CP v2

Tag: Skaitmenizacija

  • DI lenktynėse Europa jau atsilieka: Lietuvos ir Lenkijos šansas – pramonės ir gynybos nišos

    Kur slypi reali konkurencija?

    Ekspertai, diskutuodami apie DI plėtrą regione, pabrėžia, kad Europa, įskaitant Lenkiją ir Lietuvą, vargiai sukurs tiesioginius konkurentus pasaulio lyderiams, tokiems kaip „OpenAI“, „Google“ ar „Meta“. Milžiniškų universalių modelių lenktynėse pranašumą lemia kapitalas, duomenų mastas ir skaičiavimo infrastruktūra, kurią Europai sunku atkartoti tokiu tempu.

    Tačiau tai nereiškia, kad regionas pasmerktas likti vien technologijų vartotoju. Vis dažniau akcentuojama kryptis – mažesni, konkrečioms sritims pritaikyti modeliai ir sprendimai, kurie kuria vertę ten, kur svarbios specifinės žinios, pramoniniai duomenys ir saugumo reikalavimai.

    Nišos: pramonė, energetika, gynyba

    Didžiausias Europos pranašumas – stipri pramoninė bazė ir įmonės, turinčios unikalius procesų duomenis. Dėl to DI sprendimai gamybai, energetikai, sveikatos apsaugai, kibernetiniam saugumui ir vadinamosioms dvejopos paskirties technologijoms gali tapti sritimis, kuriose kuriama apčiuopiama ekonominė grąža.

    Kartu augantis saugumo iššūkių fonas skatina investicijas į gynybos ir civilines DI taikymo kryptis: autonomines sistemas, robotiką, dronų valdymą, logistinių grandinių optimizavimą, situacijos suvokimo sprendimus. Tokie produktai dažnai pritaikomi ir civilinėms reikmėms – nuo gelbėjimo darbų iki žemės ūkio.

    „Mūsų šansas yra nišose: nereikia didžiausių modelių, svarbiau – pritaikyti sprendimai pramonei ir saugumui“, – sakė vienas diskusijos dalyvių.

    Kodėl verslas nusivilia DI?

    Pasak technologijų vadovų, dažna problema – įmonės bando diegti DI tikėdamosi, kad jis savaime „sutvarkys chaosą“. Jei procesai nėra apibrėžti, duomenys išmėtyti, o atsakomybės ir sprendimų grandinė neaiški, DI gali ne sumažinti, o sustiprinti veiklos netvarką.

    Praktikoje tai reiškia, kad sėkmingas diegimas prasideda nuo procesų suvaldymo, duomenų kokybės, duomenų valdymo taisyklių ir aiškių tikslų. Tik po to DI tampa įrankiu, integruojamu į realų verslo veikimą, o ne atskiru IT eksperimentu.

    Taip pat pabrėžiama, kad DI negali būti vien IT skyriaus projektas. Kai sprendimai neįtraukiami į organizacijos veiklos modelį, neapibrėžiami savininkai ir rodikliai, bandomieji projektai dažnai įstringa ir nepasiekia masto.

    Mokslas, valstybė ir įmonės: be bendro stalo nebus proveržio

    Diskusijose kartojama, kad viena didžiausių regiono kliūčių – institucinis susiskaidymas, kai mokslas, verslas ir viešasis sektorius veikia atskirai. DI projektams reikia ilgalaikių partnerystės mechanizmų: bendrų duomenų iniciatyvų, bandomųjų poligonų, aiškaus viešųjų pirkimų kelio ir finansavimo perėjimui nuo prototipo prie diegimo.

    Kritinė ir vadinamoji „slėnio“ problema: tarp fundamentinių tyrimų ir komercinio produkto dažnai pritrūksta finansavimo bei užsakovo, kuris iškart testuotų sprendimą realioje aplinkoje. Dėl to siūloma daugiau dėmesio skirti taikomiesiems projektams ir stabiliai, keliems metams į priekį numatomai paramai.

    Atskirai akcentuojamas mažų ir vidutinių įmonių vaidmuo. Jei DI diegimas jose taps masiškesnis, tai gali turėti greitą poveikį produktyvumui, tačiau tam reikia ne tik subsidijų, bet ir praktinės kompetencijų ugdymo sistemos bei aiškių sėkmės pavyzdžių.

  • Popierinis registracijos liudijimas nyksta: nuo 2028-ųjų viskas bus telefone, keisis ir teisės

    Popierinis registracijos liudijimas nyksta: nuo 2028-ųjų viskas bus telefone, keisis ir teisės

    Lenkijos Skaitmeninimo ministerija siūlo pokyčius, kurie iš esmės pakeistų vairuotojų dokumentus ir automobilio registracijos procedūras. Pagal parengtą Kelių eismo teisės pakeitimų projektą nuo 2028 metų birželio registracijos liudijimai pirmiausia būtų tvarkomi skaitmeniniu būdu.

    Numatoma, kad popierinis registracijos liudijimas nebebūtų išduodamas automatiškai, o veiktų kaip įrašas valstybinėse duomenų bazėse. Popierinį dokumentą vairuotojas galėtų gauti tik pateikęs prašymą, o jį atsiimti savivaldybėje arba gauti paštu.

    Pokyčiai grindžiami tuo, kad dalis funkcijų jau dabar veikia praktiškai skaitmeniniu principu. Lenkijoje policija transporto priemonės ir vairuotojo duomenis tikrina per centrinį registrą, todėl popierinio liudijimo vežiojimas kasdienėje praktikoje jau yra praradęs ankstesnę reikšmę.

    Kas keistųsi vairuotojams?

    Ministerija siekia, kad daugiau su transporto priemone susijusių veiksmų būtų atliekama nuotoliniu būdu. Pavyzdžiui, planuojama sudaryti galimybes internetu pranešti apie automobilio pardavimą, pateikti prašymus dokumentų išdavimui ar keitimui, patvirtinti dokumento gavimą, taip pat deklaruoti praradimą ar sugadinimą.

    Numatoma, kad dalis procesų būtų perkelti į valstybines programėles, tokias kaip „mObywatel“. Ten, be kitų dalykų, būtų galima teikti prašymus dėl vairuotojo pažymėjimo, jo keitimo ar galiojimo pratęsimo, taip pat dėl vairuotojo kvalifikacijos kortelės.

    Dar viena kryptis – mažiau popierinių pažymų. Įstaigos, išduodančios vairuotojo dokumentus, reikalingus duomenis, pavyzdžiui, apie medicinines ar psichologines išvadas ar papildomus kursus, turėtų gauti tiesiai iš centrinių registrų, todėl gyventojams nereikėtų fiziškai nešti dokumentų.

    Kodėl tam reikia laiko?

    Kad pokyčiai veiktų, numatyta plėsti duomenų, kaupiamų transporto priemonių ir vairuotojų registruose, apimtį. Projektas perduotas derinimui įvairioms institucijoms ir organizacijoms, o pastaboms pateikti skiriamas terminas iki gegužės pabaigos.

    Planuojama, kad naujos taisyklės įsigaliotų 2028 metų birželį. Nors tai skamba kaip greita reforma, dokumentų ir registrų pertvarka paprastai reikalauja ilgesnio pereinamojo laikotarpio, kad spėtų pasirengti savivaldybės, registrų valdytojai ir skaitmeninės paslaugos.

    Skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas – visoje ES

    Lygiagrečiai Lenkijos planams numatomi ir Europos Sąjungos pokyčiai, susiję su skaitmeniniu vairuotojo pažymėjimu. ES kryptis – sukurti suvienodintą skaitmeninį dokumentą, kuris galiotų visose valstybėse narėse ir būtų pasiekiamas bendroje europinėje programėlėje.

    Pagal šiuo metu viešai aptariamus ES planus valstybės narės skaitmeninį vairuotojo pažymėjimą turėtų įdiegti iki 2029 metų lapkričio. Kaip ir registracijos liudijimo atveju, fizinis dokumentas galėtų išlikti, tačiau būtų išduodamas tik pageidaujant.

    Tokios reformos paprastai siejamos su administracinės naštos mažinimu ir paslaugų spartinimu, tačiau kartu kelia klausimų dėl duomenų saugumo, patikimo veikimo be ryšio bei gyventojų, kurie rečiau naudojasi skaitmeninėmis paslaugomis, įtraukties. Dėl to pereinamieji laikotarpiai ir alternatyvos popieriniam dokumentui dažnai išlieka būtini.

  • Savivaldybės ieško, kaip modernizuoti vietinės rinkliavos administravimą: daugiau skaitmenos ir DI

    Gegužės 13 dieną Alytaus regiono atliekų tvarkymo centro (ARATC) inicijuotame pasitarime regiono savivaldybių atstovai aptarė, kaip modernizuoti vietinės rinkliavos administravimą ir pagerinti gyventojų aptarnavimą. Pagrindinis tikslas – mažinti rankinio darbo ir popierinių procesų dalį, kartu išlaikant paslaugų prieinamumą visiems gyventojams.

    Susitikime akcentuota, kad vietinės rinkliavos administravimas vis dažniau susiduria su praktiniais iššūkiais: duomenų tikslumu, pranešimų pristatymu, mokėjimų patogumu ir greitu atsakymu į gyventojų klausimus. Savivaldybėms svarbu rasti sprendimus, kurie padėtų vienodinti procesus ir sumažintų administracinę naštą.

    Nuo popierinių sąskaitų prie skaitmenos

    Vienas iš pagrindinių aptartų pokyčių – nuoseklus perėjimas nuo popierinių sąskaitų prie skaitmeninių pranešimų. Tai apimtų sąskaitų pateikimą elektroniniais kanalais, aiškesnę komunikaciją apie mokėjimo terminus ir patogesnes nuorodas į atsiskaitymo būdus.

    „Perlas IT“ pristatė galimybes mažinti fizinių sąskaitų siuntimą ir plėsti skaitmeninius sprendimus, paliekant alternatyvas tiems, kuriems elektroniniai kanalai nepatogūs. Tarp aptartų idėjų – galimybė gyventojams prireikus sąskaitas atsispausdinti „Perlo“ terminaluose, taip užtikrinant paslaugos prieinamumą ir mažinant išlaidas.

    Taip pat diskutuota apie atsiskaitymų mokėjimo kortelėmis plėtrą. Praktikoje tai reikštų daugiau patogių mokėjimo taškų ir greitesnį apmokėjimų užskaitymą, o gyventojams – mažiau papildomų žingsnių ieškant tinkamo būdo sumokėti vietinę rinkliavą.

    Gyventojų duomenys ir aiškesnė komunikacija

    Kita svarbi kryptis – klientų duomenų bazės kūrimas ir nuoseklesnis duomenų valdymas. Pasitarime pabrėžta, kad tikslūs kontaktiniai duomenys ir aiškūs pasirinkimai, kaip gyventojas nori gauti pranešimus, gali reikšmingai sumažinti vėluojančių mokėjimų bei klaidingų pranešimų skaičių.

    Tokio sprendimo nauda būtų dvejopa: gyventojai greičiau gautų aktualią informaciją apie sąskaitas, lengvatas ar pasikeitusius terminus, o administruojančios įstaigos galėtų efektyviau planuoti aptarnavimo apkrovas. Kartu akcentuota, kad modernizuojant sistemas būtina užtikrinti asmens duomenų saugumą ir aiškią prieigų kontrolę.

    DI sprendimai klientų aptarnavimui

    Pasitarime taip pat aptarta, kaip dirbtinis intelektas galėtų prisidėti prie spartesnio gyventojų aptarnavimo. „Novian“ pristatė DI grįstą skambučių centro sprendimą, kuris galėtų realiuoju laiku atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus lietuvių kalba.

    Tokie sprendimai paprastai taikomi ten, kur pasikartojančių užklausų daugiausia: apie vietinės rinkliavos dydį, mokėjimo būdus, sąskaitų gavimą, lengvatų taikymą ar atliekų tvarkymo tvarką. Savivaldybių atstovai akcentavo, kad automatizavimas turi papildyti darbuotojų darbą, o sudėtingesni klausimai privalo išlikti sprendžiami specialistų.

    Susitikimo pabaigoje sutarta, kad skaitmenizacija ir technologiniai sprendimai gali tapti svarbia priemone modernizuojant vietinės rinkliavos administravimą. Tikimasi, kad nuoseklūs pokyčiai leistų didinti aptarnavimo greitį, mažinti popierinių procesų apimtį ir užtikrinti aiškesnę komunikaciją su gyventojais.

    Alytaus regiono atliekų tvarkymo centro informacija

  • Lenkijos įmonės nustebino atsparumu krizei: verslas mažiau skundžiasi, labiau investuoja į pokyčius

    Lenkijos įmonės pastaraisiais metais pademonstravo išskirtinį gebėjimą greitai prisitaikyti prie išorinių sukrėtimų – nuo pandemijos padarinių iki karo Ukrainoje ir besikeičiančių pasaulinių tiekimo grandinių. Ekonomistų ir verslo lyderių vertinimu, šis lankstumas tampa apčiuopiama konkurencine persvara, o ne vien gražiai skambančia fraze.

    Tai pabrėžiama ir analizuojant dešimtis pokalbių su įmonių vadovais bei verslo asociacijų atstovais, kuriuose ryškėja bendras leitmotyvas: nuotaikos rinkoje tapo labiau darbinės, mažiau emocingos. Vietoj įprasto nerimo dėl brangstančio darbo ir darbuotojų trūkumo vis dažniau kalbama apie praktinius sprendimus, kaip išlaikyti tempą ir rasti augimo nišų.

    Konkurencija ir demografija spaudžia

    Lenkijos verslas, kaip ir kitos Europos ekonomikos, susiduria su struktūriniais iššūkiais: mažėjančiu darbingo amžiaus gyventojų skaičiumi ir vis aštresne konkurencija iš išorės. Ypač dažnai minima Kinijos gamintojų spaudimas, kai į Europos rinką patenka vis daugiau technologiniu požiūriu pažangių galutinių produktų.

    Verslo atstovai šią konkurenciją neretai vadina nelygia, nes Europos įmonėms tenka didesnė reguliacinė našta, griežtesni aplinkosaugos ir darbuotojų apsaugos reikalavimai. Kartu akcentuojama, kad tikslas nėra mažinti standartus, o ieškoti būdų suvienodinti sąlygas, kad konkurencija būtų sąžiningesnė.

    Trys kryptys, kaip sprendžiamas darbuotojų trūkumas

    Darbo jėgos stygius Lenkijoje išlieka viena opiausių temų, tačiau įmonės vis rečiau apsiriboja skundais. Praktikoje ryškėja trys kryptys: darbuotojų pritraukimas iš užsienio, investicijos į technologijas ir kryptingas kompetencijų ugdymas pačiose organizacijose.

    Imigracija kai kuriuose sektoriuose tampa trumpuoju keliu užpildyti spragas, tačiau ji priklauso nuo politinio klimato ir administracinių procedūrų. Todėl lygiagrečiai auga dėmesys automatizacijai, robotizacijai ir skaitmenizacijai, nors pripažįstama, kad investicijų mastas dar ne visur pakankamas, o kai kurių darbų, pavyzdžiui, statybose, technologijomis greitai nepakeisi.

    Trečia kryptis – darbuotojų ugdymas ir išlaikymas, kai įmonės vis dažniau siūlo aiškias karjeros trajektorijas, mokymus ir ne vien atlyginimu paremtas motyvavimo priemones. Vis labiau įsitvirtina praktika talentus „auginti“ dar mokyklose ar universitetuose, nes rinkoje reikiamų kompetencijų paieška tampa brangi ir neprognozuojama.

    Verslas prašo stabilumo, o ne pažadų

    Kita ryški įžvalga – santūrus verslo požiūris į politiką. Įmonių vadovai dažniausiai nesitiki greitų stebuklų, tačiau aiškiai įvardija poreikį stabilumui: mažiau dažnų ir netikėtų reguliacinių pakeitimų, daugiau prognozuojamumo planuojant investicijas ir veiklą.

    Diskusijose taip pat keliama viešųjų pirkimų tema, kur, verslo nuomone, iki šiol pernelyg dažnai dominuodavo vien tik kaina. Norima, kad dideliuose valstybės užsakymuose daugiau reikšmės įgytų tiekimo patikimumas, vietos tiekėjų įtraukimas ir ilgalaikė vertė, kas potencialiai galėtų sumažinti spaudimą iš itin pigių importo srautų.

    Galiausiai vis garsiau kalbama apie įmonių mastelio problemą: kai kurios reguliacinės ir paramos sistemos skatina išlikti mažesniems, nes palankesnės sąlygos dažniau taikomos smulkioms ir vidutinėms įmonėms. Ekonomistų vertinimu, be pusiausvyros tarp paramos smulkiesiems ir paskatų didėti, bus sunkiau kurti stiprius regioninius žaidėjus, galinčius konkuruoti tarptautiniu mastu.

    Finansų srityje akcentuojama ir investicijų dilema: dalis įmonių renkasi atsargumą, daugiau taupo ir mažiau skolinasi plėtrai. Tokia laikysena padeda išgyventi neapibrėžtumo laikotarpiais, tačiau ilgainiui gali riboti produktyvumo augimą, ypač jei konkurentai sparčiau investuoja į modernizaciją ir DI sprendimus.

  • Alytaus regiono savivaldybės svarsto, kaip modernizuoti vietinės rinkliavos sąskaitas ir aptarnavimą

    Gegužės 13 dieną UAB Alytaus regiono atliekų tvarkymo centro (ARATC) surengtame pasitarime regiono savivaldybių atstovai aptarė, kaip atnaujinti vietinės rinkliavos administravimą ir gyventojų aptarnavimą. Pagrindinis dėmesys skirtas paslaugų skaitmenizavimui, patogesniam atsiskaitymui ir greitesnei komunikacijai su mokėtojais.

    Susitikime pristatyta kryptis mažinti popierinių sąskaitų siuntimą ir dažniau rinktis skaitmeninius pranešimus. ARATC pabrėžė, kad tai galėtų mažinti administracines sąnaudas, o gyventojams suteikti paprastesnį būdą laiku gauti informaciją apie mokėjimus ir terminus.

    Bendrovė „Perlas IT“ aptarė sprendimus, kurie leistų palaipsniui pereiti prie elektroninių pranešimų, kartu išplečiant atsiskaitymų mokėjimo kortelėmis galimybes. Taip pat akcentuota, kad daliai gyventojų svarbu išlaikyti alternatyvas, pavyzdžiui, galimybę sąskaitas atsispausdinti „Perlo“ terminaluose.

    Kita diskusijų dalis buvo skirta klientų duomenų bazės kūrimo idėjai. Tokia sistema leistų tiksliau ir greičiau informuoti gyventojus apie mokėjimo būdus, įsiskolinimus, lengvatas, pranešimų siuntimo kanalus ir kitus svarbius pokyčius, kartu sumažinant rankinio darbo apimtis.

    Pasitarime aptartos ir dirbtinio intelekto galimybės klientų aptarnavime. Bendrovė „Novian“ pristatė DI grįstą skambučių centro sprendimą, kuris realiuoju laiku galėtų atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus lietuvių kalba apie vietinę rinkliavą, sąskaitas, mokėjimo terminus, lengvatas ir atliekų tvarkymo paslaugas.

    ARATC atstovai pabrėžė, kad modernizacija būtų orientuota į du tikslus: patogesnį gyventojų aptarnavimą ir efektyvesnį administravimą savivaldybėse. Tolimesni sprendimai priklausys nuo pasirinktų technologinių priemonių, jų diegimo kaštų bei duomenų apsaugos ir kibernetinio saugumo reikalavimų įvertinimo.

    UAB Alytaus regiono atliekų tvarkymo centro informacija

  • „Budimex“ spartina skaitmenizaciją statybose: DI sprendimai bus diegiami griežtesnės kontrolės sąlygomis

    Statybų ir infrastruktūros rangovas „Budimex“ stiprina skaitmeninę transformaciją ir įsteigė Statybų skaitmenizacijos biurą, kuris visoje grupėje formuos kryptį, prioritetus ir bendrus standartus. Pagrindinis tikslas – didinti verslo ir gamybinių procesų efektyvumą, kad skaitmeniniai įrankiai realiai veiktų projektuose, o ne liktų tik vidinė iniciatyva.

    Naujojo padalinio dėmesio centre – sprendimai, paremti dirbtiniu intelektu, tačiau įmonė pabrėžia, kad jie bus diegiami atsargiai ir prižiūrint. Siekiama, kad DI būtų saugus, praktiškas ir atitiktų konkrečius organizacijos poreikius, o diegimas vyktų pagal aiškias taisykles bei atsakomybių pasidalijimą.

    DI – tik su papildomu prižiūrėjimu

    Įmonė skaitmenizaciją traktuoja kaip būtinybę, kuri tiesiogiai lemia projektų valdymo sklandumą, darbų prognozuojamumą ir bendradarbiavimą su partneriais. Dėl to skaitmeniniai sprendimai bus vertinami ne pagal technologinį naujumą, o pagal tai, ar jie padeda sutrumpinti procesus, sumažinti klaidų skaičių ir užtikrinti atsekamumą.

    Lygiagrečiai Statybų skaitmenizacijos biuras turės integruojantį vaidmenį – derins IT, inovacijų ir kibernetinio saugumo iniciatyvas. Tokia praktika, kai DI projektai prižiūrimi kartu su saugos ir atitikties komandomis, rinkoje tampa vis dažnesnė, nes DI sprendimai gali kelti papildomų duomenų apsaugos, tiekimo grandinės ir atsakomybės rizikų.

    „Skaitmenizacija statybose nustojo būti priedu prie proceso. Šiandien ji yra sąlyga jo sklandumui, todėl koncentruojamės ne tik į įrankių diegimą, bet ir į skaitmeninio darbo standarto kūrimą“, – sakė „Budimex“ Statybų skaitmenizacijos biuro vadovas Rafałas Muła.

    Platforma partneriams ir dokumentams

    Kaip vieną iš praktinių pavyzdžių „Budimex“ įvardija platformą „bxPartner“, skirtą bendradarbiavimui su rangovais ir tiekėjais. Per ją vyksta pirminė registracija, išankstinė kvalifikacija, procesai, susiję su dokumentais, bei darbuotojų registravimas konkretiems projektams.

    Įmonės duomenimis, per praėjusius metus sistemoje buvo registruota daugiau nei 1 400 kontrahentų. „Budimex“ teigimu, platforma tapo pagrindu tolesnei atsiskaitymų ir dokumentų tvarkymo skaitmenizacijai, o tai ypač svarbu didelio masto projektuose, kur procesų skaidrumas ir laiku pateikti duomenys daro tiesioginę įtaką terminams.

    Tokie žingsniai atspindi platesnę sektoriaus kryptį, kai statybų bendrovės siekia standartizuoti duomenų apyvartą, mažinti rankinio darbo apimtis ir kartu stiprinti kontrolę, ypač diegiant DI sprendimus. „Budimex“ atveju akcentuojama, kad prioritetas bus ne eksperimentai, o valdomas diegimas su aiškia priežiūra ir naudos matavimu.

  • Italijos startuolis „Pillar“ pritraukė 12 mln. eurų: DI platforma žada supaprastinti statybų valdymą

    Italijos startuolis „Pillar“ pritraukė 12 mln. eurų: DI platforma žada supaprastinti statybų valdymą

    Italijos statybų technologijų startuolis „Pillar“ pritraukė 12 mln. eurų pradinio etapo investiciją, kurią vedė fondai Earlybird Venture Capital ir Base10 Partners. Prie raundo prisidėjo ir Italian Founders Fund, o bendra įmonės pritraukta suma pasiekė 15,2 mln. eurų.

    Investicija gauta praėjus mažiau nei aštuoniems mėnesiams po viešo produkto starto, todėl rinka signalizuoja aiškų poreikį: statybų sektoriuje vis dar trūksta vieningos, realiu laiku veikiančios valdymo sistemos. „Pillar“ teigia kurianti DI paremtą operacinę platformą rangovams, kuri automatizuoja administracines ir „back office“ užduotis.

    Ką daro platforma rangovams?

    „Pillar“ sprendimas orientuotas į kasdienius procesus, kurie statybose dažnai vyksta per atskiras skaičiuokles, skirtingas programas ir rankinius veiksmus. Platforma siekia automatizuoti sąmatų ir pasiūlymų rengimą, maržos sekimą, darbo jėgos valdymą bei ataskaitų parengimą vykstant projektams.

    Įmonės tikslas yra suteikti rangovui operacinį matomumą vienoje vietoje, kad sprendimai būtų priimami remiantis nuolat atsinaujinančiais duomenimis. Tokia logika ypač svarbi projektiniame versle, kur pinigų srautai, terminai ir pakeitimai objekte tiesiogiai veikia pelningumą.

    Statybos dar atsilieka nuo skaitmenizacijos

    Statybos išlieka viena didžiausių pasaulio industrijų, tačiau skaitmenizacijos tempas joje dažnai lėtesnis nei gamyboje ar logistikoje. Praktikoje tai reiškia fragmentuotus duomenis, skirtingas sistemas ir ribotą kontrolę tarp biuro ir statybvietės, o klaidos kainuoja brangiai.

    „Pillar“ akcentuoja, kad dalis informacijos statybų komandose vis dar keliauja per susirašinėjimo kanalus, todėl bendrovė kuria integracijas, leidžiančias sujungti duomenis iš apskaitos sistemų, banko išrašų ir komunikacijos su statybviete į vieną sąsają. Tokiu būdu rangovui neturėtų reikėti kardinaliai keisti įpročių, kad gautų aiškesnį projekto vaizdą.

    „Kiekvienas projektas remiasi fragmentuotais duomenimis, rankiniais procesais ir beveik nulinio lygio matomumu nuo rangovo biuro iki komandos objekte. Mes kuriame numatytąją operacinę sistemą, nuo kurios ši industrija priklausys Italijoje, Europoje ir visur, kur statybos vis dar vyksta chaotiškai“, – sakė „Pillar“ vadovas ir vienas įkūrėjų Gabrielis Guinea Montalvo.

    Kam bus panaudoti 12 mln. eurų?

    Pasak bendrovės, naujas kapitalas bus skirtas sustiprinti pozicijas Italijoje, plėtrai į tarptautines rinkas ir produkto ekosistemos vystymui. „Pillar“ planuoja plėsti platformą papildomais moduliais, apimančiais pirkimus, konkursų ir pasiūlymų valdymą, subrangovų koordinavimą, bankinius procesus bei susijusias statybų paslaugas.

    Ilgalaikė kryptis yra tapti centrine statybų sektoriaus operacine platforma, apimančia projektų valdymą, atsiskaitymus ir darbo jėgos operacijas. Jei tokios sistemos bus sėkmingai pritaikytos rinkoje, jos gali sumažinti administracinę naštą ir pagerinti finansinę kontrolę, kuri statybose dažnai tampa silpniausia grandimi.

  • „Orlen“ plečia pirkimus: kviečia Lenkijos tiekėjus į daugiau nei 800 kategorijų nuo IT iki maisto

    Energetikos ir naftos chemijos koncernas „Orlen“ skelbia norintis plačiau atsiverti Lenkijos tiekėjams ir supaprastinti įmonėms kelią į jo konkursus. Bendrovė siekia, kad mažesnės įmonės aiškiau suprastų pirkimų taisykles, atrankos kriterijus ir partnerių vertinimo procesą.

    Pasak įmonės, pirkimai vykdomi daugiau nei 800 kategorijų: nuo pramoninių paslaugų, logistikos ir įrangos iki kasdienių prekių bei maisto. Toks mastas reiškia, kad potencialių bendradarbiavimo sričių yra ne tik dideliems rangovams, bet ir specializuotiems, nišiniams tiekėjams.

    Vietinių tiekėjų strategija ir ribos

    „Orlen“ vietinių tiekėjų plėtrą sieja su trumpesnėmis tiekimo grandinėmis ir greitesnėmis reakcijomis, ypač kai reikalingas operatyvus aptarnavimas ar atsarginių dalių tiekimas. Įmonė pabrėžia, kad daugelyje segmentų vietiniai sprendimai gali būti saugesni ir lengviau valdomi dėl artimesnių ryšių su tiekėju.

    Kartu pripažįstama, kad ne visur vietinis turinys realistiškas: kai kuriose aukštųjų technologijų srityse rinka Lenkijoje gali būti per maža, kad atsirastų pakankama konkurencija ir kompetencijų bazė. Kaip pavyzdys minimos dujų garo blokų turbinos, kur dominuoja keli pasauliniai gamintojai.

    Skaitmenizacija ir kibernetinis saugumas

    Vienu svarbiausių artimiausių metų prioritetų „Orlen“ įvardija skaitmenizaciją ir kibernetinį saugumą. Bendrovė ieško partnerių IT srityje, nes didelio masto skaitmeniniai projektai ir atsparumo incidentams didinimas tampa ilgalaikės grupės strategijos dalimi.

    Tokios krypties aktualumą didina ir bendra Europos tendencija griežtinti kritinės infrastruktūros saugumo reikalavimus, stiprinti tiekimo grandinių patikimumą bei valdyti trečiųjų šalių rizikas. Dėl to tiekėjams vis dažniau keliami ne tik kainos, bet ir atitikties, saugumo bei tęstinumo kriterijai.

    Kaip „Orlen“ bando priartėti prie smulkesnių įmonių

    Įmonė organizuoja regioninius susitikimus su potencialiais tiekėjais ir pristato, kokių reikalavimų laikosi sudarydama sutartis bei kaip vertina partnerių patikimumą. Tokie renginiai jau vyko įvairiuose regionuose, o nauji susitikimai planuojami ir toliau.

    „Orlen“ tikslas – pakeisti požiūrį, kad su didžiausiais koncernais bendradarbiauti pernelyg sudėtinga. Bendrovė akcentuoja norą aiškiai komunikuoti, ką praktiškai turi padaryti įmonė, kad galėtų dalyvauti pirkimuose ir tapti ilgalaikiu tiekėju.

    „Norime konkrečiai parodyti, ką reikia padaryti, kad taptum mūsų tiekėju, ir pagal ką vertiname partnerius“, – sakė „Orlen“ pirkimų vadovas Romanas Kowszewiczius.

  • Nuotolinė paskaita apie Lietuvos oro uostus internete: kaip greitai rasti svarbiausią informaciją keleiviams

    Projektas „Nė vienas nėra pamirštas“ kviečia į nemokamą nuotolinę paskaitą, kurioje bus aptariami Lietuvos oro uostai skaitmeninėje erdvėje. Organizatoriai pabrėžia, kad paskaita skirta visiems, norintiems geriau suprasti, kaip internete susirasti praktiškai reikalingą informaciją.

    Paskaitą ves Lietuvos oro uostų skaitmenizavimo projektų vadovas Paulius Kulionis. Joje bus pristatytos Lietuvos oro uostų interneto svetainės, jų turinys ir pagrindiniai sprendimai, padedantys vartotojams greitai orientuotis.

    Renginys vyks 2026 metais gegužės 14 dieną, ketvirtadienį, 16 valandą, o trukmė sieks apie 1,5 valandos. Dalyviams numatytas vertimas į lietuvių gestų kalbą, todėl paskaita pritaikyta ir klausos negalią turintiems žmonėms.

    Paskaitoje dėmesys bus skiriamas puslapių architektūrai ir navigacijai, kad būtų aiškiau, kaip informacija išdėstoma ir kodėl tai svarbu kasdieniam naudojimui. Taip pat bus praktiškai parodoma, kur rasti kritiškai svarbius duomenis, pavyzdžiui, skrydžių tvarkaraščius, parkavimo rezervacijos sprendimus ir kitą keleiviams aktualią informaciją.

    Norint dalyvauti, reikia iš anksto užsiregistruoti, tuomet ketvirtadienio rytą organizatoriai atsiųs priminimą. Registruojantis prašoma itin atidžiai įrašyti el. pašto adresą, nes įsivėlus klaidai pranešimas gali nepasiekti.

    Prisijungti prie transliacijos bus galima per „Zoom“ arba stebėti tiesiogiai per „Youtube“. Organizatoriai taip pat nurodo, kad pažymėjimą apie dalyvavimą galima gauti, jei toks poreikis pažymimas registracijos anketoje, o jis paprastai atsiunčiamas per dvi savaites.

  • Rumunijoje griežtina tvarką: neapmokėjus baudos gali sustabdyti vairuotojo pažymėjimą

    Rumunijoje griežtina tvarką: neapmokėjus baudos gali sustabdyti vairuotojo pažymėjimą

    Nuo rugsėjo Rumunijoje įsigalios nauja kelių eismo baudų išieškojimo tvarka: laiku nesumokėta bauda gali baigtis vairuotojo pažymėjimo sustabdymu. Valdžia teigia, kad taip siekiama padidinti drausmę ir realiai užtikrinti, jog skirtos baudos būtų apmokamos.

    Rumunijos Vyriausybė aiškina, kad dabartinis modelis neveikia pakankamai efektyviai, nes reikšminga dalis nubaustų vairuotojų baudų tiesiog neapmoka. Premjero Ilie Bolojan teigimu, šiuo metu sumokama tik apie 40 proc. kelių eismo baudų, todėl nuspręsta įvesti papildomą sankciją.

    Pagal naująsias taisykles vairuotojui pirmiausia bus suteikiamas standartinis 15 dienų terminas baudai sumokėti. Jei per šį laiką įmoka nebus atlikta, vietos valdžia turės išsiųsti įspėjimą ir pradėti tolimesnę procedūrą.

    Numatyta, kad procesas vyks skaitmeniniu būdu, institucijoms apsikeičiant duomenimis per elektroninę platformą. Jei bauda ir toliau nebus apmokėta, praėjus 90 dienų po pradinio apmokėjimo termino pabaigos vairuotojo pažymėjimas bus automatiškai sustabdytas.

    Įstatyme taip pat aprašomas sustabdymo trukmės skaičiavimas: siūlomas principas yra viena sustabdymo diena už kiekvienus 50 Rumunijos lėjų nesumokėtos baudos. 50 Rumunijos lėjų prilygsta maždaug 10 eurų, tad didesnė neapmokėta suma reikštų proporcingai ilgesnį laikotarpį be teisės vairuoti.

    Valdžia pabrėžia, kad sumokėjus skolą, pažymėjimo galiojimas būtų atnaujinamas automatiškai. Savivaldybė per dvi dienas turėtų suvesti informaciją apie apmokėjimą į sistemą, o tuomet sustabdymas būtų panaikinamas be papildomų prašymų.

    Rumunijos žiniasklaida skelbia, kad nuostatos įsigalios praėjus šešiems mėnesiams nuo jų paskelbimo oficialiame leidinyje, o tai reiškia, kad startas numatomas rugsėjo 1 dieną. Valdžia šį pokytį sieja su platesniu administracinių reformų paketu, kuriuo siekiama mažinti biudžeto deficitą ir gerinti įplaukų surinkimą.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad vairuotojo pažymėjimo sustabdymas už skolą yra stipri poveikio priemonė, kuri kai kuriose Europos šalyse taikoma ir kitoms pradelstoms prievolėms. Rumunijos atveju pagrindinis tikslas įvardijamas aiškiai: kad kelių eismo baudos nebeliktų tik formaliu įrašu, o taptų realiai vykdoma prievole.