CP v2

Tag: Via Lietuva

  • Visagino savivaldybė atsako į kritiką: kada bus tvarkoma Kosmoso gatvė ir perėjos mieste

    Visagino savivaldybė atsako į kritiką: kada bus tvarkoma Kosmoso gatvė ir perėjos mieste

    Visagino savivaldybės administracija paskelbė paaiškinimą dėl viešojoje erdvėje pasirodžiusios informacijos, kuri, anot savivaldybės, neatitinka faktų. Įraše detalizuojami keli miesto infrastruktūros projektai ir sprendimai, kurie pastaruoju metu sulaukė gyventojų klausimų.

    Kosmoso gatvės rekonstrukcija

    Savivaldybės teigimu, Kosmoso gatvės rekonstrukcijos projektavimas pradėtas 2025 metais. Projektavimo paslaugos įsigytos už 149 919 eurų, o kaina, kaip nurodoma, per procesą nekito.

    Projektą ekspertizei planuojama pateikti iki 2026 metų liepos 1 dienos. Savivaldybė pabrėžia, kad numatytas vienas darbų etapas, o įgyvendinimas planuojamas 2026–2027 metais.

    Pagal pateiktą informaciją, Kosmoso ir Parko gatvių sankryžoje turėtų atsirasti žiedinė sankryža. Taip pat numatoma rekonstruoti pačią Kosmoso gatvę, sutvarkyti pėsčiųjų ir dviračių takus bei atnaujinti lietaus nuotekų sistemą.

    Gatvių būklė ir rangovų atsakomybė

    Savivaldybė akcentuoja, kad statybos darbų rangovai privalo laikytis reikalavimų ir atsakyti už žalą infrastruktūrai, jei ji padaroma darbų metu. Kartu pabrėžiama, kad gatvių nusidėvėjimą lemia ne vien statybos, bet ir bendras eismo intensyvumas bei oro sąlygos.

    Administracija nurodo, kad 2025 metais prieš įvažiavimus į Visaginą įrengti kelio ženklai Nr. 304 Krovininių automobilių eismas draudžiamas. Taip siekiama mažinti kelių dangos dėvėjimąsi.

    Pasak savivaldybės, gatvių būklė yra stebima, o nustačius pažeidimus bus sprendžiama dėl jų pašalinimo ir atsakomybės taikymo. Administracija tikina, kad situaciją vertina atsakingai ir sprendimus priims pagal kompetenciją.

    Saugumo salelės ir keliai į Visaginą

    Aiškindama dėl saugumo salelių, savivaldybė teigia, kad jos įrengtos pritaikant pėsčiųjų perėjas žmonėms su negalia. Administracijos vertinimu, po šių sprendimų tose perėjose nebuvo partrenktas nė vienas gyventojas, todėl daroma išvada, kad priemonė pasiteisino.

    Tačiau 2026 metais, kaip skelbiama, planuojama sutvarkyti dar 15 pėsčiųjų perėjų, pritaikant jas asmenims su negalia, ir nė vienoje iš jų saugumo salelių neketinama įrengti. Savivaldybė pabrėžia, kad darbai atliekami pagal Lietuvos teisės aktus.

    Kalbėdama apie kelius, vedančius į Visaginą, savivaldybė primena, kad keliai Nr. 1417, Nr. 113 ir Nr. 5 348 priklauso AB „Via Lietuva“, kuri juos prižiūri ir organizuoja remontą. Administracija pabrėžia, kad prioritetines rekonstrukcijos ir remonto eiles sudaro AB „Via Lietuva“ pagal teisės aktus, o savivaldybė šių eilių tiesiogiai paveikti negali.

    Taip pat nurodoma, kad kelias Nr. 1417 buvo įtrauktas į rekonstruotinų ir remontuotinų rajoninių kelių ruožų prioritetinę eilę, patvirtintą 2022 metais tuometės Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus įsakymu. Savivaldybė tvirtina, kad mero anksčiau pateikta informacija šiuo klausimu buvo tiksli.

    Administracija taip pat pateikė argumentus dėl žiedinės sankryžos į individualių namų kvartalą. Teigiama, kad planuojant naują ar rekonstruojant infrastruktūrą būtina numatyti sujungimus su esamais keliais, o kvartalo gatvė turi turėti jungtį su valstybiniu keliu.

    Savivaldybė aiškina, kad esamos nuovažos nebuvo, todėl 2024 metų rugpjūčio 27 dieną AB „Via Lietuva“ sušaukė koordinavimo komisijos posėdį, kuriame pristatyti sankryžos sprendiniai ir tyrimai. Komisija, pasak administracijos, pritarė žiedinės sankryžos įrengimui dėl eismo saugumo ir patogesnio judėjimo.

    Pagal savivaldybės pateiktą informaciją, projekte numatytos ir dvi autobusų stotelės, pėsčiųjų perėjos bei dalis dviračių tako, kuris turėtų sujungti miestą su sankryža. Taip pat žadama sutvarkyti nuovažą link garažų, dėl kurios kasmet sulaukiama skundų dėl duobių.

    Individualių namų kvartalas ir Sedulinos prospektas

    Administracija pabrėžia, kad savivaldybė tvarko viešąją infrastruktūrą, o ne privačius sklypus. Nurodoma, kad individualių namų kvartalo gatvės yra miesto gatvių tinklo dalis, todėl jų įrengimas ir priežiūra yra savivaldybės kompetencija.

    Pasak savivaldybės, tokie darbai reikalingi saugesniam eismui, patogesniam susisiekimui ir tinkamam paviršinio vandens nuvedimui. Kartu primenama, kad privatūs asmenys atsako už savo sklypų ir privačios infrastruktūros tvarkymą.

    Administracija nurodo, kad individualių namų kvartalo infrastruktūros projektavimas pradėtas 2024 metais, o projektavimo kaina siekia 407 528 eurus su PVM. Projekto įgyvendinimo darbų kaina, kaip teigiama, paaiškės po viešųjų pirkimų.

    Savivaldybė taip pat pateikė informaciją apie Sedulinos prospekto atkarpos nuo Parko gatvės iki Visagino gatvės rekonstrukciją. Projektas finansuotas Europos regioninės plėtros fondo lėšomis pagal 2014–2020 metų ES investicijų programą.

    Nurodoma, kad bendra projekto kaina, įskaitant inžinerines paslaugas, sudarė 3 365 929 eurus, o savivaldybės prisidėjimas siekė 272 913 eurų. Papildomai savivaldybė skyrė 1 077 304 eurus gretimoms teritorijoms sutvarkyti, už šias lėšas, kaip teigiama, rekonstruota apie 3 540 kvadratinių metrų kietųjų dangų.

    Visagino savivaldybės administracija skelbia, kad pateikta informacija ir vizualinė medžiaga yra parengta pačios administracijos. Savivaldybė ragina gyventojus remtis patikrintais duomenimis ir žada teikti atnaujinimus, kai projektai pereis į kitus etapus.

  • Kelias Molėtai–Anykščiai: projekto viešas pristatymas persikelia į gyvą susitikimą Anykščiuose

    Kelias Molėtai–Anykščiai: projekto viešas pristatymas persikelia į gyvą susitikimą Anykščiuose

    Valstybinės reikšmės kelio Molėtai–Anykščiai projekto viešinimas vyks 2026 metų gegužės 26 dieną 16.00 valandą Anykščių rajono savivaldybės trečio aukšto salėje, adresu J. Biliūno g. 23, Anykščiuose.

    Iš pradžių pristatymas buvo planuotas nuotoliniu būdu, tačiau nuspręsta jį rengti gyvai. Savivaldybė teigia inicijavusi dialogą su bendrove „Via Lietuva“, kad strategiškai svarbus projektas būtų aptartas tiesiogiai su bendruomene.

    Anykščių meras Kęstutis Tubis po susitikimų su gyventojais ir gautų pastabų kreipėsi į „Via Lietuva“ atstovus. Savivaldybės teigimu, į išsakytus argumentus jau sureaguota konstruktyviai.

    Gyvo susitikimo metu gyventojai, verslo atstovai ir bendruomenių nariai galės užduoti klausimus projekto rengėjams ir užsakovams. Tikimasi, kad toks formatas leis aiškiau aptarti sprendinius, terminus bei planuojamus pokyčius ir jų poveikį kasdieniam susisiekimui.

    Savivaldybė kviečia suinteresuotus asmenis aktyviai dalyvauti pristatyme ir diskusijoje. Pabrėžiama, kad viešinimo tikslas – surinkti pastabas ir užtikrinti, kad kelio Molėtai–Anykščiai sprendiniai būtų saugūs, šiuolaikiški ir patogūs tiek vietos gyventojams, tiek atvykstantiems svečiams.

    Informacija parengta pagal Anykščių rajono savivaldybės pranešimą.

  • Kėdainiuose atidarytas atnaujintas Tilto gatvės tiltas per Nevėžį: kada žada baigti visus darbus

    Kėdainiuose atidarytas atnaujintas Tilto gatvės tiltas per Nevėžį: kada žada baigti visus darbus

    2026 metų gegužės 17 dieną Kėdainiuose eismui atidarytas po rekonstravimo atnaujintas tiltas per Nevėžį Tilto gatvėje. Tai viena svarbiausių miesto jungčių, nes upė Kėdainius dalija į dvi dalis, o tiltas kasdien naudojamas tiek vietiniams, tiek atvykstantiems.

    Nors transporto eismas jau leidžiamas, rangovai dar gali atlikti baigiamuosius darbus, dėl kurių galimi trumpalaikiai ribojimai. Gyventojai raginami sekti laikiną ženklinimą ir planuoti keliones atsižvelgiant į situaciją vietoje.

    Tiltas buvo uždarytas po incidento

    Šis tiltas yra valstybinės reikšmės rajoninio kelio Nr. 1906 ruože, o eismas juo buvo apribotas po 2023 metais įvykusios statinio kraštinės sijos griūties. Vėliau, 2024 metų rugsėjį, tiltas buvo visiškai uždarytas, nes prireikė esminių rekonstravimo darbų.

    Sprendimas neapsiriboti tik remontu priimtas įvertinus statinio būklę, nustatytas pažaidas ir šiuolaikinius reikalavimus laikomajai galiai bei pastovumui. Tokiose situacijose prioritetu laikomas ne tik konstrukcijų tvarumas, bet ir eismo sauga bei patogus judėjimas visiems dalyviams.

    Kas pasikeitė po rekonstravimo

    Įgyvendinant projektą rekonstruotos krantinės ir tarpinės atramos, įrengta nauja plieno ir betono perdanga, pereinamosios plokštės bei lietaus vandens surinkimo ir nuvedimo sistema. Taip pat įrengta hidroizoliacija, paklota nauja asfalto danga, sumontuoti metaliniai atitvarai ir turėklai, įrengtas apšvietimas.

    Po rekonstravimo tilto ilgis siekia 87,75 metro. Važiuojamojoje dalyje įrengtos dvi 3,25 metro pločio eismo juostos, o bendras asfalto dangos plotis su apsauginėmis juostomis siekia 8 metrus.

    Šalitilčiai išplatinti ir pritaikyti pėsčiųjų bei dviratininkų eismui, kad judėjimas abiem kryptimis būtų saugesnis. Tokie sprendimai pastaraisiais metais tampa įprasta praktika, kai rekonstruojant svarbias jungtis siekiama atskirti srautus ir mažinti konfliktines situacijas.

    Kaina ir darbų vykdytojas

    Tiltas per Nevėžį buvo pastatytas 1962 metais, todėl jo būklę ilgainiui veikė tiek konstrukcijų amžius, tiek išaugęs eismo intensyvumas. Pastaraisiais metais fiksuoti dangos pažeidimai, vandens kaupimasis, deformacijos ir kiti defektai, kurie didino rizikas eksploatacijai.

    Rekonstravimo darbus atliko UAB „Kauno keliai“, o projekto vertė viršija 3,7 mln. eurų su PVM. Atsižvelgiant į strateginę vietą mieste, tikimasi, kad atnaujintas tiltas sumažins apylankų poreikį ir pagerins susisiekimą per Nevėžį.

  • Kėdainių Tilto gatvės tiltas per Nevėžį atidaromas sekmadienį: kas pasikeitė po rekonstrukcijos

    Kėdainių Tilto gatvės tiltas per Nevėžį atidaromas sekmadienį: kas pasikeitė po rekonstrukcijos

    AB „Via Lietuva“ skelbia, kad baigiama rekonstruoto Kėdainių Tilto gatvės tilto per Nevėžį patikra, o eismui jis bus atidarytas gegužės 17 dieną. Iki atidarymo rangovai atlieka paskutinius darbus, kad infrastruktūra būtų paruošta saugiam naudojimui.

    Vienas svarbiausių rekonstrukcijos etapų buvo statinio bandymai apkrova, kai ant tilto vienu metu užvažiavo šeši sunkvežimiai. Bendra jų masė siekė 180 tonų, o gauti rezultatai patvirtino, kad tilto konstrukcijos atitinka saugumo reikalavimus.

    Pasak „Via Lietuva“, rekonstrukcijos metu buvo atnaujintos tilto atramos ir perdanga, įrengta nauja asfalto danga bei apšvietimas. Taip pat tiltas pritaikytas ne tik automobilių eismui, bet ir pėstiesiems bei dviratininkams, todėl judėjimas turėtų tapti patogesnis įvairioms eismo dalyvių grupėms.

    Tokio tipo apkrovos bandymai yra įprasta praktika po rekonstrukcijų, kai siekiama realiomis sąlygomis įvertinti, kaip konstrukcijos elgiasi veikiamos didelių svorių. Tai leidžia prieš atidarymą papildomai įsitikinti, kad tiltas pasirengęs kasdieniam intensyviam naudojimui.

    „Via Lietuva“ taip pat padėkojo gyventojams ir vairuotojams už kantrybę, kol galiojo laikini eismo ribojimai. Atidarius tiltą, turėtų sumažėti apylankomis nukreipto srauto keliamas nepatogumas ir pagerėti susisiekimas Tilto gatvės ruože.

  • Kelio Molėtai–Anykščiai ruožo rekonstrukcijai pradėta PAV atranka: gyventojai kviečiami teikti pastabas

    Kelio Molėtai–Anykščiai ruožo rekonstrukcijai pradėta PAV atranka: gyventojai kviečiami teikti pastabas

    Aplinkos apsaugos agentūra 2026 metų gegužės 13 dieną paskelbė atrankos informaciją dėl poveikio aplinkai vertinimo kelio rekonstrukcijos projektui. Procedūra pradėta dėl valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 119 Molėtai–Anykščiai ruožo rekonstravimo.

    Planuojama ūkinė veikla apima kelio ruožą nuo 28,169 iki 36,056 kilometro. Nurodoma, kad darbai numatyti Anykščių rajone, Skiemonių seniūnijoje, o planų organizatorius yra AB „Via Lietuva“.

    PAV atranka yra etapas, per kurį vertinama, ar planuojamai veiklai privalomas pilnas poveikio aplinkai vertinimas. Tokiuose kelių rekonstrukcijos projektuose dažniausiai nagrinėjami triukšmo, oro taršos, vandens telkinių apsaugos, biologinės įvairovės ir eismo srautų pokyčių klausimai.

    Kaip ir iki kada teikti pasiūlymus?

    Gyventojai ir kiti suinteresuoti asmenys pasiūlymus dėl atrankos informacijos ir dėl planuojamos ūkinės veiklos poveikio aplinkai gali teikti Aplinkos apsaugos agentūrai. Terminas yra 10 darbo dienų nuo informacijos paskelbimo, skaičiuojant nuo kitos darbo dienos.

    Pasiūlymus galima pateikti raštu Agentūrai adresu A. Juozapavičiaus g. 9, Vilnius, taip pat elektroniniu paštu arba telefonu, kaip nurodyta Agentūros kontaktuose. Agentūra informuoja, kad priėmus atrankos išvadą ji bus paskelbta interneto svetainėje visuomenei susipažinti.

    Kas bus po atrankos?

    Priimtoje atrankos išvadoje bus nurodyta, ar šiam kelio rekonstrukcijos projektui reikia pilno PAV. Jei atrankos informacija bus papildyta, atnaujinti dokumentai taip pat bus skelbiami, o pasiūlymus pateikusiems asmenims bus pranešta, kaip jų pastabos įvertintos.

    Tokia tvarka siekiama užtikrinti, kad dar iki darbų pradžios būtų įvertintos galimos reikšmingos pasekmės aplinkai ir gyventojų gyvenimo kokybei. Kelių rekonstrukcijų atvejais viešas įsitraukimas dažnai padeda tikslinti sprendinius dėl triukšmo mažinimo, lietaus nuotekų tvarkymo ar saugesnių jungčių vietos bendruomenėms.

  • Pagėgiuose su VIA Lietuva aptarė avaringus kelių ruožus: šiemet planuojami tiltų ir atkarpų remontai

    Pagėgiuose su VIA Lietuva aptarė avaringus kelių ruožus: šiemet planuojami tiltų ir atkarpų remontai

    Pagėgių savivaldybėje vasario 12 dieną lankėsi valstybinės kelių infrastruktūros valdytojos „Via Lietuva“ vadovai ir specialistai. Kartu su meru Vaidu Bendaravičiumi jie apžiūrėjo probleminius valstybinės reikšmės kelių ruožus, kurių būklė gyventojams ir vairuotojams kelia daugiausia nepatogumų.

    Susitikime savivaldybė akcentavo saugumo ir susisiekimo sąlygų gerinimo poreikį, o „Via Lietuva“ pristatė jau numatytus darbus bei realistišką jų įgyvendinimo eigą. Aptarta, kur remonto sprendimai gali būti priimti greičiau, o kur procesus lėtina projektavimo, pirkimų ar finansavimo klausimai.

    Tiltai ir pagrindinių atkarpų remontas

    Vienas svarbiausių klausimų buvo krašto kelio Nr. 141 atkarpa nuo Mociškių iki Vilkyškių. „Via Lietuva“ informavo, kad dar šiais metais planuojama sutvarkyti tris tiltus ir maždaug 1 kilometro kelio ruožą, o rangovas šiems darbams jau parinktas.

    Taip pat aptartas rajoninis kelias Nr. 4201, kuriuo važiuojama Natkiškių kryptimi, kur tilto būklė kelia didelių nepatogumų. Nurodyta, kad du anksčiau skelbti pirkimai neįvyko, tačiau finansavimas darbams yra numatytas, o šiuo metu tęsiamos pirkimo procedūros dviejų tiltų remontui šiame kelyje.

    Dėl rajoninio kelio Nr. 4230, vedančio į Plaušvarių kaimą, kapitalinio remonto darbų tęstinumo sprendimai jau priimti ir rangovas parinktas. Darbus planuojama pradėti šiais metais, o užbaigti iki 2027 metų pabaigos.

    Pėsčiųjų ir keleivių saugumas

    Susitikime daug dėmesio skirta pėsčiųjų infrastruktūrai Pagėgių mieste, ypač Žemaičių gatvės atkarpai, kur pėsčiųjų tako šiuo metu nėra. Pabrėžta, kad tai sukuria kasdienes rizikas gyventojams, tačiau artimiausiu metu valstybės finansavimas šiam projektui nenumatytas.

    Kaip viena realistiškų išeičių aptarta galimybė projektą parengti savivaldybei ir ieškoti alternatyvių finansavimo šaltinių. Toks kelias leistų greičiau pasirengti sprendimams, jei atsirastų galimybė gauti tikslinį finansavimą.

    Taip pat iškelta problema dėl nesaugių keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo sąlygų autobusų stotelėse kelyje Nr. 4515 Tauragė–Žukai Aušgirių ir Pagenaičių kaimuose. „Via Lietuva“ įsipareigojo įvertinti situaciją vietoje ir pasiūlyti sprendimus, o atskirai aptartas ir pėsčiųjų perėjos apšvietimas Vilkyškiuose, ties Vilkyškių Johaneso Bobrovskio gimnazija.

    Žvyrkelių programa ir greitesni sprendimai

    „Via Lietuva“ atstovai pristatė, kaip Pagėgių savivaldybės teritorijoje planuojamas Žvyrkelių programos įgyvendinimas iki 2029 metų. Nurodyta, kad darbai numatomi keliuose Nr. 4230 Pagėgiai–Plaušvariai, Nr. 4212 Plaškiai–Lazdėnai–Panemunė ir Nr. 4229 Vilkyškiai–Bitėnai–Panemunė.

    Diskusijoje taip pat išryškėjo poreikis dalį sprendimų įgyvendinti paprastojo remonto būdu, kai tai leidžia teisinės ir techninės sąlygos. Tokiu būdu dažnai galima greičiau sutvarkyti mažesnės apimties, tačiau kasdieniam saugumui svarbius objektus, pavyzdžiui, autobusų stoteles ar pėsčiųjų perėjas.

    Po susitikimo sutarta tęsti bendradarbiavimą ir nuosekliai sekti, kaip juda pirkimai, projektavimas ir darbų grafikai. Savivaldybė pabrėžė, kad gyventojams svarbiausia aiškūs terminai ir apčiuopiami pokyčiai probleminėse vietose, ypač ten, kur kasdien kyla saugumo rizikos.

  • Telšių rajone rekonstruos tilto per Rešketą atkarpą: kur ir iki kada gyventojai gali teikti pastabas

    Pristatomi projektiniai pasiūlymai

    Telšių rajone planuojamas valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 160 Telšiai–Varniai–Laukuva 24,719 km esančio tilto per Rešketą rekonstravimas. Apie numatomą projektavimą ir parengtų projektinių pasiūlymų pristatymą informuoja statytojas AB „Via Lietuva“.

    Pagal pateiktą informaciją darbai priskiriami statinio rekonstravimui, o tilto unikalus numeris nurodomas 4400-1969-2710. Projektiniai pasiūlymai parengti susisiekimo infrastruktūros objektui, todėl gyventojų įsitraukimas šiame etape laikomas svarbia procedūros dalimi.

    Kas rengia projektą ir kur susipažinti

    Projektinius pasiūlymus parengė projektuotojas UAB TEC Infrastructure. Nurodoma, kad su dokumentais galima susipažinti Vilniuje, Ozo g. 10A-10, darbo dienomis nuo 8:00 iki 17:00.

    Taip pat skelbiama, kad pasiūlymai dėl projektinių sprendinių gali būti teikiami raštu projektuotojui nurodytu elektroniniu paštu. Tokia tvarka leidžia suinteresuotiems gyventojams ir bendruomenėms pateikti pastabas dėl planuojamų sprendinių dar iki statybos darbų pradžios.

    Iki kada teikti pasiūlymus ir kada vyks susirinkimas

    Pasiūlymus projektuotojui galima teikti iki 2026-05-28. Viešasis susirinkimas numatytas 2026-05-28 15:00 ir vyks nuotoliniu būdu, naudojant „Microsoft Teams“ platformą.

    Skelbime pabrėžiama, kad viešinimo etapas skirtas gyventojams susipažinti su projektu ir įvertinti, kaip rekonstrukcija gali paveikti eismo organizavimą, susisiekimą ir aplinką. Praktikoje būtent šiame etape dažniausiai išryškėja vietos bendruomenėms aktualūs klausimai, pavyzdžiui, laikini eismo ribojimai, privažiavimai ar darbų etapavimas.

  • Kretingos rajone keičiasi eismo organizavimas: panaikins STOP ženklą ir planuoja naujas saugumo priemones

    Komisija įvertino gyventojų prašymus

    Kretingos rajono savivaldybės Eismo saugumo komisija gegužės pradžioje svarstė gyventojų, įmonių ir įstaigų pateiktus prašymus dėl eismo organizavimo. Daugiausia dėmesio skirta kelio ženklų įrengimui ar keitimui, greičio ribojimo priemonėms ir pėsčiųjų saugumui.

    Savivaldybė nurodo, kad sprendimai priimti įvertinus eismo situaciją, matomumą sankryžose bei praktines problemas, su kuriomis kasdien susiduria vairuotojai ir pėstieji. Dalį priemonių planuojama įgyvendinti bendradarbiaujant su AB „Via Lietuva“.

    STOP ženklas bus panaikintas

    Kretingoje, Dvaro ir Tvenkinio gatvių sankryžoje, nuspręsta panaikinti įrengtą STOP ženklą. Savivaldybės vertinimu, sankryžoje yra prastas matomumas, o ženklo dažnai nepaisoma, todėl kyla avarinių situacijų.

    Panaikinus STOP ženklą, sankryža taps lygiareikšmė, o vairuotojai turės vadovautis dešinės rankos taisykle. Tikimasi, kad toks sprendimas paskatins didesnį atidumą visame Dvaro gatvės kvartale nuo Žemaitės alėjos tvenkinių pusės link iki Padvarių.

    Daugiau ženklų ir ribojimų mieste

    Kretingos mieste, Pasieniečių gatvės 4-ojo daugiabučio namo kieme, numatyta įrengti kelio ženklą Neįgalieji. Tokia priemonė skirta aiškiai pažymėti rezervuotą vietą ir sumažinti konfliktines situacijas kiemuose.

    Taip pat pritarta, kad abiejose Šventosios gatvės pusėse AB „Via Lietuva“ įrengtų kelio ženklus Sustoti draudžiama. Pirmojoje eismo juostoje paliekami automobiliai trukdo sklandžiam eismui ir apsunkina gatvės priežiūros darbus.

    Greičio mažinimas ir darbai rudenį

    Kurmaičiuose, Akmenos gatvėje, planuojama inicijuoti greičio mažinimo kalnelio įrengimą. Savivaldybė ketina kreiptis į AB „Via Lietuva“, tačiau prieš tai bus prašoma šalia gyvenančių gyventojų sutikimo.

    Komisija taip pat pritarė, kad spalio mėnesį tvarkymo darbų metu būtų uždaryta geležinkelio pervaža Briedžio gatvėje Kretingoje. Apie tikslią datą ir numatytas apylankas žadama informuoti artėjant darbams.

    Naujas šaligatvis, perėja ir papildomi ženklai

    Taikos gatvėje Kretingoje, ties 61 ir 64 sklypais, nuspręsta įrengti šaligatvį ir pėsčiųjų perėją. Nors atkarpoje nuo Melioratorių iki Taikos ir J. Jablonskio gatvių sankryžos jau yra pėsčiųjų ir dviračių takas, kirtimas į kitą kelio pusę, savivaldybės vertinimu, kelia riziką pėstiesiems ir dviratininkams.

    Savanorių ir Topolių gatvių sankryžoje planuojama įrengti trūkstamą kelio ženklą Pagrindinis kelias. Dėl prasto matomumo savivaldybė taip pat ketina kreiptis į AB „Via Lietuva“ dėl papildomų eismo saugumo priemonių Savanorių ir Vilniaus gatvių sankryžoje.

  • Kauno rajone atnaujins dešimtis pėsčiųjų perėjų: daugiau apšvietimo, salelių ir lėtinimo priemonių

    Kauno rajone šiais metais numatyta atnaujinti dalį pėsčiųjų perėjų valstybinės reikšmės keliuose. Darbai orientuoti į didesnį eismo saugumą ir patogesnes sąlygas pėstiesiems intensyvesnio eismo atkarpose bei gyvenvietėse.

    Planuojama diegti kryptinį perėjų apšvietimą, gerinti matomumą ir įrengti eismo saugos saleles. Taip pat bus taikomos greičio mažinimo priemonės, kurios turėtų sumažinti riziką vietose, kur pėstieji kelią kerta dažniausiai.

    Numatoma ir infrastruktūrą pritaikyti žmonėms su regėjimo negalia, kad perėjos būtų aiškiau atpažįstamos ir saugiau naudojamos. Tokie sprendimai dažniausiai apima taktilinius paviršius bei aiškesnį pėsčiųjų judėjimo nukreipimą link perėjos.

    Kur bus tvarkomos perėjos

    Domeikavoje planuojami darbai Vandžiogalos plente ties Vandžiogalos pl. 108 ir 46, taip pat ties Mildos g. 5, Slėnio g. 27, Naujojo gyvenimo g. 1B ir Bažnyčios g. 1. Keliuose taškuose perėjos numatytos ir pačiame Vandžiogalos plento ruože.

    Garliavoje perėjos bus atnaujinamos Garliavos plente ties 41 ir 208 numeriais, taip pat Vytauto gatvėje ties 184, 105A, 67, 39 ir 36, 17 ir 20 numeriais. Į sąrašą įtraukta ir Marijampolės g. 4 esanti perėja.

    Raudondvaryje darbai suplanuoti J. Naujalio gatvėje ties 10 numeriu, o taip pat Naujalio gatvėje ties 12, 20, 27, 57 ir 87 numeriais. Tikimasi, kad atnaujinimai pagerins pėsčiųjų matomumą ir sumažins pavojingų situacijų tikimybę.

    Programa vykdoma visoje šalyje

    Pėsčiųjų perėjų atnaujinimo darbai Kauno rajone vykdomi įgyvendinant AB „Via Lietuva“ eismo saugos gerinimo programą. Tokios priemonės keliuose paprastai diegiamos remiantis avaringumo duomenimis, eismo intensyvumu ir pėsčiųjų srautais, siekiant nuosekliai mažinti skaudžių įvykių riziką.

  • Elektros tinklų apsaugos zonos: „Via Lietuva“ planą pateikė tvirtinti, ką tai reiškia savivaldybėms

    Elektros tinklų apsaugos zonos: „Via Lietuva“ planą pateikė tvirtinti, ką tai reiškia savivaldybėms

    AB „Via Lietuva“ pranešė parengusi Elektros tinklų apsaugos zonų nustatymo planą ir pateikusi jį tvirtinti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministrui. Planas rengtas vadovaujantis Specialiųjų žemės naudojimo sąlygų įstatymu ir susisiekimo ministro patvirtinta apsaugos zonų planų rengimo ir tvirtinimo tvarka.

    Šis dokumentas apima dalį savivaldybių, tarp jų Alytaus miesto ir rajono, Vilniaus miesto, Trakų rajono, Druskininkų, Varėnos, Šakių, Šilutės, Tauragės, Jurbarko, Pagėgių ir kitas. Pagrindinė plano paskirtis yra aiškiai apibrėžti teritorijas, kuriose dėl elektros tinklų taikomos specialiosios žemės naudojimo sąlygos.

    Ką reiškia apsaugos zonų planas

    Apsaugos zonos nustatymas paprastai reiškia, kad tam tikrose teritorijose atsiranda papildomų reikalavimų ar ribojimų statybai, žemės darbams, želdinių sodinimui ar kitiems veiksmams. Tokios zonos taikomos siekiant užtikrinti infrastruktūros saugą, patikimą eksploatavimą ir sumažinti avarijų riziką.

    Praktiškai tai svarbu žemės sklypų savininkams ir naudotojams, taip pat projektuotojams bei rangovams, nes planavimo ir derinimo procedūrose tampa aiškiau, kur ir kokie apribojimai galioja. Apsaugos zonų suregistravimas mažina riziką, kad darbai bus sustabdyti jau vėlesnėse projekto stadijose dėl neįvertintų specialiųjų sąlygų.

    Kur tai gali turėti didžiausią poveikį

    Didžiausias poveikis dažniausiai pasireiškia ten, kur elektros tinklai kerta intensyvios plėtros teritorijas ar sutampa su keliais ir kitais infrastruktūros objektais. Tokiais atvejais apsaugos zonos tampa vienu iš kertinių kriterijų planuojant rekonstrukcijas, naujas jungtis, inžinerinių tinklų perkėlimą ar statinių išdėstymą.

    Kadangi plane kalbama apie elektros tinklus, kurie yra valstybinės reikšmės kelių infrastruktūros elementai, dokumentas aktualus ir kelių priežiūros bei plėtros projektams. Aiškesnis zonų žymėjimas leidžia tiksliau įvertinti sprendinius dar projektavimo etape ir sumažina techninių rizikų tikimybę statybos metu.

    Ką verta žinoti gyventojams ir verslui

    Gyventojams ir verslui svarbiausia yra tai, kad patvirtinus planą apsaugos zonos gali būti registruojamos ir tampa aktualios sprendžiant dėl statybų, sklypų padalijimo, paskirties keitimo ar kitų planuojamų darbų. Tai nereiškia automatinio draudimo naudotis sklypu, tačiau gali reikšti papildomas derinimo procedūras ir konkrečių veiklų ribojimus.

    „Via Lietuva“ nurodo, kad planas parengtas siekiant nustatyti ir registruoti teritorijas, kuriose taikomos specialiosios žemės naudojimo sąlygos, o iniciatorius ir rengėjas yra pati bendrovė. Dėl konkrečių apribojimų kiekvienu atveju vertinama pagal apsaugos zonų sprendinius ir taikomus teisės aktų reikalavimus.