Blog

  • Pasaulio seniausias švyturys vis dar šviečia: išgyveno imperijas ir katastrofas

    Pasaulio seniausias švyturys vis dar šviečia: išgyveno imperijas ir katastrofas

    Šis įspūdingas švyturys, manoma, buvo pastatytas II mūsų eros amžiuje pagal luzitanų architekto Cayo Sergio Lupo projektą ir pašvęstas senovės italų dievybei Marsui. Įdomu tai, kad Heraklio bokštas buvo kuriamas kaip švyturio Faruose – vieno iš septynių senovės pasaulio stebuklų – atitikmuo. Ispaniškas pavadinimas „Torre de Hércules“ siejamas su žodžiu „faro“, reiškiančiu švyturį.

    Iki XVII amžiaus seniausias pasaulyje švyturys buvo vadinamas „Farum Brigantium“, vėliau – „El Faro“, paskui – „Castillo Viejo“, kol galiausiai prigijo dabartinis pavadinimas „Torre de Hércules“. Švyturio atstatymas pradėtas 1788 metais karaliaus Karolio IV nurodymu, pagal Eustaquio Gianninį projektą – tuomet pastatas įgavo klasicizmui būdingų architektūrinių bruožų. Tačiau kodėl dabartinis švyturio pavadinimas siejamas su mitiniu herojumi, jei jis buvo pašvęstas Marsui?

    Su šiuo objektu susijusi legenda, kurią Kastilijos karalius Alfonsas X Išmintingasis pateikė kronikoje „Estoria de España“. Pasak jos, Heraklis, atlikęs dvylika žygdarbių, siekė įamžinti pergalę prieš milžiną Gerioną. Dėl to jis esą pastatė švyturį ir įkūrė gyvenvietę „Cruña“ šiaurės vakarų Ispanijoje.

    Heraklio bokštas yra maždaug 68 metrų aukščio, o iš jo skleidžiami šviesos signalai jūroje matomi net iš 32 jūrmylių atstumo. Švyturys atviras lankytojams, tačiau norint pasiekti viršūnę tenka įveikti 234 laiptelius. Pastangos atsiperka – nuo viršaus atsiveria įspūdinga panorama į Orzán įlanką, Ártabro įlanką ir A Korunjos miestą.

    Po seniausiu pasaulio švyturiu įrengtas Skulptūrų parkas, kuriame pristatomi kūriniai, susiję su Galisijos istorija ir legendomis. Taip pat verta atkreipti dėmesį į Vėjų rožę, išsiskiriančią keltų tautų simboliais: dobilu (Airija), drakonu (Velsas), triskelionu (Meno sala), dagiu (Škotija), taure (Kornvalis), šermuonėliu (Bretonė) ir šventojo Jokūbo kriaukle, atstovaujančia Galisijai.

  • Aukščiausias neįkopto pasaulio kalnas: kodėl „Gangkhar Puensum“ lieka nepasiekiamas

    Aukščiausias neįkopto pasaulio kalnas: kodėl „Gangkhar Puensum“ lieka nepasiekiamas

    „Gangkhar Puensum“ stūkso Himalajuose, Butano ir Tibeto pasienyje. Tai aukščiausia regiono viršūnė ir kartu aukščiausias neįkopęs kalnas Žemėje – jo aukštis siekia 7570 m virš jūros lygio. Nors žmonės ne kartą įveikė gerokai aukštesnį Everestą (8849 m), „Gangkhar Puensum“ alpinistams vis dar lieka nepasiekiamas: čia nėra pažymėtų takų, bazinių stovyklų ar ryškesnių žmonių veiklos pėdsakų.

    Šio kalno aukštis pirmą kartą išmatuotas 1922 metais, o pavadinimas reiškia Baltąjį trijų dvasinių brolių viršūnę. Pagal aukštį tai – 47-a aukščiausia viršukalnė pasaulyje.

    Butane kalnai laikomi šventais: jie suvokiami kaip dievų ir dvasių buveinės, kurių nevalia trikdyti. Vietos gyventojai tiki, kad „Gangkhar Puensum“ viršūnėje gyvena legendinis drakonas Drukas – Butano nacionalinis simbolis.

    1994 metais šalies valdžia uždraudė kopti į viršūnes, aukštesnes nei 6000 m virš jūros lygio, o nuo 2003 metų šalyje visiškai uždraustas alpinizmas. Toks sprendimas aiškintas pagarba kultūrai, tradicijoms ir gamtai. Oficialiai taip pat nurodyta, kad valstybė neturi pakankamai išteklių, jog prireikus galėtų operatyviai vykdyti gelbėjimo operacijas kalnuose.

    „Gangkhar Puensum“ vilioja savo grožiu, todėl daugelis alpinistų iki šiol svajoja jį įveikti. Vis dėlto praeityje bandymai baigėsi nesėkme. Dar XX a. 9-ajame dešimtmetyje kalnui iššūkį metė keturios ekspedicijos, tačiau nė viena nepasiekė viršūnės, nors britų grupė buvo priartėjusi prie sėkmės. Staigus orų pablogėjimas privertė alpinistus sugrįžti: stiprūs vėjai, gausus snygis, tikslių žemėlapių stoka ir nepažymėti maršrutai smarkiai apsunkino žygį. Pirmoji ekspedicija pasitraukė gana anksti, nes net negalėjo tiksliai nustatyti, kuri iš matomų viršūnių iš tiesų yra ta, į kurią reikia kopti.

    1998 metais atsirado ir japonų himalaistų grupė, bandžiusi apeiti galiojančius apribojimus. Ekspedicija gavo „Kinijos alpinizmo asociacijos“ leidimą kopti į „Gangkhar Puensum“ iš Tibeto pusės, tačiau po Butano valdžios įsikišimo leidimas buvo atšauktas, o planų teko atsisakyti.

    Tai reiškia, kad alpinistams belieka ieškoti kitų iššūkių: Butano Himalajai – ne tik „Gangkhar Puensum“, bet ir kitos aplinkinės viršūnės – himalaistams iš esmės yra neprieinami.

    Šaltiniai: „stronapodrozy.pl“, „biurorekordow.pl“, „himalayanwonders.com“.

  • Ar Lietuvoje galima skinti meškinį česnaką? Štai ką būtina žinoti prieš einant į mišką

    Ar Lietuvoje galima skinti meškinį česnaką? Štai ką būtina žinoti prieš einant į mišką

    Miško žygių mėgėjams gerai pažįstamas meškinis česnakas – ryškaus, gaivaus skonio augalas, dažnai naudojamas virtuvėje. Vis dėlto ne visi prisimena, kad šis augalas yra saugomas: jam taikoma dalinė rūšies apsauga, o iki 2014 metų jis buvo griežtai saugomas.

    Tokiu statusu siekiama pažaboti pernelyg intensyvų rinkimą natūraliose augimvietėse ir taip didinti šios rūšies populiaciją. Meškinis česnakas prisideda prie miško ekosistemos biologinės įvairovės ir buveinių stabilumo, todėl laikomas jautriai reaguojančia, nykstančia rūšimi.

    Natūraliai meškinis česnakas dažniau aptinkamas drėgnesnėse, derlingose dirvose, mėgsta dalinį pavėsį. Jis auga lapuočių miškuose, ypač ten, kur vyrauja turtingi humusingi dirvožemiai.

    Rinkti meškinį česnaką rankomis galima tik laikantis aiškių taisyklių: teritorijoje turi likti ne mažiau kaip 75 proc. šios rūšies populiacijos. Dėl to itin svarbu elgtis atsakingai, įvertinti savo veiksmų poveikį gamtai ir prisiminti, kad taisyklių nesilaikymas gali užtraukti atsakomybę.

    Be to, prieš skynimą būtina gauti atitinkamą leidimą iš Regioninės aplinkos apsaugos institucijos, o jei augalas auga nacionalinio parko teritorijoje – leidimas turi būti derinamas su už saugomas teritorijas atsakinga institucija.

    Norint išvengti rizikos ir nereikalingų problemų, yra paprastesnė alternatyva – meškinį česnaką auginti savo sode. Sodinukų ar svogūnėlių galima įsigyti sodo prekių vietose ir sveiko maisto parduotuvėse.

    Šis augalas tinka ne tik kaip dekoratyvinis, bet ir kaip kulinarinis: jo skonis ir aromatas švelnesni nei įprasto česnako, todėl puikiai dera salotose, sriubose ar padažuose. Lapai turi sieros junginių, pasižyminčių antioksidaciniu poveikiu, taip pat fenolinių rūgščių, magnio, geležies, kalio, fosforo, vitaminų A, C ir B grupės vitaminų. Dėl šių savybių meškinis česnakas dažnai siejamas su imuniteto palaikymu ir virškinimo sistemos veikla.

  • Baltas pavasario stebuklas „Kampinoso girioje“: kur ir kada ieškoti švelnių vilnonės kilimų?

    Baltas pavasario stebuklas „Kampinoso girioje“: kur ir kada ieškoti švelnių vilnonės kilimų?

    Populiariausia vieta, kur Mazovijoje galima pamatyti vilnonę (Eriophorum), yra ilga pelkė „Kampinoso girioje“. Būtent čia, plačiuose durpynuose, šis augalas sudaro įspūdingas sąžalynų juostas, kurios palankiomis sąlygomis atrodo tarsi purus kilimas. Ilga pelkė – tai rūgštus aukštapelkės tipo durpynas, maitinamas tik kritulių vandeniu. Daugeliui augalų tokios sąlygos sudėtingos, tačiau vilnonei jos – idealios, todėl pavasarį ji čia masiškai sužydi ir sukuria išskirtinį kraštovaizdį.

    Ilga pelkė yra rytinėje „Kampinoso nacionalinio parko“ dalyje. Patogiausia ją pasiekti iš šiaurės, važiuojant Palmirių keliu. Iš pietų galima ateiti Česlavo Skibinskio gatve (nuo Truskavo), o iš rytų iki pelkės veda raudonasis pėsčiųjų maršrutas.

    Vilnonė plačiai paplitusi įvairiuose Lenkijos regionuose. Daugiausia jos buveinių aptinkama Liubušo, Pamario, Lodzės, Šventokšysko, Silezijos, Mažosios Lenkijos ir Varmijos–Mozūrų vaivadijose. Vis dėlto jų pasiskirstymas nėra tolygus. Palaipsnis vilnonės nykimas siejamas su aplinkos pokyčiais ir mažėjančiu aukštapelkinių durpynų plotu Lenkijoje.

    Vilnonė – išskirtinis augalas, pražystantis dar balandį. Tačiau didžiausią žavesį jis įgauna po žydėjimo, kuris dažniausiai baigiasi gegužę, o reginys gali tęstis iki birželio. Tuomet augalas suformuoja purius vaisynus, primenančius baltą vatą. Dėl jų durpynai ir šlapynės atrodo lyg būtų užkloti minkštu, baltu kilimu, kas kasmet pritraukia fotografus ir gamtos mylėtojus.

    Visa tai sukuria ypatingą nuotaiką: nesuskaičiuojami balti „vatos“ kuokšteliai, išsibarstę po durpyną, atrodo beveik magiškai. Esant tinkamam apšvietimui ir vėjui, jie gali priminti ramias jūros bangas arba baltuojančio ežero paviršių.

    Vilnonė yra daugiametis augalas, priklausantis viksvuolinių šeimai. Paprastai užauga nuo 20 iki 60 cm aukščio ir auga tankiais kupsteliais šlapiose vietose. Augalo pavadinimas siejamas su puriais plaukeliais, gaubiančiais vaisynus – jie primena baltą vilną. Anksčiau šis pūkas būdavo naudojamas pagalvėms kimšti ir dagtims gaminti.

    Šis augalas mėgsta rūgščius ir drėgnus, neretai net užmirkusius dirvožemius. Geriausiai jis auga aukštapelkėse ir pereinamuosiuose durpynuose, kur vandens lygis didžiąją metų dalį išlieka stabilus. Vilnonė puikiai jaučiasi atvirose, gerai saulės apšviečiamose vietose, tačiau pakelia ir dalinį pavėsį. Tokia aplinka riboja kitų augalų konkurenciją, todėl vilnonė gali sudaryti plačius ir tankius sąžalynus.

  • Ši Ženevos ežero tvirtovė užbūrė Byroną ir Tolstojų: jos istorija pribloškia iki šiol

    Ši Ženevos ežero tvirtovė užbūrė Byroną ir Tolstojų: jos istorija pribloškia iki šiol

    Šiljono (Chillon) pilies ištakos siekia XI amžių, kai Savojaus dinastija prie Ženevos ežero pastatė tvirtovę svarbiame prekybos kelyje iš Apeninų pusiasalio į Šiaurės Europą. Pilis įgavo ovalo formą, atitinkančią tikros salos, ant kurios ji buvo pastatyta, kontūrus, o jos matmenys siekia apie 100 metrų ilgį ir 50 metrų plotį.

    Šiljono pilies istorijoje išskiriami trys laikotarpiai: Savojaus giminės valdymas, Berno valdytojų era ir Vo (Vaud) kantono etapas. Didžiausią reikšmę tvirtovė įgijo XIII amžiuje, kai, Petro II Savojaus nurodymu, tapo vasaros rezidencija. Taip buvo iki 1536 metų, kai pilis perėjo Berniečių žinion.

    Berno valdymo laikotarpiu tvirtovė buvo feodalų buveinė, sandėlis, o vėliau – ir grūdų saugykla. Tik 1798 metais Šiljono pilį perėmė Vevey ir Montrė (Montreux) gyventojai, o 1806-aisiais ji pripažinta Vo kantono nacionaliniu turtu. Vis dėlto ar vien audringa istorija paaiškina šios vietos šlovę?

    Pilis, įsikūrusi prie ežero, nuo seno traukė menininkus. Ypač ją išgarsino George’as Gordonas Byronas, įkvėptas XVI amžiuje gyvenusio Françoiso Bonivardo likimo, sukūręs žymų poemą „The Prisoner of Chillon“ (Šiljono kalinys). Tačiau Šiljonas sužavėjo ne tik Byroną – stiprų įspūdį jis paliko ir Victorui Hugo, Josephui Mallordui Williamui Turneriui, Levui Tolstojui, Gustavui Courbet, Salvadorui Dalí bei Josephui Hornungui.

    Nors praėjo šimtmečiai, tvirtovė prie Ženevos ežero iki šiol laikoma viduramžių galios, romantizmo ir vietos kultūrinio paveldo simboliu. Šiljono pilis yra vienas geriausiai išsilaikiusių ir gražiausių objektų Europoje: joje galima išvysti originalių baldų, gobelenų, dokumentų ir meno kūrinių ekspozicijas.

    Daugelis eksponatų priklauso Lozanos Kantono archeologijos ir istorijos muziejui ir buvo rasti archeologinių tyrimų metu 1896–1903 metais. O 1887 metais įkurta Šiljono pilies atkūrimo asociacija, kurios veikla prisidėjo prie tvirtovės restauravimo.

  • Laiko keitimas varo iš vėžių: mokslininkai įspėja apie miegą ir širdies riziką

    Laiko keitimas varo iš vėžių: mokslininkai įspėja apie miegą ir širdies riziką

    Laiko keitimas – tai įsikišimas į natūralų žmogaus biologinį ritmą. Paros ritmą reguliuoja vidinis biologinis laikrodis, esantis pagumburyje, kaukolės pamate. Pagumburis yra tarpsmegenų dalis. Ši nedidelė, maždaug 4–5 g masės struktūra atsakinga už svarbiausias gyvybines funkcijas – miegą, termoreguliaciją, alkio ir sotumo pojūtį – ir prisitaiko prie šviesos bei tamsos ciklo.

    Laikrodžio pasukimas viena valanda išderina šią sistemą. Organizmas dar kurį laiką veikia pagal „seną“ laiką, todėl pasireiškia švelnaus reaktyvinio vėlavimo (jet lag) pojūtis, nors žmogus ir lieka toje pačioje laiko juostoje. Didžiausią vaidmenį čia atlieka melatoninas, kurio išsiskyrimas priklauso nuo šviesos kiekio. Pasikeitęs paros ritmas gali sutrikdyti melatonino gamybą, o tai tiesiogiai veikia miego kokybę ir organizmo atsistatymą.

    Laiko keitimas dažnai sukelia miego problemų. Daugumai žmonių pakanka kelių dienų ar savaitės, kad priprastų prie naujo ritmo, tačiau daliai prireikia net kelių mėnesių, kol vėl pavyksta normaliai funkcionuoti. Dažniausi sunkumai po perėjimo į vasaros laiką – sunkiau užmigti, ankstyvas prabudimas arba stiprus nuovargis, net jei, atrodytų, miegota pakankamai.

    Miego sutrikimai atsiliepia visam organizmui: atsiranda koncentracijos, atminties ir sprendimų priėmimo sunkumų. Kai kuriems žmonėms padidėja dirglumas, pablogėja savijauta, gali sustiprėti nerimo pojūtis.

    Moksliniai tyrimai rodo, kad laiko keitimas gali reikšmingai paveikti sveikatą. Pirmosiomis dienomis po laikrodžių persukimo į vasaros laiką fiksuojamas didesnis eismo įvykių skaičius, siejamas su suprastėjusia koncentracija ir prastesne savijauta. Taip pat pateikiama duomenų apie padidėjusią širdies ir kraujagyslių problemų riziką ar jų paūmėjimą. Nurodoma, kad po perėjimo iš žiemos į vasaros laiką gali padaugėti pacientų, kuriems prireikia skubios pagalbos, o tai siejama su staigiu paros ritmo sutrikdymu ir fiziologiniu stresu.

    Vis dėlto poveikis nėra vienodas visiems. Neigiamoms pasekmėms labiau jautrūs vaikai ir paaugliai, taip pat vyresnio amžiaus žmonės, sergantys ar turintys silpnesnį imunitetą. Tai pastebima ir darbe, ir mokykloje: suprastėjusi koncentracija bei atmintis reiškia mažesnį produktyvumą ir sunkesnį mokymosi medžiagos įsisavinimą.

    Prisitaikyti prie laiko pokyčių galima palengva koreguojant dienos ritmą. Rekomenduojama pradėti likus 6–7 dienoms iki laikrodžių persukimo: kasdien eiti miegoti maždaug 10 minučių anksčiau. Taip organizmas patiria mažesnį „šoką“ ir lengviau prisitaiko prie naujo režimo.

    Miego higienai svarbu ir tai, kas vyksta vakare. Prieš miegą vertėtų vengti ekranų, skleidžiančių mėlyną šviesą, mažiausiai valandą iki užmigimo. Taip pat patartina atsisakyti kofeino ir sunkiai virškinamo maisto vakare.

    Dar viena problema – pavasarį ilgiau trunkanti dienos šviesa. Šviesos poveikis vakare slopina melatonino išsiskyrimą, todėl gali būti sunkiau užmigti. Dėl to naudinga prieš miegą pritemdyti ar užtemdyti miegamąjį – taip organizmui siunčiamas aiškus signalas, kad diena baigėsi ir metas ilsėtis.

    Šaltiniai: „hub.pl“, „naukawpolsce.pl“, „ora.ox.ac.uk“

  • Čekijos miestelis stebina UNESCO rūmais ir seniausiu baroko teatru – verta pamatyti

    Čekijos miestelis stebina UNESCO rūmais ir seniausiu baroko teatru – verta pamatyti

    Miesto centre stovi išskirtiniai rūmai, laikomi vienu unikaliausių visoje Čekijoje. Jie pastatyti XVI amžiuje Vratislavo Pernšteino iniciatyva, o projektą parengė italų architektas Giovanni Batista Aostalli. Rūmų fasadus ir frontonus puošia sgraffito technika atlikti ornamentai ir figūrinės kompozicijos su augalų, vaisių bei kasdienio gyvenimo scenų motyvais.

    Vis dėlto rūmai garsėja ne vien architektūra. Čia veikia ir vienas seniausių rūmų teatrų Čekijoje, įkurtas 1775 metais. Scenografiją jam sukūrė Vienos dailininkas Józefas Platzeris. Iki šiol teatre galima išvysti dvi originalias uždangas ir šešiolika dekoracijų komplektų, todėl jis priskiriamas siauram pasaulio barokinių teatrų ratui. Nenuostabu, kad 1999 metais Litomyšlio rūmai įtraukti į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą.

    Kitas išskirtinis Litomyšlio objektas – „Portmoneum“. Iš pirmo žvilgsnio tai kuklus namas netoli centro, tačiau šiandien jame įrengtas grafiko ir rašytojo Josefo Váchalo muziejus. Pastatas išgarsėjo dėl autoriaus sukurtų įspūdingų sieninių tapybos darbų.

    Šių kūrinių istorija prasidėjo tuomet, kai namo savininkas Josefas Portmanas, didelis meno gerbėjas ir Váchalo kūrybos gerbėjas, paprašė dailininko ištapyti du kambarius. 1920–1924 metais sienos, lubos ir net baldai pasipuošė neįprastais simboliais bei alegorijomis, siejančiomis įvairių religijų personažus ir mitines būtybes.

    Litomyšlis svarbus ir muzikos gerbėjams – būtent čia gimė vienas žymiausių romantizmo laikotarpio čekų kompozitorių Bedřichas Smetana. Mieste galima aplankyti jo kūrybai skirtą muziejų, pamatyti kompozitoriaus vardu pavadintą aikštę bei teatro pastatą.

    Be to, Litomyšlyje vyksta antras pagal senumą muzikos festivalis Čekijoje – „Smetanos Litomyšlis“, laikomas vienu didžiausių reguliariai rengiamų klasikinės muzikos festivalių. Miestas taip pat garsėja vietiniu gaminiu „Bedřichova Jedenastka“, pavadintu Smetanos garbei.

  • Vairuotojai su senais pažymėjimais sunerimo: privaloma keisti iki 2033-ųjų

    Vairuotojai su senais pažymėjimais sunerimo: privaloma keisti iki 2033-ųjų

    Lenkijoje artėja neterminuotų vairuotojo pažymėjimų era pabaiga. Visi vairuotojai privalės pasikeisti vairuotojo pažymėjimus, o tie, kurie turi neterminuotus blankus, gaus naujus dokumentus su nustatytu galiojimo terminu.

    Primename, kad neterminuoti vairuotojo pažymėjimai Lenkijoje buvo išduodami iki 2013 m. sausio. Po šios datos pasikeitus taisyklėms, net jei vairuotojui nebuvo jokių sveikatos apribojimų ir jis galėjo turėti neterminuotas teises, pats dokumentas buvo išduodamas tik 15 metų laikotarpiui. Tačiau nauja tvarka nebuvo taikoma atgaline data, todėl neterminuotų blankų turėtojai kurį laiką galėjo juos pasilikti.

    Vis dėlto pagal naujausius reikalavimus neterminuoto vairuotojo pažymėjimo privilegija nebegalioja niekam. Neterminuotų pažymėjimų turėtojai privalės dokumentus pasikeisti į naujus, atitinkančius bendrą europinį standartą, ne vėliau kaip laikotarpiu nuo 2028 m. sausio 19 d. iki 2033 m. sausio 18 d. Konkreti data dar nėra nustatyta – ją turės patvirtinti už transportą atsakingas ministras. Taigi iki privalomos keitimo pabaigos dar liko keleri metai.

    Šiuo metu pareiga keisti vairuotojo pažymėjimą aktuali pirmiausia tiems, kurie turi terminuotą dokumentą, išduotą trumpesniam nei 15 metų laikotarpiui, pavyzdžiui, dėl sveikatos būklės ar negalios, galinčios daryti įtaką gebėjimui vairuoti.

    Taip pat skubėti nereikia tiems, kurie vairuotojo pažymėjimą gavo 2013 m. ir turi 15 metų galiojimo terminą – tokio dokumento keitimas dar kurį laiką nebus aktualus. Vairuotojo pažymėjimą keisti privalo ir tie, kurie pakeitė vardą ar pavardę, pavyzdžiui, po santuokos.

    Vairuotojo pažymėjimo keitimas paprastai nėra sudėtingas procesas – jį galima atlikti keliais pagrindiniais žingsniais, pateikiant reikalingus dokumentus ir sumokant nustatytus mokesčius.

    Kaip ir keičiant kitus dokumentus, už naują blanką reikia sumokėti. Standartinė kaina siekia apie 23 eurus, jei nereikia pateikti naujų medicininių pažymų. Jei sveikatos patikra būtina, papildomai gali tekti sumokėti dar apie 46 eurus.

    Jei pasibaigus dokumento galiojimui vairuotojas jo nepasikeistų, pasekmės gali būti rimtos. Pagal teisės aktus asmuo, neturintis galiojančio vairuotojo pažymėjimo, laikomas neturinčiu galiojančių teisės vairuoti. Tokiu atveju gali grėsti bauda nuo maždaug 346 iki net 1 154 eurų. Jei byla pasiektų teismą, sankcijos gali būti dar griežtesnės – be didelės piniginės baudos gali būti skiriamas ir draudimas vairuoti motorines transporto priemones nuo pusės metų iki trejų metų.

    Vairuotojo pažymėjimo galiojimo terminas nurodomas dokumento 4b laukelyje, o vairavimo teisių galiojimo data – 11 laukelyje, esančiame dokumento kitoje pusėje.

  • Policija dažnai užduoda vieną klausimą apie automobilį: klaida gali kainuoti iki 700 eurų

    Policija dažnai užduoda vieną klausimą apie automobilį: klaida gali kainuoti iki 700 eurų

    Dažniausiai kelių policijos patikrinimas apsiriboja vairuotojo ir transporto priemonės dokumentų patikra bei blaivumo patikrinimu. Visgi realios pareigūnų teisės yra gerokai platesnės – jie gali užduoti ir kelis „klastingus“ klausimus apie patį automobilį.

    Teoriškai pareigūnas vairuotoją turėtų sustabdyti tik tada, kai šis padaro pažeidimą. Kelių patikros procedūroje numatyta, kad pareigūnas privalo prisistatyti, nurodyti laipsnį ir aiškiai įvardyti patikrinimo priežastį. Todėl žaidimai spėlionėmis, pavyzdžiui, klausimas „Ar žinote, kodėl jus sustabdžiau?“, neturėtų būti taikomi. Iš to akivaizdu, kad sustabdymui turi būti konkretus pagrindas.

    Praktikoje situacija paprastesnė: pareigūnai gali remtis nuostatomis, leidžiančiomis vykdyti patikrą, jei yra įtarimas dėl pažeidimo ar nusikaltimo. Ši sąvoka pakankamai plati, todėl ginčytis dėl sustabdymo pagrįstumo dažniausiai nėra prasmės. Dažnai protingiau ramiai bendradarbiauti ir nuo pat pradžių parodyti, kad neturite ką slėpti.

    Paprastai patikra baigiasi dokumentų patikrinimu, o prireikus – ir administracinio nusižengimo fiksavimu. Neretai pareigūnai tuo pačiu atlieka ir blaivumo patikrinimą. Tačiau teisės aktai leidžia daugiau: pagrįstais atvejais pareigūnai gali apžiūrėti automobilį ar net atlikti jo patikrą, jei, jų vertinimu, yra įtarimų dėl pažeidimo ar nusikaltimo.

    Pasitaiko ir techninės būklės patikrų: pareigūnai gali vertinti automobilio būklę, užfiksuoti ridą, patikrinti privalomą įrangą. Kalbama ne tik apie tinkamą apšvietimą ar geros būklės padangas. Automobilyje taip pat turi būti privaloma įranga, o vairuotojas privalo žinoti, kur ji yra, ir gebėti ją parodyti.

    Svarbu ne tik turėti, bet ir saugiai vežti privalomą įrangą. Pavyzdžiui, netinkamai pritvirtintas gesintuvas gali kelti pavojų keleiviams staiga stabdant ar avarijos metu. Už tai gali būti skirta bauda iki 47 eurų, remiantis nuostata, kad transporto priemonė naudojama taip, jog kelia grėsmę žmonių saugumui automobilio viduje ar už jo ribų.

    Vis dėlto tai dar ne viskas. Gesintuvo nebuvimas automobilyje arba vairuotojo nesugebėjimas jo parodyti gali sukelti dar rimtesnių pasekmių. Patikros metu pareigūnas gesintuvo ieškoti neprivalo – jei vairuotojas jo neranda ir neparodo, tai gali būti vertinama taip, lyg jo apskritai nebūtų. Tokiu atveju gali grėsti bauda nuo maždaug 5 iki 700 eurų, taikant administracinę atsakomybę už kelių eismo saugumo ar tvarkos taisyklių pažeidimą. Tiesa, maksimali suma tokiais atvejais skiriama itin retai.

  • Vairuotojai Vokietijoje pastebėjo baltus ratilus kelyje: paaiškėjo, kam skirtas šis eksperimentas

    Vairuotojai Vokietijoje pastebėjo baltus ratilus kelyje: paaiškėjo, kam skirtas šis eksperimentas

    Vairuotojai, važiuojantys kai kuriais vingiuotais kelių ruožais Vokietijoje, gali pastebėti neįprastą ženklinimą – baltus ratilus, nupieštus palei važiuojamosios dalies vidurio liniją, ypač posūkiuose. Tai dalis platesnio eksperimento ir programos, skirtos sumažinti motociklininkų avarijų skaičių ir gelbėti gyvybes.

    Programa šiuo metu bandoma Šiaurės Reino-Vestfalijos žemėje ir neseniai pratęsta iki 2027 metų spalio pabaigos. Acheno technikos universitetas „RWTH Aachen“ atlieka mokslinius tyrimus, vertindamas šio sprendimo veiksmingumą. Pirmieji rezultatai laikomi pakankamai perspektyviais, todėl ženklinimas pradedamas taikyti ir kituose ruožuose.

    Baltieji ratilai piešiami išilgai kelio ašies ir veikia kaip vizualus orientyras motociklininkams. Jie padeda išlaikyti saugesnę važiavimo trajektoriją posūkiuose, pirmiausia – tinkamą atstumą nuo priešpriešinio eismo juostos.

    Posūkiai yra vietos, kuriose fiksuojama daugiausia motociklų avarijų. Ypač pavojingi laikomi kairieji posūkiai. Jei motociklininkas į tokį posūkį įvažiuoja per staigiai, jo kūnas, ypač liemuo, gali išsikišti už kelio ašies ir patekti į priešpriešinio eismo zoną. Esant didesniam greičiui net ir nedidelis vidurio linijos kirtimas gali baigtis frontiniu susidūrimu.

    Skelbiama, kad kasmet Vokietijoje įvyksta apie 30 tūkst. su motociklais susijusių avarijų, kuriose žūsta daugiau nei 500 žmonių. Didžioji dalis tokių įvykių nutinka motociklų sezono metu – nuo kovo iki spalio. Dažniausios priežastys – vairavimo klaidos ir greičio nepritaikymas prie sąlygų.

    Šios idėjos ištakos – Austrijoje, kur panašus ženklinimas buvo bandomas dar 2016 metais. Austrijos Kelių eismo saugumo tarybos atstovas Martinas Winkelbaueris pažymėjo, kad pilotinės programos ruožuose po ženklinimo įvedimo nebuvo užfiksuota sunkių avarijų su sužeistaisiais.

    Austrijoje aštuoniuose ištirtuose ruožuose (posūkiuose) avarijų su kūno sužalojimais skaičius sumažėjo 42 proc. Vokietijoje bandomajame ruože motociklininkų, pasirinkusių saugesnę važiavimo trajektoriją, dalis padvigubėjo.

    „RWTH Aachen“ tyrimai remiasi ir termovizorinių kamerų vaizdo analize. Pabrėžiama, kad šios kameros nefiksuoja valstybinių numerių ar veidų, todėl surinkti duomenys išlieka anonimiški.

    Vienas didžiausių sprendimo privalumų – paprastas įgyvendinimas. Remiantis Austrijos bandymų duomenimis, medžiagos ir ženklinimo įrengimo kaina viename ruože siekia apie 1 tūkst. eurų.

    Programą remia Vokietijos Federalinis kelių tyrimų institutas ir Šiaurės Reino-Vestfalijos valdžios institucijos. Kol kas sprendimo diegti ženklinimą visos šalies mastu nėra, tačiau jei tolesnių metų rezultatai patvirtins veiksmingumą, baltieji ratilai gali atsirasti ir gerokai daugiau kelių ruožų.