Blog

  • Portugalija meta iššūkį Lisabonai ir Portui: 11 mln. eurų planas keis turizmo žemėlapį

    Portugalija meta iššūkį Lisabonai ir Portui: 11 mln. eurų planas keis turizmo žemėlapį

    Planuojant kelionę į Portugaliją dažniausiai pirmiausia į galvą ateina Lisabona ir Portas, o galbūt dar piečiau esanti Algarvės pakrantė. Tačiau šalis siekia pakeisti įprastus maršrutus: kelių milijonų eurų investicijos turėtų nukreipti turistų srautus į mažiau lankomas vidaus teritorijas ir taip perbraižyti Portugalijos turizmo žemėlapį.

    Portugalijos vyriausybė finansuoja 12 turizmo projektų, kuriems skiriama 4,5 mln. eurų. Bendra investicijų suma siekia apie 11 mln. eurų – lėšos bus nukreiptos turizmo plėtrai šiaurinėje ir centrinėje Portugalijos dalyje, taip pat Alentežu ir Ribatežu regionuose.

    Šios priemonės yra platesnės iniciatyvos „Growing with Tourism“ dalis. Ji startavo 2025 m. vasarį, o jos biudžetas sudaro 30 mln. eurų.

    Prioritetai – gamta, gastronomija ir sveikatingumas

    Naujausiai paskirstytas finansavimas numatytas viešosioms, privačioms ir asociacijų tipo organizacijoms. Pirmenybė teikiama kelioms kryptims: gamtos, gastronomijos, aktyvaus laisvalaikio, sveikatingumo ir kultūriniam turizmui.

    Projektai taip pat orientuoti į naujų turizmo produktų kūrimą, vadinamųjų išmaniųjų teritorijų vystymą, istorinio ir kultūrinio paveldo gaivinimą, tvarumo skatinimą bei miestų atnaujinimą.

    Be to, numatoma investuoti į darbuotojų kompetencijų stiprinimą: planuojamos mokymų ir gebėjimų ugdymo programos, skirtos ir pažeidžiamesnėje situacijoje esantiems sektoriaus darbuotojams.

    Ministras: mažesni projektai ypač patrauklūs užsieniečiams

    Pasirašant investicijų sutarčių paketą, ekonomikos ir teritorinės sanglaudos ministras Castro Almeida pripažino, kad egzistuoja ir didesni projektai, galintys vystytis be tokios didelės valstybės paramos. Vis dėlto, jo teigimu, yra ir mažesnių iniciatyvų, kurios – ypač šalies gilumoje – gali turėti didelę pridėtinę vertę.

    „Tačiau yra ir mažesnių projektų, ypač vidaus teritorijose, skirtų kultūros ir gamtos paveldui stiprinti – jie užsienio lankytojams labai patrauklūs ir nauji“, – kalbėjo Castro Almeida.

    Ministro teigimu, būtent tokie mažesnio masto projektai turi būti aktyviai pristatomi ir viešinami.

    Turistų daugėja, bet didmiesčiai pavargsta

    Remiantis „Turismo de Portugal“ duomenimis, 2025 m. Portugalija priėmė 32,5 mln. lankytojų, iš jų 19,7 mln. buvo atvykę iš užsienio.

    Daugiausia turistų atvyko iš Jungtinės Karalystės ir JAV – atitinkamai 2,5 mln. ir 2,4 mln. lankytojų. Toliau rikiavosi Ispanija, Vokietija ir Prancūzija, iš kurių taip pat sulaukta milijoninių srautų.

    Nacionalinė turizmo institucija skelbia, kad augantis lankytojų skaičius sugeneravo apie 29,1 mlrd. eurų turizmo pajamų. Vis dėlto vietos bendruomenėse vis dažniau reiškiamas nepasitenkinimas dėl itin didelių turistų srautų pagrindinėse kryptyse, tokiose kaip Lisabona ir Portas.

    „The Guardian“ anksčiau analizavo perteklinio turizmo problemą Portugalijoje ir Ispanijoje, kalbino gyventojus, kurių kasdienybę keičia turistams nuomojami būstai. Vienas Lisabonos gyventojas sakė:

    „Labai keista. Įsivaizduokite – neturiu kaimynų, nors gyvenu didelio miesto centre“, – teigė vietos gyventojas, pasakodamas apie augantį turistams nuomojamų būstų skaičių. Jis pridūrė, kad dėl to dalis Portugalijos sostinės ima priminti „vaiduoklišką vietą“.

    Portugalija, ministro teigimu, turistų dar neturi per daug

    Castro Almeida į turizmą žvelgia optimistiškiau. Jis šią sritį pavadino „labai svarbia veikla“, kuri „kelia šalį į viršų“.

    „Vieną ar kitą savaitę per metus, vienoje ar kitoje šalies vietoje turizmo gali būti per daug, bet apskritai – visoje šalyje ir per visus metus – turistų neturime per daug“, – sakė ministras.

  • Helsinkyje atidarytas milžiniškas pėsčiųjų tiltas: automobiliams čia vietos nebebus

    Helsinkyje atidarytas milžiniškas pėsčiųjų tiltas: automobiliams čia vietos nebebus

    Helsinkyje atidarytas naujas tiltas, kuris tapo ir ilgiausiu, ir aukščiausiu Suomijoje. Tačiau yra viena svarbi detalė: automobiliams juo važiuoti negalima.

    „Kruunuvuorensilta“ tiltas sujungia Korkeasaari ir Kruunuvuorenranta. Jo ilgis siekia 1 191 metrą, o tiltas skirtas pėstiesiems, dviratininkams ir viešajam transportui.

    Naujasis statinys reikšmingai pakeitė susisiekimą: Kruunuvuorenranta nuo miesto centro dabar yra maždaug 5,5 kilometro atstumu, kai anksčiau kelionė siekdavo apie 11 kilometrų.

    „„Kruunuvuorensilta“ tiltas yra naujas, unikalus ir jaudinantis Helsinkio simbolis. Tai vaizdas, kuris pritrauks lankytojų iš arti ir toli. Naujasis tiltas keičia tai, kaip mes matome Helsinkį – jis visiškai nauju būdu sujungia Kruunuvuorenranta ir Laajasalo teritorijas su didesne centrinio miesto dalimi“, – sakė Helsinkio meras Danielis Sazonovas.

    Per atidarymo savaitgalį tiltą aplankė daugiau nei 50 tūkst. žmonių.

    Kitos naujovės Helsinkyje

    Vasario mėnesį lankytojams vėl duris atvėrė Yrjönkatu plaukimo salė – seniausia vis dar veikianti plaukimo salė Šiaurės šalyse. Ji ypač patiks Art Deco stiliaus gerbėjams.

    Taip pat artimiausiais mėnesiais „Seurasaari“ atviras muziejus ketina pristatyti tradicinį suomišką vasarnamį. Namas buvo pastatytas 1953 metais ir iki šiol buvo nuolat naudojamas – tai galimybė iš arti pamatyti, kaip suomiai leidžia šiltąjį sezoną.

    Helsinkio centrinėje geležinkelio stotyje, istorinėje valgomojo salėje, neseniai atidarytas naujas restoranas „Taulu“.

    Ieškantiems nakvynės siūloma dar viena naujiena: praėjusių metų spalį duris atvėrė „Waldorf Astoria Helsinki“. Kai kuriuose didžiausiuose šio viešbučio apartamentuose įrengtos kambariuose esančios pirtys, garinės ir sūkurinės vonios privačioje terasoje.

  • Geriausi oro uostai gurmanams: į topą pateko net keturi Europoje – ar žinote kuriuos?

    Geriausi oro uostai gurmanams: į topą pateko net keturi Europoje – ar žinote kuriuos?

    Keliautojai dažnai skirstomi į dvi stovyklas: vieni į oro uostą atvyksta gerokai anksčiau, ramiai pereina patikrą ir neskubėdami pasimėgauja maistu bei gėrimais, kiti iki paskutinės minutės „testuoja oro uosto teoriją“ ir tiesiai iš įėjimo skuba prie vartų.

    Skubantieji praranda dalį kelionės malonumo, ypač jei jų oro uostas patenka į dešimtuką, kurį sudaro „Skytrax“ geriausio oro uostų maitinimo apdovanojimai. Vertinant atsižvelgiama į kavinių, barų ir restoranų pasirinkimą, įvairovę, kokybę (įskaitant greitąjį maistą) bei kainos ir kokybės santykį.

    Šiemet pirmąją vietą užėmė Singapūro Changi oro uostas, tačiau į geriausiųjų sąrašą pateko ir keli Europos oro uostai.

    5 vieta – Romos Fiumicino oro uostas

    Didžiausias Italijos oro uostas pagal keleivių srautą šiemet įvertintas penktąja vieta dėl stipraus gastronominio pasiūlymo.

    Čia netrūksta progų dar kartą pasimėgauti itališka virtuve prieš išvykstant: galima rinktis romietišką piceriją „180 Grammi“, neapolietiškų picų vietą „Rossopomodoro“ ar garsų Florencijos sumuštinių barą „All’Antico Vinaio“.

    Norintys kitokių skonių ras makaronų barą „Ajisen Ramen“ ar sušių vietą „Temakinho“. O paskutiniam itališkam gurkšniui tiks kraftinio alaus erdvė „Doppio Malto“ arba „Berlucchi“ vyno baras.

    6 vieta – Miuncheno oro uostas

    Apie 60 restoranų, kavinių ir bistrų pasirinkimas padėjo Miuncheno oro uostui užimti šeštą vietą.

    Bavarijos vartais vadinamas oro uostas akcentuoja regioninę virtuvę ir gėrimus: čia veikia kepykla „Backstube Wünsche“, aludė „Airbräu“, taip pat „Subralott“, kuri orientuojasi į sveikesnį, vietiniais produktais paremtą maistą.

    Dar vienas išskirtinis taškas – „Cloud 7“, kur galima mėgautis vaizdais į oro uosto riedėjimo takus.

    8 vieta – Londono Heathrow oro uostas

    Didžiausias pagal keleivių srautus Europos oro uostas siūlo gausybę vietų pavalgyti per keturis veikiančius terminalus.

    Čia rasite daug Jungtinės Karalystės tinklų, tokių kaip „Leon“, „Pret“ ir „Wagamama“. Norintiems išskirtinesnės patirties siūloma užsukti į „Fortnum & Mason Bar“, „Le Café Louis Vuitton“ ar „Gordon Ramsay’s Plane Food Market“.

    Alternatyva – britiško pubo atmosfera: oro uoste veikia net du „Wetherspoons“, taip pat „London’s Pride By Fullers“, kurio alus verdamas Chiswick rajone, kiek daugiau nei 12 kilometrų nuo oro uosto.

    9 vieta – Stambulo oro uostas

    Anksčiau jau laimėjęs „Skytrax“ geriausio maitinimo apdovanojimą, Stambulo oro uostas šiemet liko devintas.

    Terminale pristatoma apie 65 skirtingos maisto koncepcijos – nuo „Saltbae Burger“ iki „Simit Sarayı“, garsėjančio tradicine žiedine duona, ir pide patiekalų vietos „Pidem“.

    Gėrimams tinka „Bottega Prosecco Bar“ arba „Brewmark Pub“.

    Už Europos ribų į geriausiųjų dešimtuką taip pat pateko Seulo Inčono (2 vieta), Tokijo Hanedos (3), New Chitose (4), Tokijo Naritos (7) ir Hiustono „George Bush“ (10) oro uostai.

  • „Eurostat“ prognozė šokiruoja: ES gyventojų iki 2100 m. sumažės 12 proc. – kas kris labiausiai?

    „Eurostat“ prognozė šokiruoja: ES gyventojų iki 2100 m. sumažės 12 proc. – kas kris labiausiai?

    Europoje mažėja gimstamumas, o visuomenė sparčiai sensta. Naujausios „Eurostat“ prognozės rodo, kad 2025–2100 m. Europos Sąjungos (ES) gyventojų skaičius turėtų sumažėti 11,7 proc. – nuo 452 mln. iki 399 mln. Tai reikštų 53 mln. gyventojų mažėjimą iki kito šimtmečio pradžios. Prognozėse įvertinta ir galima migracija.

    Gyventojų skaičiaus pokyčiai Europoje bus labai netolygūs: vienose šalyse gyventojų daugės, kitose – mažės. Iš 30 vertintų Europos valstybių 12 iki 2100 m. turėtų augti, o 18 – trauktis.

    Kur gyventojų mažės labiausiai?

    Didžiausi prognozuojami nuosmukiai viršija 30 proc. Tai reiškia, kad iki 2100 m. šios šalys gali prarasti daugiau nei tris iš dešimties gyventojų:

    Latvija (33,9 proc.), Lietuva (33,4 proc.), Lenkija (31,6 proc.) ir Graikija (30,1 proc.).

    Daugiau nei 20 proc. gyventojų sumažėjimas prognozuojamas Bulgarijoje (28 proc.), Kroatijoje (27 proc.), Slovakijoje (26,7 proc.), Rumunijoje (24,3 proc.), Italijoje (24 proc.) ir Vengrijoje (22,5 proc.). Tai prilygtų maždaug kas ketvirto žmogaus netekčiai, o toks pokytis būtų itin reikšmingas.

    Dar šešiose šalyse gyventojų mažėjimas turėtų siekti 10–20 proc.: Portugalijoje (19,3 proc.), Estijoje (19,1 proc.), Čekijoje (11,5 proc.), Suomijoje (10,7 proc.), Slovėnijoje (10,6 proc.) ir Vokietijoje (10,6 proc.).

    Kur gyventojų daugės?

    Trys šalys iki 2100 m. prognozuojamai augs daugiau nei 25 proc., nors jų populiacijos palyginti nedidelės: Liuksemburgas (36,4 proc.), Islandija (27,1 proc.) ir Malta (26 proc.).

    Didesnis nei 10 proc. augimas numatomas ir Šveicarijoje (16,9 proc.), Airijoje (14,6 proc.), Norvegijoje (11,8 proc.) bei Švedijoje (10 proc.).

    Skirtumus labiausiai lemia migracija

    Vienos iš pagrindinių priežasčių, kodėl skirtingose šalyse prognozės taip išsiskiria, yra migracija ir amžiaus struktūra, sako Vienos demografijos instituto direktoriaus pavaduotojas dr. Tomas Sobotka.

    „Šią variaciją daugiausia lemia praeities ir prognozuojamų migracijos rodiklių skirtumai kartu su skirtinga amžiaus struktūra“, – teigė dr. T. Sobotka.

    Pasak jo, šalys, kuriose dešimtmečius buvo žemas gimstamumas ir reikšminga emigracija, dažniausiai turi senesnę amžiaus struktūrą: mažiau jaunų žmonių ir mažiau gyventojų reprodukciniame amžiuje. Jis pridūrė, kad tam tikrą įtaką daro ir prognozuojami gimstamumo rodikliai, tačiau mažesniu mastu. Pietų Europos valstybėse gimstamumas paprastai buvo ir, tikėtina, išliks žemesnis nei kitose Europos dalyse.

    Vienos demografijos instituto ekspertė dr. Anne Goujon taip pat pabrėžė, kad lemiamas veiksnys – natūralios kaitos (gimimų ir mirčių balanso) ir grynosios migracijos santykis.

    „Nors visose ES šalyse gimstamumas yra žemas, valstybės, kuriose ilgą laiką išlieka didesnė imigracija, gali augti net ir po 2050 m. (pavyzdžiui, Liuksemburgas ir Malta). O šalys, kuriose gimstamumas žemas, migracijos srautai silpnesni arba grynosios migracijos balansas neigiamas, dažniausiai mažėja (pavyzdžiui, Latvija, Lietuva ir Lenkija)“, – sakė ji.

    Kodėl mirtingumas ir gimstamumas nepaaiškina visų skirtumų?

    „Max Planck“ demografinių tyrimų instituto atstovas dr. Dmitri Jdanov aiškina, kad gyventojų skaičiaus dinamiką lemia trys pagrindiniai veiksniai: mirtingumas, gimstamumas ir migracija.

    Pasak jo, dabartinis gimstamumo lygis daugelyje šalių nepalaiko net esamo gyventojų skaičiaus, todėl be migracijos natūralus mažėjimas tampa neišvengiamas. Tuo pat metu prognozėse šalims priskiriami mirtingumo skirtumai nėra tokie dideli, kad galėtų paaiškinti ryškius demografinius skirtumus tarp valstybių.

    „Migracija yra vienintelis veiksnys, galintis užtikrinti gyventojų augimą Europoje. Akivaizdu, kad prielaidos dėl migracijos skirtingose šalyse skiriasi“, – teigė dr. D. Jdanov.

    Iš didžiųjų ES valstybių augs tik Ispanija

    Tarp keturių didžiausių ES šalių pagal ekonomikos dydį ir gyventojų skaičių (vadinamųjų „didžiojo ketverto“) tik Ispanija iki 2100 m. turėtų augti, nors ir nedaug – 1,3 proc.

    Prancūzijoje prognozuojamas nedidelis 2,5 proc. mažėjimas. Vokietijoje gyventojų sumažėjimas turėtų siekti 10,6 proc., o Italijoje – net 24 proc.

    Dr. T. Sobotka pabrėžė, kad Ispanijos gyventojų skaičių pastaruosius tris dešimtmečius palaikė itin didelė imigracija – nepaisant labai žemo gimstamumo.

    Kalbėdamas apie Prancūziją, jis atkreipė dėmesį, kad šioje šalyje gimstamumas yra aukštesnis nei daugelyje kitų ES valstybių, o kiek jaunesnė gyventojų struktūra ir vidutinio dydžio imigracija turėtų padėti išlaikyti gyventojų skaičių gana stabilų.

    Italijos atveju, anot eksperto, svarbūs du veiksniai – žemesnis gimstamumas ir itin senstanti visuomenė.

    Keisis šalių „reitingai“: Ispanija aplenks Italiją

    Prognozės rodo, kad 2025–2100 m. pasikeis ir didžiausių pagal gyventojų skaičių šalių rikiuotė. Ryškiausias pokytis – Ispanija turėtų aplenkti Italiją ir tapti trečia pagal gyventojų skaičių šalimi.

    Per šį laikotarpį Italijoje gyventojų skaičius, tikėtina, sumažės apie 15 mln., o Ispanijoje – padidės maždaug 0,5 mln.

    Iš 30 vertintų šalių didžiausią šuolį reitinge turėtų patirti Šveicarija (iš 15 vietos į 10), Airija (iš 21 į 17) ir Norvegija (iš 19 į 16). Didžiausi kritimai prognozuojami Bulgarijai (iš 16 į 20), Portugalijai (iš 10 į 13) ir Graikijai (iš 12 į 15).

    Pokyčiai nebus tiesūs: kai kur gyventojų daugės, o vėliau mažės

    Prognozuojami gyventojų skaičiaus pokyčiai iki 2100 m. daugelyje šalių nevyks tolygiai. Kai kur gyventojų skaičius kurį laiką augs, o vėliau pradės mažėti, todėl galutinis rezultatas gali būti tiek mažesnis, tiek didesnis nei 2025 m.

    Vertinant 2025 m. gyventojų skaičių kaip 100, matyti skirtingi augimo ir mažėjimo „modeliai“. Pavyzdžiui, ES mastu gyventojų skaičius turėtų nukristi žemiau dabartinio lygio jau apie 2040 m. Ispanijoje prognozuojamas maždaug 10 proc. kilimas iki 2055 m., tačiau vėliau – grįžimas prie santykinai nedidelio prieaugio, apie 1 proc. virš 2025 m. lygio 2100 m.

    Tuo metu kai kurios šalys visą laikotarpį patirs nuolatinį mažėjimą. Italijoje kritimas prognozuojamas staigesnis, o Vokietijoje – nuoseklesnis ir lėtesnis.

    Iki 2100 m. kas trečias europietis bus vyresnis nei 65 metų

    Pagal amžiaus grupes ES iki 2100 m. turėtų smarkiai pasenti. 85 metų ir vyresnių gyventojų dalis, prognozuojama, daugiau nei patrigubės – nuo 3,2 proc. 2025 m. iki 10,8 proc. 2100 m. Tai reiškia, kad daugiau nei vienas iš dešimties ES gyventojų bus 85 metų ar vyresnis.

    66–84 metų amžiaus grupės dalis taip pat turėtų išaugti – nuo 17,6 proc. iki 21,8 proc. Bendrai paėmus, vyresni nei 65 metų žmonės sudarys beveik trečdalį ES gyventojų, kai šiandien jų dalis artimesnė penktadaliui.

    Tuo pačiu metu visų jaunesnių amžiaus grupių dalis mažės. Darbingo amžiaus (31–65 metų) gyventojų, kurie sudaro ekonomikos pagrindą, dalis turėtų smukti nuo 47,8 proc. iki 40,5 proc.

  • Mokslininkai įspėja: žarnyno bakterijos gali išduoti Parkinsono riziką dar iki simptomų

    Mokslininkai įspėja: žarnyno bakterijos gali išduoti Parkinsono riziką dar iki simptomų

    Naujas tyrimas rodo, kad žmogaus žarnyne gyvenantys mikroorganizmai gali atskleisti padidėjusią Parkinsono ligos riziką dar gerokai prieš pasireiškiant pirmiesiems simptomams.

    „Pastaraisiais metais vis labiau pripažįstamas ryšys tarp Parkinsono ligos – smegenų sutrikimo – ir žarnyno sveikatos“, – teigė tyrimo vadovas Anthony Schapira iš „University College London“ (UCL).

    Pasak jo, gauti rezultatai sustiprina iki šiol turėtus įrodymus ir leidžia manyti, kad žarnyno mikrobiota gali veikti kaip ankstyvas įspėjimo signalas – net kelerius metus iki ligos pradžios.

    UCL mokslininkai kartu su Prancūzijos Nacionaliniu žemės ūkio, maisto ir aplinkos tyrimų institutu analizavo Jungtinėje Karalystėje ir Italijoje dalyvavusių žmonių klinikinius bei išmatų mėginių duomenis.

    Tyrime dalyvavo 271 Parkinsono liga sergantis žmogus, 43 GBA1 geno varianto nešiotojai, kurie neturėjo klinikinių simptomų (šis genų variantas gali padidinti Parkinsono riziką iki 30 kartų), taip pat 150 sveikų kontrolinės grupės dalyvių.

    Rezultatai, publikuoti žurnale „Nature Medicine“, parodė, kad daugiau nei ketvirtadalis žarnyno mikrobiomą sudarančių mikroorganizmų rūšių skyrėsi tarp Parkinsono liga sergančių ir sveikų žmonių. Vieni mikrobai buvo dažnesni tarp sergančiųjų, kiti – tarp sveikų dalyvių.

    Mokslininkai taip pat pastebėjo, kad šie skirtumai ryškiausi buvo pažengusiose ligos stadijose.

    Didelė dalis tų pačių mikroorganizmų nuosekliai skyrėsi ir lyginant sveikus žmones su GBA1 geno varianto nešiotojais, kurie dar nejautė jokių ligos požymių.

    „Svarbu tai, kad tokie pat pokyčiai aptinkami ir nedidelei daliai bendros populiacijos – tai gali reikšti padidėjusią Parkinsono riziką“, – sakė A. Schapira.

    Kodėl ankstyvas nustatymas yra svarbus

    Parkinsono liga laikoma sparčiausiai plintančia neurodegeneracine liga pagal paplitimą, sukeliamą negalią ir mirčių skaičių. Pagal dažnumą ji nusileidžia tik Alzheimerio ligai.

    Liga siejama su progresuojančiu dopaminą gaminančių neuronų nykimu. Tyrėjai pažymi, kad tuo metu, kai pasireiškia motoriniai simptomai ir galima klinikinė diagnozė, būna prarasta jau daugiau nei pusė šių neuronų.

    Nors kuriami nauji gydymo metodai, tyrimo autoriai pabrėžia, kad ankstyvas ligos rizikos nustatymas yra būtinas, jei norima, kad tokie gydymo būdai būtų veiksmingi.

    „Žarnyno mikrobiomos analizė gali padėti nustatyti asmenis, kuriems gresia Parkinsono liga, ir pasiūlyti jiems būdų sumažinti riziką, pavyzdžiui, koreguojant mitybą“, – sakė vienas iš pagrindinių tyrimo autorių Stanislav Dusko Ehrlich.

    Vis dėlto mokslininkai pripažįsta, kad reikia daugiau tyrimų, siekiant suprasti, kokie papildomi genetiniai ar aplinkos veiksniai lemia, ar žmogui iš tiesų išsivystys Parkinsono liga.

  • Skandalas dėl įžeidimų Meloni: Italija išsikvietė Rusijos ambasadorių, sureagavo ir opozicija

    Skandalas dėl įžeidimų Meloni: Italija išsikvietė Rusijos ambasadorių, sureagavo ir opozicija

    Italija iškvietė Rusijos ambasadorių Romoje po to, kai Rusijos televizijos laidų vedėjas viešai įžeidinėjo ministrę pirmininkę Giorgią Meloni. Apie tai antradienį pranešė Italijos užsienio reikalų ministras Antonio Tajani.

    Italijos žiniasklaidos teigimu, laidų vedėjas Vladimiras Solovjovas rusų televizijos eteryje italų kalba Meloni išvadino itin žeminančiais epitetais. Vėliau, perėjęs į rusų kalbą, jis pareiškė, kad Meloni esą yra „fašistinė būtybė“, „išdavusi savo rinkėjus“, ir pridūrė, jog ji neva „išdavė“ JAV prezidentą Donaldą Trumpą.

    A. Tajani socialiniame tinkle „X“ nurodė, kad Rusijos ambasadorius Aleksejus Paramonovas buvo iškviestas į Užsienio reikalų ministeriją, siekiant oficialiai pareikšti protestą dėl, pasak ministro, „itin rimtų ir įžeidžiančių“ televizijos laidų vedėjo pasisakymų.

    Į V. Solovjovo komentarus sureagavo ir Italijos opozicija. Opozicinio „Five Star Movement“ lyderis Giuseppe Conte įžeidimus pavadino neįmanomais pakartoti, o partijos „Us Moderates“ (Noi Moderati) atstovė Mariastella Gelmini pareiškė, kad tokios kalbos yra nepriimtinos.

    „Rusijos TV laidų vedėjas, atstovaujantis Kremliaus pozicijai, pateikė nepriimtinus seksistinius kaltinimus Giorgiai Meloni. Dar kartą norime priminti Rusijos režimui, kad tie, kurie įžeidinėja Italijos institucijų atstovus, įžeidžia visą šalį, o mes to nepriimame“, – sakė „Democratic Party“ sekretorė Elly Schlein.

    „Rai“ priežiūros komisijos pirmininkė Barbara Floridia pabrėžė, kad asmeniniai įžeidinėjimai nėra teisėta politinės kritikos priemonė, ir akcentavo, jog Italija nepasiduos Rusijos propagandai.

    Romos ir Maskvos santykiai pastaruoju metu yra įtempti dėl tvirtos Meloni paramos Ukrainai, besiginančiai nuo plataus masto Rusijos invazijos. Straipsnyje taip pat pažymima, kad anksčiau šiltesni Meloni ryšiai su JAV prezidentu Donaldu Trumpu esą pablogėjo po to, kai ji gynė popiežių Leoną XIV nuo JAV prezidento žodinių išpuolių.

    Praėjusią savaitę D. Trumpas sukritikavo Meloni – vieną svarbiausių savo sąjungininkių Europoje – dėl jos nenoro prisidėti prie karo su Iranu.

    „Esu šokiruotas ja. Maniau, kad ji turi drąsos, bet klydau“, – interviu Italijos dienraščiui „Corriere della Sera“ teigė D. Trumpas.

    „Ji nepriimtina, nes jai nerūpi, kad Iranas turi branduolinį ginklą ir per dvi minutes susprogdintų Italiją, jei tik turėtų progą“, – pridūrė jis.

    Papildomi šaltiniai: „AFP“.

  • „IOM“ skelbia šiurpią statistiką: 2025 m. migracijos maršrutuose žuvo ar dingo beveik 8000 žmonių

    „IOM“ skelbia šiurpią statistiką: 2025 m. migracijos maršrutuose žuvo ar dingo beveik 8000 žmonių

    2025 metais migracijos maršrutuose žuvo arba dingo apie 7 900 žmonių, o nuo 2014 metų žuvusiųjų ir dingusiųjų skaičius perkopė 80 000, antradienį pranešė Jungtinių Tautų migracijos agentūra – Tarptautinė migracijos organizacija „IOM“.

    Pasak „IOM“, žmonės yra stumiami į pavojingas, nelegalias keliones, kai jiems neprieinami saugūs migracijos keliai. Agentūra ragina valstybes rasti politinės valios ir imtis priemonių, kurios leistų išgelbėti daugiau gyvybių.

    „IOM“ vykdomas Dingusių migrantų projektas, anot agentūros, „nuo 2014 metų yra užfiksavęs daugiau nei 80 000 mirčių ir dingimų migracijos metu“.

    „Nors šie skaičiai tėra mažiausia galima tikrojo masto riba, jie vis tiek pabrėžia skubų poreikį nutraukti migrantų žūtis ir spręsti sudėtingus šeimų, likusių be žinios apie artimuosius, poreikius“, – teigiama „IOM“ pranešime.

    2025-aisiais užfiksuotos 7 904 mirtys ir dingimai yra mažesnis skaičius nei 2024 metais, kai buvo nurodyta apie 9 200 atvejų – tai didžiausias metinis rodiklis, fiksuotas iki šiol.

    Vis dėlto „IOM“ pabrėžia, kad mirtys ir dingimai „rodo besitęsiantį ir gilėjantį pasaulinį nesugebėjimą nutraukti šias išvengiamas netektis“.

    Agentūros teigimu, 2025 metai išsiskyrė precedento neturinčiu humanitarinės pagalbos mažinimu ir informacijos apie pavojingus nelegalius maršrutus ribojimu, dėl ko vis daugiau dingusių migrantų „tampa nematomi“.

    Pokyčiai prie JAV sienos

    Amerikose judėjimas į šiaurę Centrinės Amerikos maršrutu smarkiai sumažėjo, palyginti su 2024 metais.

    „Pagrindinė priežastis – didelis JAV administracijos migracijos politikos pokytis ir pietinės sienos uždarymas“, – sakė „IOM“ humanitarinio atsako ir atsigavimo direktorė Maria Moita.

    Nors mirčių šiame maršrute skaičius krito, agentūra nurodė, kad trūksta duomenų iš JAV ir Meksikos, o dėl finansavimo mažinimo „IOM“ pajėgumai regione yra riboti.

    Europa: mažiau atvykimų, bet daug žūčių jūroje

    Europoje bendras atvykimų skaičius sumažėjo, tačiau pasikeitė migracijos srautų struktūra: „IOM“ teigimu, daugiausia atvykstančiųjų sudarė Bangladešo piliečiai, o sirų atvykimai mažėjo po politinių ir politikos pokyčių.

    Agentūros duomenimis, jūrų maršrutuose į Europą 2025 metais užfiksuota apie 3 400 mirčių ir dingimų. Iš jų 1 330 – centrinės Viduržemio jūros maršrute, o daugiau nei 1 200 – Vakarų Afrikos / Atlanto maršrute į Ispanijai priklausančias Kanarų salas.

    „IOM“ taip pat pranešė, kad 2025 metais beveik 900 mirčių ir dingimų užfiksuota kertant Bengalijos įlanką ir Andamanų jūrą. Šiuo maršrutu beveik išimtinai naudojasi rohinjų pabėgėliai, o 2025-ieji, pasak agentūros, tapo „mirtiniausiais metais šiam maršrutui per visą stebėjimų istoriją“.

    „Rizikos išlieka labai realios“

    „Maršrutai kinta reaguojant į konfliktus, klimato spaudimą ir politikos pokyčius, tačiau rizikos išlieka labai realios“, – sakė „IOM“ vadovė Amy Pope.

    „Už šių skaičių slypi žmonės, leidęsi į pavojingas keliones, ir šeimos, laukiančios žinių, kurios gali niekada neateiti“, – teigiama jos pareiškime.

    „Duomenys yra labai svarbūs norint suprasti šiuos maršrutus ir kurti priemones, kurios mažintų riziką, gelbėtų gyvybes ir skatintų saugesnius migracijos kelius“, – pridūrė ji.

    „IOM“ taip pat pabrėžė, kad nuo 2014 metų dingusių migrantų krizė tiesiogiai paveikė mažiausiai apie 340 000 jų šeimos narių.

    Agentūros teigimu, šie žmonės patiria rimtų psichologinių, socialinių, teisinių ir ekonominių pasekmių, kai artimojo dingimas taip ir lieka neišaiškintas.

    „Norint išsaugoti gyvybes migracijos maršrutuose visame pasaulyje ir padaryti matomas šeimas, kurios labiausiai nukenčia nuo šių išvengiamų netekčių, būtina tvari politinė valia“, – pažymėjo „IOM“.

  • Jūros dugne – „žvejybos įrankių kapinynas“: mokslininkai įvardijo nematomą grėsmę

    Jūros dugne – „žvejybos įrankių kapinynas“: mokslininkai įvardijo nematomą grėsmę

    Jūrų tarša Viduržemio jūroje ir Atlante pasiekia nerimą keliančius mastus, o mokslininkai įspėja: didžiausia grėsmė slypi ne paviršiuje, o dugne.

    Jūros dugne randama įvairiausių šiukšlių, tačiau ypač pavojinga tarša laikomi vadinamieji vaiduokliai – pamesti arba tyčia palikti žvejybos įrankiai. Tai tinklai, valai ir gaudyklės, kurie, likę vandenyje, dar ilgai „žvejoja“ toliau.

    Tokie įrankiai gaudo ir žaloją jūrų gyvūniją, o kai kuriose vietose pamažu formuoja savotišką „įrangos kapinyną“, pavojingą net patiems žvejams.

    „Žvejybos tinklai gali kelti saugumo problemų laivams“, – „Euronews“ sakė žvejas Juanas Pablo Pérezas iš Póvoa de Varzim apylinkių netoli Porto.

    Spręsti šią problemą siekia Europos Sąjungos finansuojamas projektas „NETTAG+“, subūręs mokslininkus, inžinierius ir žvejus. Jo tikslas – užkirsti kelią įrankių praradimui ir padėti susigrąžinti jau prarastą įrangą, taip mažinant žalą jūrų ekosistemoms.

    Viena iš krypčių – technologinė. Projekte kuriamos akustinės žymos su unikaliu identifikatoriumi, kurios tvirtinamos prie žvejybos tinklų. Jos leidžia įrankius sekti mobiliojoje programėlėje net ir iš didesnio nei 2 kilometrų atstumo.

    „Tai akustinė lokalizavimo sistema: nedideli įrenginiai tvirtinami prie tinklo ar kitos įrangos, o jei ji lieka jūros dugne, aš iš paviršiaus, naudodamas garsinį ryšį, galiu paklausti, kur yra pamestas tinklas, ir jį rasti“, – aiškino Alfredo Martinsas, „Sistemų ir kompiuterių inžinerijos, technologijų ir mokslo instituto“ (INESC TEC) tyrėjas ir Porto aukštosios inžinerijos mokyklos profesorius.

    Įrankiams, kurie jau seniai pradingę gelmėse, pasitelkiama robotinė sistema IRIS. Ji sonarais aptinka pamestą žvejybos įrangą, sudaro dugno žemėlapius ir taip prisideda prie saugesnių bei efektyvesnių paieškos ir iškėlimo operacijų.

    „Iš esmės robotas yra transporto priemonė, kurią galiu nusiųsti į konkrečią vietą ir pavesti atlikti tam tikro sudėtingumo užduotį“, – sakė A. Martinsas.

    Žvejai – svarbiausi sąjungininkai

    Projekte pabrėžiama, kad žvejų vaidmuo yra esminis tiek prevencijoje, tiek testuojant technologinius sprendimus realiomis sąlygomis.

    „Žvejai dalyvauja ne tik pirmoje projekto dalyje – prevencijoje, šiukšlių surinkime ir vandenyno sveikatos palaikyme. Jie taip pat įsitraukia į technologinius sprendimus“, – „Euronews“ teigė A. Martinsas.

    „NETTAG+“ komanda išbando sukurtas technologijas su žvejais skirtingomis jūros sąlygomis, naudodama įvairių tipų žvejybos įrankius.

    „Žvejai nori aktyviai prisidėti sprendžiant jūrų šiukšlių problemą, nes būtent jie pirmieji su ja susiduria ir pirmieji pajunta pasekmes“, – „Euronews“ sakė Sandra Ramos, „Tarpdisciplininio jūrų ir aplinkos tyrimų centro“ (CIIMAR) tyrėja.

    „Todėl jų dalyvavimas toks svarbus: jie nėra tik suinteresuota pusė – jie yra projekto partneriai. Jų atvirumas nuo pat pradžių, kai planavome sprendimus, net ir pačius technologiškiausius, rodo, kad sektoriui rūpi padėti išspręsti problemą, kuri juos taip stipriai vargina“, – pridūrė ji.

    Be technologinių priemonių, dalis kurių jau komercializuojama, projekte parengtas ir valdymo bei politikos sprendimų rinkinys, kurį būtų galima taikyti tiek pramoninėje, tiek smulkiojoje žvejyboje.

    Sprendimai išbandyti Póvoa de Varzim regione šiaurės Portugalijoje kartu su vietos žvejais, tačiau siekiama juos pritaikyti visos Europos mastu.

    „Visi šie sprendimai, ypač rekomendacijos, perduodami ne tik Europos, bet ir nacionaliniu lygmeniu – institucijoms, kurios valdo žuvininkystę. Yra bendrų rekomendacijų, bet taip pat ir kiekvienai šaliai specifinių. Todėl visą projekto sukauptą informaciją ir žinias siunčiame atitinkamoms organizacijoms“, – aiškino tyrėja.

    Projektas taip pat vertina, kokį poveikį aplinkai daro palikta žvejybos įranga kaip mikroplastikų, pavojingų cheminių medžiagų ir patogenų šaltinis.

    Tikimasi, kad pažangesnės technologijos, glaudesnis bendradarbiavimas ir tvaresnė praktika leis galiausiai sumažinti vaiduokliškos žvejybos įrangos mastą jūrose.

  • Britų ambasadorius perspėja: paliaubos trapios, o Hormūzo sąsiauris gali tapti kibirkštimi

    Britų ambasadorius perspėja: paliaubos trapios, o Hormūzo sąsiauris gali tapti kibirkštimi

    Persijos įlankos regione paliaubos kol kas laikosi, tačiau – vos vos. Jungtinės Karalystės ambasadorius Jungtiniuose Arabų Emyratuose Edwardas Hobartas sako, kad ši trapi pauzė yra vienintelis dalykas, skiriantis suvaldytą įtampą nuo naujo eskalacijos šuolio.

    Interviu „Euronews“ diplomatas pabrėžė, kad svarbiausia – išsaugoti ugnies nutraukimą, nes tik tuomet atsiranda reali erdvė politiniams sprendimams.

    „Svarbiausia tai, kad paliaubos vis dar galioja… mes neišspręsime karo, kol dar kovojame“, – sakė E. Hobartas.

    Pasak jo, diplomatija neprasideda lygiagrečiai su aktyviais karo veiksmais – ji seka po jų. Todėl regionas dabar tarsi pakibęs siauroje erdvėje tarp kovų ir galimų derybų.

    „Manau, kad dar nežinome… bet, žinoma, tikimės, jog tai yra pirmas žingsnis į tai, kas mus atves prie tvaraus sprendimo“, – kalbėjo ambasadorius.

    Ar ši viltis virs ilgalaike taika, didžiąja dalimi priklausys nuo 33 kilometrų pločio vandens ruožo – Hormūzo sąsiaurio. Tai ne tik regioninis įtampos taškas, bet ir globalus spaudimo svertas, kuriuo keliauja reikšminga pasaulio naftos tiekimo dalis. Sąsiauriui užsidarius, pasekmės būtų greitos ir plačiai jaučiamos.

    „Negalima lengvai kalbėtis, kai per Hormūzo sąsiaurį skrieja raketos“, – teigė E. Hobartas.

    Šis skubos jausmas, pasak diplomato, jau formuoja Londono ir Abu Dabio dialogą – ypač per pastaruosius Jungtinės Karalystės užsienio reikalų sekretoriaus ir Jungtinių Arabų Emyratų užsienio reikalų ministro pokalbius.

    Saugumo bendradarbiavimas

    E. Hobartas sako, kad derybose dėmesys buvo sutelktas į esamą regioninę situaciją ir Iraną, taip pat į kritinę būtinybę užtikrinti, kad Hormūzo sąsiauris vėl veiktų be trikdžių.

    Už šių pokalbių slypi platesnis strateginis persiderinimas: stiprinamas saugumo bendradarbiavimas ir kartu kuriamos ilgalaikio atsparumo priemonės – nuo energetikos transformacijos iki finansinio saugumo.

    „Sutarėme dėl bendradarbiavimo tarp mūsų šalių pagrindų“, – sakė ambasadorius, pabrėždamas, kad tai apima ne tik užsienio politiką ir gynybą, bet ir dirbtinį intelektą, energetikos perėjimą, kovą su tarptautiniu nusikalstamumu bei neteisėtais finansais.

    Pasak jo, pastarieji išpuoliai nebuvo „eiliniai“ – jie žymėjo pavojingą lūžį, kuris, ambasadoriaus vertinimu, buvo precedento neturintis ir keliantis grėsmę gyvybėms.

    Vis dėlto, anot E. Hobarto, padariniai galėjo būti dar skaudesni: Jungtinių Arabų Emyratų gynybos sistemos suveikė, o perimtų taikinių dalis, jo teigimu, siekė 95 proc.

    Ambasadorius pabrėžė, kad Jungtinė Karalystė laikosi apgalvotos pozicijos – teikti paramą, bet vengti eskalacijos.

    „Tai nebuvo Jungtinės Karalystės karas… tačiau, ypač ginant Persijos įlankos šalis, mes sudarėme sąlygas JAV padėti paremti tą gynybą“, – sakė E. Hobartas.

    Išliekanti rizika

    Krizė paskatino ir platesnį tarptautinį susitelkimą. Jūrinis saugumas, anksčiau dažnai laikytas techniniu klausimu, tapo geopolitiniu prioritetu. Pasak ambasadoriaus, tikslas – kad būtų laikomasi jūrų teisės ir tarptautiniai laivybos keliai išliktų atviri.

    Jis teigė, kad šią kryptį palaiko platus valstybių ratas – daugiau kaip 50 šalių esą prisidėjo prie pastangų remti laisvą laivybą Hormūzo sąsiauryje.

    Vis dėlto, E. Hobarto vertinimu, esminė rizika niekur nedingo – ji tik suvaldyta, o ne pašalinta.

    „Manau, kad rizika išlieka… ji mažesnė, kai nevyksta kovos ir yra galimybė kalbėtis“, – sakė ambasadorius.

    Gyvenantiems Jungtiniuose Arabų Emyratuose tai reiškia atsargią normalybę: kasdienybė tęsiasi, tačiau išlieka suvokimas, kad situacija gali staigiai pasikeisti. Pasak diplomato, užsieniečiai šiuo metu gali gyventi įprastai, bet turėtų atidžiai sekti, ką skelbia vietos institucijos.

    Jis pridūrė, kad svarbu išlaikyti pusiausvyrą tarp raminančios žinutės ir realistiško atsako į neįprastą situaciją.

    Žvelgiant plačiau, ambasadorius akcentavo, kad Jungtiniai Arabų Emyratai veikia regione, kurio visų procesų kontroliuoti negali, todėl esminis jų stiprybės šaltinis – gebėjimas prisitaikyti ir reaguoti. Anot jo, nepaisant spaudimo, šalies pagrindiniai pranašumai išlieka: geografinė padėtis ir atvira, verslui palanki aplinka.

    Kol kas ši pusiausvyra laikosi.

  • ES ruošiasi atgaivinti bendrus dujų pirkimus: baiminasi kainų šoko ir trūkumo

    ES ruošiasi atgaivinti bendrus dujų pirkimus: baiminasi kainų šoko ir trūkumo

    Europos Komisija svarsto atgaivinti koordinuotus visos ES masto dujų pirkimus, Irano karui kurstant tiekimo sutrikimų baimes. Tai viena iš priemonių, kurias ES vykdomoji valdžia nagrinėja siekdama apsaugoti valstybes nuo kylančių kainų, sostinėms vis labiau nerimaujant dėl galimos energetikos krizės.

    Vis dėlto toks žingsnis gali sulaukti ir verslo kritikos: pramonės atstovai jau anksčiau abejojo koordinuoto kuro pirkimo veiksmingumu ir nauda rinkai.

    ES vadinamąją paklausos agregavimo schemą pirmą kartą įdiegė 2023 m. Tuomet ES pirkėjai buvo skatinami jungtis į bendrą platformą „AggregateEU“, kad sutelktų dujų paklausą ir ją suderintų su tiekimu iš užsienio. Tokiu būdu įmonės galėjo sudaryti tiek dvišalius, tiek bendrus sandorius. Idėja buvo sustiprinti derybinę galią, sumažinti riziką, kad įmonės konkuruos tarpusavyje, ir taip siekti palankesnių kainų bei apsaugoti bendrąją rinką.

    Nors „AggregateEU“ vėliau buvo integruota į platesnį priemonių rinkinį, Komisija siekia šias priemones išplėsti, kad būtų „palengvintas koordinuotas ES bendravimas su naftos ir dujų tiekėjais bei partnerėmis šalimis, turinčiomis panašų energijos importo profilį“, teigiama planuojamuose rašytiniuose komentaruose. Komisija nurodo tai darysianti „visiškai mobilizuodama“ platformas, kurios perėmė „AggregateEU“ funkcijas, įskaitant erdves, skirtas koordinuoti vandenilio ir žaliavų pirkimus.

    Tai leidžia suprasti, kad naujasis formatas gali apimti ir didesnę koordinaciją naftos pirkimų srityje, didėjant susirūpinimui, pavyzdžiui, reaktyvinių degalų tiekimu. Komisija taip pat ketina „stiprinti tarptautinį bendradarbiavimą“, kad padidintų tiekimą iš kaimynystės regionų ir pasitelktų ES prekybos susitarimų tinklą.

    Vieno su Komisijos pozicija susipažinusio asmens teigimu, pagrindinis tikslas – sustiprinti ES derybinę galią Azijos rinkų atžvilgiu. Vis dėlto koordinuoto pirkimo atgaivinimas gali būti prieštaringas sprendimas.

    Pradinė „AggregateEU“ versija sulaukė nemažai kritikos: oponentai ragino užtikrinti didesnį duomenų skaidrumą ir kėlė klausimų dėl Komisijos teiginių apie plačiai paplitusį sistemos naudojimą. Kiti argumentavo, kad ES įsikišimas gali išbalansuoti jautrias tiekimo grandines, o dvišaliai sandoriai tarp patyrusių rinkos dalyvių esą veikia efektyviau.

    Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen šį mėnesį teigė, kad platforma nuo 2023 m. padėjo suagreguoti 90 mlrd. kubinių metrų dujų pirkimų ir suderinti 77 mlrd. kubinių metrų paklausą ES. Tačiau lieka neaišku, ar šie skaičiai atspindi faktiškai įvykdytus pirkimus. Ji taip pat pripažino, kad platformą reikia tobulinti.

    Pastangos atgaivinti koordinuotus pirkimus rodo augančius raginimus ES veikti vieningiau, sprendžiant didėjančius energetikos iššūkius.

    Po to, kai šiemet uždarius Hormūzo sąsiaurį buvo sutrikdyta maždaug penktadalio pasaulio dujų tiekimo dalis, ES etaloninės dujų kainos (TTF) buvo trumpam šoktelėjusios iki beveik dvigubo lygio. Nuo tada ES šalys jau koordinavosi intensyviau, naudodamos ES forumus duomenims ir informacijai keistis. Taip pat šalys buvo skatinamos sumažinti dujų saugyklų užpildymo tikslus iki 80 proc. vidaus pajėgumų, kad būtų išvengta panikos pirkimų.

    Nors tai prisidėjo prie kainų stabilizavimo pastarosiomis savaitėmis, dalis valstybių vis tiek siekia išvengti nekoordinuotų veiksmų, galinčių sukurti disbalansų bendrojoje rinkoje. Kartu jos norėtų pasinaudoti turtingesnių kaimynių finansinėmis galimybėmis, kad tarptautinėse rinkose būtų išsiderėtos geresnės kainos.

    Neaišku, kiek aktyviai įmonės pasinaudojo šiomis platformomis Irano karo laikotarpiu. Praėjusį mėnesį vykusiame energetikos ministrų susitikime kelios šalys, remiantis posėdžio protokolu, ragino Komisiją skatinti didesnę koordinaciją. Protokole taip pat pažymima, kad tokį poreikį pripažino ir pati ES.

    Komisija šių planų nekomentavo. ES institucijos taip pat baiminasi, kad didėjant degalų trūkumui gali fragmentuotis bendroji rinka.