CP v2

Blog

  • Parketas ir laminatas traukiasi: kokią pramoninę grindų dangą vis dažniau renkasi namams

    Pastaraisiais metais vis dažniau minima alternatyva parketui ir laminatui – pramoninė grindų danga, kuri anksčiau daugeliui asocijavosi su angarais ar garažais. Dabar tokio tipo vientisos, tvirtos dangos vis drąsiau keliasi į butų svetaines, virtuves ir koridorius.

    Šią kryptį skatina ne vien estetika. Atviro plano būstuose žmonės ieško vientiso vaizdo be gausybės sujungimų ir slenksčių, o monolitinis paviršius vizualiai „apvalo“ erdvę ir padeda jai atrodyti šviesesnei.

    Tokios grindys vertinamos už atsparumą kasdieniam nusidėvėjimui: jos nelinkusios girgždėti, paprastai nebrinksta nuo drėgmės, o išsilieję skysčiai dažniau nesukelia ilgalaikių pažeidimų. Tai ypač aktualu virtuvėse ir prieškambariuose, kur apkrovos didžiausios.

    Dar vienas argumentas – priežiūra. Parketui dažnai reikia periodinio atnaujinimo, jautresnės valymo rutinos ir apsaugos nuo įbrėžimų, o pramoninės dangos šalininkai pabrėžia paprastesnį kasdienį valymą ir ilgesnį tarnavimo laiką.

    Interjero požiūriu „betono“ efektas taip pat nebėra vien šaltas industrinis sprendimas. Rinkoje daugėja šiltesnių atspalvių, dekoratyvinių faktūrų ir blizgesio lygių, todėl tokias grindis lengviau derinti su mediena, tekstile ir šiuolaikiniais baldais.

    Pramoninė grindų danga dažnai būna kietesnė ir šaltesnė liečiant, todėl komfortas labai priklauso nuo sprendinių: šildomų grindų, kilimų ar minkštesnių zonų vaikų žaidimams. Šeimoms su mažais vaikais tai gali būti vienas svarbiausių kriterijų.

    Taip pat svarbus įrengimo tikslumas. Skirtingai nei dalį kitų dangų, kurias vėliau galima lokaliai pakeisti ar „paslėpti“ klaidas, netikslumai įrengiant vientisą pramoninę dangą gali būti sunkiai ištaisomi, todėl dažnai rekomenduojami patyrę meistrai ir tinkamas pagrindo paruošimas.

    Kaina priklauso nuo pasirinkto tipo ir paviršiaus apdirbimo, tačiau Europoje dažnai minima maždaug 30–60 eurų už kvadratinį metrą riba. Sprendimai su specialiomis dangomis, pavyzdžiui, epoksidiniais ar poliuretaniniais sluoksniais, gali kainuoti brangiau.

    Nors pradinė suma ne visada maža, dalis pirkėjų tai vertina kaip ilgalaikę investiciją: jei danga tarnauja ilgai ir nereikalauja dažno atnaujinimo, bendros išlaidos per laiką gali būti konkurencingos lyginant su parketu ar laminatu.

  • Švenčionėliuose nuomojamos 127 kv. m patalpos: savivaldybė skelbia konkursą penkeriems metams

    Švenčionių rajono savivaldybės administracija paskelbė viešą savivaldybės turto nuomos konkursą Švenčionėliuose. Nuomojamas objektas – 127,06 kv. m bendrojo ploto negyvenamosios patalpos, esančios Vilniaus g. 130.

    Savivaldybė nurodo, kad patalpos numatomos sveikatingumo, fizinio aktyvumo bei socialinės gerovės stiprinimo paslaugoms teikti. Tokia paskirtis reiškia, kad potencialūs nuomininkai turės planuoti veiklą taip, kad ji atitiktų konkurso sąlygose apibrėžtą viešąjį interesą.

    Pradinis nuompinigių dydis nustatytas 1,85 euro (be PVM) per mėnesį už vieną kvadratinį metrą. Pagal šį įkainį preliminari mėnesio nuomos suma už visą plotą sudarytų apie 235 eurus (be PVM), tačiau galutinė kaina paaiškės konkurso metu.

    Dalyviai privalo sumokėti pradinį įnašą, lygų 3 mėnesių pradiniam nuompinigių dydžiui – 705,72 euro. Ši suma pervedama į Švenčionių rajono savivaldybės administracijos nurodytą sąskaitą Luminor Bank AS.

    Nuomos terminas numatytas 5 metams su galimybe sutartį pratęsti dar vienam 5 metų laikotarpiui, tad bendra nuomos trukmė gali siekti 10 metų. Tokia trukmė paprastai sudaro palankesnes sąlygas nuomininkui planuoti investicijas į veiklą ir patalpų pritaikymą pagal reikalavimus.

    Norintys dalyvauti konkurse patalpas galės apžiūrėti 2026 metų gegužės 25 dieną 9.00 valandą. Už apžiūrą atsakingas Švenčionių rajono socialinių paslaugų centro direktorius Miroslavas Lazdinis, o papildomą informaciją apie konkurso sąlygas teikia savivaldybės Mokesčių ir turto skyriaus vedėja Rasa Bliūdžiuvienė.

    Paraiškos priimamos iki 2026 metų gegužės 28 dienos 16.30 valandos Švenčionių rajono savivaldybės administracijoje, Vilniaus g. 19, Švenčionyse, 125 kabinete. Komisijos posėdis, kuriame bus nagrinėjami pasiūlymai, numatytas 2026 metų gegužės 29 dieną 10.00 valandą.

  • Lenkija planuoja 75 proc. mokestį naftos sektoriaus viršpelniui: „Orlen“ įvardijamas tarp taikinių

    Lenkijos Vyriausybė ruošia įstatymo projektą dėl mokesčio nuo viršpelnių, susijusių su kai kurių skystųjų degalų gamyba ir prekyba. Pagal Vyriausybės teisėkūros planuose nurodytą grafiką, dokumentą siekiama parengti taip, kad jis galėtų būti priimtas iki birželio pabaigos.

    Už projektą atsakinga Lenkijos finansų ministerija, o Vyriausybės planuojamas sprendimo priėmimo terminas siejamas su 2026 metų antruoju ketvirčiu. Tikslas įvardijamas aiškiai: dalį virš įprastų rinkos sąlygų gautų naftos sektoriaus pajamų nukreipti į valstybės finansuojamas apsaugos priemones.

    Su kuo siejamas naujas mokestis

    Teisėkūros planuose mokestis siejamas su nuo kovo pabaigos taikomu paketu Ceny Paliwa Niżej (CPN), kuriuo numatytos mažesnės kai kurių mokesčių normos ir kasdien skelbiamos maksimalios mažmeninės degalų kainos. Vyriausybė pabrėžia, kad tokios priemonės kainuoja biudžetui, todėl ieškoma papildomų pajamų šaltinių.

    Finansų ministerija argumentuoja, kad nauja įmoka leistų perskirstyti dalį viršnorminių sektoriaus uždarbių ir taip mažinti spaudimą viešiesiems finansams. Šis modelis pastaraisiais metais Europoje buvo svarstomas ir kitose šalyse, kai energetikos įmonių pelnai išaugdavo dėl išorinių sukrėtimų, o ne vien dėl veiklos efektyvumo.

    Kas būtų apmokestinama ir kaip skaičiuojama

    Pagal skelbiamas prielaidas mokestis būtų taikomas verslams, kurie gamina tam tikrus skystuosius degalus arba juos importuoja, laikotarpiu nuo 2026 metų kovo 1 dienos iki 2026 metų gruodžio 31 dienos. Apmokestinimo bazė būtų pajamų perteklius, palyginti su 2025 metų pardavimo marža, padidinta 20 proc.

    Kitaip tariant, 2025 metų vidutinė marža, pakelta 20 proc., taptų atskaitos tašku, o virš jos uždirbta dalis būtų laikoma viršpelnio komponentu. Dokumentuose pabrėžiama, kad taip esą saugoma „įprasta“ įmonių grąža ir neapmokestinamas standartinis veiklos augimas.

    75 proc. tarifas ir deklaravimas

    Numatomas mokesčio tarifas siektų 75 proc. nuo apskaičiuotos bazės. Finansų ministerija teigia, kad tarifas atspindi netikėtų naudų mastą, tačiau kartu palieka dalį lėšų įmonėms.

    Surinkimo mechanizmas būtų paremtas savarankišku apskaičiavimu: planuojamos mėnesinės įmokos ir metinis perskaičiavimas pateikiant specialią deklaraciją. Tokia schema, kaip argumentuojama, leistų biudžetą pildyti nuosekliai ir kartu ribotų administracinę naštą.

    Lenkijos finansų ministerija savo biudžeto planavimo dokumentuose nurodo, kad mokestis turėtų kompensuoti dalį biudžeto pajamų netekčių, atsirandančių dėl CPN paketo. Finansų ministras Andrzej Domański yra viešai minėjęs, kad planuojamos įplaukos galėtų viršyti 4 mlrd. Lenkijos zlotų, tai yra apie 930 000 000 eurų, o tarp įmonių, kurios galėtų patekti į taikymo lauką, įvardijamas Orlen.

    „Nauja įmoka leistų perskirstyti dalį viršnorminių naftos sektoriaus pelnų ir finansuoti apsaugos priemones, kurios šiuo metu slegia biudžetą“, – teigiama Vyriausybės teisėkūros planuose cituojamoje argumentacijoje.

  • Čekija išbandė pirmą „Embraer“ C-390 Millennium: lėktuvas vėluoja, bet vilioja ir Lenkiją

    Pirmasis skrydis Brazilijoje

    Čekijos gynybos ministerija pranešė, kad pirmasis transporto lėktuvas C-390 Millennium artėja prie realios tarnybos pradžios: Brazilijoje, gamintojo bandymų programoje, įvyko pirmasis šiai šaliai skirto orlaivio skrydis. Socialiniame tinkle X paskelbtuose įrašuose buvo matyti skrydžio vaizdai ir nuotraukos iš gamyklos.

    Pasak ministerijos, orlaivis į Čekiją turėtų atskristi metų viduryje. Tai reiškia, kad ankstesnis planas, numatęs pristatymą dar 2025 metais, nebuvo įgyvendintas, tačiau institucija teigia apie terminų pokytį žinojusi iš anksto.

    Ką gali C-390 Millennium

    „Embraer“ C-390 Millennium dažniausiai pristatomas kaip daugiafunkcis vidutinio dydžio karinis transporto lėktuvas, skirtas ne vien karių perdislokavimui. Juo galima gabenti ir sunkesnę karinę įrangą, o taip pat vykdyti užduotis, kurioms reikalingas greitas reagavimas.

    Gamintojo skelbiamoje specifikacijoje nurodoma, kad maksimalus krovinio svoris siekia iki 26 tonų, o desantininkų kabinoje telpa iki 64 pilnai ekipuoti kariai. Priklausomai nuo krovinio, skrydžio nuotolis gali siekti apie 2 000 kilometrų su pilna apkrova, apie 2 720 kilometrų su 23 tonomis ir daugiau nei 5 000 kilometrų su 14 tonų kroviniu.

    Čekijos gynybos ministerija yra minėjusi, kad platforma gali būti naudinga ir civilinėms ar mišrioms užduotims, pavyzdžiui, paieškos ir gelbėjimo operacijoms bei gaisrų gesinimui. Toks požiūris atitinka pastarųjų metų tendenciją Europoje pirmenybę teikti universaliems sprendimams, kurie tinka ir gynybai, ir krizių valdymui.

    Sutartis ir bazė Prahoje

    Čekija sutartį dėl dviejų „Embraer“ C-390 Millennium įsigijimo su Brazilijos gamintoju pasirašė 2024 metų spalį. Pagal planą, perėmus orlaivius, jie turėtų papildyti 24-ąją transporto aviacijos bazę.

    Ši bazė įsikūrusi Prahos Kbely oro uoste, iš kurio naujieji lėktuvai vykdytų numatytas transporto užduotis, įskaitant karių ir sunkiosios technikos pervežimą. Tokia dislokacija leidžia patogiai organizuoti skrydžius tiek šalies viduje, tiek į tarptautines operacijų zonas.

    Ar C-390 sudomins Lenkiją?

    „Embraer“ neslepia, kad C-390 Millennium mato ir kaip potencialų pasirinkimą Lenkijai. Lenkijos nacionalinės gynybos ministerija 2024 metų pavasarį viešai nurodė, kad vykdomos analizės dėl strateginio nuotolio oro transporto, medicininės evakuacijos ir degalų papildymo ore pajėgumų įsigijimo.

    Nuo to laiko galutinių sprendimų nebuvo paskelbta, tačiau gamintojas stiprina savo pozicijas regione per pramoninio bendradarbiavimo kryptį. Skelbta, kad 2025 metų gruodį Varšuvoje pasirašyti ketinimų dokumentai su Lenkijos gynybos pramonės grupe PGZ, kuri būtų viena svarbiausių partnerių, jei Lenkija pasirinktų C-390 programą.

    Toks gamintojo žingsnis atspindi platesnę Europos gynybos rinkos logiką, kur pirkėjai vis dažniau prašo ne tik orlaivio, bet ir aiškaus aptarnavimo, mokymų bei pramoninio dalyvavimo paketo. Čekijos pirmojo lėktuvo skrydis šiuo požiūriu tampa svarbiu signalu, kad programa juda į praktinį etapą, nors grafikas ir koreguojamas.

  • Jungtinė Karalystė švelnina ribojimus: įsileidžia dyzeliną ir aviacinį kurą iš rusiškos naftos

    Jungtinė Karalystė koreguoja sankcijų taikymą ir leidžia importuoti dyzeliną bei aviacinį kurą, jei šie naftos produktai rafinuoti ne Rusijoje, bet pagaminti naudojant rusišką žaliavą. Tokia išimtis apima ne tik patį įvežimą, bet ir su importu susijusių paslaugų įsigijimą.

    Sprendimas numato, kad naujos taisyklės įsigalioja artimiausiomis dienomis, o jų galiojimo pabaigos data kol kas nenumatyta. Vis dėlto vyriausybė žada reguliarias peržiūras, todėl tvarka gali būti koreguojama arba atšaukta, jei pasikeistų aplinkybės rinkoje ir geopolitikoje.

    Kodėl tai svarbu rinkai?

    Dyzelinas ir aviacinis kuras yra kritiškai svarbūs produktai transportui bei logistikai, o jų kainas ypač veikia tiekimo grandinės ir naftos perdirbimo pajėgumai. Kai rinkoje atsiranda daugiau „leidžiamų“ srautų, trumpuoju laikotarpiu tai gali sumažinti įtampą ir pristabdyti kainų šuolius, ypač jei paklausa išlieka stabili.

    Tačiau praktikoje tokie sprendimai kelia klausimų dėl naftos kilmės atsekamumo: rafinuotas produktas gali būti pagamintas trečiosiose šalyse, o žaliavos pėdsakas išlieka rusiškas. Dėl to dalis politikų ir ekspertų įžvelgia riziką, kad sankcijų efektas silpnėja net ir laikantis formalių taisyklių.

    G7 ir ES signalai dėl spaudimo Rusijai

    Sprendimas priimamas platesniame kontekste, kai Vakarų šalys derina energetinio saugumo tikslus su siekiu išlaikyti spaudimą Rusijai dėl karo Ukrainoje. Prieš G7 finansų ministrų susitikimą Paryžiuje Europos Komisijos atstovai pabrėžė, kad, ES vertinimu, tai nėra tinkamas metas mažinti ekonominį spaudimą Rusijai.

    Tuo pat metu JAV iždo institucijos paskelbė apie dar vieną licenciją, susijusią su sankcijų taikymo išimtimis naftos sandoriams tam tikromis sąlygomis. Tokie žingsniai paprastai aiškinami siekiu valdyti rizikas pasaulinei energijos rinkai ir išvengti staigių tiekimo sutrikimų, ypač kai didėja įtampa svarbiuose jūrų keliuose.

    Ką tai reiškia toliau?

    Jungtinės Karalystės pasirinktas modelis rodo pragmatinį balansavimą tarp sankcijų politikos ir ekonominių poreikių, ypač kai kalbama apie aviacijos ir kelių transporto degalus. Artimiausiais mėnesiais daug kas priklausys nuo to, ar bus griežtinami kilmės tikrinimo mechanizmai ir kaip į šią išimtį reaguos partneriai Europoje.

    Rinkos dalyviams svarbiausias klausimas bus stabilumas: ar peržiūros taps techniniu formalumu, ar realiu įrankiu greitai sugriežtinti taisykles, jei rusiškos kilmės žaliavos srautai pradėtų dominuoti. Kol kas aišku viena: energetikos sankcijų režimas vis labiau priklauso nuo išimčių, kurios gali keisti realų jų poveikį.

  • Kupiškio rajone patvirtinti priedangų ir evakavimo punktų sąrašai: kur slėptis ir kur vykti

    Kupiškio rajone patvirtinti priedangų ir evakavimo punktų sąrašai: kur slėptis ir kur vykti

    Kupiškio rajono savivaldybė atnaujino ir patvirtino kolektyvinių apsaugos statinių, priedangų bei gyventojų evakavimo punktų sąrašus. Tokia informacija gyventojams svarbi tiek ekstremaliųjų situacijų, tiek karo grėsmės atveju, kai būtina greitai žinoti artimiausią saugią vietą ir veiksmų planą.

    Kolektyvinės apsaugos statiniai skirti laikinam gyventojų prieglobsčiui, kai aplinkoje kyla pavojus sveikatai ar gyvybei, taip pat evakuotų žmonių apsaugai. Tokie objektai paprastai pritaikomi priimti didesnius žmonių srautus ir užtikrinti bent minimalias sąlygas trumpalaikiam buvimui.

    Kuo skiriasi priedanga?

    Priedanga skirta trumpalaikei apsaugai, dažniausiai kelioms valandoms, kilus oro pavojui ar karinės agresijos grėsmei. Jos paskirtis yra apsaugoti nuo sprogimo smūgio bangos, skeveldrų, nuolaužų ir kitų netiesioginių poveikių, tačiau tai nėra tas pats, kas pilnai įrengta slėptuvė.

    Savivaldybė atkreipia dėmesį, kad priedangų talpa dažnai skaičiuojama pagal minimalų ploto normatyvą vienam žmogui. Dėl to realus priėmimo pajėgumas gali skirtis, jei patalpos laikinai neprieinamos, vyksta remontas arba pastate tuo metu yra kitų apribojimų.

    Kur ieškoti artimiausios vietos?

    Kupiškio rajone į sąrašus įtraukti įvairūs objektai, tarp jų švietimo įstaigos, kultūros centrai, sveikatos priežiūros įstaigos ir kitos viešosios paskirties patalpos Kupiškyje, Subačiuje, Skapiškyje, Alizavoje, Šimonyse ir kitose gyvenvietėse. Šie sąrašai parengti taip, kad gyventojai galėtų orientuotis pagal seniūniją, gyvenvietę ir konkretų adresą.

    Viešai skelbiami ir objektų koordinačių duomenys, kurie padeda greičiau rasti vietą žemėlapyje ar navigacijoje. Praktikoje tai ypač aktualu, jei tenka judėti naktį, prasto matomumo sąlygomis arba nepažįstamoje vietovėje.

    Ką verta pasitikrinti iš anksto?

    Gyventojams rekomenduojama iš anksto įsivertinti, kuris kolektyvinės apsaugos statinys ar priedanga yra arčiausiai namų, darbovietės ar vaikų ugdymo įstaigos. Taip pat verta aptarti šeimos susitikimo planą ir evakavimo maršrutus, jei ryšys sutriktų arba tektų veikti greitai.

    Jei kyla klausimų dėl konkrečių adresų, patekimo į objektus ar jų darbo organizavimo ekstremalios situacijos metu, pravartu sekti savivaldybės skelbiamą civilinės saugos informaciją ir oficialius pranešimus. Tokie sąrašai yra „gyvi“ dokumentai, todėl jie gali būti tikslinami atsižvelgiant į infrastruktūros pokyčius ir naujus vertinimus.

  • Dronas virš galvos ar oro pavojaus signalas: aiškūs veiksmai, kurie padeda išlikti saugiems

    Dronas virš galvos ar oro pavojaus signalas: aiškūs veiksmai, kurie padeda išlikti saugiems

    Įtartinas dronas danguje, telefone gautas perspėjimas apie oro pavojų ar netikėtai rastas įtartinas daiktas – situacijos, kurios gali sukelti paniką. Tačiau civilinė sauga remiasi paprasta logika: pirmiausia apsisaugoti, tada informuoti tarnybas ir nesudaryti papildomos rizikos nei sau, nei kitiems.

    Svarbiausia taisyklė visais atvejais – veikti ramiai ir vadovautis oficialiais nurodymais. Jei kyla grėsmė, skambinama numeriu 112, o informaciją geriausia sekti per patikimus valstybės kanalus ir nacionalinį transliuotoją.

    Ką daryti pastebėjus droną?

    Pamačius neaiškios paskirties ar įtartinai manevruojantį droną, pirmas žingsnis – pasitraukti iš atviros vietos. Saugiausia eiti į pastato vidų, rūsį ar kitą priedangą, vengti balkonų, kiemų ir vietų prie langų.

    Praktikoje dažnai taikoma vadinamoji dviejų sienų taisyklė: jei grėsmė yra lauke, slėptis verta patalpoje, kuri neturi lango į lauką. Pavyzdžiui, daugiabutyje dažnai saugesnis pasirinkimas yra koridorius ar vonios patalpa, o ne kambarys prie lango.

    Priartėti prie nukritusio drono ar bandyti jį paimti yra pavojinga, nes toks objektas gali būti su sprogstamuoju užtaisu ar turėti kitų rizikų. Jei įmanoma, saugiu atstumu įsidėmėkite kryptį, laiką ir vietą bei šią informaciją perduokite numeriu 112.

    Verta vengti filmuotos medžiagos skelbimo socialiniuose tinkluose, net jei atrodo, kad tai tik smalsumo vedamas įrašas. Tokia informacija gali atskleisti vietoves, žmonių judėjimą ar infrastruktūros detales ir tapti naudinga priešiškiems veiksmams.

    Gavote oro pavojaus perspėjimą – kas svarbiausia?

    Jei išgirdote sirenas arba gavote pranešimą apie oro pavojų telefone, prioritetas yra kuo greičiau rasti priedangą. Būdami lauke, ieškokite artimiausio pastato, požeminės perėjos, tunelio ar kitos vietos, kuri suteikia fizinę apsaugą nuo skeveldrų ir smūgio bangos.

    Jei priedangos greitai pasiekti nepavyksta, rinkitės saugiausią esamo pastato vietą: rūsį, cokolį arba patalpą be langų ir su tvirtesnėmis sienomis. Namuose taip pat verta užtraukti užuolaidas, išjungti šviesas, laikytis atokiau nuo stiklų, įleisti augintinius į vidų.

    Informaciją rekomenduojama sekti per radiją ar televiziją, nes mobilusis ryšys gali būti apkrautas. Skambinti artimiesiems reikėtų tik esant būtinybei, o trumpą žinutę dažnai pavyksta išsiųsti patikimiau nei prisiskambinti.

    Jei gaunate nurodymą evakuotis, prieš išeidami, kiek leidžia laikas, išjunkite elektrą, užsukite dujas ir vandenį, uždarykite langus ir užrakinkite duris. Su savimi pasiimkite dokumentus, vandenį, būtinus vaistus ir minimalų būtiniausių daiktų rinkinį, kad nereikėtų grįžti į nesaugią zoną.

    Rastas įtartinas daiktas: ko nedaryti

    Radus įtartiną daiktą ar galimą sprogmenį, svarbiausia jo neliesti ir nejudinti. Net jei objektas atrodo senas ar nekenksmingas, bet koks bandymas jį apžiūrėti iš arčiau gali kelti realią grėsmę.

    Reikėtų tuo pačiu keliu atsitraukti į saugesnę vietą ir įvertinti aplinką: ar netoliese nėra langų, žmonių susibūrimo, viešo transporto stotelės. Tuomet apie radinį praneškite policijai arba numeriu 112 ir aiškiai nurodykite vietą.

    Kol atvyksta pareigūnai, svarbu pasirūpinti, kad kiti žmonės nepriartėtų prie pavojingos zonos. Jei įmanoma, paprašykite aplinkinių pagalbos atitraukiant praeivius saugiu atstumu ir sulaukite pareigūnų, kad galėtumėte tiksliai parodyti radinio vietą.

    Pasirengimas ekstremalioms situacijoms prasideda nuo iš anksto apgalvotų veiksmų: kur slėptumėtės namuose, kaip pasiektumėte artimiausią priedangą ir ką įsidėtumėte į būtiniausių daiktų rinkinį. Kuo aiškesnis planas, tuo mažiau chaoso situacijai užklupus netikėtai.

  • „Stellantis“ ir „Dongfeng“ plečia partnerystę: kiniški elektromobiliai planuojami gaminti Europoje

    Automobilių koncernas „Stellantis“ ir Kinijos gamintoja „Dongfeng Motor Corporation“ paskelbė pasirašę dvi naujas sutartis, kurios išplečia jų ilgalaikę partnerystę. Pagrindinis planas – stiprinti gamybą Kinijoje ir kartu ruoštis bendrai veiklai Europoje.

    Pagal susitarimus, Uhano mieste veikianti gamykla turėtų montuoti „Peugeot“ ir „Jeep“ automobilius, skirtus Kinijos rinkai. Tačiau numatyta, kad dalis produkcijos galėtų pasiekti ir kitas šalis, priklausomai nuo paklausos bei logistikos sprendimų.

    Bendra įmonė Europoje

    Kartu partneriai pasirašė preliminarią sutartį dėl bendros įmonės Europoje steigimo. Planuojama joint venture struktūra reikštų, kad abi bendrovės kurtų atskirą projektą, dalytųsi investicijomis, kaštais ir būsima grąža.

    Pagal paskelbtą modelį „Stellantis“ priklausytų 51 proc. naujos bendrovės akcijų, o „Dongfeng“ – 49 proc. Tokia kontrolės struktūra leistų „Stellantis“ išlaikyti lemiamą balsą valdant veiklą, kartu pasinaudojant Kinijos partnerio technologijomis ir tiekimo grandinėmis.

    Fokusas į elektromobilius

    Numatoma, kad bendradarbiavimas apims pardavimus, platinimą, inžineriją ir gamybą. Strateginis tikslas – elektromobilių gamyba Europoje su Kinijos prekės ženklu „Voyah“, kuris pozicionuojamas kaip aukštesnės klasės linija.

    Remiantis viešai skelbta informacija tarptautinėje žiniasklaidoje, viena iš realiausių vietų gamybai įvardijama Prancūzija. Tai atitiktų platesnę Europos gamintojų kryptį lokalizuoti elektromobilių gamybą regione, siekiant trumpinti tiekimo grandines ir prisitaikyti prie reguliacinių reikalavimų.

    Investicijos ir terminai

    Skelbiama, kad bendra projekto vertė siektų apie 1 000 000 000 eurų, o „Stellantis“ indėlis sudarytų apie 130 000 000 eurų. Likusią dalį turėtų padengti kiti partneriai bei prisidėti palankesnės pramonės skatinimo sąlygos Hubėjaus provincijoje ir Uhane.

    Planuojama, kad naujų modelių gamybos startas būtų numatytas 2027 metais, o dizaino kryptis remtųsi Pekino automobilių parodose rodytomis koncepcijomis. Tuo pačiu laikotarpiu gamyboje turėtų atsirasti ir du nauji elektriniai visureigių modeliai su „Jeep“ ženklu.

    „Daugiau nei 30 metų bendradarbiavimas leidžia mums dar efektyviau pasitelkti stipriąsias puses ir kurti naujus elektromobilius su pažangiausiomis technologijomis“, – sakė „Stellantis“ vadovas Antonio Filosa.

    „Pasirašytas strateginis susitarimas, sujungiant Hubėjaus pramoninę bazę, „Stellantis“ globalų mastą ir „Dongfeng“ išmaniųjų elektromobilių technologijas, atveria naują kelią, grįstą abipusiai papildančiomis kompetencijomis“, – sakė „Dongfeng“ grupės vadovas Qing Yang.

    Vis dėlto bendrovės pabrėžia, kad galutinis gamybos startas priklausys nuo institucijų leidimų ir galutinių komercinių sąlygų suderinimo. Tai reikšminga detalė, ypač Europoje aštrėjant diskusijoms dėl Kinijoje pagamintų elektromobilių konkurencijos ir galimų prekybos ribojimų.

  • Vyslos nerijos kanalo tyrimas įgauna pagreitį: po dvejų metų pradėtos pagrindinės apklausos

    Lenkijoje įsibėgėja tyrimas dėl Vyslos nerijos kanalo projekto: po maždaug dvejų metų ikiteisminio darbo pareigūnai perėjo prie aktyvios fazės ir pradėjo pagrindines apklausas. Tyrimas pradėtas remiantis Aukščiausiosios audito institucijos pranešimu apie galimus pažeidimus planuojant ir valdant investiciją.

    Auditoriai anksčiau buvo nurodę įtarimus, kad 2016–2020 metais galėjo būti viršyti įgaliojimai, o svarbiausia informacija apie sparčiai augusias išlaidas nebuvo tinkamai pateikta sprendimų priėmėjams. Esminis klausimas – ar smarkiai pabrangęs projektas neprarado ekonominio pagrindimo, dėl kurio jis buvo pristatomas visuomenei.

    „Dokumentų rinkimas užtruko, nes medžiaga išskaidyta per kelias ministerijas, valstybines įstaigas ir rangovų grandinę“, – sakė Gdansko regioninės prokuratūros atstovas spaudai Mariuszas Marciniakas.

    Kanalo atkarpa per Vyslos neriją, kaip naujo vandens kelio dalis, atidaryta 2022 metais rugsėjo 17 dieną. Projekto vertė viešai įvardyta kaip apie 2 mlrd. zlotų, tai yra maždaug 460 mln. eurų, skaičiuojant apytiksliu to laikotarpio kursu.

    Politinėje darbotvarkėje kanalas buvo siejamas su tikslu sustiprinti Lenkijos laivybos savarankiškumą ir sumažinti priklausomybę nuo Rusijos sprendimų regione. Vis dėlto realus naudojimas dažnai vertinamas kritiškai: didesnę srauto dalį, remiantis viešai skelbtais duomenimis, sudaro pramoginiai laivai, o komercinė krovininė laivyba kol kas nėra tapusi dominuojančia.

    2025 metais kanalu praplaukė 1 340 laivų ir kitų plaukiojimo priemonių. Didžiausią dalį sudarė 1 037 rekreaciniai laivai, o komercinių reisų su kroviniu fiksuota 19, tuo metu be krovinio – 90.

    Lygiagrečiai tyrimui viešojoje erdvėje daugėja pranešimų apie techninius iššūkius. Lenkijos žiniasklaida yra minėjusi, kad eksploatacijos metu kartojasi šliuzų mechanizmų gedimai, pasitaiko sutrikimų tiltų įrangoje, o dalis apsauginių konstrukcijų susiduria su pažeidimais, kas kelia papildomų klausimų dėl ilgalaikės priežiūros kaštų.

    Tyrėjams dabar svarbiausia atsakyti į dvi grupes klausimų: ar sprendimai dėl biudžeto ir projekto apimties buvo priimami laikantis procedūrų, ir ar informacija apie kaštų šuolius buvo pateikta taip, kad Vyriausybė galėtų laiku įvertinti projekto naudą bei rizikas. Apklausos ir surinkti dokumentai turėtų parodyti, ar kalbama apie pavienius valdymo trūkumus, ar apie sistemines klaidas planuojant vieną didžiausių pastarojo dešimtmečio infrastruktūros projektų regione.

  • PAGD startuoja su 1856: visą parą konsultuos civilinės, priešgaisrinės ir radiacinės saugos klausimais

    PAGD startuoja su 1856: visą parą konsultuos civilinės, priešgaisrinės ir radiacinės saugos klausimais

    Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentas pranešė, kad Lietuvoje pradėjo veikti nauja visą parą veiksianti konsultavimo linija gyventojams. Paskambinus numeriu 1856, bus teikiamos konsultacijos civilinės, priešgaisrinės ir radiacinės saugos klausimais.

    Pasak PAGD, linija skirta tiems, kurie nori aiškiai suprasti, kaip pasirengti ekstremaliosioms situacijoms ir kaip elgtis joms kilus. Konsultantai turėtų padėti atsakyti į praktinius klausimus nuo prevencijos namuose iki veiksmų nelaimės metu.

    „Gyventojų pasirengimas prasideda nuo aiškios, lengvai pasiekiamos ir patikimos informacijos. Matome, kad žmonės vis dažniau domisi, kaip pasirengti įvairioms situacijoms – nuo gaisro namuose iki galimų ekstremaliųjų įvykių ar radiacinių grėsmių valdymo. Todėl siekiame, kad atsakymai gyventojus pasiektų kuo paprasčiau ir greičiau“, – sako PAGD Civilinės saugos valdybos viršininkas.

    Konsultavimo linija veiks 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę. Numatyta galimybė išklausyti informaciją anglų kalba, taip pat palikti balso pranešimą, kad konsultantai galėtų perskambinti kuo greičiau.

    PAGD pažymi, kad artimiausiu metu platformoje LT72 planuojama įdiegti ir pokalbių robotą, kuris atsakytų į klausimus civilinės, priešgaisrinės ir radiacinės saugos temomis. Institucijos teigimu, tai turėtų sutrumpinti laiką, reikalingą rasti aktualią informaciją, ir padėti gyventojams greičiau orientuotis, kokių veiksmų imtis.

    Konsultantų užduotis, pasak tarnybos, bus ne tik pateikti atsakymus, bet ir nukreipti į patikimus informacijos šaltinius bei paaiškinti, kaip pasirengimą paversti kasdieniu įpročiu. PAGD pabrėžia, kad iš anksto žinomi veiksmai ir aiškios rekomendacijos realios grėsmės metu padeda išvengti klaidų ir sumažina paniką.

    Gyventojams primenama, kad klausimus civilinės ir priešgaisrinės saugos temomis galima teikti ir elektroniniu paštu konsultacijos@vpgt.lt. Taip pat rekomenduojama naudotis LT72 mobiliąja programėle, kur pateikiamos pasirengimo rekomendacijos, testai ir interaktyvus žemėlapis su svarbiais objektais.

    PAGD yra statutinė institucija prie Vidaus reikalų ministerijos, atsakinga už gaisrų gesinimą, žmonių gelbėjimą ir civilinės saugos sistemos koordinavimą. Tarnyba taip pat vykdo visuomenės perspėjimą, gaisrų prevenciją ir valstybinę priešgaisrinę priežiūrą.