CP v2

Tag: Traukiniai

  • „PKP Intercity“ pradėjo bilietų prekybą į Kroatiją: kainos nuo 45 eurų, reisų – daugiau

    „PKP Intercity“ pradėjo bilietų prekybą į Kroatiją: kainos nuo 45 eurų, reisų – daugiau

    Lenkijos vežėjas „PKP Intercity“ pradėjo prekiauti bilietais į sezoninį maršrutą į Kroatiją, kuriuo šią vasarą vėl važiuos traukinys „Adriatic Express“. Pirmasis reisas numatytas birželio 26 dieną, o maršrutas bus vykdomas iki vasaros sezono pabaigos.

    Traukinys iš Lenkijos važiuos į Rijeką Kroatijoje ir Koperį Slovėnijoje. Vežėjas skelbia, kad šiemet reisų dažnis didinamas, todėl vietų pasiūla turėtų būti gerokai didesnė nei pernai, kai bilietai išgraibstyti itin greitai.

    Bilietų kainos ir klasės

    Mažiausios kainos į šį maršrutą prasideda nuo maždaug 45 eurų už sėdimą vietą, priklausomai nuo įlaipinimo stoties ir pasiūlos. Iš kai kurių miestų kaina gali būti mažesnė, tačiau ankstyvas pirkimas išlieka svarbus, nes pigiausių bilietų kiekis ribotas.

    Kelionei siūlomos antros klasės sėdimos vietos ir miegamojo tipo sprendimas su gultais, kuris kainuoja brangiau. Toks pasirinkimas paprastai aktualus keliaujant per naktį, ypač kai maršrutas trunka beveik visą parą.

    Daugiau reisų ir daugiau vietų

    „PKP Intercity“ nurodo, kad šį sezoną „Adriatic Express“ turėtų kursuoti šešis kartus per savaitę. Tai daugiau nei pernai, o pasiūlos didinimas siejamas su praėjusio sezono paklausa ir ribotu vietų skaičiumi.

    Vežėjo pateikiamais duomenimis, vietų skaičius šiemet padidintas 132 proc. Praktikoje tai reiškia daugiau vagonų ir lankstesnę pasiūlą skirtingoms kelionės kryptims, įskaitant atskirą vagoną į Koperį ir sprendimus keliaujantiems į Rijeką.

    Kiek trunka kelionė ir kada išvykstama?

    Skelbiama, kad kelionės trukmė šiemet turėtų būti šiek tiek trumpesnė. Pavyzdžiui, grįžimas iš Rijekos į Varšuvą planuojamas per 18 valandų 58 minutes, tai yra daugiau nei 40 minučių greičiau nei anksčiau.

    Pagal paskelbtą tvarkaraštį, iš Varšuvos traukinys turėtų išvykti 13:36 ir Rijeką pasiekti kitą dieną 10:04. Iš Rijekos išvykimas atgal planuojamas 19:06, o iš Koperio – 18:50.

    Šis maršrutas išlieka sezoninis, tačiau Lenkijoje viešai aptariamos ir galimybės ateityje užtikrinti ilgesnio laikotarpio ar net visų metų jungtį. Toks sprendimas priklausytų nuo tarptautinių susitarimų, infrastruktūros pralaidumo ir tvarkaraščių suderinimo keliose šalyse.

  • Remontuojant tiltą Varėna–Marcinkonys ruože keičiasi traukinių eismas: dalį reisų pakeis autobusai

    Nuo 2026 metų gegužės 5 dienos iki gegužės 14 dienos tarpstotyje Varėna–Marcinkonys bus remontuojamas geležinkelio tiltas. Dėl darbų keičiasi keleivinių traukinių eismas maršrute Vilnius–Marcinkonys.

    Nurodytu laikotarpiu visi traukiniai, įprastai važiuojantys iki Marcinkonių, kursuos sutrumpintu maršrutu Vilnius–Varėna. Keliaujantiems toliau į Dzūkijos nacionalinio parko apylinkes dalis kelionių bus organizuojama pakaitiniu autobusų transportu.

    Kaip vyks kelionė su persėdimu

    Pakaitiniai autobusai bus derinami prie traukinių Nr. 645, 647, 654 ir 656, kad būtų užtikrintas susisiekimas tarp Varėnos ir Marcinkonių. Keleiviai keliaus pagal laikiną, su traukinių atvykimu ir išvykimu suderintą tvarkaraštį.

    Preliminariais duomenimis, per visą remonto laikotarpį planuojami 36 pakaitiniai reisai. Tokia schema dažniausiai taikoma tada, kai dėl infrastruktūros darbų traukiniai negali saugiai važiuoti konkrečiu ruožu, tačiau siekiama išlaikyti maršruto tęstinumą.

    Laikinas autobusų tvarkaraštis

    Varėna–Marcinkonys kryptimi autobusai iš Varėnos išvyks 12:15 ir 16:15 val., į Marcinkonis atvyks 12:40 ir 16:40 val. Marcinkonys–Varėna kryptimi autobusai iš Marcinkonių išvyks 13:30 ir 16:40 val., į Varėną atvyks 13:55 ir 17:05 val.

    Planuojantiems keliones rekomenduojama iš anksto pasitikrinti konkretų reiso laiką ir persėdimo informaciją, nes laikini pakeitimai gali turėti įtakos kelionės trukmei. Taip pat verta įsivertinti, kad persėdimas Varėnoje gali būti aktualus ir keliaujantiems su didesniu bagažu ar dviračiais.

    „LTG Link“ informacija

  • „PKP Intercity“ ruošiasi rekordinėms kelionėms: ilgesni traukiniai ir pigesni bilietai

    „PKP Intercity“ ruošiasi rekordinėms kelionėms: ilgesni traukiniai ir pigesni bilietai

    Lenkijos keleivinių vežimų bendrovė „PKP Intercity“ paskelbė, kaip ruošiasi gegužės pradžios šventiniam laikotarpiui, kai kelionių srautai tradiciškai šokteli. Vežėjas prognozuoja itin didelį keleivių skaičių ir žada padidinti vietų pasiūlą populiariausiuose maršrutuose.

    Skelbiama, kad kasdien planuojama vykdyti daugiau nei 530 reisų, t. y. apie 60 daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Toks grafikas reiškia ne tik daugiau išvykimų, bet ir didesnę konkurenciją dėl patogių laikų bei sėdimų vietų, todėl vežėjas stiprina sąstatus.

    „PKP Intercity“ nurodo, kad papildomais vagonais bus sustiprinta apie 120 traukinių. Kai kuriuose reisuose vietų skaičius turėtų priartėti prie 700, o tai reikšmingas padidėjimas lyginant su įprastais sąstatais.

    Dalis maršrutų bus aptarnaujami dvigubai sujungtais „PesaDart“ traukiniais, kad vienu reisu būtų galima pervežti daugiau keleivių. Tokie sprendimai dažniausiai taikomi tada, kai paklausa piko valandomis pranoksta įprastą pasiūlą ir papildomų reisų įterpti nebeįmanoma dėl infrastruktūros apkrovos.

    Vežėjas taip pat grąžina sezoninį savaitgalinį reisą EIC „Jantar“ maršrutu Varšuva–Helis–Varšuva. Pirmasis reisas numatytas gegužės 1 dieną, o vėliau traukinys turėtų kursuoti likusiais gegužės savaitgaliais.

    Kartu pranešta ir apie akcinius bilietus: tam tikriems EIP ir EIC reisams bus taikomos mažesnės kainos pagal pasiūlymą „Łowcy Promo“. Pigiausi bilietai, perskaičiavus pagal suapvalintą kursą, prasideda maždaug nuo 12 eurų ir galios kelionėms balandžio 30 dieną–gegužės 4 dieną, priklausomai nuo reiso ir vietų likučio.

    „PKP Intercity“ primena, kad pernai gegužės pradžios laikotarpiu buvo pasiektas istorinis bendrovės rekordas, o geriausią dieną traukiniais keliavo 317 600 keleivių. Pastaraisiais metais geležinkelių paklausa Lenkijoje auga, o vežėjai vis dažniau didina sąstatus ir taiko dinaminio kainodaros principus, todėl ankstesnis bilietų pirkimas tampa vienu svarbiausių kelionės planavimo veiksnių.

  • Paryžiaus CDG Express startas jau aiškus: per 20 minučių iš oro uosto į centrą ir kas keičiasi

    Paryžiaus CDG Express startas jau aiškus: per 20 minučių iš oro uosto į centrą ir kas keičiasi

    Paryžius įvardijo naujojo greitojo traukinio CDG Express starto datą: keleivius jis pradės vežti 2027 metų kovo 28 dieną. Maršrutas sujungs Šarlio de Golio oro uostą su Gare de l’Est stotimi ir turėtų tapti greičiausiu viešojo transporto būdu iki miesto centro.

    Planuojama, kad kelionė truks apie 20 minučių, o traukiniai kursuos kas 15 minučių. Eismas numatytas kasdien nuo 5 valandos ryto iki vidurnakčio, todėl maršrutas orientuotas tiek į ankstyvus skrydžius, tiek į vėlyvus atvykimus.

    Kaina ir nuolaidos: ko tikėtis

    Bilieto kaina dar nepaskelbta, tačiau jau patvirtinta, kad vaikai iki 16 metų, keliaujantys su šeima, galės važiuoti nemokamai. Taip pat numatoma 30–40 proc. nuolaida Île-de-France regiono gyventojams, turintiems „Navigo“ kortelę.

    Šiuo metu populiariausia geležinkelio alternatyva iš oro uosto į miestą yra priemiestinė linija RER B, veikianti nuo 1977 metų. Ji iki Gare du Nord paprastai važiuoja apie 34 minutes, o vienos kelionės bilietas šiuo metu kainuoja 11,80 eurų.

    Kas dar keisis Paryžiaus susisiekime

    Kartu su CDG Express projektu regiono transporto institucija Île-de-France Mobilités ruošia ir kitus pokyčius. Vienas jų – pėsčiųjų tunelis tarp Gare du Nord ir Gare de l’Est stočių, kurios yra maždaug 500 metrų atstumu viena nuo kitos.

    Skaičiuojama, kad per abi stotis kasdien praeina apie 800 000 keleivių, todėl tiesioginė jungtis turėtų sumažinti srautus paviršiuje ir sutrumpinti persėdimų laiką. Darbų pabaiga numatoma 2027 metų pavasarį, derinant su CDG Express startu.

    Be to, Paryžius plėtoja ir 17-ąją metro liniją, kuri ateityje sujungs Saint-Denis su Mesnil-Amelot per Šarlio de Golio oro uostą. Pirmoji atkarpa tarp Saint-Denis ir oro uosto planuojama užbaigti 2027 metų viduryje, tęsinys iki Parc des Expositions numatomas 2028 metais, o visa linija turėtų būti baigta iki 2030 metų.

  • „Leo Express“ parodė „Talgo“ traukinį: keleiviams žada naujoves, startas jau balandžio 30 dieną

    „Leo Express“ parodė „Talgo“ traukinį: keleiviams žada naujoves, startas jau balandžio 30 dieną

    Čekijos vežėjas „Leo Express“ Prahoje pristatė naują „Talgo S6“ sąstatą ir pradeda bandomąją programą, kuria siekia išplėsti paslaugas keleiviams. Įmonė skelbia, kad traukinys bus skirtas pagrindinėms tarptautinėms kryptims ir turėtų sustiprinti pasiūlą didelio srauto maršrutuose.

    Pristatytas sąstatas sudarytas iš 13 keleivinių vagonų, kuriuos trauks „Vectron“ lokomotyvas. Vežėjas nurodo, kad viename traukinyje numatyta beveik 350 sėdimų vietų, o keleiviai galės rinktis dvi klases: „Economy“ ir „Business“.

    „Norime, kad kelionė būtų ne tik greita, bet ir patogesnė kasdieniams poreikiams“, – sakė „Leo Express“ atstovas, pristatydamas bandomąsias naujoves traukinyje.

    Pasak bendrovės, „Talgo“ sąstatai neplanuojami Lenkijos rinkai, o bus naudojami Čekijoje vykdant maršrutus Praha–Bratislava ir Praha–Prešovas. Pirmieji reisai su keleiviais numatyti balandžio 30 dieną.

    Vienas ryškiausių pokyčių – naujai įrengta bistro zona, kur keleiviai galės ne tik įsigyti užkandžių, bet ir juos suvalgyti vietoje. Taip pat numatytas gėrimų automatas ir mikrobangų krosnelė, leidžianti pasišildyti automatuose įsigytą maistą.

    „Business“ klasės keleiviams bandomuoju laikotarpiu žadamas papildomas savitarnos sprendimas: kavos sistema ir šaldytuvas su užkandžiais. Vežėjas pabrėžia, kad kol kas tai bus prieinama tik „Talgo S6“ sąstate, o vėliau sprendimai gali būti plečiami, jei pasiteisins.

    Tokių paslaugų kryptis atspindi platesnę Europos geležinkelių tendenciją, kai vežėjai vis dažniau konkuruoja ne vien bilieto kaina ar tvarkaraščiu, bet ir kelionės patirtimi. Savitarnos automatų, paprastesnio maitinimo bei greitesnio aptarnavimo sprendimai tampa būdu mažinti eksploatacines sąnaudas ir kartu užtikrinti, kad pagrindiniai keleivių poreikiai būtų patenkinti ilgesnėse kelionėse.