JAV Karinės oro pajėgos padidino finansavimą projektui, susijusiam su agentiniu dirbtiniu intelektu, kuris būtų pritaikytas būsimam E-4C oro vadavietės orlaiviui. Papildomas finansavimas siekia apie 11 mln eurų, o bendra sutarties vertė po pakeitimo priartėjo prie maždaug 41 mln eurų.
Sutartis siejama su programa Agentic Artificial Intelligence for the E-4C, kuri turėtų prisidėti prie išgyvenamo oro operacijų centro koncepcijos. Ankstesnė sutartis su bendrove „Scale AI“ buvo sudaryta 2026 metais, tačiau viešai neatskleista, kokios konkrečios DI funkcijos numatytos orlaivyje.
Oficialiame pranešime taip pat nenurodoma, ar DI sistemos veiktų tiesiogiai lėktuvo viduje, ar būtų labiau susietos su antžemine infrastruktūra, kuri palaiko oro vadavietės darbą. Gynybos projektuose toks neapibrėžtumas įprastas, nes techninės detalės dažnai priskiriamos jautriai informacijai.
Agentinis DI nuo įprastų pokalbių sistemų skiriasi tuo, kad gali planuoti ir vykdyti kelių žingsnių užduotis, derinti kelis duomenų šaltinius ir padėti koordinuoti sprendimų grandinę. Oro vadavietės scenarijuje tai galėtų reikšti greitesnį pranešimų rūšiavimą, situacijos vaizdo sudarymą, alternatyvių veiksmų variantų parengimą ar štabo darbo automatizavimą krizinėmis sąlygomis.
Toks pritaikymas ypač aktualus, nes šiuolaikinėse operacijose sprendimų priėmimą apsunkina duomenų perteklius ir skirtingų ryšio kanalų gausa. DI galėtų veikti kaip pagalbinė priemonė, kuri mažina laiką nuo informacijos gavimo iki sprendimo pateikimo, tačiau galutinė atsakomybė vis tiek išlieka vadovybei.
E-4C kuriamas platesniame JAV oro vadovavimo modernizavimo kontekste, kuriame numatoma atnaujinti priemones, užtikrinančias valstybės valdymo tęstinumą ekstremalios krizės metu. JAV gynybos politikoje šiai krypčiai svarbi 2026 finansinių metų gynybos politika, įtvirtinta Nacionalinio gynybos įgaliojimų akte, kurio nuostatos numato papildomą priežiūrą ir atsiskaitymo reikalavimus dėl oro vadavietės pajėgumo išlaikymo.
Dokumentuose akcentuojama, kad dalis lėšų gali būti siejama su ataskaitomis apie ilgalaikę strategiją, įskaitant alternatyvius sprendimus, kaip užtikrinti oro vadovavimo funkcijas. Tarp minimų krypčių – galimybės didinti C-130J-30 Super Hercules gamybą ir susieti oro vadavietės pajėgumą su kitomis platformomis.
E-4C turėtų pakeisti E-4B Nightwatch, kuris yra sukurtas keturių modifikuotų „Boeing“ 747-200 pagrindu. Šių orlaivių užduotis – užtikrinti aukščiausiai JAV vadovybei galimybę vadovauti ginkluotosioms pajėgoms net tada, kai antžeminiai vadovavimo centrai neveiktų, įskaitant branduolinio atgrasymo valdymo grandinę.
E-4B orlaiviai sukurti darbui ekstremaliomis sąlygomis, kai svarbios ryšio, ištvermės ir atsparumo priemonės. Galimybė papildyti degalus ore leidžia ilgai išlikti skrydžio režime, o vidinė infrastruktūra pritaikyta štabo darbui, ryšio kanalams ir operacijų koordinavimui.
DI integracija į tokio tipo platformas rodo kryptį, kuria juda modernios vadovavimo sistemos: daugiau automatizuotos analizės, greitesnis informacijos apdorojimas ir didesnis atsparumas trikdymui. Vis dėlto gynybos sektoriuje tokie sprendimai paprastai diegiami etapais, akcentuojant patikimumą, kibernetinį saugumą ir aiškias žmogaus kontrolės ribas.
Leave a Reply