CP v2

Tag: Traukiniai

  • Traukinys į Kroatiją šluoja bilietus: „Adriatic Express“ dar neišvažiavo, o jau muša rekordus

    Traukinys į Kroatiją šluoja bilietus: „Adriatic Express“ dar neišvažiavo, o jau muša rekordus

    Dar neprasidėjus vasaros reisams, bilietai į traukinį „Adriatic Express“ išperkami žaibiškai. Lenkijos vežėjas „PKP Intercity“ skelbia, kad šio sezono pardavimai jau viršijo praėjusių metų tempą, nors pirmasis sąstatas dar tik ruošėsi išvykti.

    Maršrutas, jungiantis Varšuvą su Kroatijos uostamiesčiu Rijeka, tapo vienu geidžiamiausių vasaros kelionių pasirinkimų. Bendrovės vadovas Januszas Malinowskis yra nurodęs, kad viso sezono metu tikimasi parduoti apie 17 000–20 000 bilietų, o didžiausias srautas tenka Rijekai.

    „Didžiausias susidomėjimas – Rijeka, o į Koperį bilietų parduodama mažiau“, – sakė Januszas Malinowskis.

    Šį sezoną „PKP Intercity“ padidino reisų dažnį: vietoje keturių išvykimų per savaitę numatyti šeši. Tai leidžia vežėjui geriau reaguoti į paklausą, kuri pastaraisiais metais augo dėl brangstančių skrydžių piko metu ir keliautojų noro rinktis patogesnes, mažiau logistikos reikalaujančias keliones.

    Traukinyje numatyti trys antros klasės vagonai, taip pat yra vietų gulimajame vagone, kuris paprastai siejamas su didesniu komfortu ilgoje kelionėje. Dalis maršruto iki Vienos papildomai aptarnaujama maitinimo paslaugomis, todėl kelionė tampa patogesnė ir tiems, kurie renkasi sėdimas vietas.

    Kelionė į Rijeką trunka daugiau nei 20 valandų, o grįžtant ji planuojama kiek trumpesnė ir siekia apie 19 valandų. Pirmasis šio sezono reisas numatytas birželio 26 dieną, o sezoninis kursavimas tęsis iki rugpjūčio pabaigos.

    Bilietų kainos prasideda nuo maždaug 45 eurų, o vieta gulimajame vagone kainuoja apie 70 eurų. Vežėjui svarbus ir planavimo horizontas: viešai minėta, kad svarstoma maršrutą ateityje paversti visus metus veikiančiu, tačiau optimistiškiausiu scenarijumi tai galėtų įvykti ne anksčiau kaip 2028 metais.

  • „RegioJet“ grįžta į Lenkiją? Vežėjas apsisprendė ir atšaukė visus prašymus dėl maršrutų

    „RegioJet“ grįžta į Lenkiją? Vežėjas apsisprendė ir atšaukė visus prašymus dėl maršrutų

    Čekijos geležinkelių vežėjas „RegioJet“ artimiausiu metu neplanuoja sugrįžti į Lenkijos vidaus rinką. Nors bendrovė buvo pateikusi paraiškas dėl važiavimo keliuose populiariuose maršrutuose, vėliau jų atsisakė ir atšaukė visus prašymus.

    Tokie veiksmai užgesino anksčiau kilusias spėliones, kad nuo naujo traukinių tvarkaraščio, įsigaliosiančio gruodžio mėnesį, geltonieji „RegioJet“ sąstatai vėl važinės Lenkijos miestuose. Vežėjas buvo prašęs galimybių kursuoti, be kita ko, kryptimis į Poznanę, Vroclavą, Ščeciną ir Krokuvą.

    Paraiškų nagrinėjimo procese dalis pageidavimų nebuvo patenkinti, o daliai maršrutų buvo siūlomi mažiau patrauklūs laiko langai. Tokiais atvejais komerciniams reisams tampa sunkiau konkuruoti, nes keleiviai dažniausiai renkasi patogiausią išvykimo laiką ir trumpiausią kelionės trukmę.

    „RegioJet“ sprendimą patvirtino bendrovės atstovas spaudai Lukašas Kubatas, informaciją perduodamas Lenkijos naujienų agentūrai PAP. Tai reiškia, kad bent artimiausioje perspektyvoje bendrovė apsiribos tarptautiniais reisais į Lenkiją, o ne bandys iš naujo įsitvirtinti vidaus maršrutuose.

    „Šiuo metu neplanuojame grįžti į Lenkijos vidaus rinką ir atšaukėme visus pateiktus prašymus“, – sakė Lukašas Kubatas.

    „RegioJet“ Lenkijoje jau buvo bandęs konkuruoti su nacionaliniu vežėju PKP Intercity, tačiau startas nebuvo sklandus. Susidūrus su tvarkaraščių pokyčiais ir maršrutų ribojimais, dalį susidariusių spragų vėliau užpildė PKP Intercity, o „RegioJet“ galiausiai pasitraukė iš vidaus reisų.

    Lenkijos geležinkelių rinka pastaraisiais metais išlieka patraukli, tačiau joje didelę reikšmę turi infrastruktūros valdytojo skiriami pajėgumai ir konkurencingi laiko langai. Be jų net ir stiprią kainodarą siūlantys privatūs vežėjai rizikuoja nesurinkti pakankamo keleivių srauto ir patirti nuostolių.

  • Atostogos prie Baltijos senjorams: 7 būdai sutaupyti kelionei, nakvynei ir maistui

    Atostogos prie Baltijos senjorams: 7 būdai sutaupyti kelionei, nakvynei ir maistui

    Oprac.: Gabriela Kurcz

    Wakacje nad polskim morzem to opcja, z której korzystają nie tylko rodziny z dziećmi, ale także seniorzy. Część z nich przyjeżdża nad Bałtyk w ramach pobytów w sanatoriach, inni decydują się na krótszy, wakacyjny urlop. Polskie morze jest jednak coraz droższe i starsze osoby szukają sposobów na tani pobyt. Jak go zaplanować?

    Tekst jest częścią cyklu “Mały budżet-wielka podróż” – wakacyjnej akcji redakcji lifestyle Interii, w ramach której co tydzień radzimy jak zorganizować niedrogie wakacje w popularnych miejscach. Zabierzemy Was nad Bałtyk, w góry, do Chorwacji, Grecji, Turcji i w wiele innych miejsc. Zaproponujemy atrakcje dla aktywnych i dla tych, którzy lubią poleniuchować. A to wszystko, bez zaciskania pasa. Bądźcie z nami przez całe lato!

    Planowanie tanich wakacji nad polskim morzem dla seniora warto zacząć od wyboru właściwego terminu. Idealny przypada poza szczytem sezonu (maj – czerwiec lub wrzesień – październik) – nad Bałtykiem jest wtedy zdecydowanie taniej, a przy tym także spokojniej. Nie bez znaczenia jest też oczywiście pogoda – w tym terminie seniorom nie grożą upały, a temperatura jest bardzo przyjemna. Według ekspertów, podróżowanie “poza sezonem” pozwala zaoszczędzić nawet do kilkudziesięciu procent na kosztach noclegu i transportu!

    Planując wakacje nad Bałtykiem warto zrezygnować z drogich hoteli i ośrodków SPA, a zamiast tego zaznajomić się z ofertą lokalnych pensjonatów i mniejszych hoteli, w których ceny są dużo niższe. Przy okazji, warto sprawdzić portale turystyczne, które oferują nierzadko specjalne pakiety oraz zniżki, wynikające choćby z programu “Ogólnopolska Karta Seniora” lub legitymacji emeryta. Niektóre pensjonaty i ośrodki wypoczynkowe przygotowują specjalne pakiety dla osób 60 plus, obejmujące wyżywienie, zajęcia ruchowe i opiekę instruktora. Ceny takich turnusów bywają zaskakująco przystępne, zwłaszcza poza sezonem.

    Dobrym rozwiązaniem jest także wynajęcie prywatnego mieszkania lub apartamentu – na platformie Booking znajdziemy mnóstwo ofert “na każą kieszeń”, zarówno w dużych ośrodkach jak i małych miejscowościach.

    Osoby posiadające orzeczenie o niepełnosprawności mogą ubiegać się o dopłaty na turnusy rehabilitacyjne z PFRON. Emeryci zatrudnieni na etacie mogą też skorzystać z corocznego świadczenia “wczasy pod gruszą” od swojego pracodawcy.

    Seniorzy mogą poczynić pewne oszczędności już przy wyborze transportu nad polskie morze. Najwygodniejszy będzie oczywiście samochód, ale taka wyprawa nie będzie należeć do najtańszych. Dużo bardziej opłaci się transport publiczny – podróż pociągiem lub autobusem. Nad Bałtyk możemy się także dostać samolotem (np. do Gdańska), ale większość starszych osób woli transport lądowy.

    Osoby, które ukończyły 60 lat, bez względu na swój status zawodowy czy emerytalny, mogą skorzystać z oferty “Bilet Seniora”, który zapewnia 30-procentowy rabat na przejazdy pociągami PKP Intercity. Osoby posiadające legitymację emeryta – rencisty mają prawo do ustawowej ulgi wynoszącej 37 procent, lecz jedynie na dwa przejazdy w roku.

    Podróżny korzystający z ustawowej ulgi musi posiadać przy sobie nie tylko ważny bilet, ale również dokument potwierdzający prawo do zniżki. W przypadku “Biletu Seniora” wystarczy dowód osobisty lub inny dokument potwierdzający wiek.

    W tym miejscu warto przypomnieć, że legitymacja emeryta-rencisty oferuje dużo więcej ulg i przywilejów. Emeryci i renciści skorzystać mogą z licznych zniżek na wypoczynek czy rekreację. Czekają one na nich w hotelach i pensjonatach, ale także teatrach, kinach, muzeach, ogrodach botanicznych czy zoologicznych. Wynoszą one zazwyczaj 30 – 50 proc.

    To jednak nie wszystko! Seniorzy, którzy nie mają jeszcze legitymacji emeryta-rencisty, ale skończyli już 60 lat, mogą starać się o Ogólnopolską Kartę Seniora, wydawaną przez stowarzyszenie MANKO. Karta upoważnia do zniżek w ponad trzech tysiącach punktów na terenie całej Polski – można z niej korzystać między innymi w restauracjach, obiektach sportowych oraz sanatoriach. Lista punktów honorujących Ogólnopolską Kartę Seniora dostępna jest w sieci.

    Wydanie Ogólnopolskiej Karty Seniora na rok kosztuje jedynie 35 zł, a w wielu regionach Polski dokument jest bezpłatny.

    Na uwagę zasługują również ulgi dla seniorów w komunikacji miejskiej i w pociągach. Dla seniorów od 60. roku życia zniżka wynosi od 1 do 50 procent na przejazdy pociągami POLREGIO, Łódzką Koleją Aglomeracyjną, Kolejami Dolnośląskimi oraz SKM w Trójmieście.

    W przypadku transportu lokalnego zasady przyznawania ulg różnią się w zależności od miasta – niektóre samorządy oferują seniorom jedynie częściowe obniżki, inne wprowadzają całkowicie darmowe przejazdy po osiągnięciu określonego wieku.

    Nad polskie morze seniorzy mogą się także dostać za pomocą BlaBlaCar, popularnej, międzynarodowej platformy i aplikacji, która umożliwia wspólne podróżowanie osobom zmierzającym w tym samym kierunku. Pasażerowie dzielą się kosztami paliwa, zyskując tańszy i wygodny transport. BlaBlaCar to rozwiązanie szczególnie atrakcyjne dla seniorów mieszkających poza dużymi miastami, w których dostęp do transportu publicznego może być mocno ograniczony. Przed podróżą warto sprawdzić warunki ubezpieczenia oraz profil kierowcy – wtedy podróż będzie bezpieczna i komfortowa.

    Zobacz również: Tu senior naprawdę odetchnie. Najspokojniejsze miejsca na wypoczynek w Polsce

    Spora część seniorów decyduje się na urlop w ośrodkach, gwarantujących wyżywienie. Przy braku takiej opcji, emeryci nie są jednak skazani jedynie na luksusowe, drogie restauracje. Nad Bałtykiem można zjeść smacznie i tanio, decydując się choćby na posiłki w barach mlecznych, stołówkach pracowniczych, smażalniach ryb z wagowym systemem sprzedaży czy małych, tańszych jadłodajniach. 

    Szukając miejsca na posiłek, warto omijać główne turystyczne deptaki – jest tam zdecydowanie drożej niż w niej popularnych regionach miejscowości. Lokalne targi, małe rodzinne knajpki i wspomniane bary mleczne mogą obniżyć budżet na wyżywienie nawet o połowę! W smażalniach warto pytać o ryby na wagę, wybierać gatunki z Bałtyku (flądra, okoń czy śledź) oraz szukać gastronomicznych “polecajek” wśród mieszkańców i w sieci.

    Przed wyjazdem na urlop warto też zadbać o zdrowie – zrobić wszystkie zaległe badania, uzupełnić apteczkę i wzmocnić organizm. Ostrzejszy klimat nad polskim morzem może obniżyć naszą odporność, a choroba na urlopie – zwiększyć wakacyjne wydatki. Lepiej więc zawczasu jej zapobiec!

    Zobacz również: Jeden z najspokojniejszych regionów w Polsce. Idealny na odpoczynek po 60. roku życia

    Nie musisz jechać daleko, by poczuć klimat przygody! Zobacz, dokąd warto wybrać się w weekend lub na wakacje. Więcej inspiracji znajdziesz na kobieta.interia.pl/podróże


  • Net iki 37 proc. pigesni traukiniai senjorams: šis dokumentas atveria lengvatas ir nuolaidas

    Net iki 37 proc. pigesni traukiniai senjorams: šis dokumentas atveria lengvatas ir nuolaidas

    Senjorams Lenkijoje priklauso dokumentas, patvirtinantis pensininko ar neįgalumo pensijos gavėjo statusą ir teisę į įvairias lengvatas. Nuo 2023 metų jis dažniausiai išduodamas automatiškai skaitmeniniu formatu kaip mLegitymacja, kurią galima turėti telefone.

    Skaitmeninis dokumentas yra prieinamas nemokamoje programėlėje „mObywatel“ ir pagal funkciją prilygsta plastikinei kortelei. Tai reiškia, kad nuolaidoms ar lengvatoms gauti dažnai pakanka ekrane parodyti mLegitymacja, o fizinės kortelės kasdien nebesinešioti.

    Vis dėlto daliai žmonių patogesnė tradicinė plastikinė kortelė, ypač jei nėra išmaniojo telefono arba kyla sunkumų naudojantis programėlėmis. Norint ją gauti papildomai, reikia kreiptis į socialinio draudimo įstaigą ZUS ir pateikti atitinkamą prašymą.

    Jeigu kortelė sugadinama, sunaikinama ar pametama, paprastai tenka pateikti paaiškinimą arba deklaraciją apie praradimą. Formalumus galima sutvarkyti atvykus į bet kurį ZUS padalinį, per įgaliotą asmenį ar siunčiant dokumentus paštu, o gyvenantys užsienyje gali kreiptis per konsulinę įstaigą.

    Kur dažniausiai praverčia?

    Vienas dažniausiai minimų privalumų – pigesnės kelionės. Pensininkams ir rentininkams taikoma įstatyminė 37 proc. nuolaida dviem kelionėms traukiniais per kalendorinius metus, tačiau praktinės sąlygos priklauso nuo konkrečių taisyklių ir bilietų rūšies.

    Lengvatos gali galioti ir viešajam transportui miestuose, bet čia tvarką nustato vietos savivaldybės. Dėl to nuolaidų dydžiai ir taikymo kriterijai skiriasi, todėl prieš perkant bilietą verta pasitikrinti konkretaus miesto taisykles.

    Ne tik kelionėms

    Pensijos gavėjo statusą patvirtinantis dokumentas dažnai padeda gauti mažesnę kainą kultūros ir laisvalaikio paslaugoms. Teatrai, kino teatrai, muziejai ar parodų organizatoriai neretai taiko lengvatinius bilietus, o dokumentas tampa paprastu įrodymu kasoje.

    Jis taip pat gali praversti sveikatos priežiūros ir reabilitacijos paslaugų srityje, kai reikia patvirtinti gavėjo statusą. Vis dėlto pati kortelė automatiškai nesuteikia visų įmanomų lengvatų, nes kai kur galioja papildomi reikalavimai, pavyzdžiui, amžiaus ar pajamų ribos.

    Ką svarbu žinoti prieš tikintis nuolaidos?

    Praktikoje nuolaidos senjorams priklauso ne tik nuo dokumento, bet ir nuo konkrečios įstaigos taisyklių, teisės aktų ar paslaugų teikėjo vidaus tvarkos. Dalis lengvatų yra įtvirtintos nacionaliniuose teisės aktuose, o kitos – savanoriškos ir nustatomos pačių organizacijų.

    Dėl to senjorams rekomenduojama prieš planuojant kelionę ar perkant paslaugą pasitikslinti, ar lengvata taikoma būtent tai bilietų rūšiai ir ar nereikia papildomų dokumentų. Skaitmeninis variantas telefone gali sutaupyti laiko, tačiau prireikus vis dar galima rinktis ir plastikinę kortelę.

  • Senjorų nuolaidos kelionėms ir nakvynei: kur sutaupyti daugiausia ir ko nepamiršti

    Senjorų nuolaidos kelionėms ir nakvynei: kur sutaupyti daugiausia ir ko nepamiršti

    Senjorai atostogų išlaidas gali sumažinti gana ženkliai, tačiau tik tada, jei prieš pirkdami bilietus ar rezervuodami nakvynę pasitikrina sąlygas. Nuolaidos dažniausiai priklauso nuo amžiaus, pensininko statuso arba konkrečios programos, o taisyklės skiriasi pagal vežėją ir miestą.

    Pastaraisiais metais brangstant transportui ir apgyvendinimui, vyresni keliautojai vis dažniau planuoja iš anksto ir renkasi laiką už piko ribų. Būtent tada atsiranda daugiau komercinių pasiūlymų, o viešajame transporte lengviau pritaikyti amžiaus ar statuso lengvatas.

    Traukiniai: dvi skirtingos logikos

    Didžiausios ir aiškiausios nuolaidos dažnai taikomos kelionėms geležinkeliu. Pavyzdžiui, PKP Intercity siūlo vadinamąjį senjoro bilietą: sulaukus 60 metų suteikiama 30 proc. nuolaida vidaus maršrutams pirmoje ir antroje klasėje, o kelionių skaičius neribojamas.

    Šiuo atveju paprastai pakanka dokumento su nuotrauka, patvirtinančio amžių, todėl pensininko pažymėjimas ne visada būtinas. Tai svarbu, nes dalis keliautojų klaidingai mano, kad be pensininko dokumento jokia nuolaida netaikoma.

    Atskirai galioja įstatyminė 37 proc. lengvata pensininkams ir rentininkams, tačiau ji turi griežtesnes sąlygas. Dažniausiai ji taikoma tik dviem važiavimams per metus, be to, kelionė pirmyn ir atgal skaičiuojama kaip du atskiri važiavimai.

    Regioniniai vežėjai ir autobusai: taisyklės nevienodos

    Trumpesniuose maršrutuose svarbios regioninių vežėjų nuolaidos. Pavyzdžiui, „POLREGIO“ taiko REGIO Senior lengvatą 60 metų ir vyresniems keleiviams, kuri gali mažinti tiek vienkartinių, tiek terminuotų bilietų kainą.

    Kituose regionuose nuolaidų dydis, amžiaus riba ir reikalaujami dokumentai gali skirtis, todėl prieš pirkimą verta patikrinti konkretaus vežėjo tarifus. Praktikoje tai ypač aktualu keliaujant su persėdimais, kai taikomos skirtingos taisyklės skirtinguose tinkluose.

    Tolimojo susisiekimo autobusuose situacija dar mažiau vienoda, nes ne visi vežėjai turi pastovią senjorų tarifų sistemą. Dažnai veikia sezoninės akcijos arba internetinės kainos, kurios gali būti palankesnės už formaliai senjorams skirtą pasiūlymą, jei toks apskritai yra.

    Viešasis transportas miestuose ir nakvynė

    Miesto transporte nuolaidas dažniausiai nustato savivaldybės, todėl vieno visoje šalyje galiojančio modelio nėra. Daugelyje didmiesčių nemokamas važiavimas neretai taikomas nuo 70 metų, o kitur riba gali būti žemesnė, pavyzdžiui, nuo 65 metų.

    60–70 metų žmonėms kai kur siūlomi pigesni senjorų bilietai, metiniai bilietai už mažesnę kainą ar vietinės gyventojo kortelės. Tokie sprendimai labiausiai atsiperka tiems, kurie mieste juda dažnai, ypač kelionėse, kai viešuoju transportu naudojamasi kasdien.

    Nakvynės sektoriuje nuolaidos dažniausiai yra komercinės ir priklauso nuo sezoniškumo bei užimtumo. Daugiausia sutaupyti pavyksta renkantis laiką ne per mokyklines atostogas, užsisakant ilgiau ir iš anksto aiškiai pasitikrinant, ar senjoro nuolaida derinama su kitomis akcijomis.

    Planuojant kelionę svarbiausia nepamiršti vieno principo: transporto ir apgyvendinimo nuolaidos nėra vieninga sistema. Prieš pirkdami bilietą ar rezervuodami kambarį, senjorai turėtų pasitikrinti, ar nuolaida suteikiama pagal amžių, statusą ar programą, ir kokį dokumentą reikės pateikti vietoje.

  • Lėto keliavimo bumas: kodėl vis daugiau turistų kruizus derina su legendinėmis kelionėmis traukiniu

    Lėto keliavimo bumas: kodėl vis daugiau turistų kruizus derina su legendinėmis kelionėmis traukiniu

    Kai svarbi ne tik kryptis

    Kelionių rinkoje vis ryškėja lėto keliavimo tendencija: turistai vietoje skubėjimo per oro uostus renkasi maršrutus, kuriuose pats kelias tampa patirtimi. Dėl to sparčiai populiarėja atostogos, sujungiančios prabangesnius kruizus ir vaizdingas keliones traukiniu.

    Toks derinys leidžia vienoje kelionėje suderinti patogumą ir įspūdžius: laivu lengvai pasiekiami keli uostai, o geležinkelis atveria šalies vidų, kurio dažnai nepamatysi keliaudamas tik pakrantėmis. Be to, keliautojams svarbu mažiau logistikos rūpesčių ir daugiau laiko vietoje.

    „Keliautojai vis dažniau nori, kad kelionė būtų tokia pat įsimintina kaip ir pati kryptis“, – sakė kruizų ir kelionių ekspertė Kaye Holland.

    Kuo vilioja kruizo ir traukinio derinys?

    Kelionių organizatoriai šią paklausą išnaudoja kurdami vadinamąsias hibridines programas, kuriose kruizas, traukinys ir nakvynės sausumoje sujungiami į vieną paketą. Tai patrauklu tiems, kurie nori „daug pamatyti“ per vienas atostogas, bet vengia savarankiškai dėlioti sudėtingus persėdimus.

    Viena ryškesnių naujienų Europoje – kelionių agentūros „Inspiring Travel“ siūlomas maršrutas, kuriame derinamas „Orient Express“ prekės ženklo debiutinis jachtos kruizas „Orient Express Corinthian“ ir atnaujintas traukinys „La Dolce Vita Orient Express“. Programa orientuota į aukštesnį biudžetą, tačiau rodo, kur link juda premium segmento rinka.

    Nuo Viduržemio jūros iki Alpių ir JAV parkų

    Kita vertus, atsiranda ir platesnei auditorijai pritaikytų pasiūlymų. Pavyzdžiui, „Cruise.co.uk“ paskelbė 2027 metais startuosiančią kruizo ir geležinkelio kelionių kolekciją, kurioje numatytos nedidelės grupės ir iš anksto suplanuota logistika, įskaitant sėdimų vietų rezervacijas, pervežimus ir vietinius mokesčius.

    Tarp programų išskiriami maršrutai, kuriuose Viduržemio jūros kruizas derinamas su ekskursijomis Šiaurės Italijoje ir kelionėmis traukiniu, taip pat variantai, apimantys Šveicarijos kalnų geležinkelius, tarp jų „Glacier Express“ ir Berninos liniją. Kelionių paketų kainos, priklausomai nuo trukmės ir sezono, siekia apie 2 900–3 200 eurų asmeniui.

    Siūlomi ir ilgesni, už Europos ribų išeinantys maršrutai, kuriuose kelionės traukiniu dalis apima JAV gamtos parkus ir žymius regionus, o kruizinė dalis – pakrantės atkarpas. Tokie paketai atsiremia į idėją, kad keliautojas nori pamatyti ir žemyną „iš vidaus“, ir pakrantę iš laivo denio.

    „Tai atpalaiduojantis ir dažnai ekonomiškai pagrįstas būdas keliauti, kai viskas suplanuota nuo pradžios iki pabaigos“, – sakė „Cruise.co.uk“ vadovas Tony Andrews.

    Ekspertai pastebi, kad lėto keliavimo patrauklumą stiprina ne tik romantizuojama traukinio patirtis ar komfortas kruize. Svarbios ir praktinės priežastys: mažiau persėdimų, aiškesnis maršrutas, o kelionės metu galima daugiau laiko skirti vaizdams, miestams ir regionams, o ne kontrolės punktams ir laukimui.

  • Naujas 1 300 km traukinio maršrutas per Lenkiją, Čekiją ir Vokietiją: startas jau birželį

    Naujas 1 300 km traukinio maršrutas per Lenkiją, Čekiją ir Vokietiją: startas jau birželį

    Maršrutas sujungs tris šalis

    Nuo birželio 25 dienos keliautojai galės nuvažiuoti vienu traukiniu daugiau nei 1 300 kilometrų per Lenkiją, Čekiją ir Vokietiją. Naują tarpvalstybinį reisą pradeda Prahoje įsikūręs privatus vežėjas „Leo Express“.

    Planuojama po vieną reisą per dieną abiem kryptimis, o linija driekiasi nuo pietryčių Lenkijos iki Frankfurto ir Frankfurto oro uosto. Tokie ilgi tiesioginiai maršrutai Europoje vis dar reti, todėl naujovė iškart sulaukė dėmesio.

    Nuo Ukrainos pasienio iki Frankfurto

    Kelionė prasidės Pšemislyje, mieste netoli Ukrainos sienos, o pakeliui traukinys stos Krokuvoje, Ostravoje, Prahoje, Drezdene, Leipcige ir Erfurte. Galutiniai maršruto taškai Vokietijoje numatyti Frankfurte prie Maino ir Frankfurto oro uoste.

    Vakarų kryptimi traukinys iš Pšemyslio išvyks 13.31 valandą ir Frankfurto oro uostą pasieks kitą dieną 7.53 valandą. Atgal į rytus reisas iš Frankfurto oro uosto startuos 8.27 valandą, o Pšemyslį pasieks kitą dieną 2.23 valandą.

    Ką akcentuoja „Leo Express“

    „Leo Express“ generalinis direktorius Peteris Köhleris teigia, kad nauja linija stiprina ryšius tarp Vakarų ir Rytų Europos ir gerina susisiekimą su Ukraina. Vežėjas pabrėžia ir praktišką tvarkaraščio logiką, ypač atvykimą į Frankfurto oro uostą anksti ryte.

    „Šiuo maršrutu padedame sujungti svarbius Europos centrus ir užtikrinti prieigą prie Ukrainos“, – sakė P. Köhleris.

    Kam tai gali būti aktualu

    Vežėjas skelbia, kad keleiviams bus siūlomas belaidis internetas, elektros lizdai įrenginiams įkrauti, kondicionavimas ir užkandžiai bei gėrimai. Nurodoma, kad bilietų kainos turėtų prasidėti nuo maždaug 10 eurų, tačiau galutinė kaina priklausys nuo pasirinkto reiso ir įsigijimo laiko.

    Toks maršrutas patogus ir tiems, kurie nori keliauti tarp didžiųjų miestų be persėdimų, ir tiems, kuriems svarbus susisiekimas su Frankfurto oro uostu. Pastaraisiais metais Europoje matoma ryški tendencija plėsti tarptautinius geležinkelio maršrutus kaip alternatyvą trumpiems skrydžiams, tačiau praktikoje dažnai trukdo skirtingos bilietų sistemos ir tvarkaraščių derinimas.

  • „PKP Intercity“ skelbia rekordines atostogas: kasdien žada iki 560 reisų ir naujus maršrutus

    „PKP Intercity“ skelbia rekordines atostogas: kasdien žada iki 560 reisų ir naujus maršrutus

    Lenkijos keleivinių vežimų bendrovė „PKP Intercity“ skelbia besiruošianti rekordiniam vasaros sezonui ir žada didžiausią traukinių pasiūlą per savo istoriją. Vežėjas nurodo, kad atostogų piko metu kasdien planuoja aptarnauti iki 560 reisų, t. y. maždaug 46 daugiau nei pernai.

    Pasak bendrovės, augantis reisų skaičius yra atsakas į nuosekliai didėjančius keleivių srautus ir sezoniškai išaugusią paklausą. Plėtra taip pat siejama su infrastruktūros ir riedmenų panaudojimu intensyvesniu grafiku, ypač savaitgaliais ir per ilgus šventinius savaitgalius.

    Didžiausias dėmesys šią vasarą skiriamas susisiekimui su Baltijos jūros kurortais. „PKP Intercity“ skaičiuoja, kad į Trimiestį kasdien gali kursuoti iki 114 traukinių, o per ilguosius savaitgalius – iki 122 sąstatų per parą.

    Tarp akcentuojamų naujovių – kai kurių maršrutų išplėtimas greitesniais sąstatais, įskaitant „Pendolino“ tipo traukinius. Vežėjas taip pat pristato naujus tiesioginius reisus, kurie turėtų sutrumpinti persėdimų skaičių ir pagerinti susisiekimą su turistinėmis kryptimis vasaros metu.

    Susisiekimo planuose minimas ir istoriškai svarbus geležinkelio sugrįžimas į Lomžą po maždaug 30 metų pertraukos. Tokių projektų tikslas – atkurti regionų pasiekiamumą geležinkeliu ir nukreipti dalį kelionių nuo kelių transporto į bėgius.

    Tarptautinių kelionių mėgėjams žadamas ir sezoninis susisiekimas su Rijeka Kroatijoje – atnaujinamas „Adriatic Express“ reisas, kuris, vežėjo teigimu, turėtų kursuoti šešis kartus per savaitę. Naujove įvardijamas papildomas vagonas, numatytas keleiviams, vykstantiems į Koperį.

    Šalia tolimojo susisiekimo planų pabrėžiama, kad papildomus reisus vasaros laikotarpiu tradiciškai didina ir regioniniai vežėjai, ypač ten, kur susiformuoja poilsinių kelionių srautai. Tokia praktika leidžia lankstesniu grafiku reaguoti į paklausą ir sumažinti perpildymo riziką piko dienomis.

  • Trakų vasara 2026: eismo ribojimai mieste ir Galvės ežere, papildomi LTG Link reisai

    Trakų vasara 2026: eismo ribojimai mieste ir Galvės ežere, papildomi LTG Link reisai

    Trakuose gegužės 29 dieną startuoja miesto šventė Trakų vasara 2026, todėl organizatoriai ragina kelionę planuoti iš anksto. Šventės dienomis dalyje Trakų miesto gatvių bus taikomi laikini eismo ribojimai, o kai kur numatomi ir eismo organizavimo pakeitimai.

    Savivaldybė nurodo, kad gegužės 29 dieną eismas bus ribojamas nuo 10.00 iki 18.00 valandos atkarpoje nuo Karaimų ir Žaliosios gatvių sankryžos iki Trakų g. 2C. Vairuotojams patariama įvertinti galimus spūsčių taškus ir rinktis alternatyvius maršrutus.

    Gegužės 30 dieną ribojimai bus platesni: nuo 9.00 iki 14.00 valandos numatyti apribojimai Vytauto gatvėje atkarpoje nuo Vytauto g. 90 iki Vytauto g. 4. Taip pat nuo 9.00 iki 24.00 valandos eismas bus ribojamas Trakų gatvėje nuo kavinės „Salos“ iki Karaimų ir Žaliosios gatvių sankryžos bei atkarpoje nuo Vytauto g. 4 iki tos pačios sankryžos.

    Be to, gegužės 30 dieną nuo 9.00 iki 24.00 valandos Trakų gatvėje nuo sankryžos su R. Lanko gatve link Vytauto gatvės bus nustatytas vienpusis eismas. Tokie sprendimai paprastai taikomi siekiant suvaldyti didesnius pėsčiųjų srautus ir užtikrinti sklandesnį specialiųjų tarnybų pravažiavimą.

    Ribojimai Galvės ežere

    Šventės metu numatomi apribojimai ir vandens transportui. Savivaldybės teigimu, siekiant užtikrinti dalyvių saugumą, gegužės 30 dieną nuo 18.00 iki 24.00 valandos bus uždaryta Galvės ežero akvatorija.

    Taip pat skelbiama, kad gegužės 27–29 dienomis nuo 8.00 iki 22.00 valandos vandens transporto priemonių eismas bus ribojamas pagal nustatytą schemą. Planuojantiems plaukimus ar pramogas vandenyje rekomenduojama iš anksto pasitikslinti ribojimų zonas ir laiką.

    Papildomi traukiniai ir nemokamas autobusas

    Atvykstantiems į renginius siūloma rinktis viešąjį transportą. „LTG Link“ informuoja, kad gegužės 29–31 dienomis traukiniai tarp Vilniaus ir Trakų kursuos 12 kartų per dieną.

    Gegužės 30 dieną numatytas papildomas vėlyvas reisas po šventinio koncerto: traukinys iš Trakų į Vilnių išvyks 23.59 valandos. Tai aktualu planuojantiems likti iki vėlyvų renginių pabaigos ir norintiems išvengti grįžimo automobiliu piko metu.

    Taip pat skelbiama, kad gegužės 30 dieną nuo 10.00 iki 24.00 valandos Trakuose kas 20–25 minutes kursuos miesto autobusas, kuriuo keleiviai renginių vietas galės pasiekti nemokamai. Po šventinio koncerto, nuo 23.35 iki 23.40 valandos, autobusai lauks prie „AJ šokoladas“ (Vytauto g. 4) ir veš iki Trakų geležinkelio stoties.

    Gegužės 29 dieną ir gegužės 31 dieną miesto autobusas važiuos pagal įprastą tvarkaraštį. Organizatoriai primena, kad dėl ribojimų patogiausia atvykti traukiniu ir vietoje naudotis miesto autobusu, ypač jei planuojama dalyvauti pagrindiniuose vakaro renginiuose.

    Informaciją apie ribojimus pateikia Trakų rajono savivaldybė.

  • Europos Komisijos planas „viena kelionė, vienas bilietas“: ar traukiniai priartės prie skrydžių patogumo?

    Europos Komisijos planas „viena kelionė, vienas bilietas“: ar traukiniai priartės prie skrydžių patogumo?

    Vienas bilietas visai kelionei

    Europos Komisija siūlo vadinamąją „viena kelionė, vienas bilietas“ sistemą, kuri turėtų supaprastinti tarpvalstybines keliones traukiniais. Idėja paprasta: keleivis vienoje vietoje galėtų rasti maršrutą, nusipirkti bilietą ir sumokėti už kelionę, net jei ją vykdo keli skirtingi vežėjai.

    Svarbiausias pažadas keleiviams susijęs su atsakomybe: jei kelionė sudaryta iš kelių atkarpų, keleivių teisės galiotų visam maršrutui. Tai reiškia aiškesnes taisykles dėl persėdimų, vėlavimų ir kompensacijų, kai nesklandumai įvyksta ne vienoje šalyje.

    Kodėl Briuselis skuba?

    Europos Komisija argumentuoja, kad transportas yra viena sudėtingiausių sričių klimato tikslams: būtent čia išmetamųjų teršalų mažėjimas vyksta lėčiau nei kituose sektoriuose. Todėl traukinių patrauklumas laikomas praktine priemone perkelti dalį kelionių nuo trumpų skrydžių prie mažiau taršaus pasirinkimo.

    Nevyriausybinės organizacijos Transport and Environment vertinimu, apie 60 proc. žmonių Europoje atsisako pirkti tarptautinius traukinio bilietus, nes užsakymo procesas pernelyg painus. Komisija šį „trinties“ veiksnį laiko viena didžiausių kliūčių, kurią galima mažinti be didelių infrastruktūros projektų.

    Kur šiandien stringa kelionės traukiniu?

    Problemos dažnai kyla ne dėl bėgių ar riedmenų, o dėl bilietų platinimo ir informacijos apsikeitimo tarp operatorių. Pavyzdžiui, kai kuriems keleiviams sudėtinga įsigyti tiesioginius tarptautinius bilietus vežėjo programėlėje, o kai kurioms kryptims tenka ieškoti aplinkinių sprendimų per kitos šalies pardavimo sistemas.

    Europos Parlamento narė Lena Schilling, dalyvaujanti diskusijose, pabrėžia, kad dalyje maršrutų traukiniu apskritai nėra realios alternatyvos skrydžiui. Jos teigimu, kai nėra tiesioginių jungčių arba bilietus įsigyti per sunku, kalbėti apie laisvą pasirinkimą keleiviui tampa formalu.

    „Mes sakome žmonėms, kad jie visada gali rinktis, bet tiesa tokia, kad dar nesame ten, kur reikia“, – sakė Lena Schilling.

    Operatorių baimė: bilietų platformų dominavimas

    Europos geležinkelių sektoriaus atstovai pripažįsta, kad vieningesnės paieškos ir pirkimo sistemos reikalingos, tačiau įspėja dėl kitos rizikos: privalomas bilietų duomenų atvėrimas trečiosioms šalims gali sukurti naujus tarpininkus, kurie diktuotų sąlygas rinkai.

    Europos geležinkelių ir infrastruktūros įmones vienijančios organizacijos CER generalinis direktorius Alberto Mazzola atkreipia dėmesį, kad duomenų mainų standartai jau juda į priekį. Jo teigimu, vien Vokietijoje tarpvalstybinių bilietų pardavimai augo, o sektorius investuoja į techninius sprendimus, leidžiančius operatoriams keistis informacija.

    „Kai platforma tampa dominuojanti, ji pradeda nustatinėti taisykles, o tai galiausiai gali reikšti didesnes maržas ir brangesnius bilietus“, – sakė Alberto Mazzola.

    Vien bilietų neužteks

    Kita įtampos ašis yra infrastruktūra ir techniniai skirtumai tarp valstybių. Europoje vis dar veikia daug skirtingų signalizacijos sistemų, energetikos sprendimų ir standartų, o naujų traukinių ar maršrutų sertifikavimas tarptautiniam eismui gali užtrukti metus.

    Be to, konkurenciją su pigių skrydžių rinka dažnai lemia kaina. Daugelyje krypčių lėktuvas vis dar pigesnis, ypač jei bilietas perkamas iš anksto, todėl diskusijose vis dažniau keliami klausimai dėl aviacijos apmokestinimo, PVM politikos traukiniams ir naktinių traukinių plėtros.

    Kas laukia toliau?

    „Vienos kelionės, vieno bilieto“ pasiūlymas bus svarstomas Europos Parlamente ir ES Taryboje, kur daugiausia ginčų tikimasi dėl duomenų prieinamumo, atsakomybės už vėlavimus ir trečiųjų šalių platformų vaidmens. Kartu akivaizdu, kad paklausa kelionėms traukiniais auga: populiarūs maršrutai dažnai būna išparduoti, o keliautojai vis aktyviau ieško alternatyvų trumpiems skrydžiams.

    Komisija siekia, kad traukinio bilietą pirkti būtų taip pat paprasta, kaip užsisakyti skrydį, tačiau sėkmė priklausys nuo to, ar pavyks suderinti keleivių patogumą, sąžiningą konkurenciją ir nacionalinių sistemų realybę.