CP v2

Tag: Traukiniai

  • Lenkijos geležinkeliai mušė rekordus: per gegužę – 41,4 mln keleivių, šoktelėjo ir kroviniai

    Lenkijos geležinkeliai mušė rekordus: per gegužę – 41,4 mln keleivių, šoktelėjo ir kroviniai

    Lenkijoje kelionės traukiniais gegužę pasiekė istorinį piką: per mėnesį geležinkeliais važiavo 41,4 mln keleivių. Tai – didžiausias kada nors fiksuotas vieno mėnesio rezultatas, rodo Lenkijos geležinkelių transporto reguliuotojo Urząd Transportu Kolejowego duomenys.

    Lyginant su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, keleivių skaičius išaugo apie 4 mln, arba 10,6 proc. Reguliuotojas pažymi, kad augimas matomas ne tik tarpmiestiniuose, bet ir regioniniuose maršrutuose, kuriuose didelę paklausos dalį lemia kasdienės kelionės į darbą ir mokslus.

    Keleivių vežimo apimtį gerai iliustruoja ir keleivio kilometrais skaičiuojamas rodiklis: gegužę jis siekė beveik 2,9 mlrd. Tai yra 10,4 proc. daugiau nei prieš metus, o traukinių darbo apimtis išaugo iki beveik 20,1 mln traukinio kilometrų, arba 6,8 proc.

    Vis dėlto vidutinis vieno keleivio nuvažiuotas atstumas nežymiai sumažėjo iki kiek mažiau nei 69 kilometrų. Tai gali reikšti, kad augimą labiau tempė trumpesnės kelionės, įskaitant priemiesčių ir regioninį susisiekimą, o ne vien ilgi maršrutai tarp didžiųjų miestų.

    Lyginant su 2026 metų balandžiu, gegužė taip pat buvo stipresnė: traukiniais važiavo maždaug 2,6 mln daugiau žmonių, arba 6,7 proc. Per pirmuosius penkis 2026 metų mėnesius Lenkijos geležinkeliai iš viso pervežė 190,5 mln keleivių, tai yra beveik 9 proc. daugiau nei 2025 metų sausį–gegužę.

    Augimą fiksavo ir krovinių vežimo geležinkeliais segmentas, kuriame teigiamas pokytis tęsėsi trečią mėnesį iš eilės. Gegužę krovininiai traukiniai Lenkijoje pervežė apie 19,1 mln tonų, tai yra daugiau nei 1 mln tonų daugiau nei prieš metus, o metinis augimas siekė 6,1 proc.

    Krovinių vežimo darbo apimtis išaugo iki beveik 5,2 mlrd tonkilometrių, arba 10,4 proc., o eksploatacinis darbas siekė 7,1 mln traukinio kilometrų, tai yra 8,6 proc. daugiau. Reguliuotojas atkreipia dėmesį, kad vidutinis vienos tonos krovinio gabenimo atstumas didėjo ir gegužę priartėjo prie 270 kilometrų.

    Per 2026 metų sausį–gegužę geležinkeliais Lenkijoje iš viso pervežta beveik 89 mln tonų krovinių. Tokie skaičiai rodo, kad geležinkelių rinka išlieka jautri ekonomikos ciklams, tačiau keleivių segmente išsilaiko tvari paklausa, paremta reguliariais reisais ir didėjančiu pasirinkimu vietoje kelionių automobiliu.

  • Pendolino pirmą kartą pasiekė Ustką: „PKP Intercity“ vasarai meta rekordą ir vilioja kaina

    Pendolino pirmą kartą pasiekė Ustką: „PKP Intercity“ vasarai meta rekordą ir vilioja kaina

    Lenkijos keleivių vežėja „PKP Intercity“ šią vasarą stiprina susisiekimą su Baltijos pajūriu ir pirmą kartą istorijoje „Pendolino“ traukinį nukreipė į Ustką. Bendrovė tai sieja su išaugusiais atostogų srautais ir vasaros tvarkaraščio korekcijomis, kai geležinkelis tampa alternatyva kelionėms automobiliu.

    Pirmasis reisas į Ustką įvyko birželio 27 dieną, o maršrutas driekiasi per visą Lenkiją nuo Bielsko-Bialos, stojant Katovicuose, Varšuvoje ir Trimiestyje. Kelionė viena kryptimi trunka 8 valandas 33 minutes, todėl tai ilgas, bet tiesioginis variantas tiems, kas nori pasiekti pajūrį be persėdimų.

    Į Ustką traukinys atvyksta 20.21 valandą, o atgal išvyksta 7.23 valandą. Praktikoje tai pailgintas reisas, kuris įprastai kursuoja iki Trimiestio, o vasaros sezono metu pritaikomas didesniam pajūrio krypčių poreikiui.

    „Tiesioginis ir greitas geležinkelio ryšys yra ypač svarbus turistams, atvykstantiems į Ustką. Tai taip pat patogumas mūsų gyventojams, kurie „Pendolino“ dabar gali nuvykti į Trimiestį, Varšuvą, Katovicus ar Bielsko-Bialą“, – sakė Ustkos meras Jacekas Maniszewskis.

    Bilietų kainos antroje klasėje, pagal vežėjo skelbiamus tarifus, prasideda maždaug nuo 7 eurų keliaujant iš Trimiestio, o iš Varšuvos, Katovicų ar Bielsko-Bialos – nuo maždaug 14 eurų. Galutinė suma priklauso nuo pasirinkto reiso, pirkimo laiko ir taikomų nuolaidų, nes dinaminis kainodaros modelis per sezoną gali reikšmingai keisti kainas.

    Vasaros tvarkaraščio laikotarpiu „PKP Intercity“ deklaruoja rekordinį reisų skaičių ir planuoja kasdien aptarnauti iki 560 susisiekimų. Vien į Trimiestį vasaros piko metu kasdien turėtų atvykti apie 114 traukinių, o per ilguosius savaitgalius rugpjūtį šis skaičius dar didėja, todėl pajūrio kryptys tampa viena svarbiausių sezono ašių.

    Be Ustkos, vežėjas vasarą ilgina ir kitus maršrutus, kad keleiviai patogiau pasiektų populiarias kurortines vietoves. Tokia praktika leidžia išnaudoti esamą riedmenų parką ir mažinti persėdimų skaičių, o keleiviams suteikia daugiau tiesioginių kelionių pasirinkimų į Baltijos pakrantę.

  • Karščio banga paralyžiavo Lenkijos geležinkelius: „PKP Intercity“ atšaukė daugybę reisų

    Karščio banga paralyžiavo Lenkijos geležinkelius: „PKP Intercity“ atšaukė daugybę reisų

    Lenkiją užklupusi karščio banga smogė ne tik kasdieniam gyvenimui, bet ir susisiekimui: geležinkeliuose fiksuojami vėlavimai, o dalis reisų atšaukiami. Vežėjas „PKP Intercity“ paskelbė apie reikšmingus tvarkaraščių pokyčius ir ragina keleivius prieš kelionę pasitikrinti naujausią informaciją.

    Pasak bendrovės, dėl aukštos oro temperatūros dalis traukinių buvo atšaukta birželio 29 dieną, o pokyčiai numatyti ir birželio 30 dieną. „PKP Intercity“ pabrėžia, kad situacija gali keistis greitai, todėl keliaujant svarbu stebėti pranešimus ir realaus laiko eismo duomenis.

    Bilietų grąžinimas ir pakeitimai

    Vežėjas informavo apie supaprastintą bilietų grąžinimo tvarką: bilietus, įsigytus iki birželio 29 dienos, galima grąžinti be papildomų mokesčių iki liepos 2 dienos. Tokia praktika taikoma, kai dėl nenumatytų aplinkybių kelionė tampa neįmanoma arba iš esmės pasikeičia jos sąlygos.

    Taip pat įvestas bilietų tarpusavio pripažinimas: „PKP Intercity“ bilietai laikinai galioja kai kuriuose kitų vežėjų reisuose. Tarp jų minimi „POLREGIO“ traukiniai visoje šalyje, taip pat regioniniai vežėjai „Łódzka Kolej Aglomeracyjna“ ir „Koleje Mazowieckie“ tam tikrose aptarnaujamose atkarpose, įskaitant Varšuvos geležinkelio mazgą.

    Kodėl karštis trikdo traukinių eismą?

    Karščiai geležinkeliams pavojingi dėl kelių priežasčių: įkaitę bėgiai plečiasi, todėl kai kuriose atkarpose gali atsirasti deformacijų rizika ir tenka įvesti laikinuosius greičio ribojimus. Be to, didelė temperatūra gali sutrikdyti kontaktinio tinklo darbą, ypač kai apkrovos didelės, o infrastruktūra senesnė.

    „PKP Intercity“ ir infrastruktūros valdytojai nurodo, kad pastarosiomis dienomis problemos buvo fiksuotos keliose linijose, kur atlikus remonto darbus eismas buvo atnaujintas. Vis dėlto, esant užsitęsusiems karščiams, papildomų trikdžių rizika išlieka, todėl keleiviams rekomenduojama kelionėms numatyti daugiau laiko.

    Aktualią informaciją keliaujantieji paprastai randa oficialiuose keleivių informavimo kanaluose ir realaus laiko tvarkaraščiuose. Vežėjai primena: jei reisas atšaukiamas, dažniausiai siūlomos alternatyvos, o sprendimai dėl grąžinimo ar maršruto pakeitimo priklauso nuo bilieto tipo ir konkrečios situacijos.

  • Nyderlandai šią vasarą siūlo neribotas keliones traukiniais už 49 eurus per mėnesį

    Nyderlandai šią vasarą siūlo neribotas keliones traukiniais už 49 eurus per mėnesį

    Nyderlanduose šią vasarą pristatytas pigus traukinių abonementas, leidžiantis keliauti beveik po visą šalį už 49 eurus per mėnesį. Pasiūlymas taikomas kelionėms ne piko metu, taip pat savaitgaliais ir per valstybines šventes.

    Abonementą „NS Flex Dal Vrij“ pradėjo nacionalinis vežėjas „Nederlandse Spoorwegen“ (NS) kartu su valstybės institucijomis. Skelbiama, kad jis parduodamas ribotam laikui ir galioja iki dviejų mėnesių, o įprastai panašus mėnesio planas kainuotų apie 128 eurus.

    „Kiekvienas, įsigijęs abonementą iki birželio 30 dienos, galės neribotai keliauti traukiniu už piko ribų“, – teigė NS atstovai.

    Kaip veikia abonementas

    Abonementas galioja darbo dienomis nuo 9.00 iki 16.00 valandos ir nuo 18.30 iki 6.30 valandos. Savaitgaliais neribotos kelionės numatytos nuo penktadienio 18.30 valandos iki pirmadienio 4.00 valandos.

    Juo galima naudotis NS ir kitų šalies vežėjų traukiniuose vietiniais maršrutais, tačiau tarptautinių reisų taisyklės gali skirtis. Planuojant kelionę svarbu pasitikrinti, ar konkretus bilietas galioja maršrutams, kuriuos aptarnauja tarptautiniai operatoriai, pavyzdžiui, „Eurostar“.

    Nyderlandų geležinkelių tinklas apima apie 400 stočių, o didžiuosiuose mazguose, tokiuose kaip Amsterdamas ar Utrechtas, keliautojai dažnai randa patogumų, būdingų šiuolaikiniam viešajam transportui. Dėl tankaus tvarkaraščio šalį lengva tyrinėti dienos išvykomis, o atvykus į miestą patogu tęsti kelionę tramvajumi, metro ar autobusu už įprastą kainą.

    Kodėl tai svarbu keliautojams

    Toks modelis atliepia vis labiau Europoje pastebimą lėtesnio keliavimo kryptį, kai turistai renkasi ilgiau apsistoti vienoje šalyje ir ją pažinti neskubant. Traukiniai šioje strategijoje dažnai laikomi praktišku pasirinkimu: jie leidžia pasiekti centrines miestų dalis ir mažina priklausomybę nuo nuomojamo automobilio.

    Nyderlanduose galima suplanuoti maršrutus nuo šiaurinio Groningeno iki pietinio Mastrichto ar nuo pajūrio Den Helderio iki Zelandijos regiono. Keliautojai dažnai išnaudoja traukinių tinklą lankydami istorinius miestus ir mažesnes stotis, kurios tampa kelionės tikslais ne tik dėl patogaus susisiekimo, bet ir dėl architektūros.

    Kur dar Europoje ieškoti pigių traukinių

    Nyderlandų pasiūlymas nėra vienintelis: Europoje daugėja sezoninių nuolaidų ir abonementų, skatinančių keliauti bėgiais. Vokietijoje „Deutsche Bahn“ periodiškai siūlo riboto kiekio ar paskutinės minutės bilietus, o Ispanijoje „Renfe“ turi turistams skirtus kelionių planus, pritaikytus ne rezidentams.

    Jungtinėje Karalystėje keliautojai dažnai renkasi „BritRail“ pasus, leidžiančius per pasirinktą laiką lanksčiai keliauti Nacionalinio geležinkelio tinklu. Palyginant skirtingus variantus verta įvertinti, ar jūsų kelionės planas labiau atitinka neribotų važiavimų principą, ar pigiausią kainą duoda iš anksto perkami konkretūs bilietai.

  • Klimatyzacija traukinyje sugedo per karščius? Štai kaip atgauti dalį bilieto kainos

    Klimatyzacija traukinyje sugedo per karščius? Štai kaip atgauti dalį bilieto kainos

    Kelionė traukiniu per vasaros karščius gali virsti rimtu išbandymu, jei vagone nustoja veikti klimatyzacija. Pastaruoju metu keleiviai vis dažniau dalijasi istorijomis, kai temperatūra viduje tampa sunkiai pakeliama, o informacijos iš įgulos pritrūksta.

    Vienas ryškesnių atvejų fiksuotas maršrute iš Berlyno į Gdynę, kai dėl gedimo oro kondicionavimo sistema nebeveikė, o daliai žmonių pasidarė silpna. Keleiviai skundėsi, kad jiems nebuvo pasiūlyta vandens ir nebuvo aišku, ar gedimas bus pašalintas artimiausiu metu.

    „Nuo pat pradžių neveikia klimatyzacija, žmonėms darosi silpna. Bilietas kainavo daugiau nei 70 eurų“, – sakė vienas keleivis, pasakodamas apie kelionės sąlygas.

    Tokios situacijos nėra vienetinės ir Lenkijoje kartojasi jau ne pirmą vasarą. Keleivių patirtis rodo, kad gedimai kelionės komfortą paveikia ne tik dėl karščio, bet ir dėl papildomų nesklandumų, pavyzdžiui, didesnių žmonių srautų viename vagone ar neveikiančių tualetų.

    Kada priklauso kompensacija?

    Lenkijos geležinkelių priežiūrą vykdanti institucija Urząd Transportu Kolejowego yra išaiškinusi, kad tam tikrais atvejais, kai aukštesnės kategorijos traukinyje neveikia klimatyzacija, keleivis gali teikti pretenziją vežėjui. Jei skundas pripažįstamas pagrįstu, kompensacija gali siekti 25 proc. už kelionę sumokėtos sumos.

    Praktikoje tai dažniausiai reiškia, kad už maždaug 70 eurų kainavusį bilietą keleiviui gali būti grąžinama apie 18 eurų vertė. Kompensavimo forma gali skirtis, tačiau dažniausiai nurodoma, kad keleiviui suteikiamas vaučeris arba kita lygiavertė grąžinimo forma pagal vežėjo taisykles.

    Kaip pateikti skundą vežėjui?

    Pretenziją paprastai galima pateikti keliais būdais: nuotoliniu būdu elektroniniu paštu, tradiciniu paštu arba klientų aptarnavimo vietoje. Svarbiausia išsaugoti kelionę patvirtinančius dokumentus ir kuo tiksliau aprašyti situaciją, įskaitant maršrutą, datą, vagono numerį, jei jis žinomas.

    Jei pretenzija pateikiama su trūkumais, vežėjas gali paprašyti patikslinti informaciją per nustatytą terminą, dažnai iki 14 dienų. Nepateikus prašomų duomenų, skundas gali būti nenagrinėjamas, todėl verta iš karto pridėti bilieto kopiją ir kitus įrodymus, pavyzdžiui, nuotraukas ar liudijimus.

    Kodėl tai aktualu šią vasarą?

    Karščio bangos Europoje tampa vis dažnesnės, o transporto infrastruktūrai tai kelia papildomų iššūkių. Didelės temperatūros didina gedimų riziką, o keleiviams tai reiškia ne tik diskomfortą, bet ir realias sveikatos rizikas, ypač vaikams, vyresnio amžiaus žmonėms ir turintiems lėtinių ligų.

    Jei kelionėje traukiniu pasidaro bloga, svarbu nedelsti ir kreiptis į įgulą, prašyti vandens bei, jei būtina, medicininės pagalbos. O vėliau, jau ramiai įvertinus aplinkybes, verta pasidomėti kompensavimo tvarka ir pateikti pretenziją vežėjui.

  • Viena klaida sustabdė visą Vokietijos geležinkelį: „Deutsche Bahn“ aiškina, kas nutiko

    Viena klaida sustabdė visą Vokietijos geležinkelį: „Deutsche Bahn“ aiškina, kas nutiko

    Vokietijoje vėlų vakarą sutriko geležinkelių eismas: visoje šalyje trumpam buvo sustabdyti ir tolimojo susisiekimo, ir regioniniai traukiniai. Vežėjas „Deutsche Bahn“ pranešė, kad sprendimas stabdyti eismą buvo priimtas dėl saugumo, nes sutriko pagrindinė ryšio grandis, reikalinga eismo valdymui.

    Sutrikimas buvo susijęs su GSM-R sistema – specializuotu skaitmeniniu geležinkelių ryšiu, naudojamu ryšiui tarp mašinistų ir dispečerių, taip pat signalizacijos ir eismo organizavimo procedūroms. Dingus patikimam ryšiui, geležinkelio taisyklės numato atsargumo režimą, todėl dalis sąstatų sustojo artimiausiose stotyse, o kai kurie – ir atvirose atkarpose.

    Pasak Vokietijos žiniasklaidos, labiausiai tikėtina paralyžiaus priežastis buvo netinkamas programinės įrangos atnaujinimas, paveikęs GSM-R veikimą. Tokios situacijos geležinkeliuose laikomos ypač jautriomis, nes ryšys yra vienas svarbiausių saugaus eismo elementų, ypač intensyvaus grafiko ir didelių mazgų ruožuose.

    Eismas pradėtas atnaujinti dar naktį, tačiau sutrikimo pasekmės tęsėsi ir vėliau: keleiviai susidūrė su vėlavimais, o dalis reisų buvo atšaukta. „Deutsche Bahn“ nurodė, kad tam tikrais atvejais keleiviams buvo siūlomos alternatyvos, įskaitant kelionės tęsimą kitomis priemonėmis ar pagalbą, kai dėl sutrikimo kelionė užsitęsė.

    Incidentas dar kartą parodė, kokia svarbi geležinkelių skaitmeninė infrastruktūra ir jos atsparumas. Europoje vis plačiau diegiami ryšio ir eismo valdymo sprendimai, o GSM-R laikomas pereinamuoju standartu iki FRMCS – naujos kartos geležinkelių mobiliojo ryšio sistemos, kuri ilgainiui turėtų remtis 5G technologijomis ir suteikti didesnį patikimumą bei kibernetinį saugumą.

    GSM-R diegimas aktualus ir regione: sistema naudojama siekiant užtikrinti stabilesnį ryšį, automatizuoti procesus ir sudaryti prielaidas didesniems traukinių greičiams ten, kur tai leidžia infrastruktūra. Tačiau šis atvejis Vokietijoje primena, kad modernizacija turi apimti ne tik naujų sprendimų diegimą, bet ir griežtą atnaujinimų kontrolę, testavimą bei atsarginių scenarijų parengtį.

  • Traukinys į Kroatiją šluoja bilietus: „Adriatic Express“ dar neišvažiavo, o jau muša rekordus

    Traukinys į Kroatiją šluoja bilietus: „Adriatic Express“ dar neišvažiavo, o jau muša rekordus

    Dar neprasidėjus vasaros reisams, bilietai į traukinį „Adriatic Express“ išperkami žaibiškai. Lenkijos vežėjas „PKP Intercity“ skelbia, kad šio sezono pardavimai jau viršijo praėjusių metų tempą, nors pirmasis sąstatas dar tik ruošėsi išvykti.

    Maršrutas, jungiantis Varšuvą su Kroatijos uostamiesčiu Rijeka, tapo vienu geidžiamiausių vasaros kelionių pasirinkimų. Bendrovės vadovas Januszas Malinowskis yra nurodęs, kad viso sezono metu tikimasi parduoti apie 17 000–20 000 bilietų, o didžiausias srautas tenka Rijekai.

    „Didžiausias susidomėjimas – Rijeka, o į Koperį bilietų parduodama mažiau“, – sakė Januszas Malinowskis.

    Šį sezoną „PKP Intercity“ padidino reisų dažnį: vietoje keturių išvykimų per savaitę numatyti šeši. Tai leidžia vežėjui geriau reaguoti į paklausą, kuri pastaraisiais metais augo dėl brangstančių skrydžių piko metu ir keliautojų noro rinktis patogesnes, mažiau logistikos reikalaujančias keliones.

    Traukinyje numatyti trys antros klasės vagonai, taip pat yra vietų gulimajame vagone, kuris paprastai siejamas su didesniu komfortu ilgoje kelionėje. Dalis maršruto iki Vienos papildomai aptarnaujama maitinimo paslaugomis, todėl kelionė tampa patogesnė ir tiems, kurie renkasi sėdimas vietas.

    Kelionė į Rijeką trunka daugiau nei 20 valandų, o grįžtant ji planuojama kiek trumpesnė ir siekia apie 19 valandų. Pirmasis šio sezono reisas numatytas birželio 26 dieną, o sezoninis kursavimas tęsis iki rugpjūčio pabaigos.

    Bilietų kainos prasideda nuo maždaug 45 eurų, o vieta gulimajame vagone kainuoja apie 70 eurų. Vežėjui svarbus ir planavimo horizontas: viešai minėta, kad svarstoma maršrutą ateityje paversti visus metus veikiančiu, tačiau optimistiškiausiu scenarijumi tai galėtų įvykti ne anksčiau kaip 2028 metais.

  • „RegioJet“ grįžta į Lenkiją? Vežėjas apsisprendė ir atšaukė visus prašymus dėl maršrutų

    „RegioJet“ grįžta į Lenkiją? Vežėjas apsisprendė ir atšaukė visus prašymus dėl maršrutų

    Čekijos geležinkelių vežėjas „RegioJet“ artimiausiu metu neplanuoja sugrįžti į Lenkijos vidaus rinką. Nors bendrovė buvo pateikusi paraiškas dėl važiavimo keliuose populiariuose maršrutuose, vėliau jų atsisakė ir atšaukė visus prašymus.

    Tokie veiksmai užgesino anksčiau kilusias spėliones, kad nuo naujo traukinių tvarkaraščio, įsigaliosiančio gruodžio mėnesį, geltonieji „RegioJet“ sąstatai vėl važinės Lenkijos miestuose. Vežėjas buvo prašęs galimybių kursuoti, be kita ko, kryptimis į Poznanę, Vroclavą, Ščeciną ir Krokuvą.

    Paraiškų nagrinėjimo procese dalis pageidavimų nebuvo patenkinti, o daliai maršrutų buvo siūlomi mažiau patrauklūs laiko langai. Tokiais atvejais komerciniams reisams tampa sunkiau konkuruoti, nes keleiviai dažniausiai renkasi patogiausią išvykimo laiką ir trumpiausią kelionės trukmę.

    „RegioJet“ sprendimą patvirtino bendrovės atstovas spaudai Lukašas Kubatas, informaciją perduodamas Lenkijos naujienų agentūrai PAP. Tai reiškia, kad bent artimiausioje perspektyvoje bendrovė apsiribos tarptautiniais reisais į Lenkiją, o ne bandys iš naujo įsitvirtinti vidaus maršrutuose.

    „Šiuo metu neplanuojame grįžti į Lenkijos vidaus rinką ir atšaukėme visus pateiktus prašymus“, – sakė Lukašas Kubatas.

    „RegioJet“ Lenkijoje jau buvo bandęs konkuruoti su nacionaliniu vežėju PKP Intercity, tačiau startas nebuvo sklandus. Susidūrus su tvarkaraščių pokyčiais ir maršrutų ribojimais, dalį susidariusių spragų vėliau užpildė PKP Intercity, o „RegioJet“ galiausiai pasitraukė iš vidaus reisų.

    Lenkijos geležinkelių rinka pastaraisiais metais išlieka patraukli, tačiau joje didelę reikšmę turi infrastruktūros valdytojo skiriami pajėgumai ir konkurencingi laiko langai. Be jų net ir stiprią kainodarą siūlantys privatūs vežėjai rizikuoja nesurinkti pakankamo keleivių srauto ir patirti nuostolių.

  • Atostogos prie Baltijos senjorams: 7 būdai sutaupyti kelionei, nakvynei ir maistui

    Atostogos prie Baltijos senjorams: 7 būdai sutaupyti kelionei, nakvynei ir maistui

    Oprac.: Gabriela Kurcz

    Wakacje nad polskim morzem to opcja, z której korzystają nie tylko rodziny z dziećmi, ale także seniorzy. Część z nich przyjeżdża nad Bałtyk w ramach pobytów w sanatoriach, inni decydują się na krótszy, wakacyjny urlop. Polskie morze jest jednak coraz droższe i starsze osoby szukają sposobów na tani pobyt. Jak go zaplanować?

    Tekst jest częścią cyklu “Mały budżet-wielka podróż” – wakacyjnej akcji redakcji lifestyle Interii, w ramach której co tydzień radzimy jak zorganizować niedrogie wakacje w popularnych miejscach. Zabierzemy Was nad Bałtyk, w góry, do Chorwacji, Grecji, Turcji i w wiele innych miejsc. Zaproponujemy atrakcje dla aktywnych i dla tych, którzy lubią poleniuchować. A to wszystko, bez zaciskania pasa. Bądźcie z nami przez całe lato!

    Planowanie tanich wakacji nad polskim morzem dla seniora warto zacząć od wyboru właściwego terminu. Idealny przypada poza szczytem sezonu (maj – czerwiec lub wrzesień – październik) – nad Bałtykiem jest wtedy zdecydowanie taniej, a przy tym także spokojniej. Nie bez znaczenia jest też oczywiście pogoda – w tym terminie seniorom nie grożą upały, a temperatura jest bardzo przyjemna. Według ekspertów, podróżowanie “poza sezonem” pozwala zaoszczędzić nawet do kilkudziesięciu procent na kosztach noclegu i transportu!

    Planując wakacje nad Bałtykiem warto zrezygnować z drogich hoteli i ośrodków SPA, a zamiast tego zaznajomić się z ofertą lokalnych pensjonatów i mniejszych hoteli, w których ceny są dużo niższe. Przy okazji, warto sprawdzić portale turystyczne, które oferują nierzadko specjalne pakiety oraz zniżki, wynikające choćby z programu “Ogólnopolska Karta Seniora” lub legitymacji emeryta. Niektóre pensjonaty i ośrodki wypoczynkowe przygotowują specjalne pakiety dla osób 60 plus, obejmujące wyżywienie, zajęcia ruchowe i opiekę instruktora. Ceny takich turnusów bywają zaskakująco przystępne, zwłaszcza poza sezonem.

    Dobrym rozwiązaniem jest także wynajęcie prywatnego mieszkania lub apartamentu – na platformie Booking znajdziemy mnóstwo ofert “na każą kieszeń”, zarówno w dużych ośrodkach jak i małych miejscowościach.

    Osoby posiadające orzeczenie o niepełnosprawności mogą ubiegać się o dopłaty na turnusy rehabilitacyjne z PFRON. Emeryci zatrudnieni na etacie mogą też skorzystać z corocznego świadczenia “wczasy pod gruszą” od swojego pracodawcy.

    Seniorzy mogą poczynić pewne oszczędności już przy wyborze transportu nad polskie morze. Najwygodniejszy będzie oczywiście samochód, ale taka wyprawa nie będzie należeć do najtańszych. Dużo bardziej opłaci się transport publiczny – podróż pociągiem lub autobusem. Nad Bałtyk możemy się także dostać samolotem (np. do Gdańska), ale większość starszych osób woli transport lądowy.

    Osoby, które ukończyły 60 lat, bez względu na swój status zawodowy czy emerytalny, mogą skorzystać z oferty “Bilet Seniora”, który zapewnia 30-procentowy rabat na przejazdy pociągami PKP Intercity. Osoby posiadające legitymację emeryta – rencisty mają prawo do ustawowej ulgi wynoszącej 37 procent, lecz jedynie na dwa przejazdy w roku.

    Podróżny korzystający z ustawowej ulgi musi posiadać przy sobie nie tylko ważny bilet, ale również dokument potwierdzający prawo do zniżki. W przypadku “Biletu Seniora” wystarczy dowód osobisty lub inny dokument potwierdzający wiek.

    W tym miejscu warto przypomnieć, że legitymacja emeryta-rencisty oferuje dużo więcej ulg i przywilejów. Emeryci i renciści skorzystać mogą z licznych zniżek na wypoczynek czy rekreację. Czekają one na nich w hotelach i pensjonatach, ale także teatrach, kinach, muzeach, ogrodach botanicznych czy zoologicznych. Wynoszą one zazwyczaj 30 – 50 proc.

    To jednak nie wszystko! Seniorzy, którzy nie mają jeszcze legitymacji emeryta-rencisty, ale skończyli już 60 lat, mogą starać się o Ogólnopolską Kartę Seniora, wydawaną przez stowarzyszenie MANKO. Karta upoważnia do zniżek w ponad trzech tysiącach punktów na terenie całej Polski – można z niej korzystać między innymi w restauracjach, obiektach sportowych oraz sanatoriach. Lista punktów honorujących Ogólnopolską Kartę Seniora dostępna jest w sieci.

    Wydanie Ogólnopolskiej Karty Seniora na rok kosztuje jedynie 35 zł, a w wielu regionach Polski dokument jest bezpłatny.

    Na uwagę zasługują również ulgi dla seniorów w komunikacji miejskiej i w pociągach. Dla seniorów od 60. roku życia zniżka wynosi od 1 do 50 procent na przejazdy pociągami POLREGIO, Łódzką Koleją Aglomeracyjną, Kolejami Dolnośląskimi oraz SKM w Trójmieście.

    W przypadku transportu lokalnego zasady przyznawania ulg różnią się w zależności od miasta – niektóre samorządy oferują seniorom jedynie częściowe obniżki, inne wprowadzają całkowicie darmowe przejazdy po osiągnięciu określonego wieku.

    Nad polskie morze seniorzy mogą się także dostać za pomocą BlaBlaCar, popularnej, międzynarodowej platformy i aplikacji, która umożliwia wspólne podróżowanie osobom zmierzającym w tym samym kierunku. Pasażerowie dzielą się kosztami paliwa, zyskując tańszy i wygodny transport. BlaBlaCar to rozwiązanie szczególnie atrakcyjne dla seniorów mieszkających poza dużymi miastami, w których dostęp do transportu publicznego może być mocno ograniczony. Przed podróżą warto sprawdzić warunki ubezpieczenia oraz profil kierowcy – wtedy podróż będzie bezpieczna i komfortowa.

    Zobacz również: Tu senior naprawdę odetchnie. Najspokojniejsze miejsca na wypoczynek w Polsce

    Spora część seniorów decyduje się na urlop w ośrodkach, gwarantujących wyżywienie. Przy braku takiej opcji, emeryci nie są jednak skazani jedynie na luksusowe, drogie restauracje. Nad Bałtykiem można zjeść smacznie i tanio, decydując się choćby na posiłki w barach mlecznych, stołówkach pracowniczych, smażalniach ryb z wagowym systemem sprzedaży czy małych, tańszych jadłodajniach. 

    Szukając miejsca na posiłek, warto omijać główne turystyczne deptaki – jest tam zdecydowanie drożej niż w niej popularnych regionach miejscowości. Lokalne targi, małe rodzinne knajpki i wspomniane bary mleczne mogą obniżyć budżet na wyżywienie nawet o połowę! W smażalniach warto pytać o ryby na wagę, wybierać gatunki z Bałtyku (flądra, okoń czy śledź) oraz szukać gastronomicznych “polecajek” wśród mieszkańców i w sieci.

    Przed wyjazdem na urlop warto też zadbać o zdrowie – zrobić wszystkie zaległe badania, uzupełnić apteczkę i wzmocnić organizm. Ostrzejszy klimat nad polskim morzem może obniżyć naszą odporność, a choroba na urlopie – zwiększyć wakacyjne wydatki. Lepiej więc zawczasu jej zapobiec!

    Zobacz również: Jeden z najspokojniejszych regionów w Polsce. Idealny na odpoczynek po 60. roku życia

    Nie musisz jechać daleko, by poczuć klimat przygody! Zobacz, dokąd warto wybrać się w weekend lub na wakacje. Więcej inspiracji znajdziesz na kobieta.interia.pl/podróże


  • Net iki 37 proc. pigesni traukiniai senjorams: šis dokumentas atveria lengvatas ir nuolaidas

    Net iki 37 proc. pigesni traukiniai senjorams: šis dokumentas atveria lengvatas ir nuolaidas

    Senjorams Lenkijoje priklauso dokumentas, patvirtinantis pensininko ar neįgalumo pensijos gavėjo statusą ir teisę į įvairias lengvatas. Nuo 2023 metų jis dažniausiai išduodamas automatiškai skaitmeniniu formatu kaip mLegitymacja, kurią galima turėti telefone.

    Skaitmeninis dokumentas yra prieinamas nemokamoje programėlėje „mObywatel“ ir pagal funkciją prilygsta plastikinei kortelei. Tai reiškia, kad nuolaidoms ar lengvatoms gauti dažnai pakanka ekrane parodyti mLegitymacja, o fizinės kortelės kasdien nebesinešioti.

    Vis dėlto daliai žmonių patogesnė tradicinė plastikinė kortelė, ypač jei nėra išmaniojo telefono arba kyla sunkumų naudojantis programėlėmis. Norint ją gauti papildomai, reikia kreiptis į socialinio draudimo įstaigą ZUS ir pateikti atitinkamą prašymą.

    Jeigu kortelė sugadinama, sunaikinama ar pametama, paprastai tenka pateikti paaiškinimą arba deklaraciją apie praradimą. Formalumus galima sutvarkyti atvykus į bet kurį ZUS padalinį, per įgaliotą asmenį ar siunčiant dokumentus paštu, o gyvenantys užsienyje gali kreiptis per konsulinę įstaigą.

    Kur dažniausiai praverčia?

    Vienas dažniausiai minimų privalumų – pigesnės kelionės. Pensininkams ir rentininkams taikoma įstatyminė 37 proc. nuolaida dviem kelionėms traukiniais per kalendorinius metus, tačiau praktinės sąlygos priklauso nuo konkrečių taisyklių ir bilietų rūšies.

    Lengvatos gali galioti ir viešajam transportui miestuose, bet čia tvarką nustato vietos savivaldybės. Dėl to nuolaidų dydžiai ir taikymo kriterijai skiriasi, todėl prieš perkant bilietą verta pasitikrinti konkretaus miesto taisykles.

    Ne tik kelionėms

    Pensijos gavėjo statusą patvirtinantis dokumentas dažnai padeda gauti mažesnę kainą kultūros ir laisvalaikio paslaugoms. Teatrai, kino teatrai, muziejai ar parodų organizatoriai neretai taiko lengvatinius bilietus, o dokumentas tampa paprastu įrodymu kasoje.

    Jis taip pat gali praversti sveikatos priežiūros ir reabilitacijos paslaugų srityje, kai reikia patvirtinti gavėjo statusą. Vis dėlto pati kortelė automatiškai nesuteikia visų įmanomų lengvatų, nes kai kur galioja papildomi reikalavimai, pavyzdžiui, amžiaus ar pajamų ribos.

    Ką svarbu žinoti prieš tikintis nuolaidos?

    Praktikoje nuolaidos senjorams priklauso ne tik nuo dokumento, bet ir nuo konkrečios įstaigos taisyklių, teisės aktų ar paslaugų teikėjo vidaus tvarkos. Dalis lengvatų yra įtvirtintos nacionaliniuose teisės aktuose, o kitos – savanoriškos ir nustatomos pačių organizacijų.

    Dėl to senjorams rekomenduojama prieš planuojant kelionę ar perkant paslaugą pasitikslinti, ar lengvata taikoma būtent tai bilietų rūšiai ir ar nereikia papildomų dokumentų. Skaitmeninis variantas telefone gali sutaupyti laiko, tačiau prireikus vis dar galima rinktis ir plastikinę kortelę.