CP v2

Tag: Dirbtinis intelektas

  • Harvardo tyrimas: DI skubioje pagalboje dažniau taikliai įvardijo diagnozę nei gydytojai

    Kas nustatyta Harvardo tyrime?

    Harvardo medicinos mokyklos ir Beth Israel Deaconess medicinos centro komanda palygino, kaip diagnozes skubios pagalbos pacientams parenka gydytojai ir didieji kalbos modeliai. Eksperimente analizuoti 76 pacientų atvejai, o DI gavo tą pačią informaciją, kuri buvo įrašyta elektroniniuose sveikatos įrašuose.

    Tyrėjai lygino dviejų budinčių gydytojų pateiktas diferencines diagnozes su modelių „OpenAI o1“ ir „OpenAI 4o“ sugeneruotomis versijomis. Vėliau du kiti gydytojai, nežinodami, kas parengė konkrečią diagnozę, įvertino jų tikslumą ir artumą galutinei diagnozei.

    Kur DI pasirodė stipriausiai?

    Didžiausi skirtumai išryškėjo ankstyvajame etape, kai apie pacientą turima mažiausiai duomenų ir sprendimus tenka priimti greitai. Būtent čia DI dažniau pateikė tikslesnę arba bent jau ne prastesnę diagnostinę kryptį nei gydytojai.

    Tyrime nurodoma, kad „OpenAI o1“ pateikė tikslią arba labai artimą diagnozę 67 proc. pirminio rūšiavimo atvejų. Tuo metu vieno gydytojo įvertinimai siekė 55 proc., kito – 50 proc.

    „Kiekviename diagnostikos etape „o1“ rezultatai buvo nominaliai geresni arba tokie pat kaip dviejų gydytojų ir „4o“,“ – sakė tyrėjai.

    Pasak komandos, svarbi detalė yra ta, kad DI rezultatams nebuvo taikomas išankstinis duomenų „valymas“ ar specialus pritaikymas. Modeliams buvo pateikta ta pati praktinė informacija, kuri realiai pasiekiama skubios pagalbos skyriuje per elektronines medicinines korteles.

    Ką tai reiškia pacientams ir medikams?

    Rezultatai rodo potencialą DI įrankius naudoti kaip papildomą sprendimų paramą, ypač triage ir pirminės diagnostikos metu. Tačiau tyrimas savaime nereiškia, kad DI turėtų pakeisti gydytoją: skubioje pagalboje svarbūs ne tik teisingi spėjimai, bet ir atsakomybė, klinikinis kontekstas, fizinė apžiūra bei sprendimų pasekmių valdymas.

    Praktikoje didžiausia rizika yra ne vien netikslus atsakymas, o klaidingas pasitikėjimas juo, ypač kai informacija nepilna arba medicininiai įrašai turi spragų. Dėl to realiam diegimui būtini aiškūs saugikliai, audituojami vertinimo metodai, nuolatinė kokybės kontrolė ir tiksliai apibrėžta, kur DI gali padėti, o kur sprendimas privalo likti gydytojo rankose.

    „Jei lyginame DI įrankius su klinikiniais įgūdžiais, turime lyginti su gydytojais, kurie iš tiesų dirba toje srityje. Nebūtų stebėtina, jei didelis kalbos modelis aplenktų dermatologą neurochirurgijos egzamine, bet tai mažai ką pasako apie realią naudą,“ – sakė skubios pagalbos gydytoja Kristen Pantagani.

    Šis darbas įsilieja į platesnę sveikatos sistemos tendenciją, kai ligoninės vis aktyviau bando sprendimų paramos sistemas, padedančias greičiau susisteminti simptomus, rizikas ir galimas diagnozes. Kartu daugėja diskusijų dėl reguliavimo, atsakomybės ir pacientų duomenų saugumo, nes sveikatos apsaugos sektoriuje klaidų kaina yra ypač didelė.

  • GTA: San Andreas herojus atsidūrė Vietnamo kare: DI sukurtas vaizdo įrašas stebina gerbėjus

    GTA: San Andreas herojus atsidūrė Vietnamo kare: DI sukurtas vaizdo įrašas stebina gerbėjus

    Internete išplito trumpas vaizdo įrašas, kuriame GTA: San Andreas pagrindinis veikėjas Karlas Džonsonas, geriau žinomas kaip CJ, netikėtai perkeliamas į Vietnamo karo laikus. Nors originali „Rockstar Games“ klasika pasakoja apie 1992 metų įvykius, ši interpretacija nukelia keliais dešimtmečiais atgal.

    Vaizdo medžiaga sukurta naudojant DI įrankius, kurie imituoja GTA: San Andreas vizualinį stilių ir leidžia herojų įkomponuoti į istorinius kontekstus. Dėl to scena atrodo tarsi natūraliai priklausanti žaidimo pasauliui, nors iš tiesų tai yra stilizuotas perdirbinys.

    Istorija perkelta į 1960-uosius

    Kūrėjas, internete prisistatantis slapyvardžiu „GORM THE OLD“, CJ pavaizduoja situacijose, kurios siejamos su realiais Vietnamo karo epizodais. Įraše matyti aliuzijos į JAV valdžios pasitarimus, kovinius veiksmus ir napalmo atakas, tapusias vienu ryškiausių šio konflikto simbolių.

    Toks sprendimas atspindi seniai kultūroje įsitvirtinusią Vietnamo karo vaizdavimo tradiciją, ypač kine, kur ši tema dažnai interpretuota per dramatiškų ir prieštaringų patirčių prizmę. Žaidimuose Vietnamo karas sutinkamas rečiau, todėl tokios stilistinės improvizacijos greitai sulaukia dėmesio.

    Kodėl tai patraukė žaidėjų dėmesį?

    GTA: San Andreas laikomas vienu įtakingiausių XXI amžiaus pradžios žaidimų, o jo estetika ir personažai iki šiol aktyviai naudojami gerbėjų kūryboje. DI įrankiai šią kūrybą dar labiau pagreitino, nes leidžia greitai generuoti scenas, primenančias filmų anonsus ar alternatyvias istorijas.

    Vos kelių minučių trukmės įrašas daugeliui gerbėjų tapo savotišku eksperimentu: kaip atrodytų CJ visiškai kitokiame istoriniame fone. Tuo pačiu tai primena, kad DI turinys vis dažniau naudojamas ne tik vaizdo efektams, bet ir nostalgijai, žaidimų kultūros citatoms bei netikėtiems siužetiniams perdirbiniams kurti.

    DI turinys kelia ir klausimų

    Augant DI generuojamų vaizdų populiarumui, vis dažniau diskutuojama apie autorystę, kūrinių kilmę ir tai, kaip tokios interpretacijos dera su originalių žaidimų kūrėjų teisėmis. Nors gerbėjų sukurti klipai dažnai laikomi nekomercine kūryba, jų plitimas socialiniuose tinkluose gali kelti ir platesnių etinių diskusijų.

    Vis dėlto šiuo atveju pagrindinis efektas paprastas: nostalgija susitinka su naujomis technologijomis, o gerbėjai gauna dar vieną netikėtą pretekstą sugrįžti prie vieno ryškiausių visų laikų žaidimų pasaulių.

  • „Gearbox“ vadovas įkėlė DI asmenukę: internete kilo audra ir klausimai dėl „Borderlands“

    „Gearbox“ vadovas įkėlė DI asmenukę: internete kilo audra ir klausimai dėl „Borderlands“

    „Gearbox Software“ vadovas Randy Pitchfordas socialiniame tinkle X paskelbė dirbtinio intelekto sugeneruotą asmenukę, tačiau įrašas greitai virto skandalu. Dalis žaidėjų nuotrauką priėmė kaip nevykusį pokštą, kiti tai įvertino kaip ženklą, kad DI gali vis labiau skverbtis į studijos kūrybinius procesus.

    Prie įrašo Pitchfordas aiškino, kad paprašė savo pagrindinio DI įrankio sugeneruoti asmenukę, kuri atspindėtų jo savijautą pagal jų tarpusavio sąveiką. Tačiau komentatorių tai neįtikino, nes sugeneruotas žmogus, daugelio vertinimu, beveik nepanašus į patį „Gearbox“ vadovą.

    Dar daugiau klausimų sukėlė detalės fone ir įvairūs vizualiniai elementai, primenantys studijos žaidimų atributiką. Pitchfordas pabrėžė, kad dalis matomų užrašų ir nuorodų nebuvo jo nurodyti ir nėra susiję su realiais projektais, tačiau auditorija vis tiek reagavo kritiškai.

    DI ir gamedev įtampa

    Diskusija įgavo platesnį kontekstą, nes žaidimų industrijoje pastaraisiais metais netrūksta atleidimų, studijų restruktūrizacijų ir ginčų dėl automatizavimo. Dėl to bet kokios užuominos, kad didelė įmonė gali remtis DI kūryboje, daliai bendruomenės atrodo kaip grėsmė menininkų, dizainerių ir kitų specialistų darbui.

    Reaguodamas į kritiką dėl DI normalizavimo, Pitchfordas atsakė aštriai, o tai tik sustiprino nepasitenkinimą. Kritikai akcentavo, kad vadovo tonas prasilenkia su jautria tema, kai kūrybinėse srityse vis dažniau keliamas klausimas, kur baigiasi eksperimentas ir prasideda žmonių darbo nuvertinimas.

    Ką tai reiškia „Borderlands“?

    Po įrašo dalis žaidėjų ėmė tiesiai klausti, ar ateityje „Gearbox“ žaidimuose bus naudojamas DI kuriant grafiką, scenarijus ar kitą turinį. Viešuose atsakymuose Pitchfordas kartojo, kad studija kuria žaidimus su žmonėmis, o ne vietoje jų, tačiau vienas neapgalvotas įrašas sukėlė abejonių, kiek tokie patikinimai gali būti patikimi.

    „Gearbox Software“ veikia nuo 1999 metų ir yra geriausiai žinoma dėl „Borderlands“ serijos, tapusios viena svarbiausių studijos vizitinių kortelių. Todėl net ir iš pažiūros smulki situacija socialiniuose tinkluose greitai peraugo į reputacijos klausimą, ypač kai auditorija tikisi aiškių taisyklių, kaip DI bus naudojamas kūryboje.

    Ne pirmas viešas konfliktas

    Pitchfordas ir anksčiau ne kartą patekdavo į viešų ginčų centrą, įsitraukdavo į aštrias diskusijas su žaidėjais ir sulaukdavo kritikos dėl komunikacijos. Šį kartą DI sugeneruota asmenukė tapo dar vienu pavyzdžiu, kaip greitai technologinis eksperimentas gali virsti plataus masto diskusija apie industrijos ateitį.

    Kol kas viešai nebuvo pateikta konkrečių planų, kad „Gearbox“ artimiausiuose projektuose DI būtų naudojamas kūrybiniam turiniui vietoje žmonių darbo. Tačiau kilusi reakcija rodo, kad auditorija šiai temai tampa vis jautresnė ir reikalauja didesnio skaidrumo, ypač kai kalbama apie dideles studijas ir jų vadovus.

  • „ThyssenKrupp“ stabdo sandorį su „Jindal“: 10,7 mlrd. eurų vertės plieno padalinys neparduodamas

    Sandoris sustabdytas po mėnesių derybų

    Vokietijos pramonės grupė „ThyssenKrupp“ ir Indijos plieno bei energetikos bendrovė „Jindal International Steel“ sustabdė derybas dėl galimo „Thyssenkrupp Steel Europe“ akcijų perėmimo. Tai reiškia, kad vienas didžiausių pastarojo meto Europos plieno sektoriaus sandorių artimiausiu metu neįvyks.

    Dar 2025 metų rugsėjį „Jindal International Steel“ buvo pateikusi neįpareigojantį pasiūlymą įsigyti „Thyssenkrupp“ plieno padalinį. Skelbta, kad preliminari verslo vertė siekė 10,7 mlrd. eurų, o papildomai buvo aptariami maždaug 2 mlrd. eurų įsipareigojimai, susiję su darbuotojų pensijų garantijomis.

    Kodėl sąlygos pasikeitė?

    „ThyssenKrupp“ nurodė, kad per pastaruosius mėnesius iš esmės pasikeitė prielaidos ir sąlygos, kuriomis būtų galima parduoti šį verslą. Pasak bendrovės, tuo pat metu ji padarė apčiuopiamą pažangą reorganizuodama plieno segmentą, todėl sprendimas stabdyti derybas siejamas ir su pasikeitusiu įmonės situacijos vertinimu.

    „Per pastaruosius mėnesius esminės prielaidos ir potencialaus pardavimo sąlygos smarkiai pasikeitė. Plieno segmento pertvarkoje pasiekėme reikšmingą progresą, tai rodo ir neseniai pasiektas kolektyvinis susitarimas su IG Metall bei akcininkų sutartis dėl Duisburgo gamyklos ateities“, – sakė „ThyssenKrupp“ vadovas Miguel Angel Lopez Borrego.

    Europos plieno rinka pastaraisiais metais veikia itin permainingoje aplinkoje: brangsta energija, didėja spaudimas mažinti emisijas, o gamintojai konkuruoja su importu iš regionų, kuriuose gamybos sąnaudos dažnai mažesnės. Dėl to sandorių sąlygos plieno sektoriuje dažnai persideramos, o investuotojai tampa atsargesni vertindami rizikas.

    Saugumo argumentas ir strateginis sektorius

    Nors oficialiai derybų sustabdymo motyvai formuluojami kaip pasikeitusios sąlygos, viešojoje erdvėje akcentuojamas ir kitas aspektas: plienas laikomas strategiškai svarbia žaliava, būtina gynybos pramonei ir kritinei infrastruktūrai. Tokiose srityse valstybės ir Europos Sąjungos institucijos dažnai jautriau vertina užsienio investuotojų įėjimą.

    Tekste pabrėžiama, kad sprendimui galėjo turėti įtakos saugumo sumetimai ir siekis užtikrinti plieno bei plieno gaminių tiekimo patikimumą gynybos pramonei. Šis argumentas pastaraisiais metais ES kontekste stiprėja, ypač kalbant apie strategines tiekimo grandines ir atsparumą krizinėms situacijoms.

    Be to, Europos plieno gamintojai laukia sprendimų dėl rinkos apsaugos priemonių, įskaitant muitus ir kitus mechanizmus, kurie galėtų mažinti spaudimą iš importo. Tokie politiniai sprendimai tiesiogiai veikia įmonių vertinimus, investicinius planus ir derybines pozicijas, todėl sustabdytas sandoris nebūtinai reiškia, kad pardavimo scenarijus ateityje nebegrįš.

  • JAV svarsto iki 25 proc. muitus ES automobiliams: ką tai reikštų Europos gamintojams

    JAV signalas Europai

    Jungtinės Valstijos svarsto padidinti muitus iš Europos Sąjungos importuojamiems automobiliams ir sunkvežimiams iki 25 proc., nors tuo pat metu vyksta derybos su Europos partneriais. Apie tai viešai kalbėjo JAV prekybos atstovas Jamiesonas Greeris, akcentuodamas, kad automobilių muitai tėra viena platesnio prekybinio ginčo dalių.

    Pasak jo, Vašingtonas sieja galimą sprendimą su neva per lėtai įgyvendinamais ankstesniais abipusiais įsipareigojimais ir reguliaciniais klausimais. Greeris teigė, kad per savaitgalį bendravo su Europos ir Vokietijos pareigūnais, aiškindamas JAV poziciją ir primindamas derybose aptartas sąlygas.

    Kas būtų paveikta labiausiai?

    25 proc. muitas automobiliams reikštų pastebimai brangesnį ES gamintojų eksportą į JAV, ypač aukštesnės vertės segmentuose, kur kainos jautrumas pirkėjams vis tiek išlieka. Tokios priemonės paprastai didina spaudimą peržiūrėti kainodarą, akcijų strategijas ir tiekimo grandines, o dalis kaštų gali būti perkelta galutiniam vartotojui.

    Europos automobilių pramonė JAV rinkoje remiasi tiek tiesioginiu eksportu, tiek gamyba vietoje, tačiau muitai dažniausiai labiausiai smogia tiems modeliams ir komplektacijoms, kurios įvežamos iš ES. Papildoma rizika išryškėja ir tiekėjams, nes automobilių pramonė yra glaudžiai susijusi su detalių, logistikos ir paslaugų sektoriumi.

    Europos Komisija: ramybė, bet yra priemonių

    Europos Komisijos atstovas Thomas Regnier pareiškė, kad Komisija reaguoja ramiai ir toliau laikosi pozicijos, jog ES yra patikimiausias partneris, o susitarimai su ja yra įgyvendinami nuosekliai. Kartu pabrėžta, kad prireikus ES turi galimybių ginti savo interesus.

    „Tai nieko nepakeitė iš mūsų pusės. Kodėl? Nes esame patikimiausias partneris pasaulyje. Kai pasirašai susitarimą su ES, žinai, kad gausi būtent tai, dėl ko susitarta“, – sakė Europos Komisijos atstovas Thomas Regnier.

    Europos Komisija taip pat signalizuoja, kad muitų tema nėra vien techninis klausimas, o derybų dėl platesnio prekybinio paketo dalis. Praktikoje tai reiškia, kad artimiausiu metu sprendimai gali priklausyti nuo politinių kompromisų, o rinkos dalyviai turės vertinti padidėjusį neapibrėžtumą planuodami eksportą ir investicijas.

    Kol kas galutinių dokumentų dėl muitų padidinimo nėra, tačiau pati vieša komunikacija jau veikia lūkesčius: automobilių gamintojai ir investuotojai paprastai įskaičiuoja tarifų riziką į prognozes, o tai gali atsiliepti ir užsakymų planavimui, ir tiekimo sutarčių sąlygoms.

  • Lenkai masiškai renkasi obligacijas ar kriptovaliutas: OKI siūlo užpildyti investicijų spragą

    Investavimas Lenkijoje: dvi kraštutinės stovyklos

    Lenkijos investuotojų įpročiuose vis dažniau matomos dvi kryptys: dalis renkasi itin saugius sprendimus, pavyzdžiui, valstybės obligacijas ar indėlius, o kita dalis eina į aukštos rizikos rinkas, tokias kaip kriptovaliutos ar spekuliaciniai CFD sandoriai.

    Ekspertai sutarė, kad tarp šių kraštutinumų lieka didelė neišnaudota erdvė: priemonės, kurios suteiktų galimybę investuoti į produktyvesnį turtą, bet su subalansuota rizika ir aiškesnėmis taisyklėmis.

    OKI idėja: tarpinė stotelė tarp indėlių ir kriptovaliutų

    Apie tai kalbėta Europos ekonomikos kongrese Katovicuose vykusioje diskusijoje, kurioje aptartas asmeninės investicinės sąskaitos modelis, žinomas kaip OKI. Šis instrumentas pristatomas kaip būdas paskatinti gyventojus dalį santaupų nukreipti į kapitalo rinkas, o ne laikyti vien indėliuose.

    Diskusijoje akcentuota, kad indėliai suteikia nominalų saugumą, tačiau dažnai nepadeda apsisaugoti nuo infliacijos ir riboja turto augimo potencialą. OKI būtų siūloma kaip aiškesnis, labiau standartizuotas sprendimas tiems, kurie nenori nei visiško konservatyvumo, nei spekuliacijos.

    „Tarp indėlių ir kriptovaliutų yra didelė neužpildyta erdvė: produktyvios investicijos su vidutine rizika“, – sakė Lenkijos finansų priežiūros komisijos atstovas Dariuszas Adamskis.

    Kodėl kapitalas neateina į rinką?

    Viena iš dažniausiai minimų kliūčių yra ribotas teisės aktų nuspėjamumas ir reguliavimo perteklius, kuris atbaido nuo ilgalaikių sprendimų. Finansų sektoriaus atstovai pažymėjo, kad investicijoms svarbiausia ne vien grąžos pažadas, bet ir stabilios taisyklės, leidžiančios planuoti keleriems metams į priekį.

    Kita problema – istorinis investavimo įgūdžių trūkumas ir santaupų struktūra. Turtingesniuose segmentuose investiciniai produktai jau sudaro reikšmingą dalį, tačiau mažesnes pajamas gaunantys gyventojai dažniau renkasi indėlius, nes jie suprantami ir atrodo saugiausi.

    „Rizikos tolerancijos keitimas milijonams žmonių yra ilgas procesas“, – sakė „Alior Bank“ atstovas Jacekas Iljinas.

    Edukacija ir produktų pasiūla kaip raktas

    Diskusijos dalyviai pabrėžė, kad vien naujo instrumento nepakaks: reikės nuoseklios investavimo edukacijos ir plataus pasirinkimo priemonių, kad skirtingų profilių žmonės galėtų rasti jiems tinkamą sprendimą. Svarbu ir tai, kaip bankai bei tarpininkai pateikia riziką ir tinkamumo vertinimą, kad žmogus suprastų, ką perka.

    Taip pat atkreiptas dėmesys į tai, kad kapitalo rinkų plėtra gali būti naudinga ir pačiai ekonomikai: dalis lėšų, kurios dabar „guli“ indėliuose ar trumpalaikiuose produktuose, galėtų prisidėti prie įmonių finansavimo ir ilgalaikio augimo, jei investavimo grandinė būtų patikima bei skaidri.

  • Trijų miestų aplinkkelio S6 remontas: paskelbtas konkursas 13 km atkarpai, darbai vyks naktimis

    Lenkijos nacionalinių kelių valdytojo Generalinės kelių ir greitkelių direkcijos (GDDKiA) Gdansko padalinys paskelbė viešąjį pirkimą beveik 13 kilometrų Trijų miestų aplinkkelio S6 atkarpos remontui. Tai vienas intensyviausių kelių mazgų šiaurės Lenkijoje, todėl rangovui keliami ne tik techniniai, bet ir eismo organizavimo reikalavimai.

    Pagal skelbiamas sąlygas, pirmiausia numatytas esamos dangos frezavimas, vėliau kelio konstrukcijos sustiprinimas nuo įtrūkimų saugančiu tinklu, o pabaigoje bus klojamas naujas viršutinis, vadinamasis dėvimasis, asfalto sluoksnis. Tokia seka kelių remontuose paprastai pasirenkama siekiant prailginti dangos tarnavimo laiką ir sumažinti pakartotinių defektų riziką.

    Darbai planuojami naktimis

    GDDKiA nurodo, kad darbai bus vykdomi po eismu, daugiausia nakties metu, nuo 20.00 iki 5.00 valandos. Remontas planuojamas S6 ruožuose tarp Gdańsk Owczarnia ir Gdańsk Lotnisko mazgų, taip pat tarp Gdańsk Południe ir Rusocin mazgo, kuriame yra jungtis su A1 magistrale.

    Eismo ribojimai turėtų būti taikomi etapais, užtikrinant pravažumą bent viena juosta. Dienos metu, nuo 5.00 iki 20.00 valandos, numatoma atkurti eismą visu važiuojamosios dalies pločiu, kad būtų mažinamos spūstys piko metu ir transporto srautų trikdžiai.

    Numatytos pertraukos vasarą

    Valdytojas taip pat iš anksto įvardijo laikotarpį, kai darbai nevyks: nuo 2026 metų birželio 28 dienos iki 2026 metų rugpjūčio 31 dienos. Toks sprendimas dažniausiai siejamas su sezoniškai išaugusiais kelionių srautais į pajūrį ir regiono turizmo piku, kai bet kokie ribojimai aplinkkelyje sukeltų didesnes socialines ir ekonomines pasekmes.

    Numatyta, kad pasirinktas rangovas turės atlikti darbus ne ilgiau kaip per 50 dienų nuo statybvietės perdavimo. Tarp ne kainos kriterijų įtraukta galimybė terminą sutrumpinti iki 30 dienų, kas realiai gali tapti svarbiu konkurenciniu pranašumu, jei rangovas pasiūlys pakankamus pajėgumus ir aiškų darbų organizavimo planą.

    Kada gali būti pasirašyta sutartis?

    GDDKiA skelbia, kad sutartį planuoja pasirašyti dar šį mėnesį. Jei pirkimas vyks sklandžiai ir nekils ginčų dėl procedūrų, tai leistų greičiau pereiti prie pasirengimo darbams ir suderinti konkrečius eismo ribojimų sprendinius su vietos institucijomis bei tarnybomis.

    Praktikoje tokio tipo projektams didžiausios rizikos dažniausiai kyla dėl intensyvaus eismo, ribotų naktinių „langų“ darbams, oro sąlygų bei logistikos, todėl trumpesni terminai paprastai įmanomi tik turint pakankamai technikos ir pamainomis dirbančias brigadas. Vis dėlto sprendimas remonto darbus koncentruoti naktimis rodo siekį suderinti infrastruktūros atnaujinimą su kuo mažesniu kasdienio judumo sutrikdymu.

    „Remonto darbus Trijų miestų aplinkkelyje vykdysime po eismu naktimis, o dieną leisime važiuoti visu važiuojamosios dalies pločiu“, – nurodė GDDKiA.

  • Lenkijos IT grupė „Sygnity“ smuko pelnas, bet pajamos augo: ko tikėtis iki gegužės 13 dienos

    Pirmo ketvirčio preliminarūs skaičiai

    Lenkijos informacinių technologijų paslaugų grupė „Sygnity“ paskelbė preliminarius pirmojo metų ketvirčio rezultatus. Bendrovė nurodė, kad per ketvirtį gavo apie 102 mln. zlotų pajamų, o grynasis pelnas siekė apie 18,8 mln. zlotų.

    Perskaičiavus pagal apytikslį 0,23 euro už 1 zlotą kursą, ketvirčio pajamos sudaro apie 23,5 mln. eurų, o grynasis pelnas apie 4,3 mln. eurų. EBITDA per ketvirtį, bendrovės teigimu, siekė apie 26,8 mln. zlotų, tai yra apie 6,2 mln. eurų.

    „Sygnity“ pabrėžė, kad tai yra pirminiai, dar ne galutiniai duomenys. Detalesnę ir galutinę pirmojo ketvirčio ataskaitą bendrovė planuoja paskelbti 2026 metais gegužės 13 dieną.

    Kaip atrodo metinis fonas

    Palyginimui bendrovė priminė ir ankstesnių metų rezultatus: per metus pajamos siekė beveik 350,3 mln. zlotų, o grynasis pelnas buvo arti 77,3 mln. zlotų. EBITDA per metus sudarė 103,4 mln. zlotų.

    Perskaičiavus į eurus, metinės pajamos sudaro apie 80,6 mln. eurų, grynasis pelnas apie 17,8 mln. eurų, o EBITDA apie 23,8 mln. eurų. Tokie skaičiai leidžia vertinti ketvirčio dinamiką, tačiau tiesioginis palyginimas gali būti iškraipomas sezoniškumo ir vienkartinių veiksnių.

    Ką daro „Sygnity“ ir kas ją valdo

    „Sygnity“ teikia kompleksinius IT sprendimus įvairiems ekonomikos sektoriams: kuria ir diegia informacines sistemas, integruoja skirtingas technologijas, taip pat teikia konsultavimo bei IT paslaugų perdavimo (outsourcingo) paslaugas.

    Bendrovė Varšuvos biržoje kotiruojama nuo 1995 metų spalio. Didžiausias „Sygnity“ akcininkas yra TSS Europe BV, valdantis 72,68 proc. kapitalo.

    Investuotojams artimiausias dėmesio taškas bus 2026 metais gegužės 13 dieną laukiama periodinė ataskaita, kurioje paaiškės, kas lėmė pelno pokyčius ir kokios yra vadovybės įžvalgos dėl likusios metų dalies. IT paslaugų rinkoje, ypač viešajame sektoriuje ir didelių organizacijų skaitmeninimo projektuose, rezultatams dažnai didelę įtaką daro projektų pripažinimo grafikai ir sutarčių vykdymo etapai.

  • Lenkijoje ZUS įmokos verslui artėja prie 2 000 eurų per mėnesį: ką žada 2027 metų prognozės

    Lenkijoje artėja svarbus terminas smulkiajam ir vidutiniam verslui: iki gegužės 20 dienos reikia pateikti metinį sveikatos draudimo įmokos perskaičiavimą už praėjusius metus. Priklausomai nuo galutinių pajamų, daliai įmonių tai reikš priemoką, o kitoms gali atsirasti permoka ir grąžinimo teisė.

    Šis perskaičiavimas vyksta tuo metu, kai Vyriausybė viešina naujas makroekonomines prognozes, nuo kurių tiesiogiai priklauso privalomų socialinių įmokų dydžiai. Verslo organizacijos ir mokesčių konsultantai atkreipia dėmesį, kad artimiausiais metais administracinė našta ir kaštai gali augti greičiau, nei daugelis planuoja.

    Kas stumia įmokas aukštyn?

    Lenkijoje vadinamosios „didelės“ ZUS socialinės įmokos individualiai dirbantiems ir mažoms įmonėms yra skaičiuojamos nuo bazės, susietos su prognozuojamu vidutiniu atlyginimu. Vyriausybės patvirtintuose daugiametėse makroekonominėse gairėse numatyta, kad 2027 metais vidutinis darbo užmokestis gali siekti 9 971 zlotą, tai yra apie 2 310 eurų.

    Tokiu atveju, taikant standartinę formulę, socialinės įmokos (įskaitant ligos draudimą, bet neįtraukiant sveikatos draudimo įmokos) 2027 metais gali sudaryti apie 2 039 zlotus per mėnesį, tai yra maždaug 470 eurų. Tai reikštų, kad vien socialinės įmokos peržengtų 2 000 zlotų ribą, kuri Lenkijos viešojoje erdvėje dažnai įvardijama kaip psichologinis slenkstis.

    „Verslininkų ZUS 2027 metais peržengs 2 000 zlotų per mėnesį“, – sakė mokesčių konsultantas Piotras Juszczykas.

    Per šešerius metus – daugiau nei dvigubai

    Ilgesnio laikotarpio dinamika ypač iškalbinga. 2021 metais pilnos socialinės įmokos Lenkijoje siekė 998,37 zlotus per mėnesį, tai yra apie 230 eurų, o 2027 metais prognozuojamas lygis būtų apie 2 039 zlotus, arba maždaug 470 eurų.

    Skirtumas sudaro apie 1 041 zlotą per mėnesį, tai yra maždaug 240 eurų, o tai atitinka daugiau nei 104 proc. augimą per šešerius metus. Metine išraiška tai reikštų papildomai apie 12 500 zlotų, arba maždaug 2 890 eurų, palyginti su 2021 metais.

    Šalia socialinių įmokų verslui svarbi ir sveikatos draudimo įmoka, kurios minimalus dydis priklauso nuo minimalios algos ir taikomų taisyklių. Nors kai kuriems mokesčių režimams buvo taikyti pereinamieji pakeitimai, konsultantai pabrėžia, kad nuo 2026 metų minimalios bazės griežtėjimas reiškia didesnę tikimybę, kad minimalios sveikatos įmokos didės kartu su minimalia alga.

    Ar padės vadinamosios ZUS atostogos?

    Lenkijoje numatyta lengvata, dažnai vadinama „ZUS atostogomis“, leidžia vieną pasirinktą mėnesį per metus nemokėti socialinių įmokų ir Darbo fondo įmokos. Tačiau svarbi detalė ta, kad ši lengvata neapima sveikatos draudimo įmokos, kuri ir toliau turi būti mokama.

    Įvertinus socialinių ir minimalios sveikatos įmokos sumą, 2027 metais bendra mėnesinė našta daliai verslų gali priartėti prie 2 500 zlotų, tai yra apie 580 eurų, o per metus viršyti 30 000 zlotų, arba maždaug 6 940 eurų. Dėl to mokesčių specialistai ragina įmones jau dabar peržiūrėti kainodarą, pinigų srautus ir rezervus, kad planuojami kaštai netaptų staigmena.

    Ekspertai taip pat akcentuoja, kad galutiniai dydžiai priklausys nuo faktinės ekonomikos raidos, minimalaus atlyginimo sprendimų ir teisės aktų pakeitimų. Vis dėlto dabartinės prognozės rodo aiškią kryptį: verslo privalomų įmokų „grindys“ artimiausiais metais kyla, todėl finansinis planavimas tampa ne mažiau svarbus nei pardavimai.

  • 25 proc. JAV muitai europietiškiems automobiliams: Lenkija perspėja dėl smūgio tiekėjams ir kainoms

    JAV planas kelia įtampą

    Lenkijos finansų ministras Andrzejus Domańskis Briuselyje pareiškė, kad JAV planuojami 25 proc. muitai automobiliams iš Europos Sąjungos pakenktų abiem pusėms. Jo teigimu, papildomi tarifai didintų verslo sąnaudas, o galiausiai būtų perkeliami vartotojams per didesnes kainas.

    Ministras šią temą ketino aptarti euro zonos finansų ministrų susitikimo kuluaruose, daugiausia dvišaliuose pokalbiuose. Pasak jo, ES ir JAV prekybiniai santykiai dabar yra jautrioje fazėje, todėl svarbiausia išvengti eskalacijos.

    Kodėl tai aktualu Lenkijai?

    Nors Lenkija į JAV reikšmingų automobilių kiekių tiesiogiai neeksportuoja, jos ekonomika glaudžiai įsipynusi į Europos automobilių pramonės tiekimo grandines. Lenkijos įmonės tiekia dalis ir komponentus automobiliams, kurie surenkami kitose ES valstybėse ir vėliau parduodami JAV rinkoje.

    Dėl to bet koks staigesnis muitų padidėjimas gali sumažinti europietiškų automobilių konkurencingumą Amerikoje, atšaldyti užsakymus ir netiesiogiai smogti komponentų gamintojams. Domańskio vertinimu, tai būtų nepalanku ir Lenkijos ekonomikai, ir Europos pramonei plačiąja prasme.

    „Muitai kenkia įmonėms ir iš esmės kenkia namų ūkiams, nes būtent klientai galiausiai sumoka didesnių muitų kainą“, – sakė Andrzejus Domańskis.

    ES ir JAV susitarimas dar ant stalo

    Ministras priminė, kad ES ir JAV jau buvo išderėję prekybinį susitarimą, kuris, jo manymu, turėtų būti kuo greičiau priimtas. Pasak jo, pastarosiomis savaitėmis susitarimo įgyvendinimo procedūros pastebimai paspartėjo, tačiau neaiškumų dėl JAV pozicijos vis dar išlieka.

    JAV prezidentas Donaldas Trumpas yra pareiškęs, kad ketina pakelti muitus automobiliams iš ES iki 25 proc., teigdamas, jog Europos Sąjunga neįgyvendino anksčiau sutartų sąlygų. Tuo metu JAV prekybos atstovas Jamiesonas Greeras viešai patvirtino, kad muitų didinimo planas bus vykdomas, nors derybos su europiniais partneriais tęsiasi.

    Platesniame kontekste tokie tarifai paprastai veikia keliais kanalais: brangsta importuojami automobiliai, dalis paklausos persiskirsto į vietinius ar kitų regionų gamintojus, o gamintojai Europoje gali peržiūrėti gamybos apimtis ir investicijų planus. Būtent todėl, kaip pabrėžia Lenkijos pusė, klausimas svarbus ne tik automobilių eksportuojančioms valstybėms, bet ir visam regionui, kuris uždirba iš dalių gamybos bei tiekimo logistikos.