Prie Floridos krantų ruošiama neįprasta operacija: legendinį okeaninį lainerį SS United States planuojama nuskandinti Meksikos įlankoje ir paversti dirbtiniu rifu. Vietos valdžia tvirtina, kad tai realiausia alternatyva brangiai kainuojančiam laivo išardymui metalo laužui, o projektas kartu turėtų tapti nauju traukos centru narams ir žvejams.
Nuskandinimui parinkta vieta numatoma įlankoje netoli Okalusos apygardos, maždaug 41 kilometro atstumu į pietvakarius nuo Destino ir apie 59 kilometrus į pietryčius nuo Pensakolos. Konkretus grafikas gali kisti dėl oro ir jūros sąlygų, tačiau vietos institucijos akcentuoja, kad planuojama laikytis griežtų aplinkosaugos reikalavimų.
Kodėl SS United States laikomas išskirtiniu?
SS United States ilgis siekia beveik 305 metrus, todėl jis yra daugiau nei 30 metrų ilgesnis už „Titaniką“. Tai buvo vienas ryškiausių XX amžiaus vidurio inžinerijos pasiekimų: laivas projektuotas taip, kad prireikus galėtų būti pritaikytas ir kariniams tikslams, o jo greitis tapo istoriniu standartu.
Pirmojo reiso metu 1952 metais SS United States užfiksavo transatlantinio plaukimo greičio rekordą: maršrutą per Atlantą įveikė per 3 dienas, 10 valandų ir 40 minučių. Vidutinis greitis viršijo 66 kilometrus per valandą, ir šis pasiekimas iki šiol minimas kaip vienas įspūdingiausių tarp keleivinių laivų.
Nuo ambicingų planų iki sprendimo skandinti
Daugiau nei du dešimtmečius laivas buvo prastovėjęs prie Filadelfijos, Delavero upėje, o paveldo entuziastai ieškojo būdų jį atgaivinti. Vis dėlto restauracijos idėjos nuolat strigo, nes sąmatos siekė itin dideles sumas, o investuotojų ar tvaraus verslo modelio rasti nepavyko.
Situaciją dar labiau komplikavo ilgas teisinis ginčas dėl švartavimo ir prieplaukos mokesčių. Galiausiai teismas įpareigojo atlaisvinti prieplauką, todėl laivą teko perkelti, o sprendimas dėl jo ateities tapo neišvengiamas.
Kaip laivas paruošiamas dirbtiniam rifui?
SS United States buvo nutemptas į Mobilio uostą Alabamoje, kur kelis mėnesius vyko paruošiamieji darbai. Prieš nuskandinant išmontuojami komponentai, galintys teršti jūrą, šalinami plastikai, stiklas, dalis elektros instaliacijos ir potencialiai pavojingos cheminės medžiagos.
Tokio tipo projektams JAV paprastai taikomi reikalavimai, skirti sumažinti riziką ekosistemoms ir užtikrinti, kad nuskendęs objektas ilgainiui taptų stabilia buveine jūros organizmams. Būtent todėl svarbiausia operacijos dalis vyksta dar krante, iki laivui atsiduriant vandenyje.
„Tai svarbus žingsnis kuriant unikalų objektą, kuris bus reikšmingas ir aplinkai, ir mūsų turizmo sektoriui“, – sakė apygardos atstovai.
„SS United States įkvėpė milijonus žmonių visame pasaulyje kaip amerikietiško pasididžiavimo ir meistriškumo simbolis“, – sakė SS United States Conservancy vadovė Susan Gibbs.
Kiek kainuos ir kokios naudos tikimasi?
Okalusos apygarda planuoja, kad visos išlaidos už laivo įsigijimą, transportavimą, valymą ir nuskandinimą sudarys apie 9 300 000 eurų. Dar apie 920 000 eurų numatoma skirti krantinės muziejui, kuris pasakotų laivo istoriją ir įprasmintų jo palikimą.
Projekto finansavimą sustiprino kelių organizacijų indėlis: turizmo sektoriaus atstovai skyrė apie 1 400 000 eurų, o Coastal Conservation Association Florida prisidėjo maždaug 460 000 eurų suma. Vietos verslai tikisi, kad naujas objektas pritrauks daugiau narų, žvejų ir keliautojų, o tai ilgainiui atsispindės apgyvendinimo, paslaugų ir įrangos nuomos pajamose.
Ką tai reikš narams ir ekosistemai?
Po nuskandinimo SS United States taptų vienu didžiausių dirbtinių rifų ir papildytų daugiau nei 500 dirbtinių rifų tinklą Okalusos apygardoje. Planuojama, kad laivas gulės maždaug 55 metrų gylyje, o viršutinės denių dalys būtų apie 18 metrų nuo vandens paviršiaus, todėl vieta galėtų dominti tiek pradedančius, tiek patyrusius narus.
Netoliese jau yra ir kitas žinomas nardymo objektas, 2006 metais nuskandintas lėktuvnešis USS Oriskany. Vietos institucijos pabrėžia, kad tokie projektai paprastai kuriami kaip kompromisas: jie leidžia kontroliuojamai panaudoti didelius metalo konstrukcijų objektus ir kartu sukuria naujas buveines jūros gyvūnijai.
Vis dėlto iniciatyva sulaukė ir kritikos: dalis paveldo bei gamtosaugos aktyvistų mėgino sustabdyti procesą teisme, argumentuodami istorine laivo verte. Vietos valdžia atkerta, kad realistiškų ir finansiškai įgyvendinamų alternatyvų išsaugoti laivą virš vandens beveik nebeliko.
Leave a Reply