CP v2

Tag: Dirbtinis intelektas

  • DI lenktynėse Europa jau atsilieka: Lietuvos ir Lenkijos šansas – pramonės ir gynybos nišos

    Kur slypi reali konkurencija?

    Ekspertai, diskutuodami apie DI plėtrą regione, pabrėžia, kad Europa, įskaitant Lenkiją ir Lietuvą, vargiai sukurs tiesioginius konkurentus pasaulio lyderiams, tokiems kaip „OpenAI“, „Google“ ar „Meta“. Milžiniškų universalių modelių lenktynėse pranašumą lemia kapitalas, duomenų mastas ir skaičiavimo infrastruktūra, kurią Europai sunku atkartoti tokiu tempu.

    Tačiau tai nereiškia, kad regionas pasmerktas likti vien technologijų vartotoju. Vis dažniau akcentuojama kryptis – mažesni, konkrečioms sritims pritaikyti modeliai ir sprendimai, kurie kuria vertę ten, kur svarbios specifinės žinios, pramoniniai duomenys ir saugumo reikalavimai.

    Nišos: pramonė, energetika, gynyba

    Didžiausias Europos pranašumas – stipri pramoninė bazė ir įmonės, turinčios unikalius procesų duomenis. Dėl to DI sprendimai gamybai, energetikai, sveikatos apsaugai, kibernetiniam saugumui ir vadinamosioms dvejopos paskirties technologijoms gali tapti sritimis, kuriose kuriama apčiuopiama ekonominė grąža.

    Kartu augantis saugumo iššūkių fonas skatina investicijas į gynybos ir civilines DI taikymo kryptis: autonomines sistemas, robotiką, dronų valdymą, logistinių grandinių optimizavimą, situacijos suvokimo sprendimus. Tokie produktai dažnai pritaikomi ir civilinėms reikmėms – nuo gelbėjimo darbų iki žemės ūkio.

    „Mūsų šansas yra nišose: nereikia didžiausių modelių, svarbiau – pritaikyti sprendimai pramonei ir saugumui“, – sakė vienas diskusijos dalyvių.

    Kodėl verslas nusivilia DI?

    Pasak technologijų vadovų, dažna problema – įmonės bando diegti DI tikėdamosi, kad jis savaime „sutvarkys chaosą“. Jei procesai nėra apibrėžti, duomenys išmėtyti, o atsakomybės ir sprendimų grandinė neaiški, DI gali ne sumažinti, o sustiprinti veiklos netvarką.

    Praktikoje tai reiškia, kad sėkmingas diegimas prasideda nuo procesų suvaldymo, duomenų kokybės, duomenų valdymo taisyklių ir aiškių tikslų. Tik po to DI tampa įrankiu, integruojamu į realų verslo veikimą, o ne atskiru IT eksperimentu.

    Taip pat pabrėžiama, kad DI negali būti vien IT skyriaus projektas. Kai sprendimai neįtraukiami į organizacijos veiklos modelį, neapibrėžiami savininkai ir rodikliai, bandomieji projektai dažnai įstringa ir nepasiekia masto.

    Mokslas, valstybė ir įmonės: be bendro stalo nebus proveržio

    Diskusijose kartojama, kad viena didžiausių regiono kliūčių – institucinis susiskaidymas, kai mokslas, verslas ir viešasis sektorius veikia atskirai. DI projektams reikia ilgalaikių partnerystės mechanizmų: bendrų duomenų iniciatyvų, bandomųjų poligonų, aiškaus viešųjų pirkimų kelio ir finansavimo perėjimui nuo prototipo prie diegimo.

    Kritinė ir vadinamoji „slėnio“ problema: tarp fundamentinių tyrimų ir komercinio produkto dažnai pritrūksta finansavimo bei užsakovo, kuris iškart testuotų sprendimą realioje aplinkoje. Dėl to siūloma daugiau dėmesio skirti taikomiesiems projektams ir stabiliai, keliems metams į priekį numatomai paramai.

    Atskirai akcentuojamas mažų ir vidutinių įmonių vaidmuo. Jei DI diegimas jose taps masiškesnis, tai gali turėti greitą poveikį produktyvumui, tačiau tam reikia ne tik subsidijų, bet ir praktinės kompetencijų ugdymo sistemos bei aiškių sėkmės pavyzdžių.

  • Lenkijos DI gigafabryka gali dirbti JAV bendrovėms: profesorius įspėja, ko trūksta labiausiai

    Lenkija svarsto investicijas į vadinamąsias DI gigafabrikas ir didelės galios skaičiavimo infrastruktūrą, tačiau vien įsigyti kompiuterių neužteks. Varšuvoje veikiančio tyrimų instituto IDEAS vadovas prof. Piotras Sankowskis įspėja, kad be lygiagrečių investicijų į žmones tokia infrastruktūra gali būti neišnaudota arba dirbti daugiausia užsienio užsakovams.

    Jo teigimu, didžiausia rizika ta, kad brangi skaičiavimo bazė bus nuomojama pirmiausia JAV technologijų bendrovėms, kurios jau dabar turi stipriausias komandas, produktus ir kapitalą. Tai reikštų, kad vietinė ekonominė grąža ir kuriama intelektinė nuosavybė liktų ne Lenkijoje, o paslaugos būtų teikiamos kaip infrastruktūros nuoma.

    Ne tik serveriai, bet ir talentai

    Profesorius akcentuoja, kad skaičiavimo pajėgumai ir specialistai turi augti kartu: jei investicijos bus nukreiptos tik į įrangą, trūks komandų, kurios sugebėtų kurti ir pritaikyti DI sprendimus. Praktikoje tai reiškia daugiau aukštos kvalifikacijos tyrėjų, inžinierių, duomenų mokslininkų ir produktų kūrėjų, galinčių sukurti konkurencingas technologijas vietoje.

    Lenkijos darbo rinka, pasak jo, jau susiduria su DI ekspertų stygiumi: įmonės skundžiasi ne vien atlyginimų lygiu, bet ir tuo, kad kandidatų paprasčiausiai nėra. Dėl to tarptautinių bendrovių padaliniai šalyje neretai veikia kaip užduočių vykdytojai, o ne vietos, kur gimsta strateginiai produktai ir patentuojami sprendimai.

    „Jeigu nepamiršime talentų ugdymo, yra rizika, kad gigafabryka stovės tuščia, o jos pajėgumus nuomos daugiausia Amerikos korporacijos“, – sakė prof. Piotras Sankowskis.

    Kur DI jau duoda apčiuopiamą naudą

    IDEAS, anot profesoriaus, siekia rodyti praktinius DI pritaikymo pavyzdžius. Vienas jų – dokumentų analizės sprendimai viešajam sektoriui, kai kalbos modeliais automatizuojamas administracinių dokumentų ir notarinių aktų vertinimas, taip sutrumpinant rutinines užduotis nuo maždaug valandos iki kelių minučių.

    Kita kryptis – autonomiją palaikantys sprendimai gynybos sričiai, ypač dronams ir kitoms autonominėms platformoms, taip pat palydovinių vaizdų analizė ir vadinamųjų skaitmeninių dvynių kūrimas. Energetikoje DI, pasak pašnekovo, gali būti naudojamas kainų prognozėms, suvartojimo modeliui, anomalijų aptikimui ir kritinės infrastruktūros kibernetiniam saugumui stiprinti.

    Kas lems Lenkijos pozicijas Europoje

    Lenkija, kaip ir kitos Europos šalys, siekia mažinti technologinę priklausomybę ir kurti didesnį suverenitetą strateginėse srityse. Tačiau profesorius pabrėžia, kad lemtingas bus artimiausias etapas: Europa spartina investicijas, o konkurencija dėl tyrėjų ir inžinierių tik aštrėja.

    Jo vertinimu, proveržį gali užtikrinti ilgalaikis planas, stabilus finansavimas mokslui ir taikomosioms komandoms, patrauklios sąlygos talentams ir aktyvus dalyvavimas tarptautiniuose tinkluose. Kitaip šalis rizikuoja likti infrastruktūros šeimininke, bet ne DI technologijų kūrėja.

  • Europa nori aplenkti JAV ir Kiniją DI lenktynėse, bet energijos kainos gali viską sugriauti

    Europa nori aplenkti JAV ir Kiniją DI lenktynėse, bet energijos kainos gali viską sugriauti

    Europa siekia tapti viena pagrindinių DI lyderių ir konkuruoti su JAV bei Kinija, tačiau šias ambicijas gali pristabdyti brangstanti elektra. Dėl išaugusios įtampos Artimuosiuose Rytuose energijos kainos regione šoktelėjo, o tai ypač skaudžiai smogia didžiausiems DI „varikliams“ – duomenų centrams.

    Duomenų centrai sunaudoja milžiniškus elektros kiekius, todėl net nedidelis kainų pokytis tiesiogiai veikia investicijų atsiperkamumą. Ekspertai pabrėžia, kad tokie projektai tampa itin jautrūs energijos sąnaudoms, o rinkdamiesi vietą plėtrai investuotojai pirmiausia žiūri į stabilų ir pigų elektros tiekimą.

    Duomenų centrai kelia įtampą

    HEC Paris mokslininkas Olivier Darmouni atkreipia dėmesį, kad sparčiai augantis duomenų centrų skaičius karštuosiuose taškuose gali didinti elektros kainas 20–40 proc. Tokios teritorijos jau formuojasi ne tik JAV, bet ir Europoje, kur infrastruktūros plėtra dažnai atsilieka nuo paklausos.

    Tarptautinė energetikos agentūra skaičiuoja, kad Europos energijai imlių pramonės šakų mokama elektros kaina pastaraisiais metais vidutiniškai buvo maždaug dukart didesnė nei JAV. Tai mažina regiono konkurencingumą ir didina riziką, kad dalis DI infrastruktūros investicijų bus nukreiptos kitur.

    Kas laimės, o kas pralaimės?

    „Wood Mackenzie“ atstovas Chris Seiple nurodo tris pagrindines priežastis, kodėl Europa atsilieka nuo JAV duomenų centrų plėtroje: energijos kaina, plėtotojų geografinis pasiskirstymas ir projekto įgyvendinimo greitis. Kuo ilgiau užtrunka prijungimas prie tinklų ir leidimų gavimas, tuo brangiau kainuoja kapitalas ir tuo labiau nukenčia planai.

    „Nvidia“ atstovas Vladimiras Prodanovicius yra pareiškęs, kad dalis Vidurio Europos jau praranda konkurenciją, kaip pavyzdžius įvardydamas dideles elektros kainas Vokietijoje ir Jungtinėje Karalystėje. Tai reiškia, kad nauji objektai dažniau gali būti planuojami ten, kur elektros kaina mažesnė, o tinklai – lengviau plečiami.

    Šiaurės šalys ir Prancūzija kyla

    Dažniausiai kaip potencialūs laimėtojai įvardijamos Šiaurės šalys ir Prancūzija, kur elektros kainos istoriškai žemesnės, o energijos šaltinių miksas įvairesnis. Šiaurės regione reikšmingą vaidmenį atlieka hidroenergetika ir vėjas, o Prancūzijoje – didelė branduolinės energetikos dalis, kuri paprastai suteikia daugiau kainų stabilumo.

    Praktikoje tai jau atsispindi investicijose: „Microsoft“ kartu su partneriais vysto didelio masto DI infrastruktūros projektus Norvegijoje, taip pat planuoja plėtrą Švedijoje ir Danijoje. Tokie sprendimai rodo aiškią rinkos kryptį – DI pajėgumai keliasi arčiau pigesnės ir patikimesnės elektros.

    Vis dėlto ekspertai pabrėžia, kad vien žema kaina nepakanka. Kad Europa išliktų konkurencinga, būtina greičiau plėsti elektros gamybą, tinklų pralaidumą, kaupimo sprendimus ir didinti tarpvalstybinę integraciją, kad energijos kaina būtų stabilesnė visame regione.

  • Muskas ir Altmanas: nuo „OpenAI“ sąjungininkų iki teismo karo dėl DI ir milijardų

    Muskas ir Altmanas: nuo „OpenAI“ sąjungininkų iki teismo karo dėl DI ir milijardų

    Kaip gimė „OpenAI“ idėja

    Elonas Muskas ir Samas Altmanas 2015 metais viešai pristatė ambiciją kurti dirbtinio intelekto laboratoriją, kuri būtų atsvara „Google“ įtakai ir skatintų atviresnius tyrimus. Tais metais „OpenAI“ startavo kaip ne pelno siekianti organizacija, o Muskas buvo vienas žinomiausių jos rėmėjų ir veidų.

    Ankstyvoji „OpenAI“ vizija rėmėsi argumentu, kad galingos DI sistemos neturėtų atsidurti vien tik kelių korporacijų rankose. Tačiau augant skaičiavimo išteklių poreikiui ir konkurencijai, finansavimo bei valdymo modelis tapo kertiniu nesutarimų tašku.

    Kontrolės klausimas ir skilimas

    Teismo proceso metu nuskambėjo skirtingos versijos, kodėl santykiai ėmė byrėti. Muskas teigė, kad „OpenAI“ kryptis pasikeitė iš esmės ir kad buvo nukrypta nuo pirminių ne pelno siekiančių įsipareigojimų.

    Altmanas savo ruožtu liudijo, jog nebuvo duota pažadų dėl konkrečios korporatyvinės struktūros, o didžiausia įtampa kilo dėl Muskui svarbios kontrolės. Jo teigimu, reikalavimas turėti lemiamą sprendimo teisę kėlė rimtų abejonių dėl organizacijos misijos ir nepriklausomumo.

    „Man tai kėlė labai didelį diskomfortą“, – sakė Samas Altmanas, aiškindamas, kodėl jam buvo nepriimtinas totalios kontrolės siekis.

    Byla teisme ir ką ji reiškia rinkai

    Po kelių savaičių nagrinėjimo JAV teisme prisiekusieji turi vertinti, ar buvo pažeistas labdaros pasitikėjimas ir ar atsakovai galėjo nepagrįstai praturtėti, jei „OpenAI“ vystymas nukrypo nuo deklaruotos misijos. Ši byla tapo ne tik asmeniniu dviejų technologijų lyderių konfliktu, bet ir precedentu, kaip bus vertinamas DI organizacijų perėjimas nuo ne pelno modelių prie komercinių struktūrų.

    Viešojoje erdvėje konfliktą dar labiau aštrina tai, kad DI rinka per pastaruosius metus tapo viena karščiausių investicijų krypčių. Generatyvinio DI proveržis, augantys duomenų centrų kaštai ir spartėjanti konkurencija tarp „OpenAI“, „Google“, „Microsoft“ ir kitų žaidėjų didina spaudimą ieškoti kapitalo, o kartu kelia klausimus dėl skaidrumo, valdymo ir atsakomybės.

    „Negalite ir turėti tortą, ir jį suvalgyti“, – sakė Elonas Muskas, argumentuodamas, kodėl, jo manymu, ne pelno logika negali būti naudojama kartu su maksimalios grąžos siekiu.

    Nepriklausomi teisės ekspertai viešai yra atkreipę dėmesį, kad ilgas procesas abiem pusėms kainuoja reputaciškai, o visuomenei palieka įspūdį apie kovą dėl įtakos technologijai, kuri daro vis didesnį poveikį ekonomikai ir kasdieniam gyvenimui. Nepriklausomai nuo verdikto, ginčas išryškino platesnę problemą: kaip suderinti DI saugos, atskaitomybės ir inovacijų greičio interesus, kai į žaidimą įtraukti milžiniški pinigai ir geopolitinė konkurencija.

  • DI generatoriai jau kuria mirtinus nuodus: Kinijos proveržis išgąsdino mokslininkus visame pasaulyje

    DI generatoriai jau kuria mirtinus nuodus: Kinijos proveržis išgąsdino mokslininkus visame pasaulyje

    Dirbtinio intelekto proveržis molekulinėje biologijoje žada greitesnį vaistų kūrimą, tačiau kartu didina ir biologinio saugumo rizikas. Pastaruoju metu mokslininkų bendruomenėje daug diskusijų sukėlė Kinijoje sukurta sistema, galinti projektuoti ypač pavojingas toksines baltymų molekules.

    Tarptautinį dėmesį patraukė tyrėjų darbas Chongqing universitete, kur sukurta DI priemonė skirta konotoksinų dizainui. Konotoksinai yra jūrinių kūginių sraigių nuoduose aptinkami baltymai, galintys paveikti nervų sistemą, o dalis jų laikomi potencialiais skausmo gydymo kandidatų prototipais.

    Vis dėlto būtent šių medžiagų dvilypumas kelia nerimą: natūralūs analogai gali būti mirtinai pavojingi, o kai kurioms jų rūšims nėra lengvai pritaikomų priešnuodžių. Ekspertai pabrėžia, kad skaitmeninis molekulės dizainas pats savaime dar nereiškia ginklo, tačiau jis gali sutrumpinti kelią nuo idėjos iki realaus sintezės užsakymo laboratorijai.

    „Teoriškai kažkas dabar galėtų kurti toksinus, prilygstančius ricinui ar kitiems mirtiniems agentams, ir jie būtų praktiškai sunkiai aptinkami“, – sakė Ciuricho universiteto struktūrinės biologijos mokslininkas Martinas Pacesa.

    Biologinio saugumo diskusijoje išskiriamos dvi kryptys. Pirmoji susijusi su tuo, kad plačiai prieinami pokalbių robotai gali padėti nepatyrusiems asmenims ieškoti informacijos apie žinomus patogenus ir toksinus, nors praktinis įgyvendinimas reikalauja įgūdžių. Antroji, rimtesnė, apima galimybę gerai finansuojamoms grupėms ar valstybėms kurti specializuotus modelius be etinių ribotuvų ir siekti visiškai naujų, sintetinės kilmės grėsmių.

    Šiame kontekste akcentuojama, kad tokie darbai nebūtinai remiasi viešais įrankiais, kaip „ChatGPT“, „Gemini“ ar „Claude“, nes tyrėjai gali sukurti nuosavas sistemas. Tai apsunkina vien tik platformų lygmens kontrolę, nes rizikingos funkcijos gali būti perkeltos į uždaras, lokaliai veikiančias infrastruktūras.

    Vertinant virusų scenarijus, ekspertų išvados nėra vienareikšmės. Viena vertus, baiminamasi, kad DI galėtų padėti modifikuoti tokius virusus kaip SARS-CoV-2 ar gripo virusai, kad jie efektyviau apeitų žmogaus imunitetą. Kita vertus, naujesnės analizės pabrėžia, kad vis dar egzistuoja didelės techninės kliūtys, tarp jų ir ribotos žinios, kaip genetinės sekos pokyčiai patikimai virsta savybėmis, pavyzdžiui, užkrečiamumu.

    „Jei norite sukelti žalą dideliu mastu, jums nereikia specialiai sukurtų baltymų“, – sakė University of Washington mokslininkas Davidas Bakeris.

    Praktinėje rizikų valdymo pusėje svarbi grandis yra komercinė genų sintezė. Tarptautinės įmonės ir jų konsorciumai jau dabar taiko užsakymų patikrą, siekdami aptikti žinomų patogenų ar toksinų sekas. Tačiau kelių tyrimų išvada tokia: DI gali padėti sukurti pakankamai modifikuotus analogus, kurie išlieka funkcionalūs, bet praslysta pro tradicines aptikimo taisykles.

    Vienas siūlomų atsakų yra vadinamieji modelių sargai, tai yra papildomi saugos sluoksniai, kurie atpažįsta ir blokuoja užklausas apie biologinį ginklą ar rizikingus sintezės veiksmus. Kitas kelias apima griežtesnį pačios sintezės rinkos reguliavimą, kad užsakymų patikra taptų privaloma, o ne savanoriška, ir būtų taikoma kuo platesniame regione.

    Tuo pat metu tyrėjai įspėja, kad vien tik užklausų filtrai nėra patikimas sprendimas, nes juos kartais galima apeiti performuluojant užduotį ar papildomai apmokant modelį viešais duomenimis. Dėl to vis dažniau kalbama apie poreikį derinti technologines priemones su auditu, prieigos kontrole, atsakomybe už modelių platinimą ir tarptautiniu biologinio saugumo bendradarbiavimu.

  • Party Animals kūrėjai įsiutino fanus: DI konkursas ir 70 000 eurų prizas privertė atsiprašyti

    Party Animals kūrėjai įsiutino fanus: DI konkursas ir 70 000 eurų prizas privertė atsiprašyti

    Žaidimo Party Animals kūrėjai iš studijos „Recreate Games“ paskelbė vaizdo įrašų konkursą su dideliu prizų fondu, tačiau įvedė sąlygą, kuri supykdė bendruomenę: dalyvauti galima tik su darbais, sukurtais naudojant dirbtinį intelektą. Vietoje laukto entuziazmo socialiniuose tinkluose kilo pasipiktinimo banga, o studijai teko viešai aiškintis.

    Konkursui buvo numatytas maždaug 70 000 eurų prizų fondas, o taisyklėse akcentuota, kad DI turi būti pagrindinis įrankis kuriant trumpą vaizdo turinį. Po įrašu platformoje X pasipylė tūkstančiai komentarų, kuriuose fanai klausė, kodėl reikšmingi pinigai skiriami ne kūrėjams ir menininkams, o turiniui, sugeneruotam algoritmais.

    Prie pykčio prisidėjo ir autorinių teisių tema. Dalis žaidėjų atkreipė dėmesį į paradoksą, kai taisyklėse griežtai kalbama apie plagijavimą, nors DI modelių mokymas ir sugeneruoto turinio originalumas daugelyje šalių vis dar kelia teisinių ginčų ir reikalauja aiškesnės praktikos.

    Studija atsiprašė ir keičia planą

    Kritika privertė „Recreate Games“ paskelbti atsiprašymą ir pripažinti, kad komunikacija buvo nepakankamai aiški. Pasak kūrėjų, pirminė idėja esą buvo sumažinti įėjimo kartelę tiems, kurie turi gerų idėjų, bet neturi montavimo ar kūrybinių įrankių įgūdžių.

    Studija taip pat pasiūlė sprendimą perduoti galutinį sprendimą bendruomenei, surengiant apklausą dėl konkurso ateities. Joje svarstomi keli keliai: atšaukti konkursą, pakeisti taisykles taip, kad būtų galima dalyvauti ir be DI, arba palikti esamą formatą, papildant jį atskira kategorija tradiciniams kūrėjams.

    Vis dėlto net ir tokia išeitis ne visus įtikino. Dalis komentatorių teigė, kad pati idėja apdovanoti DI sugeneruotą turinį dideliu prizu iš esmės ignoruoja problemą, o atsakomybės permetimas žaidėjams atrodo kaip bandymas išvengti aiškaus sprendimo.

    DI ginčai žaidimuose tik aštrėja

    Šis atvejis įsilieja į platesnę diskusiją apie DI vaidmenį žaidimų industrijoje. Pastaraisiais metais vis dažniau keliami klausimai dėl kūrėjų darbo vertės, balsų aktorių apsaugos ir aiškių taisyklių, kaip gali būti naudojami atvaizdai, balsai ar stiliai, kad tai nevirstų nekontroliuojamu kopijavimu.

    Kartu auga dėmesys ir technologijų kaštams: nuo infrastruktūros iki energijos ir duomenų centrų poreikio. Nors DI įrankiai gali pagreitinti kai kuriuos procesus, jų taikymas kūryboje tampa vis labiau vertybine dilema, kurioje susiduria patogumas, etika ir autorių teisės.

    Party Animals yra nepriklausomas žaidimas, kuriame žaidėjai valdo gyvūnėlius ir kovoja fizika paremtoje arenoje. Žaidimas debiutavo 2023 metais ir išpopuliarėjo dėl lengvo, komiško tono bei trumpo formato kovų.

  • Po karo Artimuosiuose Rytuose pauzės kelionių pardavimai vėl šoktelėjo: ką renkasi turistai

    Po trumpalaikio sąstingio, kilus karo veiksmams Artimuosiuose Rytuose, organizuotų poilsinių kelionių pardavimai vėl įgavo pagreitį. Lenkijos turizmo sektoriaus atstovai pabrėžia, kad dabartinės turbulencijos neprilygsta pandemijos laikų sukrėtimui, o kelionių organizatoriai šiandien turi gerokai įvairesnę krypčių pasiūlą.

    Lenkijos turizmo rūmų vadovas Pawełas Niewiadomskis teigia, kad pirmosiomis konflikto savaitėmis klientai rinkosi palaukti ir sprendimus atidėdavo iki paskutinės minutės. Vėliau, nuslūgus pirmajam neapibrėžtumui, rezervacijų tempas vėl pastebimai padidėjo.

    „Gali būti, kad metų pabaigoje, vertinant vasaros sezoną ir žiemos sezono pradžią, matysime pardavimų augimą, kaip ir ankstesniais metais“, – sakė Pawełas Niewiadomskis.

    Jo vertinimu, pastaraisiais metais kelionių rinka auga išskirtinai sparčiai, ypač po pandemijos ribojimų. Ši tendencija siejama su atidėto vartojimo efektu, išaugusiu kelionių poreikiu ir tuo, kad dalis keliautojų nori iš anksto „užsitikrinti“ atostogas, kol kainos nepakilo.

    Kur smuko paklausa labiausiai?

    Labiausiai konfliktas atsiliepė Persijos įlankos regiono kryptims: kelionių pardavimai į šias šalis ryškiai sumažėjo, o pavienės rezervacijos dažniau daromos vėlesniems laikotarpiams. Kartu trumpam buvo sumažėjęs susidomėjimas kai kuriomis Azijos kryptimis, kai kelionėms reikalingi persėdimai Dubajuje, Abu Dabyje ar Dohoje.

    Situacija ėmė stabilizuotis, kai keleiviams buvo pasiūlyti alternatyvūs persėdimų maršrutai, pavyzdžiui, per Stambulą. Tai leido daliai keliautojų grįžti prie planų atostogauti Azijoje, nepaisant išaugusio jautrumo maršrutams ir regioninei rizikai.

    Kas laimi išaugusį susidomėjimą?

    Tarp populiariausių pasirinkimų išsiskiria klasikinės Pietų Europos kryptys, kurias keliautojai vertina kaip labiau prognozuojamas. Didžiausią pardavimų dinamiką, pasak sektoriaus atstovų, šiuo metu fiksuoja Ispanija, Graikija ir Portugalija.

    Po pradinio kritimo palaipsniui atsigavo ir kelionių į Turkiją bei Egiptą paklausa. Pradžioje dalis klientų šias kryptis taip pat laikė galimai rizikingomis, tačiau situaciją stabilizavo aiškesnė informacija apie saugumo vertinimus ir kelionių rekomendacijas.

    Turizmo sektorius taip pat neatmeta, kad dalis žmonių dažniau rinksis poilsį savo šalyje, ypač jei tarptautinė aplinka išliks permaininga. Be to, pastebimas ir augantis užsienio turistų susidomėjimas atostogomis Lenkijoje, o tai gali padėti vidaus turizmo paslaugų teikėjams.

    Kainas amortizuoja valiuta ir kaštai

    Nors augant įtampai regione rinkose svyruoja energijos kainos, turizmo atstovai teigia, kad aviacinio kuro brangimas kol kas nesukėlė reikšmingo organizuotų kelionių kainų šuolio. Įtaką tam daro ir palankesnis valiutos kursas, kuris amortizuoja dalį sąnaudų kelionėms į užsienį.

    Pasak P. Niewiadomskio, kelionių kainos paaugo keliais proc., tačiau tai kol kas nepaveikė paklausos taip stipriai, kaip būtų galima tikėtis didesnio neapibrėžtumo laikotarpiu. Tuo pačiu jis akcentuoja, kad rizikos veiksnys dažniau susijęs ne su fiziniu kuro trūkumu, o su avialinijų sprendimais mažinti dalį maršrutų dėl augančių operacinių sąnaudų.

    Turistinio garantijų fondo duomenimis, praėjusiais metais kelionių organizatorių paslaugomis pasinaudojo beveik 10 000 000 žmonių, tai yra apie 10 proc. daugiau nei metais anksčiau. Konfliktui paveikus dalį krypčių, pavasarį buvo aktyvuoti mechanizmai, leidžiantys keliautojams susigrąžinti pinigus už atšauktas keliones, o grąžinimai buvo finansuojami per Turistinį pagalbos fondą.

  • Švinoujščės SGD terminale netrukus matysis Kataro dujų spraga: po Ormūzo įtampos lieka JAV kroviniai

    Švinoujščės SGD terminalas priėmė dar vieną suskystintų gamtinių dujų krovinį, atgabentą tanklaiviu Flex Endeavour. Tai buvo 31 šių metų pristatymas, o krovinys, kaip ir pastarieji, atkeliavo iš Jungtinių Valstijų.

    Terminalo statistikoje ryškėja tendencija: į Švinoujščę kurį laiką plaukia tik JAV kilmės SGD. Lenkijos rinkai tai reiškia didesnę priklausomybę nuo vieno krypties srauto, o tiekimo geografija tampa mažiau įvairi.

    Tiekimo pertrauka ir „langas“ grafike

    Pagal dabartinį pristatymų grafiką kito krovinio laukiama tik mėnesio pabaigoje, todėl susidaro daugiau nei dešimties dienų pauzė tarp atvykimų. Tokie „langai“ paprastai atsiranda, kai planuoti kroviniai nepasiekia Europos dėl logistikos, saugumo ar komercinių priežasčių.

    Šiuo atveju pauzė siejama su tuo, kad į terminalą neatvyksta kroviniai iš Kataro. Teoriškai trūkstamą kiekį būtų galima kompensuoti spot rinkoje, tačiau aukštesnės kainos ir pakankamas atsargų lygis mažina paskatas pirkti papildomai.

    Ormūzo sąsiaurio veiksnys ir Kataro srautai

    Kataras yra vienas didžiausių SGD tiekėjų pasaulyje, o reikšminga jo eksporto dalis į tarptautines rinkas keliauja per Ormūzo sąsiaurį. Kai regione kyla karinė ar politinė įtampa, pirmiausia brangsta transportavimo rizika ir draudimas, o dalis krovinių gali būti nukreipiami į kitus regionus.

    Dėl tokių sukrėtimų Europoje dažniau matoma, kad JAV SGD tampa „balansuojančiu“ šaltiniu: jos tiekimas lankstesnis, o krovinių kryptys gali būti greičiau perplanuotos pagal kainų signalus ir paklausą.

    Ką reiškia JAV SGD dominavimas

    Terminalo priimtas krovinys buvo regazifikuotas į daugiau nei 100 mln. kubinių metrų dujų, o dujos pakrautos JAV Sabine Pass terminale Luizianos valstijoje. Šis objektas kartu su kitais JAV eksporto terminalais per pastaruosius metus tapo vienu svarbiausių Europos tiekimo atramos taškų.

    Švinoujščės terminalas veikia daugiau nei dešimtmetį ir yra viena pagrindinių Lenkijos dujų tiekimo grandžių. Jo metinis pajėgumas siekia apie 8,3 mlrd. kubinių metrų, todėl kartu su dujotiekiu Baltic Pipe ir vietine gavyba sudaro svarbiausią šalies energetinio saugumo pagrindą.

    Vis dėlto rinkai svarbu ne tik bendras įvežamas kiekis, bet ir tiekimo šaltinių įvairovė. Jei Kataro kroviniai ilgesniam laikui iškrenta iš grafiko, Lenkijai ir regionui didėja priklausomybė nuo JAV srautų bei spot rinkos kainų, o tai gali lemti didesnį kainų svyravimą vasaros pabaigoje ir prieš šildymo sezoną.

  • Sklype eina elektros linija ar dujotiekis? Teismai signalizuoja: gali priklausyti iki 40 000 eurų

    Vis daugiau žemės sklypų savininkų, kurių teritorijoje yra elektros linijos, dujotiekiai ar kiti perdavimo tinklai, iš naujo kelia klausimą dėl atlygio už naudojimąsi jų nuosavybe. Pastaraisiais metais teismuose daugėja bylų, kuriose ginčijamasi, ar infrastruktūros valdytojai turėjo teisę neatlygintinai naudotis privačiais sklypais.

    Šių ginčų esmė paprasta: kai per sklypą nutiesta infrastruktūra, ji riboja savininko teises, mažina sklypo naudojimo galimybes ir dažnai turi įtakos turto vertei. Tokiais atvejais paprastai sprendžiama dėl servituto nustatymo ir vienkartinio arba periodinio atlygio.

    Kada savininkai gali tikėtis atlygio?

    Teismų praktikoje ypatingas dėmesys skiriamas situacijoms, kai tinklai sklype atsirado seniai, o savininkas už tai negavo jokios kompensacijos. Ginčai dažnai kyla dėl argumentų apie senaties terminus ar tariamai įgytas teises naudotis sklypu be atlygio.

    Vienoje iš neseniai nagrinėtų bylų teismas atmetė infrastruktūros valdytojo argumentus, kad teisė naudotis sklypu buvo įgyta be papildomų mokėjimų, ir priteisė savininkei daugiau kaip 40 000 eurų vienkartinį atlyginimą. Tokie sprendimai siunčia signalą, kad kiekviena situacija vertinama individualiai, o formalumai ir dokumentai tampa lemiami.

    Kas svarbiausia, jei sklype yra tinklai?

    Paprastai reikšmingiausia yra tai, ar servitutas buvo tinkamai įformintas, ar buvo sudarytos sutartys su savininku, ar atliktas žemės paėmimas visuomenės poreikiams, ir ar numatyta kompensacija. Jei dokumentų nėra arba jie neaiškūs, savininkai dažniau ryžtasi kreiptis į teismą dėl atlygio ir teisių sureguliavimo.

    Praktikoje sklypų savininkams svarbu surinkti faktus: kada ir kokiu pagrindu įrengti tinklai, kas yra jų operatorius, kokie apribojimai taikomi sklypui ir ar registruose įrašytas servitutas. Nuo šių aplinkybių priklauso ir reali galimybė derėtis dėl taikaus susitarimo arba siekti atlygio teisiniu keliu.

    Ekspertai pabrėžia, kad vien tik infrastruktūros buvimas sklype dar nereiškia automatinės išmokos, tačiau tai yra aiški priežastis pasitikrinti dokumentus ir savo teises. Didėjantis teismų dėmesys tokioms byloms rodo, kad savininkų reikalavimai vis dažniau tampa pagrįsti, jei įrodoma neapmokėta ir tinkamai nesureguliuota naudojimosi privačia žeme praktika.

  • Elektrinis transportas – ateitis, bet miestai nori ir dyzelio atsargos: kas stabdo pokyčius?

    Infrastruktūra tampa lemiamu veiksniu

    Miestų mobilumo politika vis dažniau remiasi paprasta taisykle: be infrastruktūros neįmanoma nei patikima viešojo transporto plėtra, nei elektromobilių proveržis. Diskusijose apie transporto ateitį vis dažniau akcentuojama, kad sprendimus reikia derinti su energetikos pajėgumais, teisine aplinka ir realiais įgyvendinimo terminais.

    Ekspertai pabrėžia, jog didžiausią poveikį keleivių pasirinkimams daro kelionės trukmė ir patogumas, todėl investicijos į geležinkelius ir mazgų rekonstrukcijas tampa kritiškai svarbios. Jei dideli projektai stringa, mažėja pasitikėjimas sistema, o dalis keleivių grįžta prie automobilių.

    Miestai laukia proveržio, bet atsiremia į terminus

    Vienas dažniausiai minimų „butelio kaklelių“ yra trukmė nuo idėjos iki realaus rezultato: projektavimo procedūros, leidimai, viešieji pirkimai ir statybos neretai užtrunka metus. Prie to prisideda ir finansavimo klausimas, nes ambicingoms transporto schemoms dažnai neužtenka vien savivaldybių biudžetų.

    Viešojo transporto pertvarkos, metropolinių traukinių ar metro projektai paprastai reikalauja valstybės įsitraukimo, nes kitaip investicijų našta tampa per didelė net ir turtingesniems miestams. Kartu keliami ir teisiniai klausimai: nuo projektavimo standartų iki procedūrų, kurios kai kuriose srityse vis dar nepritaikytos naujoms technologijoms.

    Įkrovimo tinklas auga, bet vėluoja prijungimai

    Elektromobilių infrastruktūros plėtra susiduria su praktinėmis kliūtimis, kurias ypač jaučia miestai ir privatūs investuotojai. E. mobilumo ekspertai atkreipia dėmesį, kad laukimas dėl elektros galios prijungimo įkrovimo stotelėms gali trukti apie 12–16 mėnesių, todėl verslo planai dažnai „neišlaiko“ laiko ir rizikos.

    Tokiose sąlygose patogiausiai elektromobilį išnaudoja tie, kurie gali krautis namuose, o daugiabučių rajonuose sprendimų tempas priklauso nuo tinklų plėtros ir savivaldybių prioritetų. Dėl to miestuose vis dažniau keliama mintis, kad įkrovimo infrastruktūra turi tapti ne pavienė iniciatyva, o nuosekli, su energetika suderinta politika.

    Elektriniai autobusai – kryptis aiški, bet „atsarga“ lieka

    Viešajame transporte kryptis į elektrifikaciją išlieka stipri: elektriniai autobusai daug kur vertinami dėl mažesnių eksploatacijos sąnaudų ir lokaliai mažesnės taršos. Tačiau kartu auga ir diskusija apie atsparumą krizinėms situacijoms, kai sutrinka elektros tiekimas ar alternatyvaus kuro grandinės.

    „Neturėtume visiškai atsisakyti autobusų su tradiciniu varikliu. Gerai turėti dyzelinių autobusų savo parke, nes jei staiga pritrūktų elektros ar vandenilio, miestas vis tiek turi funkcionuoti“, – sakė Płocko meras Andrzej Nowakowski.

    Jam antrina dalis ekspertų, teigdami, kad pereinamuoju laikotarpiu reikalinga diversifikuota struktūra, kuri sumažina priklausomybę nuo vieno energijos šaltinio. Kiti pabrėžia, kad ilgalaikėje perspektyvoje vis tiek dominuos elektra, o dyzelinas ar vandenilis labiau taps nišiniais, situaciniais sprendimais.

    Švaraus transporto zonos: be alternatyvų kyla konfliktai

    Diskusijose dėl švaraus transporto zonų vis dažniau kartojama mintis, kad pati priemonė nėra problema, tačiau jos įgyvendinimas privalo būti paremtas realiomis alternatyvomis. Jei ribojimai įvedami greičiau nei sukuriama įkrovimo infrastruktūra ir patikimos viešojo transporto jungtys, gyventojams tai virsta ne paskata keisti įpročius, o papildoma našta.

    Todėl savivaldybės raginamos planuoti sprendinius kompleksiškai: suderinti įkrovimo tinklo plėtrą, viešojo transporto dažnius, parkavimo politiką ir aiškias, gyventojams suprantamas taisykles. Ekspertai taip pat įspėja, kad skirtingos taisyklės kiekviename mieste gali kelti painiavą ir įtampą, todėl svarstoma apie didesnį normų suvienodinimą.

    Galutinis vaizdas aiškėja: elektrinis transportas laikomas pagrindine kryptimi, tačiau miestų praktika rodo, kad greitam pokyčiui vien technologijų nepakanka. Reikės spartesnių tinklų prijungimų, aiškesnio reguliavimo ir finansavimo modelių, o pereinamuoju laikotarpiu dalis savivaldybių sieks išlaikyti ir dyzelio rezervą.