Kaune į pabaigą artėja vienas didžiausių pastarųjų metų susisiekimo projektų – Santakos tiltas ir su juo susijęs prietilčio transporto mazgas tarp Brastos ir Užnemunės gatvių. Miesto savivaldybės ir rangovų teigimu, šiuo metu atlikta apie 80 proc. statybos darbų, o naująją jungtį pilnai išbandyti planuojama iki metų pabaigos.
Projektas laikomas strategiškai svarbiu ne tik kasdieniam mobilumui, bet ir miesto atsparumui: naujas maršrutas per Nemuną turėtų sumažinti apkrovas kitoms pervažoms, sutrumpinti keliones tarp tankiai apgyvendintų rajonų ir pagerinti eismo srautų pasiskirstymą. Statybų metu pavasarį tilto atramos atlaikė ledonešį, o darbai po žiemos buvo tęsiami didinant tempą.
Ką jau pavyko atlikti
Rangovas – bendrovė „Autokausta“ – skelbia, kad pilnai užbaigti atramų vandenyje betonavimo darbai, taip pat išbetonuotos Užnemunės gatvės viaduko konstrukcijos. Pagamintos visos tilto perdangos metalo konstrukcijos, o objekte jos jungiamos į didelius segmentus ir stumiamos ant atramų.
Statybvietėje jau sumontuota apie 260 metrų perdangos. Planuojama, kad vasaros antroje pusėje turėtų įvykti esminiai pokyčiai ir eismas bus perorganizuotas taip, kad dalis srautų galėtų judėti naujai įrengtomis infrastruktūros dalimis.
Kaip keisis eismas vasarą
Pagal rangovų pateiktą grafiką, birželio antroje pusėje automobilių eismą Užnemunės gatvėje numatoma nukreipti iš laikinos apylankos į naujai įrengtą tunelį. Iš pradžių eismas turėtų vykti po vieną juostą abiem kryptimis, o iki rugpjūčio – keturiomis juostomis.
Taip pat planuojama iki rugsėjo pradžios pilnai užbaigti Brastos gatvės rekonstrukciją. Abiejų krantų sujungimas suplanuotas vasarą, o eismo paleidimas pačiu Santakos tiltu, kaip nurodoma, numatomas metų pabaigoje.
Tilto parametrai ir reikšmė miestui
Bendras naujos jungties ilgis sieks 417 metrų, o plotis – 23,2 metro. Projekte numatytos keturios eismo juostos, taip pat beveik 7 metrų pločio takai pėstiesiems ir dviratininkams, todėl tiltas turėtų tarnauti ne tik automobilių, bet ir darnaus judumo srautams.
Tilto tarpatramiai bus vieni didžiausių Kaune – nuo 72 iki 120 metrų, o statinio aukštis nuo kolonos apačios iki tilto viršaus sieks apie 35 metrus. Prieigose numatytos jungtys ir sprendimai, skirti nepertraukiamam eismui: žiedinė sankryža Brastos gatvės pusėje ir viadukas su tuneliu Užnemunės gatvėje, taip pat triukšmą slopinančios sienelės.
Didelės apimties statybos pareikalavo reikšmingų medžiagų ir infrastruktūros perkėlimo: nurodoma, kad prireiks maždaug 100 geležinkelio vagonų plieno, apie 10 000 kubinių metrų betono ir apie 3 000 tonų armatūros. Kartu buvo rekonstruota daugiau nei 2 km vandentiekio trasų, paklota beveik tiek pat naujos kelio dangos ir nutiesta apie 16 km elektros linijų.
Kaunas pastaraisiais metais nuosekliai plečia susisiekimo jungčių tinklą, statydamas naujus tiltus ir viadukus bei plėsdamas pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūrą. Savivaldybė viešai mini ir tolimesnius planus, tarp jų – dar vieną tiltą, kuris ateityje sujungtų Šilainius ir Eigulius.
Leave a Reply