CP v2

Tag: Energetinis saugumas

  • PiS planas angliai ir elektrinėms: siūlo keisti ETS ir žada iki 35 proc. pigesnę elektrą

    Per PiS ekonomikos kongresą Lenkijoje vėl įsiplieskė diskusija dėl anglies ateities ir elektros kainų. Partijos atstovai akcentavo, kad konkurencingai ekonomikai esą būtina pigi energija, o dabartinės rinkos taisyklės, jų vertinimu, šį tikslą apsunkina.

    Vienas ryškiausių pasisakymų nuskambėjo iš europarlamentaro Danielio Obajteko, anksčiau vadovavusio „Orlen“. Jis teigė, kad energetikos politikoje pirmiausia turi dominuoti saugumas ir kaina, o tam, jo manymu, reikia peržiūrėti svarbius Europos Sąjungos reguliavimo elementus.

    Taikinys – ETS ir kainodara

    D. Obajtek pasisakė už pasitraukimą iš ES apyvartinių taršos leidimų sistemos ETS, tačiau pripažino, kad staigus sprendimas būtų sudėtingas. Jo argumentas – taršos leidimai veikia kaip finansinis turtas, o jų įsigijimas įmonėms yra tapęs įsipareigojimų dalimi, todėl pokyčiai turėtų būti laipsniški.

    Kaip pereinamąjį sprendimą jis siūlė vadinamąjį kainų koridorių, kuris ribotų staigius taršos leidimų kainos šuolius. Taip pat jis kėlė idėją iš šios rinkos eliminuoti finansines institucijas, kurios, kritikuojančiųjų teigimu, didina svyravimus ir prisideda prie brangstančios elektros galutiniams vartotojams.

    „Pirmas atskaitos taškas turi būti saugumas ir kaina“, – sakė Danielis Obajtek.

    Rinkos padalijimas ir valstybinė agentūra

    Kita D. Obajteko įvardyta kryptis – vadinamasis split market, arba elektros rinkos padalijimas. Jis aiškino, kad elektros iš atsinaujinančių išteklių kaina neturėtų būti nustatoma pagal brangiausių šaltinių, tokių kaip dujos ar anglis, ribines sąnaudas, nes tuomet pigesnės gamybos pranašumas neišnaudojamas.

    Jo teigimu, atskyrus kainodarą atsinaujinantiems ištekliams būtų galima pasiekti maždaug 35 proc. elektros kainos sumažėjimą. Tokie vertinimai politinėje retorikoje skamba patraukliai, tačiau realus efektas priklausytų nuo to, kaip būtų perbraižytos rinkos taisyklės, kaip būtų kompensuojami pokyčiai dalyviams ir kaip tai derėtų su ES vidaus rinkos nuostatomis.

    Dar viena idėja – įsteigti valstybinę agentūrą, į kurią būtų perkelti anglies kasybos ir anglimi kūrenamų elektrinių aktyvai. Tokia institucija, pasak pasiūlymo autoriaus, galėtų veikti ne kaip pelno siekianti bendrovė, o kaip energetinio saugumo priemonė, orientuota į patikimo tiekimo užtikrinimą.

    Siūlyta, kad agentūros finansavimas būtų siejamas su 20 proc. dividendų, kuriuos išmoka valstybės valdomos įmonės. Lėšos, kaip teigta, būtų skiriamos anglies blokų remontui, modernizacijai, kasybos infrastruktūrai ir, jei prireiktų, naujų pajėgumų plėtrai.

    Įspėjimas dėl 2030 metų

    D. Obajtek taip pat perspėjo, kad apie 2030 metus Lenkijoje gali pradėti trūkti stabilių elektros gamybos pajėgumų. Ši tema regione aktuali dėl senstančių šiluminių elektrinių, augančio elektros poreikio ir to, kad atsinaujinantys ištekliai, nors sparčiai plečiami, ne visada sutampa su paklausos piku.

    Kaip vieną organizacinį sprendimą jis įvardijo siūlymą sukoncentruoti atsakomybę už energetiką vienoje ministerijoje. Tokiu būdu, pasak jo, būtų lengviau išvengti situacijų, kai sprendimai išsiskaido tarp kelių institucijų, o atsakomybė už rezultatą tampa neaiški.

  • Lenkija išbandė pasirengimą blackout: PSE su Čekijos ČEPS testavo elektros sistemos atkūrimą

    Testas su kaimynų pagalba

    Lenkijos perdavimo sistemos operatorė Polskie Sieci Elektroenergetyczne (PSE) pranešė kartu su Čekijos operatoriumi ČEPS atlikusi sėkmingą elektros sistemos atkūrimo po blackout bandymą. Testas vyko rugsėjo 22 dieną ir buvo skirtas patikrinti, kaip greitai būtų galima grąžinti elektros tiekimą po plataus masto avarijos.

    Bandymo metu buvo taikoma Top-Down strategija, kai sistemos atkūrimas pradedamas nuo perdavimo tinklo, pasitelkiant kaimyninės šalies operatoriaus paramą. PSE nurodė, kad taip realiomis sąlygomis buvo treniruojamos tiek nacionalinės, tiek regioninės dispečerinės grandys.

    Kaip vyko elektros sistemos atkūrimas

    PSE tinkle buvo suformuotas paleidimo koridorius iki vienos iš sisteminių elektrinių, kuri vėliau buvo užvesta ir sinchronizuota su suformuotu koridoriumi. Po to elektrinė vėl buvo prijungta prie žemyninės Europos sinchroninės sistemos, taip patikrinant svarbiausius veiksmus, kurie prireiktų po didelio masto sutrikimo.

    „Bandymas baigėsi sėkmingai, o visi veiksmai buvo atlikti pagal iš anksto parengtus programinius sprendimus ir analizes“, – teigė PSE.

    Operatorė pridūrė, kad išvados bus panaudotos atnaujinant dvišales sutartis bei tarpusavio pagalbos procedūras, kurios įsijungtų esant grėsmei ar realiam elektros tiekimo nutrūkimui.

    Kodėl tai svarbu energetiniam saugumui

    PSE primena, kad bendradarbiavimas su kaimyninių valstybių perdavimo sistemų operatoriais yra vienas kertinių sujungtų elektros sistemų saugaus darbo elementų. Tam pasitelkiamos dvišalės sutartys, kurios apibrėžia, kokiomis sąlygomis ir kokiu mastu teikiama tarpusavio pagalba.

    PSE yra Lenkijos elektros perdavimo sistemos operatorė, valdanti aukščiausios įtampos 400 kV ir 220 kV tinklą. Bendras šių linijų ilgis viršija 16 500 kilometrų, o infrastruktūrą papildo 112 elektros pastočių.

    Be tinklo eksploatacijos, PSE atsako ir už sistemos balansavimą, kai realiu laiku derinama elektros gamyba su vartojimu. Būtent šioje grandyje blackout scenarijai vertinami kaip kritiniai, nes atstatymas reikalauja tikslaus koordinavimo ir aiškių veiksmų sekos.

  • Karas Ukrainoje ir brangūs degalai keičia ES žaliąją transformaciją: kas bus su pramone?

    Karas Ukrainoje ir įtampos pasaulinėse naftos bei dujų rinkose Europos Sąjungoje vis dažniau vertinami ne tik kaip kainų, bet ir kaip energetinio saugumo problema. Dėl to žalioji transformacija vis labiau grindžiama argumentu, kad mažesnė priklausomybė nuo importuojamų iškastinių išteklių mažina geopolitinę riziką.

    Tuo pat metu pramonė vis garsiau reikalauja, kad ES klimato politika taptų labiau prognozuojama ir suderinta su konkurencingumu. Diskusijos dėl ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemos (EU ETS) ir anglies dioksido pasienio korekcinio mechanizmo (CBAM) vis dažniau sukasi apie tempą, technologijų kainą ir apsaugą nuo konkurentų už ES ribų.

    Saugumas ir importo kaina

    Lenkijoje vykusioje diskusijoje ministerijos atstovė Katarzyna Wrona atkreipė dėmesį, kad šalis kasmet išleidžia daugiau kaip 23 milijardus eurų iškastinio kuro importui. Jos teigimu, karo patirtis parodė, jog ištekliai gali tapti spaudimo priemone, todėl vien kainos faktorius nebėra pagrindinis.

    „Karas Ukrainoje parodė, kad iškastinio kuro tiekimas gali būti naudojamas kaip karo ir spaudimo priemonė“, – sakė Katarzyna Wrona.

    Ji pabrėžė, kad strateginė kryptis nesikeičia, tačiau svarstoma, kaip koreguoti tempą, kad dekarbonizacija nevirstų pramonės iškėlimu iš Europos. Praktikoje tai reiškia didesnį dėmesį finansiniams instrumentams, tokiems kaip Modernizavimo fondas, ir realistiškesnį pereinamųjų laikotarpių planavimą.

    ETS neužtenka be pigių technologijų

    Energetikos sektoriaus atstovai akcentavo, kad vien tik aukšta anglies dioksido kaina nepadarys Europos konkurencingesnės, jei naujos technologijos išliks brangios ir sunkiai prieinamos. Vienas svarbiausių kelių į mažesnes emisijas įvardijamas spartesnis ekonomikos elektrifikavimas, tačiau jis reikalauja didelių tinklų, generacijos ir lankstumo investicijų.

    Diskusijoje priminta, kad ES tikslai numato reikšmingą elektrifikacijos šuolį iki 2040 metų, kai tuo tarpu kai kurios Azijos valstybės jau dabar yra pasiekusios aukštesnį elektrifikacijos lygį. Dėl to ES vis dažniau kalbama ne tik apie griežtesnius reikalavimus senoms technologijoms, bet ir apie paramą tam, kad naujos technologijos taptų pigesnės greičiau nei už ES ribų.

    Pramonė praranda dalį rinkos

    Pramonės atstovai, ypač chemijos sektoriuje, pabrėžė ilgalaikę konkurencingumo eroziją. Diskusijoje cituoti duomenys rodė, kad Europos chemijos pramonės dalis pasaulinėje prekyboje per maždaug du dešimtmečius smuko nuo apie 26,4 proc. iki 12,7 proc., o tai siejama ir su didesnėmis reguliacinėmis bei emisijų sąnaudomis.

    „Vis girdime, kad galima suderinti pramonės konkurencingumą su ETS, bet tada kyla paprastas klausimas: kodėl realybėje taip nėra?“ – sakė Piotr Mikusek.

    Jo argumentas – problema ne vien ETS, o visos reguliavimo sistemos nenuoseklumas, kai skirtingos klimato politikos priemonės persidengia ir siunčia įmonėms prieštaringus signalus. CBAM, kuris turėtų mažinti importo konkurencinį pranašumą, atsirado vėliau nei daugelis pramonės lūkesčių, todėl dalis sektorių teigia praradę laiką investicijoms.

    Neapibrėžtumas stabdo investicijas

    Energetikos bendrovės savo ruožtu įvardija kitą riziką – reguliacinį ir geopolitinį neapibrėžtumą, dėl kurio sunkiau sudaryti dešimtmečiams skirtus investicijų planus. Pabrėžiama, kad net jei bendras ES kursas aiškus, korekcijos dėl tempo ir parametrų gali iš esmės keisti projektų atsiperkamumą.

    Diskusijoje skambėjo ir užsienio investuotojų lūkestis: mažiau biurokratijos, daugiau stabilumo ir aiškesnės paskatos investuoti į švarią energiją bei pramonės dekarbonizaciją. Tai ypač svarbu šalims, kurios siekia pritraukti gamybą ir kartu mažinti priklausomybę nuo importuojamų energijos išteklių.

    Galiausiai dalis ekspertų primena, kad ETS strateginė logika lieka aktuali, nes Europa neturi struktūrinio pranašumo pigios naftos ar dujų prieigoje. Todėl transformacija, nors ir brangi, vertinama kaip būdas sumažinti priklausomybę nuo išorinių tiekėjų ir ilgainiui sustiprinti ekonominį atsparumą.

  • Kinija perka anglis iš JAV: 10 mln tonų sandoris ir ką tai sako apie prekybą bei energijos paklausą

    Sandoris, kuris keičia toną

    Kinija sutiko ateinančiais metais įsigyti mažiausiai 10 mln. tonų anglių iš Jungtinių Amerikos Valstijų. Šis įsipareigojimas įvardijamas kaip dalis platesnių susitarimų, pasiektų per naujai pradėjusios veikti JAV ir Kinijos Prekybos tarybos formatą.

    Praktikoje toks susitarimas yra ne tik apie kurą, bet ir apie politinį signalą rinkoms. JAV ir Kinijos prekybiniai santykiai pastaraisiais metais dažnai buvo lydimi tarifų, ribojimų ir neapibrėžtumo, todėl bet koks konkretus kiekis energetinių žaliavų paprastai vertinamas kaip bandymas stabilizuoti dialogą.

    Kodėl anglys vėl tampa svarbios?

    Anglis abiejose šalyse išlieka reikšminga elektros gamybos dalis, ypač tais laikotarpiais, kai atsinaujinantys šaltiniai dėl oro sąlygų pagamina mažiau. Kai nevėjuota ar apsiniaukę, sistemai reikia patikimų, greitai užtikrinamų pajėgumų, o anglimi kūrenamos elektrinės dažnai lieka vienu iš tokių „bazinių“ pasirinkimų.

    Papildomą spaudimą elektros poreikiui kelia duomenų centrų plėtra ir spartėjantis dirbtinio intelekto diegimas. Tokios infrastruktūros energijos poreikis yra didelis ir pastovus, todėl šalys, konkuruojančios technologijų srityje, ieško būdų užsitikrinti stabilias energijos tiekimo grandines.

    Prekyba, tarifai ir kritinės žaliavos

    Lygiagrečiai anglių temai abi pusės kalba ir apie platesnį prekybinį paketą, kuris apima muitų politiką bei prekių srautus. Tarp aptariamų krypčių minimos preferencinės tarifų priemonės daliai mažiau jautrių prekių, kurios galėtų sumažinti kliūtis vartojimo ir pramonės produktų prekybai.

    Kitas svarbus derybų blokas yra kritiniai mineralai, įskaitant retųjų žemių elementus ir kitas technologijų, automobilių bei gynybos pramonėms svarbias žaliavas. Šioje srityje JAV viešai akcentuoja tiekimo grandinių trūkumo riziką, todėl dialogas su Kinija gali turėti tiesioginę įtaką pasauliniams aukštųjų technologijų sektoriams.

    „Didesnė energetinių žaliavų prekyba dažnai tampa greitesniu būdu sumažinti įtampą nei sudėtingos derybos dėl technologijų ribojimų“, – sakė tarptautinės prekybos analitikas.

    Analitikų vertinimu, 10 mln. tonų anglių sandoris pats savaime nebūtinai reiškia ilgalaikį strateginį posūkį, tačiau parodo kryptį: energetinis saugumas ir auganti elektros paklausa vėl stumia šalis ieškoti pragmatiškų sprendimų. Tolimesnis tonas priklausys nuo to, ar pavyks išplėsti susitarimus ir kitose srityse, ypač dėl tarifų ir kritinių žaliavų.

  • Gdansko Naftoportui – 35 metai: kaip terminalas tapo Lenkijos energetinio saugumo ašimi

    Gdansko Naftoportas mini 35 metų veiklos sukaktį – šiandien tai viena svarbiausių Lenkijos naftos importo grandžių, užtikrinanti tiekimo stabilumą ir sistemos lankstumą. Terminalo reikšmė ypač išryškėjo po sprendimo atsisakyti rusiškos naftos, kai didžioji dalis importo persikėlė į jūrinius maršrutus.

    Nors įmonė Naftoport kaip atskiras juridinis vienetas pradėjo veikti 1991 metais, naftos importo per Gdanską istorija gerokai senesnė. Pirmasis krovinys į Gdansko uostą atplukdytas 1975 metais, tačiau tuometinis terminalo potencialas ilgą laiką liko neišnaudotas.

    Nuo prl planų iki kritinių sprendimų

    Ambicingus naftos tiekimo diversifikavimo planus XX amžiaus pabaigoje stabdė keli veiksniai: pasauliniai kainų šuoliai, geopolitinės įtampos ir regioninė priklausomybė nuo SSRS žaliavų srautų. Situaciją komplikavo ir 1980-ųjų ekonominė krizė, kai atsiskaitymai už naftą kietąja valiuta tapo didele našta.

    Proveržis įvyko po 1989 metų politinių ir ekonominių pokyčių, kai Lenkija pradėjo kryptingai ieškoti alternatyvų rytiniams tiekimo kanalams. 1992 metais Naftoportas pastatė pirmą modernią perkrovos infrastruktūrą, kurios projektinė galia siekė 11 mln. tonų per metus.

    Praktinė terminalo vertė išryškėjo jau 1992 metais, kai dėl SSRS žlugimo sutriko tiekimas vamzdynais iš rytų. Tais metais jūriniais keliais į šalį buvo atgabenta apie 7,5 mln. tonų naftos – daugiau nei pusė tuo metu suvartoto kiekio.

    Rekordiniai srautai ir regioninė svarba

    Pastaraisiais metais terminalas tapo ne tik nacionalinės, bet ir regioninės reikšmės objektu. Nafta iš Gdansko tiekiama ne vien Lenkijos perdirbimo gamykloms Plocke ir Gdanske, bet ir dviem Vokietijos perdirbimo centrams – Leunos ir Švedto kryptimis, pasitelkiant vamzdynų infrastruktūrą.

    Remiantis naujausiais terminalo skelbtais veiklos rodikliais, praėjusiais metais čia perkrauta beveik 37,4 mln. tonų naftos ir apie 1,25 mln. tonų naftos produktų. Per metus aptarnauti 463 laivai – tai rekordinis intensyvumas, rodantis, kad terminalas dirba itin dideliu tempu.

    Naftoportas pritaikytas priimti didžiausius laivus, galinčius įveikti Danijos sąsiaurius. Infrastruktūra leidžia aptarnauti iki 350 metrų ilgio tanklaivius, o penkios nepriklausomos prieplaukos suteikia galimybę vienu metu vykdyti operacijas su penkiais laivais.

    „Už šių rezultatų stovi žmonės – jų patirtis ir atsakomybė už saugų kiekvienos operacijos vykdymą. Mūsų užduotis šiandien yra ne tik išlaikyti šią poziciją, bet ir toliau plėtoti Naftoporto potencialą atliepiant Lenkijos rinkos ir energetikos sistemos poreikius“, – sakė Naftoporto valdybos pirmininkas Daniel Betke.

    Plėtra: šeštoji prieplauka ir didesnės galios

    Sukaktį terminalas pasitinka plėtros etape – Gdanske statoma šeštoji perkrovos prieplauka, projektas įgyvendinamas kartu su Gdansko jūrų uosto valdytoju. Ši infrastruktūra turėtų didinti terminalo pajėgumus maždaug 9 mln. tonų per metus ir sudaryti sąlygas aptarnauti itin didelius VLCC klasės tanklaivius.

    Energetinio saugumo kontekste tokia plėtra reiškia ne tik didesnį pralaidumą, bet ir papildomą atsparumą tiekimo trikdžiams. Kuo daugiau alternatyvių logistikos „butelio kaklelių“ pašalinama, tuo lengviau rinkai prisitaikyti prie geopolitinių ir kainų svyravimų pasaulinėse naftos rinkose.

  • Katovicuose po savaitės startuoja Energy Days ir Business PRECOP: dėmesys energetikos ir klimato pokyčiams

    Rugsėjo 30 dieną ir spalio 1 dieną Katovicuose, Tarptautiniame kongresų centre, vyks du tarpusavyje susiję renginiai: Energy Days ir Business PRECOP. Abu forumai sutelks politikos formuotojus, verslo vadovus, reguliuotojus, ekspertus ir mokslininkus, kad būtų aptarti energetikos transformacijos ir klimato politikos sprendimai.

    Organizatoriai pabrėžia, kad renginių tikslas yra ne bendros deklaracijos, o praktiniai atsakymai į klausimus, kurie lemia investicijų kryptis, energijos tiekimo saugumą ir pramonės konkurencingumą. Dalyvių registracija dar vyksta, o darbotvarkėje numatytos diskusijos apie technologijas, reguliavimą ir finansavimo modelius.

    Energy Days: energetika rytojui

    Energy Days apibūdinamas kaip dviejų dienų diskusijų, pristatymų ir kontaktų užmezgimo platforma energetikos sektoriaus dalyviams. Programoje numatyta daugiau kaip 40 teminių sesijų, apimančių energetinį saugumą, sektoriaus konkurencingumą, skaitmeninimą, vietinės vertės kūrimą, reguliavimą ir finansavimą.

    Tokių temų aktualumą didina ES kryptis spartinti atsinaujinančios energetikos plėtrą ir modernizuoti tinklus, kartu ieškant būdų stabilizuoti kainas bei sumažinti priklausomybę nuo importuojamų išteklių. Praktikoje tai reiškia didesnį dėmesį tinklų pralaidumui, energijos kaupimui, lankstumo sprendimams ir pramonės elektrifikacijai.

    Business PRECOP: klimato transformacijos sprendimai

    Business PRECOP pristatomas kaip viena didžiausių Vidurio Europoje konferencijų, skirtų klimato ir aplinkos transformacijai. Šiemet renginys pirmą kartą vyksta su „Business“ prierašu, akcentuojant, kad klimato tikslai vis labiau persikelia į įmonių strategijas, miestų planavimą ir investicinius sprendimus.

    Renginys siekia sukurti dialogo erdvę tarp verslo, viešojo sektoriaus, tarptautinių organizacijų, akademinės bendruomenės ir pilietinės visuomenės. Pagrindinis akcentas yra tai, kaip globalius aplinkosaugos tikslus paversti konkrečiomis priemonėmis: nuo kapitalo pritraukimo iki technologinių projektų įgyvendinimo regionuose.

    Business PRECOP taip pat siejamas su pasirengimu artėjantiems Jungtinių Tautų klimato derybų etapams, kuriuose tradiciškai daug dėmesio skiriama emisijų mažinimo įsipareigojimams, prisitaikymui prie klimato kaitos ir finansavimo mechanizmams. Organizatorių teigimu, diskusijų esmė yra suderinti ambicijas su realia ekonomine logika ir įgyvendinimo terminais.

  • „Orlen“ plečia partnerystę su Ukrainos „Naftogaz“: planuoja SGD ir naftos produktų tiekimą 2027 metais

    Lenkijos energetikos grupė „Orlen“ pasirašė du susitarimus su Ukrainos „Naftogaz“ grupe, kuriais siekiama plėsti bendradarbiavimą suskystintų gamtinių dujų (SGD) ir naftos produktų tiekimo srityse. Dokumentai apima galimus papildomus SGD krovinius, tiekimo krypčių diversifikavimą bei priemones, kurios, šalių teigimu, stiprintų energijos tiekimo stabilumą Ukrainoje ir regione.

    Pagal pirmąjį memorandumą „Orlen“ ir „Naftogaz“ ketina įvertinti galimybę 2027 metų pirmąjį ketvirtį pristatyti tris SGD krovinius. „Orlen“ pabrėžia, kad tokie papildomi kiekiai derėtų su įmonės SGD prekybos veiklos plėtra ir jos, kaip regioninio tiekėjo, patikimumo stiprinimu.

    Tiekimo krypčių diversifikavimas

    Antrasis dokumentas susijęs su potencialiu „Orlen“ bendradarbiavimu su „Ukrnafta“, kuri priklauso „Naftogaz“ grupei. Šalys svarsto naftos produktų tiekimą Ukrainos rinkai ir platesnes prekybines galimybes Vidurio ir Rytų Europoje, įskaitant logistikos sprendimus.

    „Orlen“ nurodė, kad atskirai bus analizuojama ir Ukrainos naftos tiekimo galimybė perdirbti ją Vidurio Europos naftos perdirbimo gamyklose. Taip pat minima ir praktinė pagalba logistikai, įskaitant galimybę perduoti naudotas autocisternas „Ukrnafta“ reikmėms.

    Kodėl tai svarbu Ukrainai?

    Ukrainos energetikos infrastruktūrai nuolat patiriant karinių atakų riziką, patikimi importo kanalai tampa kritiniu atsparumo veiksniu. SGD ir naftos produktai Ukrainai svarbūs ne tik žiemos sezono metu, bet ir palaikant pramonės, transporto bei elektros gamybos lankstumą.

    „Bendradarbiavimas su Ukraina yra svarbi mūsų įsipareigojimo Vidurio ir Rytų Europos energetiniam saugumui dalis“, – sakė „Orlen“ vadovas Ireneuszas Fąfara.

    „Orlen“ teigimu, partnerystės stiprinimas su „Naftogaz“ turėtų atverti daugiau tiekimo diversifikavimo galimybių ir didinti regiono energetikos sistemos atsparumą. Tuo metu „Naftogaz“ atstovai pažymi, kad patikimi dujų tiekimo šaltiniai ir maršrutai tampa ypač svarbūs tęsiantis spaudimui šalies gavybos ir energetikos objektams.

    „Mums ypač svarbu užsitikrinti patikimus dujų tiekimo šaltinius ir diversifikuotus jų pristatymo maršrutus“, – sakė laikinai pareigas einantis „Naftogaz“ vadovas Sergii Fedorenko.

    Naftos produktai iki 460 000 000 eurų

    Ukrainos „Naftogaz“ atskirai informavo, kad susitarimas, kuriame dalyvauja „Ukrnafta“, numato naftos produktų tiekimą Ukrainos rinkai, kurio vertė gali siekti iki 460 000 000 eurų. Suma apskaičiuota konvertuojant 500 000 000 JAV dolerių į eurus ir apvalinant iki aiškaus skaičiaus.

    Energetikos rinkos analitikai pabrėžia, kad tokio masto sutartys paprastai vertinamos ne tik kaip komercinis sandoris, bet ir kaip logistikos bei finansinio patikimumo testas karo sąlygomis. Praktikoje lemiami tampa pristatymo grafikai, draudimo sąlygos ir infrastruktūros pralaidumas, įskaitant SGD priėmimo bei regazifikacijos pajėgumus regione.

    Partnerystė tęsiama nuo 2025 metų

    „Orlen“ primena, kad bendradarbiavimas su „Naftogaz“ jau apėmė gamtinių dujų tiekimą, įskaitant SGD kilmę iš JAV, bei prekybinės veiklos vystymą Vidurio ir Rytų Europoje. Įmonių teigimu, nuo 2025 metų partnerystė nuosekliai plečiama, pasitelkiant „Orlen“ kompetencijas SGD prekybos, regazifikacijos infrastruktūros prieigos ir tiekimo organizavimo kryptimis.

    Nors memorandumas pats savaime dar nėra galutinė tiekimo sutartis, jis dažnai laikomas pirmu žingsniu į konkretų komercinį susitarimą. Artimiausiu metu dėmesys bus sutelktas į tiekimo grandinės suderinimą ir ekonominį pagrįstumą, ypač turint omenyje didelį energijos rinkų nepastovumą regione.

  • Konfliktas Artimuosiuose Rytuose keičia energetiką: anglis grįžta kaip pigesnė alternatyva dujoms

    Konfliktas Artimuosiuose Rytuose vėl iškėlė energetinio saugumo klausimą ir pakeitė kurą renkančiųsi šalių prioritetus. Dalis rinkų, ypač Azijoje ir Ramiojo vandenyno regione, trumpuoju laikotarpiu vis dažniau remiasi anglimi kaip stabilesniu tiekimo požiūriu pasirinkimu.

    Energetikos analitikų bendrovė „Rystad Energy“ vertina, kad dėl įtampos ir sutrikimų dujų grandinėje anglies paklausa regione gali reikšmingai augti. Skaičiuojama, kad iki 2030 metų sukauptas papildomas anglies suvartojimas gali siekti apie 150 mln. tonų.

    Anglis tampa atsarga

    Vienas svarbiausių veiksnių yra suskystintų gamtinių dujų pasiūlos ribojimai, kurie didina kainų svyravimus ir skatina elektrines ieškoti alternatyvų. Kai kuriose šalyse anglies elektrinės turi laisvų pajėgumų, todėl jos gali greičiau kompensuoti dujų trūkumą.

    Pranešama, kad Kataro Ras Laffan kompleksas po incidentų paskelbė force majeure ir sustabdė SGD tiekimą į Aziją, kurio apimtys siekė apie 10,2 mln. tonų per metus. Tai dar labiau sutraukė regioninę dujų pasiūlą ir padidino spaudimą elektros gamintojams.

    Esant tokioms sąlygoms anglis rinkose dažnai veikia kaip sistemos stabilumo buferis, ypač kai dujų kainos šokteli. Europoje taip pat fiksuojami atvejai, kai energetinė anglis vertinama pastebimai pigiau nei dujos, todėl dalis gamintojų skaičiuoja, ar įmanoma didinti anglies generaciją.

    Azijos šalys didina vartojimą

    Didžiausias paklausos šuolis siejamas su energetikos sistemomis, kurioms SGD yra svarbi, bet jautri tiekimo sutrikimams. Tarp minimų pavyzdžių dažnai įvardijama Japonija, o Pietų Korėja ir Taivanas taip pat fiksuoja augantį anglies naudojimą, kai dujų srautai tampa nepatikimi.

    Pietryčių Azijoje, įskaitant Vietnamą, Tailandą ir Filipinus, anglies elektrinių parkai dažniau pasitelkiami balansavimui, kai dujų rinkoje susidaro įtampa. Kinijos situacija įvardijama kaip santykinai atsparesnė dėl mažesnio dujų vaidmens elektros gamyboje.

    Pagal pesimistinį scenarijų „Rystad Energy“ skaičiuoja, kad vien 2026 metais anglies paklausa gali padidėti maždaug 90 mln. tonų. Kiek tai taps ilgalaike tendencija, priklausys nuo konflikto dinamikos, dujų pasiūlos atsigavimo ir energetikos politikos sprendimų.

    Ką tai reiškia Europai?

    Tarptautinė energetikos agentūra yra nurodžiusi, kad 2026 metais pasaulinė anglies paklausa gali augti 1,2 proc. ir pasiekti 8,94 mlrd. tonų. Tokios prognozės rodo, kad energetikos perėjimas realybėje išlieka priklausomas nuo geopolitikos ir išteklių prieinamumo.

    „Vien dujų kaip pereinamojo kuro iki nulinės emisijos ekonomikos akcentavimas yra klaidingas požiūris“, – sakė Górnicza Izba Przemysłowo-Handlowa vadovas Januszas Olszowskis.

    Jo teigimu, Europos Sąjungoje nepakanka vietinių dujų išteklių, o importas gali būti ir brangus, ir rizikingas. Pasak jo, pirmiausia reikėtų sukurti stabilias alternatyvas, pavyzdžiui, branduolinę generaciją, ir tik tada nuosekliai mažinti anglies pajėgumus.

  • „Orlen“ telkia Baltijos energetikos aljansą: kas iš tiesų keičiasi kainoms, saugumui ir vėjui?

    Lenkijos energetikos grupė „Orlen“ inicijavo Baltic Energy Initiative – regioninę platformą, kuri turėtų sujungti Baltijos jūros baseino ir Norvegijos energetikos įmonių kompetencijas. Pagrindinis deklaruojamas tikslas – pigesnė energija, patikimesnės tiekimo grandinės ir spartesnis mažiau taršių technologijų diegimas.

    Į iniciatyvą įsitraukė įmonės iš devynių šalių: Lenkijos, Suomijos, Švedijos, Danijos, Vokietijos, Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Norvegijos. Tarp dalyvių – nuo elektros ir dujų infrastruktūros operatorių iki vėjo energetikos, pramoninių technologijų ir konsultacijų bendrovių, įskaitant „Siemens Energy“, Ørsted, Fortum, „Eesti Energia“ ir kitas.

    Ko siekiama regiono mastu?

    Iniciatyvos architektūra primena nuolatinę verslo koaliciją, kuri veiktų ne tik per pavienius projektus, bet ir kaip koordinavimo bei interesų atstovavimo mechanizmas. Viešojoje erdvėje akcentuojama, kad Baltijos jūra turėtų tapti strategiškai svarbiu energetikos centru, o įmonės kartu lengviau pritrauktų kapitalą ir pagreitintų didelius projektus.

    Šis poslinkis sutampa su platesne Europos diskusija, kurioje vis dažniau dominuoja konkurencingumo ir energetinio saugumo temos. Po kainų šoko ir tiekimo sutrikimų, ypač didelį svorį įgauna pramonės išlaidų mažinimas, infrastruktūros apsauga ir naujų pajėgumų statyba, o ne vien tik klimato tikslų komunikacija.

    Skaičiai, kurie aiškina motyvaciją

    Baltijos regionas yra energetiškai intensyvus: jam priskiriama apie 37 proc. Europos Sąjungos išmetamųjų teršalų ir apie 35 proc. energijos suvartojimo. Toks mastas reiškia, kad net nedideli efektyvumo ar importo pakeitimai gali turėti reikšmingą poveikį kainoms ir pramonės konkurencingumui.

    Kartu matomas atsilikimas nuo Šiaurės jūros regiono, kuris laikomas transformacijos etalonu. Šiaurės jūroje jūrinio vėjo pajėgumai pasiekė apie 35,3 gigavato, kai Baltijos jūroje – apie 4,4 gigavato, todėl čia dar daug erdvės augimui, bet ir didesnė rizika dėl leidimų, logistikos bei tiekimo grandinių.

    Saugumas ir infrastruktūros apsauga

    Praktinė iniciatyvos vertė siejama ir su kritinės infrastruktūros apsauga. Baltijos jūra yra viena jautriausių Europos erdvių dėl hibridinių grėsmių ir incidentų rizikos, todėl bendri standartai, stebėsena ir koordinavimas gali mažinti draudimo, apsaugos bei avarinių planų kaštus.

    Tokio tipo bendradarbiavimas ypač aktualus plėtojant jūrinius kabelius, dujotiekius, planuojamus vėjo parkus ir būsimą vandenilio ar kitų energijos nešėjų logistiką. Kuo daugiau projektų tampa tarptautiniai, tuo svarbesnė tampa vienoda rizikos valdymo ir tiekimo užtikrinimo praktika.

    „Dabar laikas kurti organizaciją, kuri suvienytų viso regiono verslą, nes tai gali realiai paveikti sprendimus Europos lygiu“, – teigė su projektu susijęs šaltinis.

    Vis dėlto iniciatyvai teks spręsti ir koordinavimo dilemą: vienoje platformoje susitinka skirtingų technologijų interesai – nuo dujų infrastruktūros iki jūrinio vėjo, nuo mažųjų modulinių reaktorių iki vandenilio. Praktika parodys, ar pavyks suformuoti bendrą poziciją, kai sprendimai bus derinami Briuselyje ir nacionalinėse sostinėse.

  • Į Lenkiją atplaukė itin modernus metanovežis: „Orlen“ atskleidė, kuo jis išskirtinis

    Į Lenkiją atplaukė itin modernus metanovežis: „Orlen“ atskleidė, kuo jis išskirtinis

    Į SGD terminalą Švinoujščėje pirmą kartą atplaukė modernus metanovežis „Danuta Siedzikówna-Inka“, skirtas suskystintų gamtinių dujų kroviniams gabenti. Pasak „Orlen“, tai viena pažangiausių tokio tipo laivų konstrukcijų pasaulyje, turinti technologijų, didinančių efektyvumą ir mažinančių nuostolius transportuojant dujas.

    „Danuta Siedzikówna-Inka“ yra 295 metrų ilgio ir 47 metrų pločio, o jos talpa siekia 174 000 kubinių metrų SGD. Koncernas nurodo, kad vienu reisu laivas gali pervežti apie 70 000 tonų krovinio, o po regazifikacijos tai atitinka maždaug 100 000 000 kubinių metrų gamtinių dujų.

    „Kiekvienas toks reisas reiškia didesnį tiekimo lankstumą ir atsparumą trikdžiams, ypač kai energijos rinkose išlieka įtampa“, – sakė „Orlen“ atstovai.

    Laive įdiegta vadinamoji pakartotinio suskystinimo sistema, kuri leidžia susigrąžinti transportavimo metu išgaruojančias dujas ir taip mažinti krovinio nuostolius. Taip pat naudojama integruota energijos vartojimo valdymo sistema, o varikliai gali veikti tiek dujomis, tiek dyzelinu, todėl lengviau prisitaikyti prie griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų jūrų transportui.

    „Orlen“ akcentuoja, kad naujos kartos metanovežiai suprojektuoti taip, kad galėtų užsukti į beveik visus pasaulio SGD terminalus. Tokia universalumo savybė energetikos bendrovėms suteikia daugiau galimybių greičiau nukreipti krovinius ten, kur jų reikia labiausiai, ir reaguoti į kainų bei paklausos pokyčius.

    Šiuo reisu į Švinoujščę atgabentas krovinys, kaip skelbiama, atkeliavo iš Jungtinių Amerikos Valstijų. Pastaraisiais metais SGD srautai į Europą išaugo, nes valstybės siekė mažinti priklausomybę nuo rusiškų energijos išteklių, o tokie terminalai kaip Švinoujščės tapo svarbiais regiono tiekimo mazgais.

    Jūrų sektoriaus duomenimis, šis apsilankymas siejamas su 465-ąja SGD tiekimo siunta Švinoujščės terminalo istorijoje, o 2026 metais pristatymų skaičius jau viršijo kelias dešimtis. „Orlen“ nurodo, kad pagrindinę jo naudojamą flotilę sudaro aštuoni metanovežiai, išnuomoti maždaug 10 metų laikotarpiui su galimybe sutartis pratęsti.