и обеспечения соблюдения экологических норм.
По мере роста человеческой деятельности в океане потребность в подотчетности, устойчивости и международном сотрудничестве становится как никогда великой. Освещая скрытый промышленный флот, работающий в наших океанах, наука и технологии прокладывают путь к более прозрачному и устойчивому будущему.
Kolorade įsikūręs gynybos technologijų startuolis „True Anomaly“ paskelbė pritraukęs apie 600 mln. eurų investiciją, skirtą plėsti kosminių perėmėjų ir susijusių sprendimų kūrimą. Bendrovė siejama su JAV planuojama priešraketine iniciatyva Golden Dome, kurią viešai remia prezidentas Donaldas Trumpas.
Įmonė nurodo, kad po šio raundo jos vertė siekia maždaug 2 mlrd. eurų, o bendrai pritrauktas kapitalas priartėjo prie 1 mlrd. eurų. Finansavimą planuojama skirti gamybai, naujiems produktams ir komandai didinti iki 500 darbuotojų dar šių metų pabaigoje.
Kodėl kosmosas tampa gynybos epicentru
Pastaraisiais metais kosmosas vis dažniau vertinamas kaip kritinė infrastruktūra, nuo kurios priklauso ryšiai, navigacija ir žvalgyba. Dėl to sparčiai auga paklausa sistemoms, galinčioms aptikti, sekti ir, kraštutiniu atveju, neutralizuoti grėsmes orbitoje arba iš kosmoso.
„Kosmosas yra karo veiksmų sritis, o mūsų priešininkai kuria pajėgumus mastu, kokio dar nematėme“, – CNBC sakė „True Anomaly“ vadovas Evenas Rogersas.
Vyriausybiniai kontraktai ir pramonės lenktynės
„True Anomaly“ yra tarp bendrovių, kurias JAV Kosmoso pajėgos pasirinko dalyvauti programoje, susijusioje su kosminiais priešraketinės gynybos perėmėjais. Šis konkursas numato iki 3 mlrd. eurų vertės kontraktus kelioms įmonėms, tad rinka formuojama ne vien privačiu kapitalu, bet ir ilgalaikiais valstybės užsakymais.
Gynybos kosmoso segmentas kaista ir dėl platesnių pramonės tendencijų: investuotojai aktyviai finansuoja komercines kosmoso bendroves, o didieji žaidėjai plečia palydovų gamybą bei paslaugas. Tarp ryškiausių pavyzdžių minima „SpaceX“ palydovinio ryšio kryptis „Starshield“, skirta vyriausybinėms reikmėms, taip pat „Amazon“ projektas Leo, anksčiau žinotas kaip Project Kuiper.
Kas kuriama „True Anomaly“ viduje
Įmonė iki šiol labiausiai siejama su autonominiais orbitiniais aparatais „Jackal“ ir programinės įrangos platforma „Mosaic“, skirta autonomijai bei misijų valdymui. Kosminių perėmėjų kryptis bendrovei tampa nauju, tačiau strategiškai svarbiu segmentu, nes gynybos užsakovams reikia sprendimų, veikiančių arčiau grėsmės šaltinio.
„True Anomaly“ taip pat planuoja reikšmingą gamybos plėtrą: per ketverius metus ketinama išauginti gamyklos plotą nuo maždaug 13 000 kvadratinių metrų iki apie 186 000 kvadratinių metrų. Finansavimo raundui vadovavo fondai „Eclipse“ ir „Riot Ventures“.
