CP v2

Tag: Dirbtinis intelektas

  • Lenkijos energetikos transformacijai iki 2040 metų reikia 350 mlrd. eurų: iššūkis ne pinigai

    Lenkija iki 2040 metų planuoja įgyvendinti vieną didžiausių energetikos pertvarkų regione, kuri, įvairiais vertinimais, gali kainuoti per 350 mlrd. eurų. Į šią sumą patenka atominės energetikos projektai, jūriniai vėjo parkai, elektros perdavimo tinklų plėtra, energijos kaupimas ir pramonės modernizavimas.

    Vis dėlto diskusijose vis dažniau pabrėžiama, kad kritinis klausimas yra ne vien finansavimo dydis. Ne mažiau svarbu, ar kapitalas pasieks tinkamus projektus tinkamu metu, nes nuo to priklauso tiek kainos vartotojams, tiek energetinis saugumas.

    Didžiausia rizika – prasti sprendimai

    Transformacijos poreikiai apima visą tarpusavyje susijusių investicijų grandinę: nuo generacijos iki tinklų, nuo lankstumo priemonių iki infrastruktūros uostuose. Jei vienas segmentas vėluoja, stringa ir kiti, o brangiausiai tai kainuoja tada, kai elektros paklausą tenka dengti laikinais ir neefektyviais sprendimais.

    Finansų rinkoms svarbi ne tik grąža, bet ir taisyklių stabilumas. Investuotojai paprastai gali įvertinti technologinę ar statybų riziką, tačiau neapibrėžtumas dėl reguliavimo, leidimų ar politinės krypties didina finansavimo kainą ir lėtina sprendimų priėmimą.

    „Sėkmę nulems ne vien pinigų kiekis, o gebėjimas nukreipti kapitalą į teisingus projektus tinkamu laiku“, – sakė JT Pasaulinio susitarimo tinklo Lenkijoje ekspertė Katarzyna Szwarc.

    Kapitalas yra, bet reikia koordinavimo

    Lenkijos atveju akcentuojama, kad ilgalaikio kapitalo šaltinių netrūksta, o jų potencialas auga didėjant vidaus santaupoms. Tačiau dideliems energetikos projektams reikia ne tik bankų paskolų, bet ir institucinių investuotojų, valstybės garantijų, vystymo bankų dalyvavimo bei aiškių taisyklių, pagal kurias projektai vertinami ir lyginami.

    Dalis finansavimo sprendimų remiasi tvaraus finansavimo principais, kurie Europoje pastaraisiais metais sugriežtėjo: daugiau dėmesio skiriama projektų poveikiui klimatui, rizikų atskleidimui ir skaidrumui. Dėl to vis svarbesnė tampa projektų parengtis: techniniai sprendiniai, leidimai, prijungimo prie tinklo sąlygos ir realistiški terminai.

    Praktikoje tai reiškia, kad laimi ne tie, kurie tik paskelbia ambicingus tikslus, o tie, kurie sugeba paruošti investicijų paketą taip, kad finansuotojai galėtų greitai priimti sprendimus. Energetikos pertvarkoje laikas tiesiogiai virsta kaina: vėlavimai brangina įrangą, darbus ir didina sistemines rizikas.

    Nuo idėjų prie investicijų

    Tvaraus vystymosi idėja finansų rinkose svarbi ne todėl, kad nustato vieną technologiją, o todėl, kad sukuria bendrą kalbą investuotojams ir valstybei. Tai leidžia lyginti projektus pagal ilgalaikį poveikį, o ne tik pagal trumpalaikę grąžą, ir kartu išlaikyti technologinį neutralumą.

    Lenkijos energetikos kryptis apima kelias lygiagrečias trajektorijas: atsinaujinančių išteklių plėtrą, tinklų modernizavimą, šilumos ūkio pertvarką ir branduolinės energetikos projektus. Kiekviena iš šių krypčių turi skirtingą rizikos profilį, todėl kapitalo „suderinimas“ tampa ne mažiau svarbus nei bendra suma.

    Artėjant 2030 metų terminams, su kuriais siejami ES klimato ir energetikos įsipareigojimai, investicijų tempas įgauna papildomą reikšmę. Rinkos dalyviai dažniau kalba apie tai, kad svarbiausia tampa ne deklaracijos, o nuoseklus projektų portfelis, kuriame aiškiai matyti prioritetai, atsakomybės ir finansavimo logika.

  • Lodzėje ruošiamasi KDP tunelio gręžimui: sumontuotas 35 tonų TBM sandarinimo žiedas

    Lodzėje užbaigtas vieno svarbiausių Kolei didelių greičių (KDP) tunelio parengiamųjų etapų darbas: starto kameroje Retkinijoje sumontuotas apie 35 tonas sveriantis tunelių gręžimo mašinos TBM sandarinimo žiedas. Projekto užsakovė bendrovė Centralny Port Komunikacyjny (CPK) nurodo, kad šis elementas reikalingas tam, kad TBM galėtų saugiai pradėti gręžimą nuo pat pirmųjų metrų.

    Sandarinimo žiedas skirtas palaikyti stabilias darbo sąlygas ir valdyti slėgį tarp TBM korpuso ir grunto. Praktikoje tai reiškia geresnę cemento skiedinio slėgio kontrolę, mažesnę grunto deformacijų riziką ir didesnį saugumą miesto teritorijoje, kur jautriausiai reaguoja paviršiaus danga bei požeminės komunikacijos.

    Kam reikalingas sandarinimo žiedas?

    CPK aiškina, kad tunelius tiesiant po tankiai apgyvendintomis teritorijomis vienas sudėtingiausių uždavinių yra kontroliuoti, kaip darbai veikia gruntą ir požeminį vandenį. Sandarinimo žiedas padeda TBM tiksliai dozuoti ir palaikyti reikiamą slėgį naudojant skystas statybines medžiagas, kurios užpildo tarpą tarp tunelio apdailos ir grunto.

    Tokie sprendimai taikomi siekiant sumažinti nekontroliuojamo paviršiaus sėdimo tikimybę virš statomo tunelio. Miesto sąlygomis tai itin svarbu, nes net nedideli grunto poslinkiai gali paveikti gatves, šaligatvius ar šalia esančius pastatus.

    Tikslumas ir grafikas Lodzėje

    CPK pabrėžia, kad dėl didelio elemento svorio ir tunelio parametrų montavimo darbai pareikalavo itin aukšto tikslumo. Rangovai nurodė, jog sandarinimo žiedas sumontuotas laikantis maždaug 5 milimetrų tikslumo, nes net nedidelės paklaidos galėtų apsunkinti žiedo ir TBM sąveiką pradedant gręžimą.

    Planuojama, kad 4,6 kilometro ilgio KDP tunelio gręžimas prasidės 2027 metų pradžioje. Tunelyje numatyti du keliai, o traukinių eismas projektuojamas iki 160 kilometrų per valandą greičiu, o tunelio statybos pabaiga šiuo metu siejama su 2029 metais.

    Evakuacijos kameros ir eismo pokyčiai

    Maršrute nuo starto kameros Retkinijoje iki Lodzės Fabryczna stoties numatytos penkios evakuacijos kameros. Viena jų, prie Nad Karolewką gatvės, jau statoma, o dar viena yra parengiamųjų darbų stadijoje.

    Dėl statybos miesto gatvėse jau taikomi laikini eismo organizavimo sprendimai. Pranešta, kad alėjoje Bandurskiego, šalia Atlas Arenos, vairuotojai kurį laiką juda laikina važiuojamąja dalimi, įrengta aplink statybvietę.

    „Sandarinimo žiedas yra būtinas TBM darbų pradžiai ir leis saugiai gręžti, kontroliuojant cemento skiedinio slėgį tarp TBM apdailos ir grunto, taip mažinant paviršiaus sėdimo riziką virš tunelio“, – nurodė CPK.

    Lodzės tunelis taps KDP linijos Y dalimi, kuri sujungtų Varšuvą su Lodze, o vėliau šakotųsi Poznanės ir Vroclavo kryptimis. Pagal CPK programos planus, KDP linija turi būti pradėta eksploatuoti iki 2035 metų, o greitieji reisai tarp Varšuvos, planuojamo CPK oro uosto ir Lodzės siejami su 2032 metais.

    CPK programoje numatytas ir centrinio oro uosto statybos projektas tarp Varšuvos ir Lodzės, pradinis jo pajėgumas siejamas su 34 milijonais keleivių per metus. Investicijų apimtis iki 2032 metų CPK nurodo kaip apie 30 milijardų eurų, sumą suapvalinant iki aiškesnės reikšmės.

  • PSE pasirašė 21,1 mln. eurų sutartį: „Elektrotim“ plės 220 kV skirstyklą Lešniuve

    Lenkijos perdavimo sistemos operatorė PSE rugpjūčio 21 dieną pasirašė sutartį su bendrove „Elektrotim“ dėl svarbios tinklo plėtros investicijos. Sutarties objektas – 220 kV skirstyklos išplėtimas 220/110 kV Lešniuvo pastotėje (Liubušo vaivadijoje).

    Projektu siekiama sudaryti technines sąlygas prijungti fotovoltinę elektrinę Niedźwiedź bei kitus išorinius vartotojus ar gamintojus. Tokios investicijos paprastai reikalingos tam, kad regioninis tinklas galėtų saugiai priimti naujus galios srautus ir išlaikytų patikimą darbą augant generacijai iš saulės.

    Sutarties vertė – apie 21,1 mln. eurų be pridėtinės vertės mokesčio ir apie 26 mln. eurų su pridėtinės vertės mokesčiu. Numatoma, kad darbai bus įgyvendinti per 38 mėnesius nuo sutarties pasirašymo dienos.

    PSE pastaraisiais metais spartina tinklo modernizavimą, nes į perdavimo ir skirstomuosius tinklus sparčiai ateina atsinaujinančių išteklių elektrinės, o vartojimo profilis keičiasi. Skirstyklų ir pastočių rekonstrukcijos leidžia didinti pralaidumus, gerinti valdymą bei mažinti apribojimų riziką, kai dėl tinklo ribojimų tenka riboti generaciją.

    „Elektrotim“ paskelbė ir savo finansinius rezultatus: 2026 metų pirmąjį ketvirtį įmonės pardavimo pajamos siekė kiek daugiau nei 81,1 mln. zlotų, o grynasis pelnas – daugiau nei 1,7 mln. zlotų. Palyginimui, 2025 metų pirmąjį ketvirtį pajamos sudarė apie 90,8 mln. zlotų, o grynasis pelnas – beveik 4,3 mln. zlotų.

    Konvertavus į eurus, 2026 metų pirmojo ketvirčio pajamos sudarė apie 19 mln. eurų, o grynasis pelnas – apie 400 tūkst. eurų. 2025 metų pirmojo ketvirčio pajamos atitiktų apie 21,3 mln. eurų, o grynasis pelnas – apie 1 mln. eurų.

    Naujoji PSE sutartis „Elektrotim“ yra reikšminga apimtimi ir trukme, todėl gali padėti stabilizuoti darbų portfelį keliems metams į priekį. Tuo pat metu tokie perdavimo infrastruktūros projektai tampa vienu svarbiausių veiksnių, lemiančių, kaip greitai ir kokiu mastu į tinklą gali būti integruojami nauji saulės ir vėjo parkai.

  • „Enea Operator“ užbaigė daugiau nei 23 mln. eurų investicijų paketą: ką keičia tinklui ir OZE

    Lenkijos energetikos grupė „Enea“ pranešė, kad jos dukterinė bendrovė „Enea Operator“ užbaigė investicijų paketą, apėmusį Lešno teritoriją ir aplinkinius apskritis. Projektai įgyvendinti siekiant sustiprinti skirstomąjį tinklą ir parengti jį augančiam elektros poreikiui.

    Bendra užbaigtų darbų vertė viršijo apie 23 mln. eurų. Įmonė nurodė, kad dalis finansavimo buvo susijusi su Lenkijos Nacionaliniu atkūrimo ir atsparumo didinimo planu, kuriuo remiami strateginiai infrastruktūros atnaujinimai.

    Kas konkrečiai pastatyta

    Per projektą pastatytas naujas pagrindinis maitinimo punktas GPZ Lešno Vakarai, kuris turi padėti stabiliau valdyti elektros srautus regione. Taip pat nutiesta beveik 27 kilometrų nauja aukštos įtampos linija Rawicz–Góra ir apie 20 kilometrų vidutinės įtampos linijų, sujungusių naują stotį su esamu tinklu.

    Be naujos statybos, modernizuotos kelios elektros pastotės, įskaitant objektus Rawicz, Góra, Krzywiń, Bojanowo ir Włoszakowice vietovėse. Tokie atnaujinimai paprastai skirti mažinti gedimų riziką ir didinti tinklo pralaidumą, kai prijungiama daugiau vartotojų bei gamintojų.

    Kodėl tai svarbu atsinaujinančiai energetikai

    Skirstomieji tinklai Lenkijoje, kaip ir daugelyje Europos šalių, patiria spaudimą dėl sparčiai augančios saulės ir vėjo elektrinių plėtros bei didėjančio elektros vartojimo. Tokios investicijos leidžia prijungti papildomus vartotojus, efektyviau integruoti atsinaujinančius energijos išteklius ir mažinti ribojimų poreikį piko metu.

    „Enea“ pabrėžė, kad be skirstomojo tinklo plėtros būtų sunkiau įgyvendinti energetikos transformaciją ir kelti ūkio konkurencingumą. Įmonės teigimu, atnaujinta infrastruktūra taip pat turėtų prisidėti prie patikimesnio energijos tiekimo, ypač kaimiškose vietovėse, ir didinti regiono patrauklumą investicijoms.

    „Skirstomąjį tinklą vertiname kaip modernios energetikos kraujotaką. Be jo plėtros nebūtų įmanoma nei efektyvi transformacija, nei naujų atsinaujinančių šaltinių prijungimas, nei ekonomikos konkurencingumas“, – sakė „Enea“ valdybos pirmininkas Grzegorzas Kinelskis.

    „Įgyvendintos investicijos didina gyventojų ir įmonių energetinį saugumą, kartu kuria erdvę naujiems projektams, verslumo plėtrai ir leidžia įvykdyti jau pasirašytas prijungimo prie tinklo sutartis“, – sakė „Enea Operator“ vadovas Marekas Szymankiewiczius.

    Bendrovė akcentavo, kad modernizavimas padeda ne tik gerinti tiekimo patikimumą, bet ir paruošia tinklą būsimiems prijungimams. Praktikoje tai reiškia mažesnę perkrovų riziką, daugiau techninių galimybių priimti naują generaciją ir lankstesnį tinklo valdymą, kai didėja nepastovios gamybos iš saulės ar vėjo dalis.

  • „Budimex“ laimėjo dar vieną geležinkelio kontraktą: modernizuos ruožą iki 2030 metų

    Lenkijos statybų grupė „Budimex“ pasirašė sutartį su PKP PLK dėl geležinkelio linijos modernizavimo tarp Łęczycos ir Kutno. Projektas bus vykdomas pagal projektavimo ir rangos principą, o darbus planuojama užbaigti iki 2030 metų.

    Sutarties vertė viršija 370 mln. zlotų, o tai sudaro apie 86 mln. eurų. Investicija apima esamos infrastruktūros atnaujinimą, papildomo kelio įrengimą dalyje maršruto bei keleiviams skirtos infrastruktūros pertvarką.

    Kas pasikeis ruože Łęczyca–Kutno

    Numatyta kompleksiškai modernizuoti apie 21 kilometro ilgio esamą kelią, taip pat maždaug 15 kilometrų atkarpoje nutiesti antrąjį kelią. Darbai apims ir inžinerinius statinius: planuojama rekonstruoti devynis tiltus bei vieną pralaidą.

    Kartu bus atnaujintas kontaktinis tinklas, elektros ūkis ir traukinių eismo valdymo sistemos. Tokios investicijos paprastai siejamos su didesniu saugumu, mažesniu gedimų skaičiumi ir stabilesniais tvarkaraščiais intensyvaus eismo linijose.

    Keleiviams – greitesni traukiniai ir atnaujintos stotys

    Vienas pagrindinių projekto tikslų – pagerinti keleivių aptarnavimo kokybę. Stotyje Witonia numatyta įrengti du naujus salinius peronus ir požeminę perėją, o Gawrony stotelė bus modernizuota įrengiant du naujus peronus.

    Taip pat palikta galimybė papildomiems darbams pagal pasirinkimo teisę: Topolos Królewskos vietovėje galėtų atsirasti dar du nauji peronai. Tokie sprendimai dažniausiai diegiami siekiant patogesnio įlipimo, geresnio pritaikymo riboto judumo žmonėms ir sklandesnių keleivių srautų.

    Iki 160 km per valandą ir didesnis pralaidumas

    Po modernizacijos keleiviniai traukiniai šioje linijoje turėtų galėti važiuoti iki 160 kilometrų per valandą greičiu, o krovininiai – iki 120 kilometrų per valandą. Didesni techniniai parametrai ir pralaidumas paprastai leidžia patikimiau derinti regioninius, tolimuosius ir krovinių maršrutus.

    PKP PLK ir rangovai teigia, kad modernizacija yra platesnio jungties tarp Lodzės ir Kutno atnaujinimo etapo dalis. Prognozuojama, kad kelionės laikas tarp šių miestų galėtų sutrumpėti apie 10 minučių.

    „Mūsų užduotis – taip parengti ir vykdyti investiciją, kad rezultatas būtų moderni, patikima infrastruktūra, atitinkanti geležinkelio poreikius ateinantiems dešimtmečiams“, – sakė „Budimex“ projekto vadovas Jakubas Szłapka.

    Iki 2030 metų numatytas terminas rodo, kad projektas apims ne tik statybos darbus, bet ir ilgesnį projektavimo, derinimų bei eismo organizavimo laikotarpį. Tokiose geležinkelio modernizacijose reikšminga dalis iššūkių susijusi su darbų vykdymu nenutraukiant arba minimaliai ribojant traukinių judėjimą.

  • „Tech Robotics“ perka infrastruktūrą Niewiadówe: tai turėtų paspartinti Dronų ginklavimo centrą

    Lenkijos gynybos technologijų bendrovė „Tech Robotics“ paskelbė pasirašiusi preliminarią sutartį dėl svarbios infrastruktūros įsigijimo Niewiadówo miestelyje. Įmonė teigia, kad šis sandoris turėtų paspartinti Dronų ginklavimo centro kūrimą ir plėtrą, stiprinant vietines gamybos galimybes.

    Pagal bendrovės informaciją, įsigyjamas organizuotas turto ir veiklos vienetas apima apie 3,7 hektaro teritoriją bei daugiau nei 10 000 kvadratinių metrų pastatų. Kartu perimama ir dalis įrangos, mašinų bei kitų gamybai reikalingų priemonių, kurios leistų greičiau pereiti nuo planavimo prie realių pajėgumų.

    Nurodoma, kad galutinė sutartis turėtų būti pasirašyta iki 2026 metų gruodžio 18 dienos. Tokia data rodo, jog projektas planuojamas etapais, o didžiausias dėmesys skiriamas ne vien nekilnojamajam turtui, bet ir praktiniam pasirengimui gamybai bei bandymams.

    Kas perkama ir kiek tai kainuoja

    Skelbiama, kad įsigyjamos dvi atskiros nekilnojamojo turto dalys. Viena jų įvertinta apie 1 250 000 eurų, o kita apie 1 820 000 eurų, papildomai taikant pridėtinės vertės mokestį pagal galiojančią tvarką.

    Bendra sandorio logika, kaip akcentuoja bendrovė, yra ne „plika“ plėtra, o jau egzistuojančio pramoninio potencialo panaudojimas. Tokiu būdu mažinamas laikas, kurio įprastai prireikia naujai gamybos bazei sukurti nuo nulio.

    Dronų ginklavimas tampa atskira kryptimi

    „Tech Robotics“ teigimu, Niewiadówe kuriamas centras turėtų apimti visą grandinę: nuo projektavimo ir integravimo darbų iki testavimo ir gamybos. Praktikoje tai reikštų siekį turėti vienoje vietoje sutelktas kompetencijas, kurios reikalingos bepiločių sistemų ginklavimui.

    Projektas siejamas su partneryste, kurioje numatomas „Tech Robotics“ technologinis indėlis ir ZSP Niewiadów patirtis amunicijos bei sprogstamųjų medžiagų srityje. Bendrovės pabrėžia, kad tokie deriniai tampa vis svarbesni, augant bepiločių panaudojimui tiek gynybos, tiek kovinėse užduotyse.

    „Norime sukurti Lenkijoje pilnus pajėgumus, susijusius su bepiločių sistemų ginklavimu: nuo projektavimo ir integracijos iki bandymų ir gamybos“, – sakė Piotr Gniadek.

    Birželį taip pat pranešta apie specialios paskirties įmonės „Niewiadów Warhead Systems“ įsteigimą. Jos veikla siejama su specializuotų kovinių galvučių kūrimu ir gamyba bepilotėms platformoms, taip pat sprendimais, skirtais mokymui ir treniruotėms.

    Kodėl tai aktualu gynybos pramonei

    Pastaraisiais metais Europoje ryškėja tendencija sparčiai plėsti vietines gynybos gamybos grandines, kad būtų mažinama priklausomybė nuo importo ir greičiau reaguojama į paklausą. Bepiločių platformos tapo viena greičiausiai augančių sričių, o ginklavimo komponentai bei galvutės laikomos kritine dalimi.

    „Tech Robotics“ yra technologijų bendrovė, dirbanti su bepilotėmis sausumos ir oro platformomis, taip pat kurianti mokymo sistemas. Įsigyjama infrastruktūra Niewiadówe, kaip teigiama, turėtų tapti praktiniu pagrindu veiklos mastelio didinimui ir naujų sprendimų diegimui.

  • Kinija griežtina taisykles: „Tesla“ ir kiti gamintojai atšaukia milijonus elektromobilių

    Kinijoje įsigaliojus griežtesniems saugos reikalavimams, vienuolika automobilių gamintojų pradeda masines elektromobilių atšaukimo kampanijas. Pagrindinė priežastis – avarinio durų atidarymo sprendimai, kurie po avarijos gali būti sunkiai randami arba neveikti dėl elektros sistemos sutrikimų.

    Pagal Kinijos rinkos priežiūros praktiką tokie veiksmai dažnai įforminami kaip atšaukimas, net jei dalis sprendimų įgyvendinama nuotoliniu būdu. Šį kartą gamintojai derina programinės įrangos atnaujinimus ir papildomą ženklinimą, kad avariniai mechanizmai būtų aiškiau atpažįstami tiek vairuotojams, tiek gelbėtojams.

    Kas kelia riziką po avarijos?

    Reguliuotojų dėmesio centre atsidūrė vadinamosios paslėptos ar nestandartinės durų rankenėlės ir mechaniniai avariniai atidarymo elementai, kurie skirtinguose modeliuose būna įrengti nevienodai. Po smarkesnio susidūrimo, kai sutrinka maitinimas ir elektroninės sistemos, keleiviams gali būti sudėtinga greitai rasti mechaninį sprendimą, o tai prailgina evakuaciją.

    Dalis gamintojų pasirinko praktišką ir greitai įgyvendinamą priemonę – nemokamai įrengiamus įspėjamuosius lipdukus ar žymas, nurodančias avarinio atidarymo vietą. Kartu taikomi ir programinės įrangos atnaujinimai, diegiami nuotoliniu būdu, kad automobilis po avarijos atliktų papildomus veiksmus, padedančius greičiau patekti į saloną.

    „Tesla“ mastas – beveik 3 mln.

    „Tesla“ Kinijos priežiūros institucijai pateikė informaciją apie maždaug 2,98 mln. Kinijoje pagamintų ir importuotų automobilių atšaukimą, apimant Model 3, Model Y, Model S ir Model X. Gamintojo vertinimu, avarinės mechaninės durų atidarymo rankenėlės po rimtos avarijos ir sutrikus elektros sistemai gali būti sunkiai identifikuojamos, todėl gali apsunkinti keleivių evakuaciją ar gelbėtojų patekimą.

    Sprendimų pakete numatomas papildomas įspėjamasis ženklinimas ir nuotolinis programinės įrangos atnaujinimas, kuris tam tikrais atvejais po susidūrimo automatiškai nuleistų langus. Tokia priemonė gali tapti alternatyviu būdu greičiau pasiekti saloną, jei durų atidarymas tampa komplikuotas.

    Nuo 2027 metų – dar griežčiau

    Kinija taip pat planuoja nuo 2027 metų riboti ar drausti paslėptų durų rankenėlių sprendimus, tapdama viena pirmųjų valstybių, taip aiškiai nukreipiančių rinką į labiau standartizuotus, avarijose lengviau suprantamus sprendimus. Pastaraisiais metais tokį dizainą išpopuliarino „Tesla“, o jį perėmė ir dalis vietos gamintojų, siekusių modernesnės išvaizdos ir geresnės aerodinamikos.

    Šios priemonės įvedamos tuo metu, kai Kinija apskritai griežtina elektromobilių sektoriaus priežiūrą: reguliuotojai vis dažniau tikrina saugos sprendimus, o gamintojai sparčiai diegia naujas funkcijas itin konkurencingoje rinkoje. Vairuotojams tai reiškia daugiau privalomų atnaujinimų ir aiškesnį standartą, kaip automobilis turi elgtis kritinėje situacijoje.

  • Lenkijos KGHM taikosi į Maroką: vertina naują kasybos projektą ir galimą žingsnį dėl žvalgybos licencijos

    Lenkijos vario ir sidabro milžinė KGHM analizuoja galimybę įsitraukti į žaliavų gavybos projektą Maroke. Bendrovės specialistai jau lankėsi vietoje ir atliko pirminį geologinį vertinimą, tačiau galutiniams sprendimams, pasak įmonės vadovo, dar trūksta duomenų.

    KGHM šis žingsnis siejamas su platesne strategija stiprinti užsienio žaliavų bazę ir mažinti priklausomybę nuo vieno regiono ar vienos žaliavos šaltinio. Pastaraisiais metais kasybos sektoriuje vis labiau akcentuojamas tiekimo grandinių saugumas, o metalų paklausa auga dėl energetikos ir pramonės transformacijos.

    Kas planuojama Maroke?

    KGHM vadovas Remigiuszas Paszkiewiczius nurodė, kad Marokas šiuo metu laikomas viena įdomiausių krypčių, o pokalbiai su vietos partneriais apima daugiau nei iki šiol buvusią prekybinę partnerystę. Pasak jo, svarstoma ir galimybė KGHM dalyvauti telkinio eksploatacijoje.

    „Mūsų specialistai jau buvo vietoje, turime pirminį geologinį įvertinimą ir daug kas atrodo perspektyviai. Vis dėlto mums reikia papildomų duomenų“, – sakė KGHM vadovas Remigiuszas Paszkiewiczius.

    Jo teigimu, kitas logiškas žingsnis, jei papildoma informacija patvirtintų projekto patrauklumą, galėtų būti paraiška dėl žvalgybos koncesijos. Tokia koncesija paprastai suteikia teisę atlikti detalesnius tyrimus ir tikslinti telkinio ekonominį potencialą.

    Kodėl tai svarbu Lenkijos pramonei?

    Marokas KGHM domina ne vien dėl paties telkinio: reikšmę turi ir geografinė padėtis bei logistika, kuri gali palengvinti koncentrato tiekimą į Lenkijos metalurgijos grandį. Įmonės vadovas taip pat atkreipė dėmesį, kad marokietiško sukoncentruoto žaliavos sudėtis galėtų būti suderinama su Hutos Miedzi Głogów technologiniais pajėgumais.

    Toks suderinamumas reikštų, kad dalis žaliavos galėtų būti integruojama į esamus perdirbimo procesus be brangių technologinių pertvarkų. Kasybos bendrovėms tai svarbu, nes metalo perdirbimo grandyje didelę sąnaudų dalį sudaro ne tik gavyba, bet ir rūdos paruošimas, transportavimas bei pritaikymas konkrečių gamyklų technologijoms.

    Projektas Maroke įsilieja į KGHM kryptį aktyviau ieškoti naujų telkinių ir projektų už Lenkijos ribų, kad ateityje būtų užtikrintas stabilesnis žaliavų srautas ir didesnis atsparumas rinkų svyravimams. Kasybos sektoriuje tai laikoma vienu svarbiausių konkurencingumo veiksnių, ypač augant pasaulinei vario paklausai.

  • TDJ vadovas: Silezija jau konkuruoja su pasauliu – kaip pramonę paversti naujų sektorių varikliu

    Silezija Lenkijoje vis dažniau lyginama ne su kitais šalies regionais, o su pramoniniais ir technologiniais centrais Europoje, Azijoje ir JAV. Investicijų grupės TDJ vadovas Jacekas Leonkiewiczius pabrėžia, kad regionas turi stiprų pramoninį identitetą, tačiau jis gali tapti ir tramdžiu, jei bus saugomas kaip neliečiama praeitis.

    Pasak jo, Silezijos pranašumas yra aiškiai atpažįstama ekonominė specializacija: gamyba, inžinerija, techninės kompetencijos ir darbo kultūra. Verslo aplinkoje tai laikoma patikimumo ženklu, bet viešojoje erdvėje regioną vis dar kartais lydi supaprastintos asociacijos su anglimi ir senosios pramonės konfliktais.

    Pramonės kompetencijos kaip starto taškas

    TDJ vadovas teigia, kad tikrasis iššūkis nėra „atsisakyti pramonės“, o perkelti jos sukauptas žinias į naujas sritis. Jis išskiria vėjo energetiką, automatiką, gynybos pramonę, kosmoso technologijas ir vadinamuosius dual use sprendimus, kuriuose pritaikomos tiek civilinės, tiek gynybinės technologijos.

    Kaip pavyzdį jis mini „Famur“ patirtį: ilgus metus įmonė kūrė įrangą kasybai, o dalis technologijų, pavyzdžiui, pavarų sprendimai, vėliau pasirodė tinkami ir vėjo turbinų komponentams. Tokia transformacija, anot jo, dažniausiai neprasideda „nuo nulio“: pramonė suteikia inžinerinį pagrindą, gamybos discipliną ir gebėjimą dirbti su sudėtingais užsakovais.

    „Silezija konkuruoja ne tik su Mažąja Lenkija ar Mazovija – ji konkuruoja su pasauliu“, – sakė Jacekas Leonkiewiczius.

    Kodėl transformacija užtrunka?

    Anot pašnekovo, persiorientavimas į naujus sektorius reikalauja laiko, kapitalo ir tolerancijos klaidoms. Įmonėms dažnai patogiau likti pažįstamoje rinkoje, kur aiškūs klientai, produktai ir maržos, tačiau ilgalaikėje perspektyvoje tai didina atsilikimo riziką.

    Jis akcentuoja, kad pramonės technologijų raida istoriškai visada buvo ilgas procesas, todėl ir šiandien regionams reikia kantrybės. Tai apima ir viešąjį sektorių, kuris turėtų sukurti stabilesnes taisykles, kad investicijų planavimas nebūtų priklausomas nuo ilgamečių procedūrų.

    Lemiamas veiksnys – žmonės ir taisyklės

    TDJ vadovas didžiausią regiono „resursą“ sieja su žmonėmis, talentais ir švietimu. Jo teigimu, studijų pasirinkimas dažnai reiškia ir vietos pasirinkimą, todėl regionui svarbu turėti stiprias aukštąsias mokyklas, aiškias karjeros galimybes ir erdvę naujiems projektams.

    Jis taip pat kritikuoja situacijas, kai švietimas pernelyg atitrūksta nuo ekonomikos poreikių, o dialogas tarp verslo ir akademinės bendruomenės lieka fragmentiškas. Techniniai ir technologiniai gebėjimai, įskaitant DI kompetencijas, energetiką ir automatizaciją, jo vertinimu, tampa svarbiausiu konkurencingumo pagrindu.

    Kartu pabrėžiama, kad regiono ir valstybės politika turi labiau remti vietos verslą, nes būtent jis ilgainiui kuria darbo vietas, kompetencijas ir mokesčių bazę. Pasak jo, investicijoms ypač svarbios ne deklaracijos, o aiškios ir greitos procedūros, leidžiančios projektus įgyvendinti per prognozuojamus terminus.

    Jo vertinimu, Silezijos ateitis priklausys nuo to, ar regionas pramoninį pamatą panaudos kaip trampliną į naujas rinkas, o ne kaip argumentą išlaikyti seną modelį. Jei vietos įmonės galės „užsiauginti raumenis“ namuose, jos turės daugiau šansų sėkmingai plėstis globaliai.

  • Aukcijų sistema atsinaujinančiai energetikai po 2027-ųjų: ekspertas siūlo reformą dabar

    Lenkijoje nuo 2016 metų veikianti aukcijų sistema atsinaujinančiai energetikai artėja prie svarbaus lūžio: Europos Komisija yra suderinusi jos taikymą iki 2027 metų pabaigos, todėl sprendimus dėl tęstinumo teks priimti iš anksto. Energetikos analitikai pabrėžia, kad vien paprastas pratęsimas gali nebeatsakyti į pasikeitusius rinkos ir tinklų iššūkius.

    Apie tai komentare kalba Forum Energii viceprezidentas Tobiasz Adamczewski, teigiantis, kad aukcijos turėtų išlikti kaip investicijų stabilumo įrankis, bet taisyklės privalo evoliucionuoti. Pasak jo, teisėkūros procesas ir naujo modelio derinimas su Europos Komisija gali užtrukti daugiau nei metus, o delsimas sukurtų investicinę pauzę.

    Kas pasiteisino iki šiol?

    Eksperto vertinimu, aukcijų mechanizmas su vadinamaisiais skirtumo kontraktais sumažino investuotojų riziką ir padėjo projektams gauti pigesnį finansavimą. Tai leido sparčiai didinti saulės ir vėjo elektrinių pajėgumus, o vartotojams sistema ilgą laiką nekėlė reikšmingų papildomų kaštų.

    Forum Energii skaičiavimu, aukcijose iki šiol buvo sukontraktuota elektros gamyba iš maždaug 10,6 gigavato saulės elektrinių ir 5,5 gigavato sausumos vėjo parkų. Tuo pat metu išmokėta parama 2017–2025 metų laikotarpiu siekė apie 860 mln. zlotų, tai yra maždaug 200 mln. eurų.

    Pasak T. Adamczewskio, pastaraisiais metais mokestis, siejamas su atsinaujinančių išteklių rėmimu, buvo beveik nepastebimas bendrose sąskaitose. Jo teigimu, šiuo metu jis sudaro tik apie 0,6 proc. elektros sąskaitos, tačiau ateityje svarbiausia taps ne vien kilovatvalandės kaina, o tai, kada ir kaip elektra patenka į sistemą.

    Kodėl reikia reformos?

    Didėjant saulės ir vėjo daliai, ryškėja kainų „kanibalizacijos“ reiškinys, kai tuo pačiu metu pagaminta gausi energija numuša rinkos kainas, o tinklams sudėtingiau subalansuoti sistemą. Dėl to vis svarbesni tampa lankstumo sprendimai, energijos kaupimas ir aiškesnė investicijų kryptis, kad plėtra būtų suderinama su tinklų galimybėmis.

    Ekspertas ragina ne priešinti aukcijų ir rinkos projektų, nes modelis gali veikti kartu su ilgalaikėmis tiekimo sutartimis tarp gamintojų ir įmonių bei prekyba biržoje. Jo teigimu, aukcija gali būti naudojama daliai gamybos apdrausti, o likusią dalį parduoti rinkoje, taip mažinant riziką ir išlaikant konkurenciją.

    „Aukcijų sistemą verta tęsti po 2027 metų, bet ne tomis pačiomis taisyklėmis. Sprendimą dėl naujo modelio būtina priimti jau dabar, kad neatsirastų investicinė pauzė“, – sakė Tobiasz Adamczewski.

    Kokie pokyčiai siūlomi?

    Viena svarbiausių idėjų – aiškiau atskirti technologijas, kad saulės ir vėjo projektai nekonkuruotų „viename krepšelyje“, nors jų gamybos profilis skiriasi sezoniškai ir paros metu. Tai, pasak T. Adamczewskio, leistų tiksliau planuoti, kokio kiekio ir kokiu metu reikalinga generacija, o aukcijų grafikas turėtų būti skelbiamas iš anksto.

    Dar vienas siūlymas susijęs su energijos kaupimu: projektams, kurie derina atsinaujinančius išteklius su baterijomis, būtų taikomos atskiros referencinės kainos ir palankesnės sąlygos. Taip pat siūloma mažinti administracines kliūtis hibridiniams sprendimams, kai keli objektai dalijasi tinklo infrastruktūra.

    Diskusijų kelia ir indeksavimo tvarka, kai aukcijoje laimėta kaina kasmet pilnai indeksuojama pagal infliaciją. Eksperto nuomone, statybos fazėje tai gali būti pagrįsta, tačiau vėliau indeksavimas turėtų labiau atitikti eksploatacinius kaštus, kad ilgainiui sumažėtų našta vartotojams.

    Galiausiai pabrėžiama, kad Europos Sąjungos pramonės ir tiekimo grandinių saugumo prioritetai gali keisti aukcijų logiką: šalia kainos atsiranda ir ne kainos kriterijai. T. Adamczewskio teigimu, juos diegti būtina atsargiai ir palaipsniui, kad sistema netaptų per brangi, bet skatintų lankstumą, kaupimą ir patikimesnę integraciją į tinklus.