CP v2

Category: Technologijos

  • Pensinis amžius iki 67 metų visiems: ekonomistai siūlo reformą, keistųsi ir išmokos senjorams

    Ekonomistų parengtame siūlymų pakete skamba aiški žinia: pensinis amžius moterims ir vyrams turėtų būti suvienodintas ir palaipsniui pakeltas iki 67 metų. Kartu siūloma peržiūrėti kai kurias senjorams mokamas papildomas išmokas, kad viešieji finansai būtų tvaresni.

    Reformos šalininkai argumentuoja, kad spaudimą biudžetui didina keli veiksniai vienu metu: visuomenės senėjimas, augančios išlaidos socialinei apsaugai ir brangstantis skolinimasis. Jų vertinimu, sprendimų atidėliojimas didintų riziką, kad vėliau tektų imtis staigesnių ir skausmingesnių priemonių.

    Kodėl vėl grįžta 67 metų riba?

    Pensinio amžiaus kėlimas dažniausiai siejamas su demografinėmis tendencijomis: ilgėja vidutinė gyvenimo trukmė, o darbingo amžiaus žmonių dalis mažėja. Tai reiškia, kad mažesnis dirbančiųjų skaičius turi išlaikyti didesnį pensininkų skaičių, todėl įtampa pensijų sistemai tik auga.

    Ekonomistai pabrėžia, kad vien pensijų indeksavimas ar papildomos biudžeto injekcijos problemos neišsprendžia, jei keičiasi pati gyventojų struktūra. Dėl to, jų teigimu, ilgesnis dalyvavimas darbo rinkoje tampa vienu iš nedaugelio sprendimų, kurie veikia sistemiškai.

    Ką dar siūloma keisti išmokose?

    Be pensinio amžiaus klausimo, siūlymų pakete aptariamas ir papildomų pensinių išmokų vaidmuo. Tokios priemonės paprastai pristatomos kaip pagalba senjorų perkamajai galiai, tačiau jos taip pat didina nuolatines valstybės išlaidas.

    Siūlymų autoriai kelia idėją, kad sistema turėtų labiau remtis aiškiomis, ilgalaikėmis taisyklėmis, o ne epizodiniais priedais, kurie kasmet tampa politinių diskusijų objektu. Anot jų, tai leistų tiksliau planuoti biudžetą ir mažintų staigių sprendimų poreikį.

    Kada pokyčiai galėtų įsigalioti?

    Numatoma, kad tokio masto reforma būtų įgyvendinama palaipsniui per kelerius metus, kad žmonės ir rinka spėtų prisitaikyti. Praktikoje tai reikštų lėtesnį pensinio amžiaus didinimą, kartu išlaikant pereinamuosius laikotarpius tiems, kurie pensijai jau arti.

    Ekspertai taip pat akcentuoja, kad vien amžiaus riba problemos neišsprendžia, jei darbo rinka nebus pasirengusi vyresnių darbuotojų poreikiams. Tam reikia sveikatos prevencijos, kvalifikacijos kėlimo, lankstesnių darbo formų ir mažesnės diskriminacijos dėl amžiaus.

    „Alternatyva sudėtingiems sprendimams nėra ramybė, o nekontroliuojamas mokesčių augimas ir vis didesnis spaudimas ekonomikai“, – sakė siūlymus pristatę ekspertai.

    Diskusijos dėl pensinio amžiaus paprastai tampa vienos jautriausių socialinės politikos temų, nes paliečia ir dabartinius, ir būsimus pensininkus. Vis dėlto ekonomistai pabrėžia, kad tvaresnė sistema priklausys nuo to, ar pavyks suderinti biudžeto drausmę, socialinį teisingumą ir realias darbo rinkos galimybes.

  • Lenkijos PPI aplenkė CPI pirmąkart per 5 metus: signalas, kad kainų spaudimas vėl stiprės

    Lenkijoje fiksuojamas retas reiškinys: gamintojų kainų indeksas (PPI) pradėjo augti sparčiau nei vartotojų kainų indeksas (CPI). Tai pirmas toks atvejis per maždaug penkerius metus ir, ekonomistų vertinimu, gali reikšti atsinaujinančią kainų didėjimo bangą parduotuvėse.

    Lenkijos statistikos tarnybos duomenimis, rugpjūtį PPI metinis augimas paspartėjo iki 4,2 proc., kai liepą siekė 3,1 proc. Rodiklis buvo aukštesnis už rinkos prognozes ir tapo didžiausias nuo 2023 metų gegužės.

    Kodėl PPI svarbus vartotojams?

    PPI paprastai vertinamas kaip ankstyvas infliacijos signalas, nes jis atspindi kainų pokyčius gamybos grandyje. Kai įmonių sąnaudos kyla, dalis šio pabrangimo dažnai vėliau perkeliama į galutines kainas, kurias moka pirkėjai, todėl su kelių mėnesių vėlavimu gali didėti ir CPI.

    Pastarasis PPI ir CPI santykio pasikeitimas laikomas reikšmingu, nes rodo, kad kainų spaudimas formuojasi „iš apačios“, t. y. per sąnaudų kanalą. Tokią dinamiką dažnai sustiprina brangstanti energija, logistika ar žaliavos, o verslas, siekdamas išlaikyti pelningumą, kainas kelia palaipsniui.

    Ką prognozuoja ekonomistai ir ką stebės rinka?

    Banko „Pekao“ ekonomistai pažymėjo, kad tai vienas iš tų momentų, kai kainos gamyboje tampa įdomesnės už pačią gamybą. Jų vertinimu, PPI viršijęs CPI gali reikšti, kad artimiausiais mėnesiais vartotojų infliacija vėl pasuks aukštyn.

    „PPI pirmą kartą per 5 metus pasiuntė infliacinį signalą, nes PPI infliacija viršijo CPI. Tai gali reikšti, kad artimiausiais mėnesiais kils ir vartotojų infliacija“, – teigė banko ekonomistai.

    Rinkos dalyviai taip pat vertina, kad CPI Lenkijoje jau artimiausiu metu gali peržengti centrinio banko tikslo viršutinę tolerancijos ribą, siekiančią 3,5 proc., ir priartėti prie 4 proc. Didesnę riziką metų pabaigai ekonomistai sieja su energijos ir degalų rinkos svyravimais bei sprendimais dėl valstybės taikomų kainų švelninimo priemonių.

  • Orlen perspėja dėl degalų kainų plano Lenkijoje: ribojant maržas gali pritrūkti kuro

    Lenkijoje į viešą darbotvarkę grįžo idėja administracinėmis priemonėmis sumažinti degalų kainas. Prezidento Karolio Nawrockio iniciatyva parengtame įstatymo projekte numatyta, kad benzinas ir dyzelinas degalinėse galėtų atpigti iki maždaug 0,60 euro už litrą.

    Projektas apima kelias kryptis: iki 2027 metų kovo pabaigos siūloma iki nulio sumažinti mažmeninės prekybos degalais mokestį, suteikti finansų ministrui teisę lanksčiau mažinti akcizo tarifus ir įtvirtinti įstatyminę degalų bendrovių maržų „lubų“ ribą.

    Kodėl „Orlen“ kelia rizikos klausimą?

    Didžiausias Lenkijos naftos koncernas „Orlen“ viešai įspėjo, kad maržų ribojimas įstatymu gali turėti neplanuotą šalutinį efektą. Įmonės vertinimu, dirbtinai sumažinus maržas, rinkoje gali sumažėti degalų pasiūla, o daliai tiekėjų ir importuotojų verslas taptų nebeapsimokantis.

    „Nuo vakar klausiate, ar įstatymu įmanoma sumažinti maržas. Atsakome: įmanoma. Tik tada nebus degalų“, – teigė „Orlen“ atstovai.

    Šis argumentas remiasi paprasta ekonomine logika: kai galutinė kaina ar marža apribojama, tiekėjai praranda paskatas importuoti ar laikyti atsargas, ypač kai didmeninės kainos svyruoja. Tokiose situacijose deficitą dažniausiai pirmiausia pajunta regioninės degalinės ir logistikos grandinės, jautresnės finansiniams svyravimams.

    Ekspertai primena ankstesnį precedentą

    Degalų rinkos ekspertai atkreipia dėmesį, kad panašūs mechanizmai Lenkijoje jau buvo taikyti prieš maždaug trejus metus. Tuomet, jų teigimu, dirbtinis maržų spaudimas sumažino importo patrauklumą, o rinkoje buvo fiksuojami tiekimo sutrikimų požymiai.

    Rizika tokiais atvejais paprastai išauga prieš politinius ciklus, kai kainų mažinimo priemonės pristatomos kaip greitas sprendimas gyventojams. Tačiau ilgainiui, jei skirtumas tarp reguliuojamos mažmeninės kainos ir realių tiekimo sąnaudų per didelis, atsiranda „tuščių kolonėlių“ ir eilių scenarijus.

    Tuo pat metu Europos Komisijos skelbiami vidutinių kainų palyginimai rodo, kad kainų skirtumai regione išlieka. Naujausiais duomenimis, vidutinė benzino kaina Europos Sąjungoje siekia apie 2,06 euro už litrą, o dyzelino – apie 2,16 euro, kai Lenkijoje rodikliai yra mažesni ir artimi kai kurioms kaimyninėms rinkoms.

    Diskusija Seime, tikėtina, suksis apie tai, kur yra riba tarp mokesčių mažinimo, kuris gali turėti tiesioginį efektą kainai, ir administracinio maržų reguliavimo, kuris didina tiekimo sutrikimų riziką. Rinkos dalyviai taip pat vertins, kaip tokios priemonės dera su ES vidaus rinkos principais ir konkurencijos logika.

  • Brangus aviacinių degalų Jet A-1 litras ne visada didina pelną: ką rodo „Unimot Aviation“ plėtra

    „Unimot Aviation“ stiprina pozicijas Lenkijos aviacinių degalų rinkoje ir plečia klientų ratą, tačiau pabrėžia, kad brangstantis Jet A-1 kuras automatiškai nereiškia didesnio tiekėjo pelno. Įmonės atstovai akcentuoja, jog šis verslas ypač jautrus kainų svyravimams, konkursų sąlygoms ir skrydžių apimčių pokyčiams.

    Naujausias plėtros žingsnis – bendradarbiavimo pradžia su oro linijomis Norwegian, kurios vykdo dešimtis skrydžių operacijų per savaitę Krokuvoje. Varšuvoje šio vežėjo mastas mažesnis, tačiau pats kontraktas vertinamas kaip stabilus ir kartu keliantis aukštus veiklos patikimumo reikalavimus.

    Įmonė išskiria, kad aviacinių degalų srityje konkurencija dažnai vyksta ne dėl produkto kokybės, o dėl aptarnavimo ir operacinio patikimumo. Jet A-1 privalo atitikti nustatytus standartus, todėl skirtumai tarp tiekėjų dažniausiai atsiranda dėl paslaugų organizavimo, logistikos ir reagavimo į oro uostų darbo ritmą.

    „Jet A-1 yra griežtai standartizuotas produktas, todėl realiai konkuruojame aptarnavimo kokybe ir patikimumu“, – sakė „Unimot Aviation“ vadovas Cezary Krawczuk.

    Augimas dviem kryptimis

    „Unimot Aviation“ siekia augti tiek didindama pardavimus jau aptarnaujamuose oro uostuose, tiek ieškodama galimybių įžengti į naujas lokacijas. Įmonė veikia Varšuvoje, Krokuvoje ir Katovicuose, tačiau pabrėžia, kad plėtrą riboja ne degalų prieinamumas, o infrastruktūra.

    Pasak bendrovės, Lenkijoje trūksta tiek oro uostų degalų tiekimo ir saugojimo sprendimų, tiek platesnės talpyklų infrastruktūros, kuri leistų kaupti atsargas skirtingiems vartotojams. Tai svarbu ne tik civilinei aviacijai, bet ir kitiems sektoriams, kuriems reikalingas patikimas tiekimas.

    „Ribojantis veiksnys yra ne pats kuras, o infrastruktūra ir sandėliavimo galimybės“, – aiškino Cezary Krawczuk.

    Kodėl brangus kuras nereiškia pelno

    Įmonės vertinimu, aukšta Jet A-1 kaina tiekėjui dažniau yra neutrali žinia, nes didelių atsargų paprastai nekaupiama, o pardavimai vyksta einamuoju režimu. Tuo pat metu brangstant kurui oro linijos dar griežčiau vertina sąnaudas ir agresyviau lygina tiekėjų pasiūlymus konkursuose.

    Jeigu didesnė kuro kaina prisideda prie skrydžių mažinimo, tiekėjai praranda apimtis ir tai gali tiesiogiai atsiliepti rezultatams. Tokiais atvejais svarbiausiu veiksniu tampa ne kainų lygis, o realus parduodamas kiekis ir sutartinių maržų struktūra.

    „Tai nėra verslas, kuriame galima uždirbti vien dėl to, kad pakilo kuro kaina“, – sakė Cezary Krawczuk.

    Bendrovė taip pat akcentuoja, kad daliai vežėjų aktualus kuro kainos rizikos valdymas ir fiksuotos kainos. Nors įmonė pati istoriškai daugiausia dirbo pagal dažnai atnaujinamas kainodaros formules, ji turi priemonių pasiūlyti klientams fiksuotą kainą, praktiškai atitinkančią kainos apsidraudimo logiką.

    Vadovo teigimu, iki šiol susidomėjimas tokiais sprendimais buvo ribotas, tačiau pastarųjų metų kainų šuoliai gali pakeisti požiūrį. Artėjant naujiems konkursų etapams įmonė ketina vėl aktyviai priminti apie fiksuotos kainos galimybes, ypač tiems vežėjams, kuriems svarbus biudžeto stabilumas.

    Įmonė priduria, kad rinkoje aptariamos baimės dėl fizinio degalų trūkumo nepasitvirtino jų kasdienėje veikloje. Kita vertus, ilgalaikėje perspektyvoje būtent infrastruktūros plėtra ir atsargų valdymo galimybės gali tapti svarbiausiu veiksniu, lemiančiu, kaip greitai augs aviacinių degalų tiekėjai regione.

  • Lenkijos kariuomenė planuoja kviesti iki 300 tūkst. žmonių: rezervistams numatoma iki 90 dienų pratybų

    Lenkijos gynybos ministerija rengia teisės akto projektą, kuriuo būtų nustatytos didžiausios ribos, kiek žmonių per metus galima pašaukti į aktyviąją tarnybą ir į rezervistų pratybas. Maksimaliame scenarijuje 2027 metais būtų kalbama apie iki 300 tūkst. asmenų.

    Šios ribos būtų taikomos skirtingoms tarnybos formoms, todėl realūs šaukimai priklausytų nuo kariuomenės poreikių, biudžeto ir pasirengusių kandidatų skaičiaus. Ministerija pabrėžia, kad projekte nurodomi skaičiai yra viršutinė riba, o ne automatinis planas visus ją pasiekti.

    Kas sudarytų 300 tūkst. ribą?

    Pagal planuojamas 2027 metų ribas, iki 20 tūkst. žmonių galėtų būti priimta į profesinę karo tarnybą. Didžiausią dalį sudarytų pasyvusis rezervas, kuriam numatyta iki 200 tūkst. asmenų riba pratyboms.

    Aktyviojo rezervo riba projekte siektų iki 8 700 žmonių, o savanoriškai atliekamos pagrindinės tarnybos – iki 35 tūkst. Taip pat numatoma iki 40 tūkst. teritorinės tarnybos karių riba.

    Kaip apibrėžiamos pratybos?

    Lenkijoje karo tarnybos tvarką reglamentuoja Tėvynės gynybos įstatymas, kuriame tarnyba skirstoma į aktyviąją karo tarnybą ir tarnybą rezerve. Pasyviajam rezervui priskiriami asmenys, turintys sutvarkytą santykį su karo tarnyba ir neatliekantys kitos tarnybos, paprastai iki 60 metų, o karininkams ir puskarininkiams – iki 63 metų.

    Pasyviojo rezervo kariai gali būti kviečiami į vienadienes arba trumpalaikes pratybas iki 30 dienų be pertraukos, taip pat į ilgalaikes pratybas iki 90 dienų be pertraukos. Dar viena forma – rotacinės pratybos, kai per kalendorinius metus iš viso susidaro iki 30 dienų su pertraukomis.

    Kas yra aktyvusis rezervas?

    Aktyvusis rezervas skirtas tiems, kurie savanoriškai pasirenka šią formą, duoda priesaiką ir nėra kitokioje tarnyboje. Tokie asmenys paprastai priskiriami iki 55 metų, o turintys karininko ar puskarininkio laipsnį – iki 63 metų.

    Aktyviojo rezervo kariai įprastai įpareigojami tarnybą atlikti bent kartą per ketvirtį ne trumpiau kaip 2 dienas laisvu nuo darbo metu, o taip pat mažiausiai 14 dienų vieną kartą per 3 metus. Pratybų užduotys gali apimti ir civilinės saugos veiksmus, pavyzdžiui, pagalbą po stichinių nelaimių.

    Lenkijos sprendimai dėl rezervo pratybų ir tarnybos formų atspindi platesnę regiono tendenciją didinti parengtį ir greito mobilizavimo galimybes. Praktikoje didžiausias dėmesys dažnai skiriamas ne tik skaičiams, bet ir tam, kaip greitai rezervistai gali būti sušaukti, aprūpinti ir integruoti į konkrečių vienetų užduotis.

  • Po „Northvolt“ žlugimo išliko Gdansko gamykla: „Lyten“ įspėja, kad rinka netrukus pasikeis

    Švedijos akumuliatorių pramonės lyderiu laikytos „Northvolt“ finansiniai sunkumai supurtė Europos energijos kaupimo ir elektromobilumo rinką. Tačiau dalis grupės turto Lenkijoje išvengė bankroto, o Gdansko gamykla po sandorio atnaujino veiklą jau kitu vardu.

    Dalį buvusių „Northvolt“ aktyvų perėmė „Scania Industrial Batteries“, o kitą dalį, įskaitant gamyklą ir inžinerinį centrą, – JAV bendrovė „Lyten“, veikianti kaip „Lyten Poland“. Bendrovės vadovas Robertas Chryc-Gawrychowskis teigia, kad ši gamykla šiandien dirba jau kitame rinkos kontekste nei prieš kelerius metus.

    Kas nutiko „Northvolt“?

    Vadovo teigimu, bankrotas palietė būtent „Northvolt“ veiklą Švedijoje, o „Northvolt Poland“ formaliai nebankrutavo. Prie krizės prisidėjo pasikeitusi Europos automobilių pramonės dinamika, vėlavę gamybos apimčių didinimo planai ir tai, kad neįvyko dar viena kapitalo pritraukimo banga.

    „Pritrūko laiko ir paskutinio kapitalizavimo etapo, kad būtų galima grįžti į planuotą gamybos spartinimo trajektoriją ir vykdyti įsipareigojimus“, – sakė Robertas Chryc-Gawrychowskis.

    Lenkijos padalinio atvejis buvo kitoks ir dėl veiklos fokusavimo. Nuo 2018 metų čia daugiau dėmesio skirta ne automobilių gamintojams, o pramoniniams akumuliatorių sprendimams, energijos kaupimo sistemoms ir jų inžinerijai.

    2024 metais „Northvolt“, ieškodama partnerių, ėmėsi turto pardavimo, o sandoriai padalijo veiklą į dvi dalis. Pramoninių akumuliatorių sistemų verslas atiteko „Scania Industrial Batteries“, o energijos kaupimo gamykla ir inžinerinis centras – „Lyten“.

    Ką dabar gamina Gdansko gamykla?

    Gdansko gamykla buvo pastatyta ir eksploatacijai parengta 2023 metais, todėl pirkėjui tai buvo praktiškai naujas objektas su įranga ir gamybinėmis linijomis. Investicijos dar „Northvolt“ laikais, pasak vadovo, siekė šimtus milijonų eurų, tačiau tikslios sumos neatskleidžiamos.

    „Lyten Poland“ teigia, kad gamyba atnaujinta iš karto sandorio uždarymo dieną 2025 metų spalio 14 dieną. Šiuo metu baigiamas didesnės gamybinės linijos paleidimo etapas, o jos pajėgumas, kaip skelbiama, siekia apie 3 GWh per metus.

    Pagrindinis produktas – mobilūs, moduliniai energijos kaupimo sprendimai „Voltpack Mobile System“. Sistemą sudaro valdymo ir galios elektronikos mazgas bei akumuliatorių moduliai, kurių vieno nominali talpa siekia 290 kWh, o prireikus platforma gali būti plečiama iki megavatų klasės galios.

    Tokie sprendimai gali būti naudojami tinklo apkrovų pikinimui, laikiniems pajėgumų trūkumams kompensuoti, statybų aikštelėse ar bazėse, kur svarbu mažesnis triukšmas ir nulinės vietinės emisijos. Bendrovė atskirai išskiria ir duomenų centrų poreikius, ypač susijusius su DI apkrovų šuoliais.

    Technologijų kryptis ir konkurencijos spaudimas

    „Lyten“ save pozicionuoja kaip ličio sieros akumuliatorių technologijos vystytoją, kuri teoriškai gali sumažinti priklausomybę nuo kai kurių sunkiau prieinamų metalų ir pasiūlyti didesnį energijos tankį pagal svorį. Vis dėlto Europoje, pasak vadovo, šios technologijos komercinis tiekimas dar nėra įsibėgėjęs, todėl artimiausiu metu gamyba daugiausia remiasi ličio jonų sprendimais.

    Pasak vadovo, vienas didžiausių iššūkių Europoje išlieka pramonės konkurencingumas – ypač lyginant su Kinijos gamintojais, kurie siūlo ne tik komponentus, bet ir pilnai sukomplektuotus aukštos kokybės produktus. Tai, jo teigimu, reiškia ir investicijų bei darbo vietų nutekėjimą iš Europos.

    „Galime pabusti pasaulyje, kuriame būsime priklausomi ne tik nuo komponentų, bet ir nuo inovatyvių, galutinių produktų, kurių tiekimas koncentruosis vienoje kryptyje“, – sakė Robertas Chryc-Gawrychowskis.

    Kitas kertinis veiksnys – energijos kaina ir reguliavimo stabilumas. Vadovas pabrėžia, kad investuotojams svarbus prognozuojamas teisinis režimas ir konkurencinga elektra, nes baterijų pramonėje energija yra reikšminga savikainos dalis.

    Kaip vieną iš priemonių „Lyten Poland“ mini elektros pirkimo sutartis su atsinaujinančios energetikos tiekimu, kurios metinis padengimas, pasak įmonės, artėja prie 100 proc., nors valandiniu pjūviu siekia apie 80 proc. Bendrovė priduria, kad kol kas gamyba nevyksta 24 valandas per parą ir planuojama pereiti prie intensyvesnio darbo režimo.

    Tuo pat metu Gdansko gamykla plečia komandą: įmonė skelbia apie augantį inžinerijos ir gamybos specialistų poreikį. Pasak vadovo, per maždaug 10 mėnesių darbuotojų skaičius padidintas penkis kartus, o prioritetu išlieka inžinerinės kompetencijos ir praktiniai gamybos įgūdžiai.

  • DI Lenkijos gamyklose: kodėl svarbiausi ne „tokenai“, o energijos taupymas, duomenys ir sauga

    Lenkijos pramonė vis aktyviau bando diegti dirbtinį intelektą, tačiau didžiausi pokyčiai vyksta ne dėl madingų įrankių, o dėl labai konkrečių tikslų: energijos sąnaudų mažinimo, procesų našumo ir patikimų duomenų. ABB Korporacinio technologijų centro Lenkijoje vadovas Przemysławas Zakrzewskis pabrėžia, kad DI yra tik viena priemonė produktyvumui kelti, o ne tikslas savaime.

    Jo teigimu, pramonėje svarbiausia yra galutinis rezultatas: trumpesnis ciklo laikas, mažesnės energijos sąnaudos, geresnė kokybė ir efektyvesnė įrangos priežiūra. DI sprendimų vertė matuojama tuo, ar jie realiai gerina operacinius rodiklius, o ne tuo, kiek „išteklių“ sunaudojama eksperimentams.

    DI negalima „prijungti“ prie valdymo

    Didelėse gamyklose kritinės infrastruktūros valdymas negali tapti bandymų poligonu. Todėl praktikoje atskiriamas pagrindinis valdymo sluoksnis nuo optimizavimo sluoksnio, kuriame gali veikti skaitmeniniai dvyniai ar sprendimai tinklo pakraštyje.

    Toks atskyrimas padeda diegti inovacijas nekeliant pavojaus gamybos stabilumui. Pramonės valdymo sistemos turi veikti patikimai, todėl DI dažniau pasitelkiamas analizei, rekomendacijoms ir planavimui, o ne tiesioginiam kritinių procesų valdymui.

    Energijos efektyvumas prasideda nuo matavimo

    Energetinis efektyvumas Lenkijos pramonėje įvardijamas kaip vienas svarbiausių prioritetų, tačiau realios investicijos į modernizaciją dažnai stringa dėl trumpo planavimo horizonto. Pokyčiai, susiję su energijos taupymu, paprastai atsiperka per ilgesnį laiką, todėl įmonės neretai vertina juos per vienų metų rezultatų prizmę.

    Kitas praktinis barjeras – nežinojimas, kur energijos prarandama daugiausia. Zakrzewskis akcentuoja, kad jei procesas nematuojamas, jo neįmanoma suprasti ir optimizuoti, o šiandien matavimą galima nuleisti iki konkretaus įrenginio lygio, paverčiant jį patikimu duomenų šaltiniu.

    Vis dėlto vien duomenų rinkimas problemos neišsprendžia. Reikia duomenų konteksto, modelių ir tarpusavyje sujungtų sistemų, kad būtų galima pereiti nuo paprastos automatizacijos prie didesnės autonomijos, kai sistema gali ne tik stebėti, bet ir prognozuoti, siūlyti veiksmus ar tam tikrose ribose reaguoti pati.

    Didžiausios kliūtys: mastelis ir atsakomybė

    Pasak ABB atstovo, pilotinius DI projektus pradėti lengva, ypač kai sprendimai greitai parodo pirmą efektą. Tačiau kuo procesas sudėtingesnis, tuo daugiau klausimų kyla dėl duomenų kokybės, tinkamų informacijos šaltinių, modelių parinkimo ir to, kur sprendimą gali priimti sistema, o kur būtinas žmogus.

    Diegimas pramonėje reiškia ir investicijas: pilotas paprastai apima mažą proceso dalį, o vėliau reikia apimti kur kas daugiau duomenų, sistemų ir organizacinių pokyčių. Būtent čia išryškėja organizacijos pasirengimas keisti kasdienį darbą, pavyzdžiui, įrangos priežiūros komandų sprendimų priėmimą.

    Kibernetinis saugumas – ne priedas

    Didelė dalis gamyklų vis dar dirba su senomis sistemomis, todėl saugumo stiprinimas dažnai prasideda nuo bazinės „higienos“: inventorizacijos, konfigūracijų kontrolės, atnaujinimų disciplinos ir aiškaus matomumo, kas ir kaip jungiasi prie infrastruktūros. Kuo daugiau įrenginių ir sistemų sujungiama, tuo didesnis galimos atakos paviršius.

    „Prieš galvojant apie kibernetinį saugumą kaip apie pažangų karą su įsilaužėliais, reikia pasirūpinti profilaktika“, – sakė Przemysławas Zakrzewskis.

    Jo teigimu, sprendimai, susiję su debesija, DI ar mašininiu mokymusi, gali naudoti procesinius duomenis, tačiau turi būti tinkamai atskirti nuo kritinio valdymo. Tokia architektūra padeda suderinti inovacijas su saugumu ir patikimumu, kurie pramonėje yra lemiami.

    Kiek pažengusi Lenkijos pramonė?

    Vertinant technologinę brandą, vieno balo visai rinkai nėra: dideli ir maži gamintojai veikia skirtingoje rizikos, investicijų ir atsakomybės skalėje. ABB atstovo vertinimu, didelės Lenkijos gamyklos, turinčios gamybos, logistikos ir planavimo sistemas bei diegiančios optimizavimo priemones, dažnai pasiekia 7–8 lygį dešimties balų skalėje.

    Aukščiausias lygis reikštų situaciją, kai didžioji dalis sistemų yra sujungtos tiek, kad autonominės operacijos gali apimti visą grandinę nuo įeinančios logistikos iki gamybos, kokybės kontrolės ir išsiuntimo. Mažesnėms įmonėms, anot pašnekovo, reikšmingą vaidmenį gali atlikti inovacijų ekosistemos, kompetencijos ir finansavimas, nes vien technologijos neužtenka.

  • „Nvidia“ vadovas prabilo apie DI: ar 2030-ieji gali tapti pasaulio pabaiga?

    „Nvidia“ generalinis direktorius Jensenas Huangas atmeta apokaliptinius scenarijus, esą dėl dirbtinio intelekto jau šio dešimtmečio pabaigoje gali ištikti pasaulio pabaiga. Pasak jo, DI plėtra yra valdoma, o 2030 metai neturėtų tapti civilizacijos lūžio tašku.

    Interviu CBS jis sulaukė klausimo apie prognozes, kurios numato globalią katastrofą dar iki dešimtmečio pabaigos. J. Huangas pabrėžė, kad technologijų sektorius turi pareigą kurti atsakingai, tačiau baimė neturėtų tapti priežastimi stabdyti pažangą.

    Diskusijos dėl DI rizikų kaista

    Pastaruoju metu DI saugumas vėl atsidūrė dėmesio centre po viešų ginčų ir skambių perspėjimų technologijų bendruomenėje. Kai kurie tyrėjai kalba apie mažą, bet ne nulinę egzistencinę riziką, o kiti didžiausią grėsmę sieja su piktnaudžiavimu, klaidomis ir netinkamu pritaikymu.

    Šiame kontekste J. Huangas akcentuoja atsakomybę rinkai neteikti neparuoštų produktų. Jo teigimu, įmonės neturėtų diegti sistemų, kurios gali veikti neprognozuojamai arba sudaryti sąlygas pavojingiems scenarijams realiame pasaulyje.

    Ar įmanomas DI „išjungimo mygtukas“?

    Viena dažniausiai kartojamų idėjų viešose diskusijose yra vadinamasis išjungimo mechanizmas, kuris leistų sustabdyti pavojingai besielgiančią sistemą. Kibernetinio saugumo specialistai atkreipia dėmesį, kad tai nėra vien techninis klausimas, nes pažangios sistemos gali veikti paskirstytai, priklausyti nuo išorinių paslaugų ir būti integruotos į kritinius procesus.

    Praktikoje saugumas dažniau remiasi kelių sluoksnių priemonėmis: prieigos kontrole, testavimu, ribojimais, incidentų valdymu ir auditu. Augant DI galimybėms, svarbesnis tampa ne vienas „jungiklis“, o aiškūs atsakomybės standartai ir stebėsena visame gyvavimo cikle.

    Didžiausia grėsmė gali būti priklausomybė

    Dalis mokslininkų ir politikos formuotojų pabrėžia, kad šiandien realesnės rizikos yra žemiškesnės: dezinformacija, sukčiavimo automatizavimas, kibernetinės atakos, privatumo pažeidimai ir sprendimų šališkumas. Tokios problemos jau dabar daro poveikį rinkimams, finansams ir visuomenės pasitikėjimui.

    Kita dažnai minima kryptis yra visuomenės ir verslo priklausomybės nuo DI augimas, kai kritinės funkcijos vis labiau perduodamos automatizuotoms sistemoms. Ekspertai akcentuoja, kad kartu turi augti ir atsparumas, gebėjimas dirbti sutrikimų metu bei aiškios taisyklės, kada žmogaus kontrolė yra būtina.

    J. Huangas laikosi pozicijos, kad pažanga neturėtų būti dirbtinai lėtinama, tačiau ji privalo būti atsakinga. Technologijų lyderių pareiga, jo vertinimu, yra į rinką leisti tik patikrintas sistemas ir aktyviai mažinti rizikas, kurios kyla iš realaus pritaikymo, o ne vien iš hipotetinių scenarijų.

  • Vienas 1998 metų potvynis Kinijoje pakeitė milu elnių likimą: kaip rūšis grįžo į laukinę gamtą

    Retos milu elnių, dar vadinamų Dovydo elniais, istorijoje lūžiu tapo ne planuota apsaugos programa, o stichija. Kinijoje XX amžiaus pradžioje ši rūšis praktiškai išnyko laukinėje gamtoje dėl buveinių nykimo, intensyvios medžioklės ir aplinkos pokyčių.

    Rūšį išsaugoti padėjo nelaisvėje laikomos bandos ir vėlesnis grąžinimas į saugomas teritorijas. 1985 metais milu elniai, atgabenti iš Anglijos, buvo apgyvendinti Pekino milu parke, o XX amžiaus dešimtajame dešimtmetyje pradėta kryptingai formuoti nauja populiacija prie Jangdzės upės.

    1991 metais buvo įkurtas Hubei Shishou milu nacionalinis gamtos rezervatas, o 1993–1994 metais į jį perkelti 64 gyvūnai. Tikėtasi, kad griežta apsauga ir kontroliuojama aplinka leis stabiliai didinti skaičių, tačiau gamta scenarijų pakoregavo savaip.

    1998 metų gegužę regioną užklupo stiprus potvynis: pakilus vandeniui dalis aptvarų ir natūralių užtvarų tapo nebeveiksmingos. 36 milu elniai ištrūko iš rezervato, persikėlė per patvinusią Jangdzę ir pasiekė šlapynes, kur jų sugrąžinti jau nepavyko.

    „Pabėgimas tapo atspirties tašku natūraliai populiacijos raidai už saugomos teritorijos ribų“, – teigiama tyrėjų aprašyme, kuriame analizuota vėlesnė bandos plėtra.

    Mokslininkų vertinimu, būtent šis netikėtas persikėlimas sudarė sąlygas formuotis savarankiškai laukinei populiacijai. Elniai ėmė naudoti mozaikiškas buveines, judėti tarp atskirų plotų ir įsitvirtinti vadinamuosiuose pereinamuosiuose taškuose, kur pakako maisto ir slėptuvių.

    Iki 2009 metų pabaigos laukinėje gamtoje jau buvo suskaičiuota daugiau nei 500 savarankiškai gyvenančių milu elnių, įskaitant palikuonis. Vėliau populiaciją paveikė ligos protrūkis 2010 metų vasarį–kovą, todėl skaičius sumažėjo.

    Iki 2012 metų pabaigos apie 300 laukinių milu elnių gyveno keliomis izoliuotomis grupėmis prie Dongtingo ežero rytinio ir pietinio pakraščio. Šis pavyzdys išryškino, kad vien apsauga rezervate ne visada yra galutinis tikslas, o kartais lemiamu veiksniu tampa galimybė rūšiai įsitvirtinti natūraliose buveinėse.

    Gamtosaugininkams ši istorija svarbi ir platesniame kontekste: ji primena, jog rūšių atkūrimo programose būtina vertinti ne tik veisimą nelaisvėje, bet ir buveinių vientisumą, migracijos koridorius bei rizikas, susijusias su ekstremaliais orais. Klimato kaita didina potvynių ir kitų stichijų dažnį, todėl tokie įvykiai gali ir netikėtai padėti, ir sukelti naujų grėsmių, pavyzdžiui, ligų plitimą ar buveinių fragmentaciją.

  • Antarktidos paslaptis prieš 90 mln. metų: mokslininkai rado miškų ir senovinių gaisrų pėdsakų

    Šiandien Antarktida yra ledynų sukaustytas žemynas, tačiau nauji geologiniai duomenys rodo visai kitokį jos veidą tolimoje praeityje. Mokslininkai teigia, kad maždaug prieš 90 mln. metų čia augo miškai, o kraštovaizdį periodiškai niokojo gaisrai.

    Tokias išvadas leidžia daryti iš Vakarų Antarktidos, Amundseno jūros rajono, išgautas nuosėdų gręžinys. Jame aptikta itin gerai išsilaikiusi senovinė miško dirva, gausi žiedadulkių ir sporų, taip pat šaknų tinklas, rodantis, kad aplinka tuo metu buvo žalia ir vešli.

    Ypatingą dėmesį tyrėjai skyrė gaisrų pėdsakams. Nuosėdose jie rado kelis skirtingus „parašus“: anglies dalelių, gintaro ir durpinių samanų sporų, kurios leidžia atkurti tuometines ekosistemas ir jų kaitą.

    Anglies fragmentų analizė rodo, kad dalis jų susidarė degant minkštai spygliuočių medienai palyginti žemoje temperatūroje. Tai svarbu, nes padeda suprasti, kokio tipo augalija vyravo ir kokiomis sąlygomis ugnis galėjo plisti net ir tuometinėje, prie Pietų ašigalio esančioje, platumoje.

    Gintaras šiuo atveju laikomas suakmenėjusia medžių sakų medžiaga, kuri galėjo tekėti kamienais ir „užsandarinti“ ugnies pažeistas vietas. O durpinių samanų sporų gausa signalizuoja, kad regione galėjo būti aukštapelkės ar drėgnos, durpėjančios buveinės.

    Mokslininkai šiuos radinius sieja su vėlyvuoju kreidos periodu, kai Antarktida buvo kitaip išsidėsčiusi ir turėjo glaudesnių geologinių ryšių su Australija. Remiantis tyrėjų vertinimais, vidutinė metinė temperatūra galėjo siekti apie 12 laipsnių Celsijaus, o klimatui būdingi ir sausesni tarpsniai, ir gausesni krituliai.

    Tokie kontrastai didina gaisrų tikimybę: sausrų metu augalija išdžiūsta, o audrų laikotarpiu žaibai gali tapti užsiliepsnojimų šaltiniu. Dėl to miškų gaisrai, nors ir atrodantys neįtikėtini šiandieninėje Antarktidoje, tuomet galėjo būti pasikartojantis reiškinys.

    Šie duomenys svarbūs ne tik kaip intriguojanti istorija apie „žaliąją“ Antarktidą. Jie padeda tikslinti Žemės klimato modelius, suprasti, kaip šiltesnis pasaulis veikė poliarines ekosistemas, ir kokie procesai lėmė drėgnų miškų bei pelkių plėtrą net itin aukštose platumose.

    Mokslininkų teigimu, nuosėdų gręžiniai yra vienas patikimiausių būdų rekonstruoti senovinę aplinką, nes juose išlieka ir cheminiai, ir biologiniai „pėdsakai“. Tolimesni tyrimai turėtų patikslinti, kokie augalai dominavo, kaip dažnai kilo gaisrai ir kaip greitai po jų atsistatydavo ekosistemos.

    Pastaraisiais metais Antarktida išlieka ir aktyvi šiuolaikinių tyrimų kryptis, susijusi su ozono sluoksnio kaita bei atmosferos procesais. Tačiau šis atradimas primena, kad žemyno istorija daug turtingesnė, nei leidžia manyti dabartinis ledinis peizažas.