JAV gyventojų automobilių paskolų ir lizingo našta sparčiai didėja: bendra su transportu susijusi skola 2025 metų pabaigoje pasiekė apie 1,56 trilijono eurų. Nauja analizė rodo, kad per kelerius metus augo ir vidutinė pasiskolinta suma, ir mėnesinės įmokos, todėl vis daugiau šeimų priverstos peržiūrėti kasdienes išlaidas.
Skaičiuojama, kad automobilių paskolų ar lizingo įsipareigojimų turi apie 86 milijonai amerikiečių, tai yra maždaug kas ketvirtas gyventojas. Analizėje vertinti tiek įprasti išsimokėtinai įsigyjami automobiliai, tiek lizingo sutartys, kurios taip pat didina mėnesinę finansinę naštą.
Kodėl įmokos taip išaugo
Vidutinė naujos automobilių paskolos suma 2025 metų pabaigoje siekė apie 31 200 eurų, kai 2018 metų pabaigoje buvo apie 23 100 eurų. Kartu augo ir vidutinė mėnesinė įmoka: ji viršijo 630 eurų, o prieš kelerius metus buvo apie 470 eurų.
Didėjimą labiausiai stumia dvi priežastys: brangstantys automobiliai ir aukštesnės palūkanos. Vartotojams dažnai tenka rinktis tarp didesnės mėnesinės įmokos arba ilgesnio paskolos termino, kuris sumažina įmoką šiandien, bet gerokai padidina bendrą sumokamą sumą per visą laikotarpį.
„Žmonės mato, kad vis didesnę jų algos dalį suvalgo automobilio įmokos“, – sakė Angela Hanks.
Pigių naujų automobilių beveik neliko
Rinkos stebėtojai atkreipia dėmesį, kad įperkamų naujų automobilių pasiūla yra smarkiai sumenkusi. Vidutinė naujo automobilio sandorio kaina artėja prie 45 600 eurų, kai 2018 metais dažniau svyravo apie 32 500–34 400 eurų, o pajamų augimas šio šuolio nekompensavo.
Dalis gamintojų vis labiau koncentruojasi į didesnes pajamas turinčius pirkėjus, kurie lengviau atlaiko ekonominius sukrėtimus ir palūkanų šuolius. Dėl to žemiausios kainų kategorijos modelių pasirinkimas siaurėja, o pirkėjai, anksčiau turėję daugiau alternatyvų, dabar dažniau priversti skolintis daugiau.
Palūkanos kyla, terminai ilgėja
Vidutinė metinė palūkanų norma naujų automobilių finansavimui 2026 metų pradžioje siekė apie 6,9 proc. Tačiau vartotojams, kurių kredito istorija silpnesnė, palūkanos gali viršyti 18 proc., o tai reikšmingai padidina galutinę automobilio kainą vien dėl palūkanų.
Kartu ilgėja ir paskolų terminai: daugiau nei penktadalis naujų automobilių finansavimo sandorių 2026 metų pradžioje buvo sudaromi septyneriems metams ar ilgiau. Toks sprendimas trumpuoju laikotarpiu mažina mėnesinę įmoką, bet didina riziką atsidurti situacijoje, kai automobilio vertė rinkoje tampa mažesnė nei likusi negrąžinta skola.
Augančios įmokos daro spaudimą ir kitoms biudžeto eilutėms, nes papildomi šimtai eurų kas mėnesį dažnai „nuimami“ nuo maisto, nuomos, santaupų ar finansinio rezervo. Ekspertai pabrėžia, kad būtent šiame etape finansinis pažeidžiamumas išauga, o vienas netikėtas sukrėtimas gali greitai paversti įsipareigojimus sunkiai pakeliamais.
Leave a Reply