Britas, įsigijęs elektrinį „Porsche Taycan“, po septynių mėnesių nusprendė pasitikrinti, kiek realiai vertas jo automobilis antrinėje rinkoje. Gauti pasiūlymai nustebino: nuvertėjimas pasirodė gerokai didesnis, nei jis tikėjosi.
Vyras pasakojo, kad automobilį pirko 2025 metų rugsėjį už maždaug 140 000 eurų. Vėliau, kreipęsis į supirkimo bendroves ir vertintojus, jis sulaukė pasiūlymų, kurie kai kuriais atvejais siekė tik apie 34 000–87 000 eurų.
„Jei parduočiau supirkėjams, siūloma suma mane nuoširdžiai nustebino“, – sakė automobilio savininkas.
Jis pridūrė, kad dar ankstyvuoju naudojimo laikotarpiu teko patirti ir nemalonią staigmeną dėl remonto sąnaudų. Pasak jo, pirmasis remontas buvo brangus, o tai dar labiau sustiprino įspūdį, kad kai kurių elektromobilių išlaikymas ir vertės kritimas gali būti sunkiai prognozuojami.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad sparčiam elektromobilių nuvertėjimui įtakos turi keli veiksniai. Vienas jų yra naujų modelių ir atnaujinimų tempas, kai rinkoje greitai atsiranda technologiškai pažangesnių alternatyvų, o ankstesnės versijos praranda patrauklumą.
Dar vienas veiksnys yra naujų automobilių kainodara ir gamintojų taikomos nuolaidos, kurios gali sumažinti naudoto automobilio vertę. Prie to prisideda ir pirkėjų klausimai dėl baterijos būklės, garantijų, taip pat remonto kainų bei dalių prieinamumo.
Panašios istorijos pasirodo ir apie kitus elektromobilius. Pavyzdžiui, socialiniuose tinkluose dalijamasi atvejais, kai per kelerius metus naudoto elektromobilio vertė sumažėja gerokai labiau nei panašios klasės vidaus degimo varikliais varomų automobilių.
Vis dėlto rinkos dinamika nėra vienoda visiems modeliams: skiriasi prekių ženklų reputacija, paklausa, garantijų sąlygos ir konkretaus automobilio komplektacija. Dėl to prieš perkant brangesnį elektromobilį vis dažniau rekomenduojama įvertinti ne tik pradinę kainą, bet ir tikėtiną vertės kritimą, draudimo bei remonto kaštus.
Leave a Reply