Lenkijos kelių statybos sektorius įspėja apie įtemptą situaciją asfalto rinkoje: rangovai vis dažniau susiduria ne tik su kainų šuoliu, bet ir su ribotu asfalto prieinamumu, ypač perkant vadinamojoje spot rinkoje. Dėl to labiausiai pažeidžiami tampa mažesni regioniniai vykdytojai ir savivaldybių užsakymu vykdomi projektai, kuriems svarbus greitas tiekimas sezono piko metu.
Apie problemą viešai signalizuoja kelių sektorių vienijančios organizacijos, kurios kreipėsi į Lenkijos Vyriausybę ir didžiausią šalies naftos perdirbimo grupę. Rangovai akcentuoja, kad situacijos epicentre atsidūrė tiekimo grandinė, susieta su perdirbimo gamyklų gamybiniais sprendimais ir sezoniniu paklausos šuoliu.
Rangovų teigimu, vienas skaudžiausių aspektų yra tas, kad sutartyse numatyti indeksavimo ir kainų perskaičiavimo mechanizmai nebeatitinka realybės, kai asfalto kainos per trumpą laiką šoko dešimtimis procentų. Sektorius nurodo, kad kainų kilimą paskatino geopolitiniai sukrėtimai ir jų poveikis naftos produktų rinkoms, o statybų sezono pikas papildomai pakėlė paklausą.
Skaičiuojama, kad per kelis mėnesius asfalto kaina kai kuriais atvejais praktiškai padvigubėjo. Pavyzdžiui, lyginant su vasario pabaiga, iki spalio vidurio kainos už toną dalyje tiekėjų išaugo nuo maždaug 370 eurų iki maždaug 700–740 eurų, priklausomai nuo pardavėjo ir pasiūlos.
Rangovai pabrėžia, kad ilgalaikius tiekimo kontraktus turintys pirkėjai dažniau gauna produktą pagal suplanuotus grafikus, tačiau spot rinka smulkesniems žaidėjams tapo sunkiai pasiekiama. Mažesnės įmonės aiškina, kad joms sudėtinga sudaryti fiksuotos kainos sutartis dėl minimalių perkamų kiekių reikalavimų, kurie neretai siekia 1 000 tonų ir viršija realų poreikį.
„Šiuo metu perdirbimo gamyklos vykdo tik anksčiau užtikrintus tiekimus, kai esame užfiksavę kainą ir turime suplanuotą tiekimo grafiką“, – sakė vienos didžiausių rangos bendrovių „Strabag“ valdybos narys Piotras Laska.
Rinkos dalyviai įspėja, kad kritiniu laikotarpiu problemos gali persimesti į darbų terminus. Kelių statyboje metų pabaiga dažnai yra intensyviausias etapas, kai reikia užbaigti dangų klojimą, o temperatūroms krentant darbų langas sparčiai siaurėja.
Rangovų versija – dalis problemos gali būti susijusi su tuo, kaip naftos perdirbimo gamyklos išnaudoja technologines galimybes. Teigiama, kad modernios perdirbimo linijos leidžia iš likučių pagaminti kitus, pelningesnius produktus, o tai potencialiai mažina bitumo, iš kurio gaminamas asfaltas, prieinamumą.
„Asfalto rinka priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant žaliavų ir perdirbtų produktų rinkos sąlygas, gamybos sąnaudas bei paklausos ir pasiūlos santykį. Praktikoje tai reiškia, kad šiuo metu rinka patiria spaudimą dėl visų veiksnių, darančių įtaką pasiūlai ir kainoms“, – nurodė Orlen komentare.
Orlen pabrėžia, kad pagal pasirašytas sutartis ir patvirtintus atsiėmimo grafikus pardavimai vykdomi be trukdžių, o spot tiekimai esą vykdomi tiek, kiek leidžia einamasis prieinamumas ir gamybos bei logistikos galimybės. Tačiau pripažįstama, kad sezoniškai išaugusi paklausa padidina įtampą rinkoje.
Reaguodama į rangovų signalus, „Orlen Asfalt“ skelbia didinanti tiekimo galimybes papildomomis asfalto siuntomis iš kitose šalyse veikiančių Orlen grupės perdirbimo gamyklų. Bendrovės teigimu, tai turėtų papildyti vietinių gamyklų apimtis ir suteikti daugiau lankstumo, kad rinka būtų stabilesnė sezono piko metu.
Leave a Reply