CP v2

Tag: Lenkija

  • Lenkijoje GPS „apakina“ telefonus ir dronus: ekspertai sieja su elektroniniu karu Baltijoje

    Lenkijoje GPS „apakina“ telefonus ir dronus: ekspertai sieja su elektroniniu karu Baltijoje

    Lenkijoje šią vasarą vis dažniau fiksuojami palydovinės navigacijos, įskaitant GPS, sutrikimai, dėl kurių išmanieji telefonai ir civiliniai imtuvai neretai rodo netikslią vietą arba laikinai praranda signalą. Lenkijos Nacionalinio telekomunikacijų instituto stebėsenos duomenys rodo, kad trikdžiai apima skirtingas pasaulinių navigacijos palydovų sistemų juostas.

    Instituto duomenimis, anomalijos registruojamos nuo 2024 metų sausio, tačiau 2026 metų pradžioje jų dažnis ir intensyvumas smarkiai išaugo. 2026 metų gegužę ir birželį reikšmingi, ilgai trunkantys sutrikimai visose GNSS juostose fiksuoti maždaug 70 proc. mėnesio dienų, o visiškai ramių dienų buvo tik apie dešimtadalį.

    Pirmosiomis 19 2026 metų rugpjūčio dienomis visiško masto sutrikimai užfiksuoti 63 proc. dienų, tai yra vidutiniškai maždaug kas dvi iš trijų dienų. Be to, daliniai trikdžiai, kai paveikiama tik viena signalo juosta, pasitaikydavo nuo keliolikos iki beveik 30 proc. vasaros dienų.

    Kas, kaip įtariama, vyksta?

    Lenkijos Nacionalinis telekomunikacijų institutas teigia, kad trikdžių šaltinis yra išorinis ir siejamas su elektroninės kovos sistemų veikla Baltijos jūros regione. Specialistai pabrėžia, kad tokie trukdžiai gali tęstis tol, kol teritorijoje bus vykdoma karinė veikla, kuriai reikalingas trukdymo signalų siuntimas.

    Nepriklausomi matavimai taip pat rodo panašias tendencijas: 2026 metų liepą Pomeranijos regione stotys fiksavo trikdžius beveik 90 valandų. Nurodoma, kad dažnai paveikiama L1 juosta, kuri itin svarbi civiliniams naudotojams, nes ją plačiai naudoja išmanieji telefonai, automobilinė navigacija ir daugelis vartotojams skirtų GPS imtuvų.

    „Trikdžiai yra pastovūs ir tęsis tiek, kiek regione bus naudojamos elektroninės kovos priemonės“, – teigiama Lenkijos Nacionalinio telekomunikacijų instituto vertinime.

    Pasekmės: ne vien nepatogus maršrutas

    Sutrikimai daro įtaką ne tik vairuotojams ar pėstiesiems, kurie telefone naudoja žemėlapius, nes gali pasitaikyti klaidingas pozicionavimas, maršruto skaičiavimo klaidos ar signalo praradimas. Miestuose tai gali iškraipyti dalijimosi transporto paslaugų veikimą, kai dviračių, paspirtukų ar automobilių buvimo vieta sistemoje rodoma netiksliai.

    Ekspertai atkreipia dėmesį ir į didesnės rizikos sritis: dronų skrydžiai gali tapti sudėtingesni, nes orlaiviai praranda patikimą padėties informaciją. Tai ypač aktualu ten, kur dronai naudojami filmavimui, infrastruktūros apžiūrai ar gelbėjimo darbams, nes klaidos gali lemti nukrypimą nuo maršruto ar priverstinį skrydžio nutraukimą.

    Trikdžiai fiksuojami ir jūroje bei aviacijoje, kur navigacinės klaidos gali reikšti klaidingą laivo padėties rodymą ar papildomą krūvį įguloms. Rugpjūčio 21 dieną Lenkijos minų paieškos laivas ORP Albatros Baltijos jūroje patyrė GPS trukdymą, apie tai viešai skelbė NATO Jungtinių pajėgų vadavietė Brunssum.

    Lenkijos akademinių institucijų ir telekomunikacijų ekspertų vertinimu, reikšminga dalis trukdymo ir signalo klastojimo atvejų gali būti susiję su Kaliningrado sritimi. Dėl geografijos Lenkija laikoma viena labiausiai pažeidžiamų valstybių, nes dalis jos teritorijos patenka į potencialų trukdymo sistemų veikimo nuotolį.

    Ką pataria institucijos ir kaip reaguojama?

    Lenkijos Nacionalinis telekomunikacijų institutas įspėja nesiremti vien tik telefono žemėlapiais ir, kur įmanoma, turėti alternatyvius orientavimosi būdus. Taip pat rekomenduojama iš anksto atsisiųsti žemėlapius naudojimui neprisijungus, kad nutrūkus ryšiui ar sutrikus navigacijai būtų galima tęsti kelionę.

    Ilgalaikėje perspektyvoje Lenkija stiprina stebėseną ir planuoja papildomus sprendimus, įskaitant duomenų portalą, paremtą ASG-EUPOS tinklu, ir naują jutiklių tinklą, kurį numato plėtoti Lenkijos kosmoso agentūra. NATO ir Europos valstybės taip pat vis dažniau akcentuoja poreikį didinti navigacijos atsparumą, diegiant patikimesnes atsargines sistemas ir gerinant trikdžių aptikimą.

    Po 2022 metų vasario, kai Rusija pradėjo plataus masto invaziją į Ukrainą, panašūs GNSS trikdžių atvejai dažniau fiksuojami Baltijos, Šiaurės Europos ir Juodosios jūros regionuose. Vakarų pareigūnai ir ekspertai ne kartą yra viešai sieję šiuos incidentus su Rusijos veikla, o kaimyninės šalys pabrėžia, kad poveikis dažnai peržengia vienos valstybės ribas ir tampa regioniniu saugumo iššūkiu.

  • Visagino delegacija Lenkijoje: Zambruve sutarta dėl naujų projektų ir glaudesnio bendradarbiavimo

    Visagino delegacija Lenkijoje: Zambruve sutarta dėl naujų projektų ir glaudesnio bendradarbiavimo

    Rugpjūčio 21–23 dienomis Visagino savivaldybės administracijos direktorius Virginijus Andrius Bukauskas lankėsi Zambruve, Lenkijoje. Ten jis susitiko su miesto meru Kazimieru Dombrovskiu ir savivaldos atstovais, aptardamas tolesnes bendradarbiavimo kryptis.

    Į vizitą administracijos direktorių lydėjo Vidaus administravimo ir informacinių technologijų skyriaus vedėjo pavaduotoja Tatjana Arsoba. Susitikimuose akcentuota, kad abiejų miestų partnerystė gali būti plečiama ne tik oficialiais ryšiais, bet ir praktiniais bendrais darbais.

    Partnerystė tęsiasi nuo 1999 metų

    Zambruvas yra ilgametis Visagino savivaldybės partneris, o oficialūs miestų ryšiai užmegzti 1999 metais. Per daugiau nei 25 metus ši partnerystė tapo vienu nuoseklesnių tarptautinio savivaldybių bendradarbiavimo pavyzdžių regione.

    Pasak abiejų pusių, tokio formato susitikimai svarbūs siekiant išlaikyti tęstinumą ir atnaujinti bendrus prioritetus. Dėmesys skiriamas tam, kad ryšiai būtų paremti konkrečiais rezultatais, o ne vien protokolinėmis deklaracijomis.

    Akcentas – institucijų ryšiai ir bendruomenės

    Vizito metu daug dėmesio skirta tarpinstitucinių ryšių stiprinimui ir savivaldos patirties mainams. Aptartos galimybės aktyviau įtraukti bendruomenes ir ieškoti iniciatyvų, kurios būtų naudingos gyventojams abiejose savivaldybėse.

    Tokie vizitai dažnai siejami ir su platesnėmis Europos savivaldos tendencijomis, kai miestai ieško partnerių praktiniams projektams: nuo skaitmeninių paslaugų vystymo iki jaunimo programų ar viešųjų paslaugų kokybės gerinimo. Savivaldybės bendradarbiavimas šiandien vis dažniau remiasi gebėjimu dalintis sprendimais ir sparčiai juos pritaikyti vietos lygmeniu.

    Kultūrinė programa ir neformalūs susitikimai

    Vizito metu Visagino savivaldybės atstovai dalyvavo Zambruve vykusiame atsisveikinimo su vasara festivalyje. Renginys subūrė vietos bendruomenę ir miesto svečius, suteikdamas progą geriau pažinti miesto kultūrinį gyvenimą bei tradicijas.

    Neformalioje aplinkoje vykę pokalbiai, anot savivaldos atstovų, padeda kurti pasitikėjimą ir lengviau planuoti bendras iniciatyvas. Tikimasi, kad ilgametė draugystė taps pagrindu naujiems bendradarbiavimo projektams ir dar glaudesniems ryšiams ateityje.

  • Lenkų „Piorun“ raketos keliauja į Lietuvą: 1,8 mlrd. eurų sandoris ir planas iki 2030 metų

    Lenkų „Piorun“ raketos keliauja į Lietuvą: 1,8 mlrd. eurų sandoris ir planas iki 2030 metų

    Lenkijoje, Skaržysko-Kamenoje veikiančioje „MESKO“ gamykloje pasirašyta pagrindinė sutartis dėl kelių tūkstančių nešiojamųjų priešlėktuvinių raketinių kompleksų „Piorun“ tiekimo. Sandoris apima Lenkijos kariuomenę ir sąjungininkus, tarp jų Lietuvą, Latviją bei Norvegiją, o pristatymai planuojami iki 2030 metų.

    Bendra sutarties vertė siekia apie 1,8 milijardo eurų. Daugiau kaip 80 proc. užsakymo numatyta Lenkijos ginkluotosioms pajėgoms, o likusi dalis skiriama partneriams pagal bendrų pirkimų modelį, kuris Baltijos regionui tampa vis aktualesnis didėjant oro grėsmių spektrui.

    Kas įeina į paketą?

    Pagal paskelbtą informaciją, pirkimas apima ne tik raketas ir paleidimo mechanizmus, bet ir treniruoklius, mokymų bei logistikos paketus. Toks komplektavimas mažina rizikas eksploatacijoje ir leidžia greičiau parengti personalą, o tai ypač svarbu plečiant trumpojo nuotolio oro gynybą.

    Lenkijos gynybos sektorius pabrėžia, kad tai vienas didžiausių „Piorun“ pirkimų istorijoje, o dalis finansavimo Lenkijos poreikiams siejama su Europos Sąjungos saugumo ir gynybos finansavimo instrumentais. Tikėtina, kad artimiausiu metu bus detalizuotos vykdomosios sutartys ir tikslūs pristatymų grafikai.

    Kuo išsiskiria „Piorun“?

    „Piorun“ yra labai trumpojo nuotolio nešiojamas priešlėktuvinis kompleksas, skirtas naikinti žemai skrendančius taikinius, įskaitant sraigtasparnius, lėktuvus, sparnuotąsias raketas ir dronus. Skelbiama, kad veikimo nuotolis siekia iki 6,4 kilometro, o taikinių aukštis iki 4 kilometrų.

    Kompleksą gali valdyti vienas karys, o viso rinkinio masė sudaro apie 16,5 kilogramo. Tokios sistemos paprastai laikomos viena iš būtiniausių grandžių saugant pajėgas ir infrastruktūrą nuo mažų, greitų ir žemai skrendančių taikinių, kurių kare pastaraisiais metais smarkiai padaugėjo.

    Kodėl tai svarbu Lietuvai?

    „Piorun“ tarptautinį dėmesį sustiprino ir tai, kad sistema buvo plačiai aptarinėjama dėl realaus panaudojimo Ukrainoje, kur trumpojo nuotolio oro gynyba tapo kritiškai svarbi kovojant su sraigtasparniais ir bepiločiais. Europoje auga paklausa tokiems sprendimams, nes dronų ir sparnuotųjų raketų grėsmė išlieka viena aktualiausių.

    Taip pat akcentuojama, kad Lietuva įsigyja „Piorun“ kaip žingsnį modernizuojant turėtus senesnius sprendimus ir stiprinant artimojo nuotolio oro gynybos sluoksnį. Toks pirkimas dera su regionine tendencija daugiau gynybos priemonių įsigyti koordinuotai su sąjungininkais, kad būtų greičiau užtikrinami tiekimai ir didinamas suderinamumas.

    Lenkijos gamintojas teigia didinantis gamybos apimtis ir investuojantis į linijų plėtrą, kad patenkintų augantį vidaus ir eksporto poreikį. Tai reikšminga ir Lietuvai, nes gamybos pajėgumai bei tiekimo grandinių stabilumas tiesiogiai lemia, kaip greitai sutartys virsta realiais pristatymais.

  • Patostreamingui Lenkijoje – galas? Nuo šiandien už tokias transliacijas gresia kalėjimas

    Patostreamingui Lenkijoje – galas? Nuo šiandien už tokias transliacijas gresia kalėjimas

    Nuo rugpjūčio 23 dienos Lenkijoje įsigaliojo Baudžiamojo kodekso pakeitimai, kuriais patostreamingas iš interneto „pilkosios zonos“ perkeltas į aiškiai apibrėžtą baudžiamosios atsakomybės lauką. Už viešą nusikaltimų, žmonių žeminimo ar smurto prieš gyvūnus vaizdavimą ir tokios medžiagos platinimą gali grėsti reali laisvės atėmimo bausmė.

    Naujos nuostatos numato iki 3 metų laisvės atėmimo už interneto turinio sklaidą, kai vaizduojamas nusikaltimas, kėsinimasis į asmens teises arba žiaurus elgesys su gyvūnais. Jei įraše matomas jaunesnis nei 18 metų asmuo, bausmės rėžis griežtėja ir gali siekti iki 5 metų.

    Atsakomybė gali tekti ne tik turinio kūrėjams, bet ir tiems, kurie prisideda prie transliacijų organizavimo ar padeda jas platinti toliau. Teisininkai pabrėžia, kad vertinant, ar veika nusikalstama, svarbi socialinė žala ir mastas, kiek žmonių turinį pasiekė ir ar jis buvo sistemingai „stumiamas“ į auditorijas.

    „Ne kiekvienas pasidalijimas automatiškai taps nusikaltimu – lemiama bus veikos socialinė žala ir realus sklaidos mastas“, – sakė Krokuvos Jogailaičių universiteto profesorius Mikołajus Małeckis, vienas reguliavimo bendraautorių.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad patostreamingo kūrėjai jau seniau migravo į platformas ir uždaras bendruomenes, kuriose moderavimas silpnesnis ir lengviau išvengti viešumo kontrolės. Dėl to vien įstatymo nepakanka – kritiškai svarbios greitos platformų reakcijos, veiksmingi pranešimų kanalai ir skaidrus turinio šalinimas, ypač kai kalbama apie vaikų saugumą.

    Lenkijoje nelegalų turinį gyventojai raginami pranešti per Dyżurnet.pl ir valstybines skaitmenines paslaugas. Kartu pabrėžiama, kad naujos taisyklės netaikomos teisėtai žurnalistikai, edukacijai, mokslui ar meninei veiklai, kai jautri medžiaga naudojama viešojo intereso tikslams ir pateikiama atsakingai.

    Šie pakeitimai įsilieja į platesnę Europos kryptį griežčiau vertinti smurtą ir žeminimą normalizuojantį turinį internete. Vis daugiau dėmesio skiriama ne tik kūrėjų atsakomybei, bet ir platformų pareigai mažinti žalingo turinio pasiekiamumą, ypač kai jis monetizuojamas ar skatinamas algoritmų.

  • Lenkija keis trumpas registracijos lenteles: skaičių tvarka bus apversta dėl senkančių kombinacijų

    Lenkijoje ruošiami pokyčiai trumpoms automobilių registracijos lentelėms, skirtoms transporto priemonėms, kurių numerio tvirtinimo vieta yra mažesnė nei europinis standartas. Infrastruktūros ministerija siūlo apversti simbolių išdėstymą, kad būtų išspręsta sparčiai senkanti galimų numerių kombinacijų problema.

    Trumpose lentelėse dėl mažesnio simbolių skaičiaus kombinacijų yra gerokai mažiau nei įprastose. Tai ypač jaučiama regionuose, kur registracijų skaičius auga greičiausiai, o trumpų lentelių poreikį didina importuojami automobiliai su amerikietiško dydžio numerių niša.

    Kas keisis lentelėse?

    Pagal planuojamą tvarką, vietoje dabar įprastos sekos, kai pradžioje nurodomas vaivadijos žymuo, o po jo rašomas transporto priemonės identifikatorius, simboliai būtų perstumti. Kairėje atsirastų trijų ženklų transporto priemonės išskirtinis identifikatorius, o vaivadiją žyminti raidė būtų perkeliama į dešinę.

    Ministerijos argumentas paprastas: toks perstatymas leistų išplėsti galimų numerių fondą neilgindamas lentelės. Skaičiuojama, kad sprendimas galėtų sukurti iki 255 000 papildomų kombinacijų, todėl būtų atidėtas poreikis imtis radikalesnių pokyčių.

    Kodėl numerių pritrūksta?

    Problema ryškiausiai matoma Mazovijos regione, kur registracijų mastas ir trumpų lentelių poreikis auga sparčiausiai. Institucijos nurodo, kad būtent čia greičiau senka tam tikri regioniniai žymenys, todėl atsiranda reali rizika, jog esama numeracijos sistema netrukus pasieks ribas.

    Šį spaudimą didina naudotų automobilių importas iš Jungtinių Amerikos Valstijų. 2026 metais per pirmuosius septynis mėnesius Lenkijoje buvo įregistruoti 46 572 naudoti automobiliai iš JAV, tai yra 6,8 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.

    2025 metais jų buvo 76 996, o metinis augimas siekė 12,9 proc. JAV jau tapo trečia svarbiausia naudotų automobilių importo kryptimi į Lenkiją, todėl trumpų lentelių klausimas iš nišinės temos virsta sisteminiu.

    Kada pokyčiai gali įsigalioti?

    Pirmasis pokyčių projektas buvo paskelbtas 2026 metų birželį, tačiau procesas sulėtėjo dėl procedūrinių reikalavimų, įskaitant dalies nuostatų derinimą Europos Komisijoje. Siekiant paspartinti įgyvendinimą, su trumpomis lentelėmis susijusios taisyklės buvo atskirtos nuo platesnio reguliavimo paketo.

    Skelbiama, kad naujas reglamentavimas galėtų būti parengtas 2026 metų ketvirtąjį ketvirtį. Jei jis bus patvirtintas, vairuotojai pokyčius pirmiausia pajustų naujai išduodamose trumpose registracijos lentelėse.

  • Lenkijoje primena apie RTV abonamentą: bauda iki 210 eurų, o skolą gali išieškoti mokesčiai

    Lenkijoje tebegalioja privalomas RTV abonamentas už radijo ir televizijos imtuvų naudojimą, o už jo vengimą numatytos apčiuopiamos baudos. Tema vėl atsidūrė dėmesio centre, nes institucijos primena apie patikras ir didėjančias skolas, kurios kraštutiniu atveju gali būti išieškomos per mokesčių administratorių.

    Šiuo metu Lenkijoje taikomi mėnesiniai tarifai yra apie 2,20 euro už radijo imtuvą ir apie 7,10 euro už televizorių arba komplektą televizorius su radiju. Įsigijus naują įrenginį jį reikia užregistruoti per 14 dienų, o įmokas įprastai sumokėti iki kiekvieno mėnesio 25 dienos.

    Prievolė apima ne tik namuose ar biure esančią įrangą. Praktikoje klausimų dažnai kyla dėl radijo automobilyje: gyventojams paprastai pakanka vienos įmokos vienam namų ūkiui, kuri apima ir automobilio radiją, tačiau įmonėms taisyklės griežtesnės.

    Jeigu patikros metu nustatoma, kad imtuvas nebuvo užregistruotas, gali būti skiriama bauda, apskaičiuojama kaip 30 kartų mėnesio įmoka. Tai sudaro apie 66 eurus už radiją ir apie 210 eurų už televizorių su radiju, be to, gali būti priskaičiuojamos nesumokėtos įmokos ir palūkanos.

    Lenkijos praktikoje patikras vykdo pašto operatoriaus darbuotojai, o nesumokėjus baudos ir skolos byla gali keliauti į priverstinį išieškojimą. Tokiais atvejais skolą gali administruoti ir išieškoti mokesčių institucijos, todėl delsiant rizika didėja.

    Lygiagrečiai Lenkijoje svarstoma sistemos reforma: viešojoje erdvėje aptariamas planas nuo 2027 metų RTV abonamentą keisti nauja audiovizualine įmoka. Aptariamas modelis numatytų maždaug 25 eurų metinį mokestį, kuris būtų surenkamas automatiškai kartu su gyventojų pajamų mokesčiu, tačiau galutiniai sprendimai dar nepriimti.

    Diskusijas skatina ir tai, kad pagal Lenkijos transliavimo priežiūros institucijų skelbiamus vertinimus abonamentą reguliariai moka tik maždaug trečdalis įpareigotų asmenų. Dėl to valstybė ieško būdų, kaip užtikrinti stabilesnį visuomeninio transliavimo finansavimą ir mažinti administravimo kaštus.

  • Putinas apie Nord Stream užkulisius: kodėl Lenkija buvo svarbi ir ką reiškia šis pareiškimas dabar

    Rusijos vadovas Vladimiras Putinas interviu valstybinės žiniasklaidos žurnalistui Pavelui Zarubinui teigė, kad antroji Nord Stream dujotiekio gija esą iš pradžių buvo planuota per Lenkiją. Pasak jo, buvo parengta dalis infrastruktūros, tačiau galiausiai pasirinktas maršrutas Baltijos jūros dugnu.

    Putinas sprendimą aiškino siekiu „sumažinti riziką“ ir tvirtino, kad Varšuva neva prieštaravo jūriniam variantui dėl galimų tranzito pajamų praradimo. Tokia versija atitinka ilgalaikę Kremliaus liniją Nord Stream pristatyti kaip pirmiausia ekonominį, o ne geopolitinį projektą.

    Kodėl Lenkija buvo svarbi?

    Iš platesnės perspektyvos Lenkijos vaidmuo šiame pasakojime yra didesnis nei vien tranzito mokesčiai. Dešimtmečius rusiškos dujos į Vakarų Europą keliavo per Vidurio ir Rytų Europos valstybes, tarp jų ir per Jamalo–Europos dujotiekį, vedusį per Baltarusiją ir Lenkiją į Vokietiją.

    Nord Stream pakeitė šią architektūrą: pirmoji gija pradėjo veikti 2011 metais, antroji – 2012 metais. Dvi vamzdyno gijos Baltijos jūros dugnu sudarė tiesioginį ryšį tarp Rusijos pakrantės ir Vokietijos, o bendra metinė galia siekė apie 55 mlrd. kubinių metrų dujų.

    Tiesioginis maršrutas Rusijai suteikė galimybę didelius dujų kiekius tiekti Vokietijai apeinant Lenkijos ir Ukrainos perdavimo infrastruktūrą. Valstybėms tranzitu tai reiškė ne tik potencialių pajamų sumažėjimą, bet ir silpnesnę derybinę poziciją bei mažesnį vaidmenį tiekimo saugumo sistemoje.

    Baltijos maršrutas ir geopolitika

    Maskvos požiūriu jūrinis kelias mažino priklausomybę nuo trečiųjų šalių, esančių tarp tiekėjo ir pirkėjo. Ekonominis argumentas taip pat buvo akivaizdus: Vokietija gavo papildomą tiesioginį pajėgumą, o Rusija – patogesnę prieigą prie vienos didžiausių Europos dujų rinkų.

    Tačiau ekonomika ir strategija šiame projekte persidengė. Daliai Europos Sąjungos valstybių, ypač Lenkijai ir kitoms regiono šalims, Nord Stream 2 kėlė klausimų dėl energetinio saugumo, priklausomybės nuo vieno tiekėjo didėjimo ir tradicinių tranzito kelių politinės reikšmės mažėjimo.

    Kodėl tai pasakoma būtent dabar?

    Po 2022 metų Nord Stream tema vėl įgavo papildomą svorį. 2022 metų rugsėjį sprogimai apgadino tris iš keturių Nord Stream 1 ir Nord Stream 2 gijų, o tyrimai dėl sabotažo iki šiol turi politinių pasekmių ir yra jautri tema Europoje.

    Putino pasakojimas, kad antra gija galėjo eiti per Lenkiją, šiandien gali būti suprantamas ir kaip bandymas suformuoti palankesnį naratyvą apie praeities energetinį modelį. Rusijai netekus didelės dalies Europos dujų rinkos, Kremliaus interesas gali būti parodyti ankstesnį bendradarbiavimą kaip „racionalų“ ir nutrauktą dėl politikos, o ne dėl saugumo rizikų.

    „Nord Stream buvo planuotas taip, kad sumažintų riziką ir užtikrintų stabilų tiekimą“, – sakė Vladimiras Putinas.

    Šį pareiškimą verta vertinti atsargiai: jis gali turėti faktinių detalių apie ankstyvas projektavimo idėjas, bet kartu gali būti ir sąmoningas bandymas perrašyti projekto prasmę šiandienos politiniame kontekste. Europos diskusijose esminis klausimas išlieka tas pats: kaip energetinė infrastruktūra veikia valstybių priklausomybes, derybinę galią ir saugumo balansą.

  • Lenkija prieš 100 mln. metų: kur šiandien miestai, tada tyvuliavo jūros ir vaikščiojo dinozaurai

    Lenkija prieš 100 mln. metų: kur šiandien miestai, tada tyvuliavo jūros ir vaikščiojo dinozaurai

    Šiandien Lenkijos kontūrai žemėlapyje atrodo savaime suprantami, tačiau geologiniu masteliu tai tik akimirka. Prieš dešimtis ir šimtus milijonų metų dabartinės upės, kalnai ir pakrantės buvo visai kitokie, o didelę teritorijos dalį periodiškai dengė seklios jūros.

    Žemės pluta šioje Europos dalyje nuolat kito dėl tektoninių judesių ir pasaulinio jūros lygio svyravimų. Dėl vadinamųjų transgresijų jūra įsiverždavo į žemyną, o regresijų metu traukdavosi, palikdama upių, deltų, pelkių ar net dykumų formuotus nuogulų sluoksnius.

    Šventojo Kryžiaus kalnų užrašai

    Vienu ryškiausių praeities liudytojų laikomi Šventojo Kryžiaus kalnai, kurių uolienose išlikę skirtingų epochų „įrašai“. Triaso laikotarpiu, maždaug prieš 240 milijonų metų, čia vyravo sausumos aplinkos, kur upės tekėjo per plačias lygumas, o vėjai vietomis supustė kopas.

    Vėliau į regioną sugrįžo jūra, o sekliose jos vandenyse gyveno moliuskai, brachiopodai ir kiti bestuburiai. Pasikeitus sąlygoms, jūra vėl traukėsi, todėl viename regione persidengė ir sausumos, ir jūrinės kilmės nuogulos.

    Ar Lenkijoje buvo dinozaurų?

    Juros laikotarpiu ši teritorija tapo dar įvairesnė: čia egzistavo upės, ežerai, pelkės, deltos ir pakrančių zonos. Tokiose aplinkose susidarė sąlygos išlikti ne tik kaulams, bet ir pėdsakams, kurie vėliau sukietėjo ir išsilaikė milijonus metų.

    Tyrimai rodo, kad regione palikta įvairių dinozaurų grupių pėdsakų, įskaitant plėšriuosius dvikojus teropodus ir didžiuosius zauropodus. Vis dėlto mokslininkai pabrėžia, kad pėdsakų interpretacija reikalauja atsargumo, nes vien keli įspaudai gali būti lengvai pervertinti.

    Prieš 100 mln. metų čia buvo jūra

    Maždaug prieš 100 milijonų metų pasaulis buvo gerokai šiltesnis nei dabar, o jūros lygis buvo aukštesnis, todėl seklios jūros užliejo dideles žemynų dalis. Tai palietė ir dabartinės Lenkijos teritoriją, tačiau užliejimas nebuvo vienodas: jūriniai baseinai plėtėsi ir traukėsi, sudarydami salų bei sausumos lopinėlių mozaiką.

    Tokiose jūrose gyveno amonitai, belemnitai, dvigeldžiai moliuskai, jūrų ežiai ir kiti bestuburiai, taip pat žuvys, rykliai ir rajos. Aptinkami ir didžiųjų jūrinių roplių pėdsakai bei liekanos, tarp jų pleziozaurai, kurie tuo metu buvo vieni dominuojančių plėšrūnų.

    Ypač įdomūs radiniai siejami su vietovėmis prie Vyslos, kur uolienose išlikę jūrinio pasaulio fragmentai, įskaitant žuvų, ryklių ir rajų fosilijas. Tokie sluoksniai primena, kad dabartinis sausumos peizažas dažnai nieko nepasako apie tai, jog kadaise čia buvo jūros dugnas.

    Svarbu suprasti ir tai, kad šiandieninis Baltijos jūros baseinas geologiškai yra labai jaunas ir pradėjo formuotis tik per paskutines ledynmečio fazes prieš keliolika tūkstančių metų. Lygiai taip pat dabartinės Karpatų kalnų struktūros susijusios su vėlesniais tektoniniais procesais, todėl prieš 100 milijonų metų nei Baltijos, nei šių kalnų dabartine forma dar nebuvo.

    Vėlyvojoje kreidoje, maždaug prieš 70 milijonų metų, Vidurio Europa priminė archipelagą: šalia seklių jūrų driekėsi salos ir didesni sausumos plotai, kuriais galėjo klajoti dinozaurai. Maždaug prieš 66 milijonus metų įvykęs masinis išnykimas nutraukė jų istoriją, tačiau regiono geologinė raida tęsėsi.

    Vėlesniais laikotarpiais tektoniniai judesiai keitė baseinus ir kėlė kalnus, o ledynmečiai daug kartų pertvarkė šiaurinės ir centrinės Europos reljefą. Būtent ledynai didžiąja dalimi suformavo šiaurinės Lenkijos kraštovaizdį, palikdami morenas, smėlio ir žvyro klodus bei riedulius.

    Šiandienos kraštovaizdis yra ilgos kaitos rezultatas: jūros ateidavo ir pasitraukdavo, sausuma skeldėjo, kilo ir dilo, o gyvybė keitėsi nuo jūrinių bestuburių iki dinozaurų dominavimo. Geologiniai procesai vyksta ir dabar, tik jų mastelis toks, kad kasdienybėje jų beveik nepastebime.

  • Lenkijoje dėl 300 picų „prankų“ sulaikytas 23-ejų įtariamasis: gresia iki 8 metų kalėjimo

    Lenkijoje dėl 300 picų „prankų“ sulaikytas 23-ejų įtariamasis: gresia iki 8 metų kalėjimo

    Lenkijoje teisėsauga sulaikė 23 metų vyrą, įtariamą organizavus piktybinių maisto pristatymo užsakymų schemą. Tyrėjų teigimu, jis užsakydavo patiekalus apmokėti pristatymo metu, tačiau užsakymai būdavo melagingi, o sąskaitos likdavo neapmokėtos.

    Pasak pareigūnų, vienu atveju buvo pateiktas užsakymas maždaug 300 picų, o bendra tokio užsakymo vertė siekė apie 8 600 eurų. Tokios apimties užsakymai, anot teisėsaugos, ne tik trikdė restoranų darbą, bet ir galėjo sukelti tiesioginę finansinę žalą.

    Kaip veikė schema?

    Tyrimą koordinavo Ščecino apygardos prokuratūra, o operacijoje dalyvavo Centrinis kovos su kibernetiniais nusikaltimais biuras. Įtariama, kad vyras naudodavo kitų žmonių duomenis, o užsakymų gavėjais nurodydavo nieko neįtariančius gyventojus ar viešiau žinomus asmenis.

    Teisėsauga nurodo, kad dalyje užsakymų pastabų buvo pateikiama informacija apie tariamas aukas, kuri, tyrėjų vertinimu, galėjo būti žinoma tik joms pačioms ar artimiausiam jų ratui. Dėl to žmonės jautėsi persekiojami, o veiksmai buvo vertinami kaip privatumo pažeidimas.

    Grasinimai užsakymų pastabose

    Skelbiama, kad užsakymų tekstuose pasitaikė ir grasinimų, susijusių su smurtu ar nusikalstamais veiksmais. Tokios formuluotės, pareigūnų teigimu, kėlė papildomą įtampą ne tik nukentėjusiesiems, bet ir įstaigoms, kurios gaudavo užsakymus bei turėdavo spręsti, ar juos vykdyti.

    Ne visi užsakymai buvo įvykdyti: kai kuriais atvejais restoranai atsisakė juos priimti dėl techninių ar organizacinių priežasčių, ypač kai užsakymo mastas buvo neįprastai didelis. Tačiau net ir neįvykdyti užsakymai, anot tyrėjų, galėjo užimti darbuotojų laiką ir sukelti papildomų kaštų.

    Kokios pasekmės gresia įtariamajam?

    Įtariamajam pareikšti įtarimai dėl persekiojimo, tapatybės duomenų panaudojimo ir žalos sukėlimo. Lenkijos pareigūnai pranešė, kad vyrui gresia iki 8 metų laisvės atėmimo.

    Teismas jam skyrė suėmimą dviem mėnesiams. Kratos metu pareigūnai paėmė įrenginius ir duomenų laikmenas, kurios, kaip įtariama, galėjo būti naudojamos melagingiems užsakymams pateikti.

    Teisėsauga pabrėžia, kad tokio pobūdžio nusikaltimai dažniausiai paliečia ne tik konkrečius asmenis, kurių vardu pateikiami užsakymai, bet ir smulkųjį verslą. Restoranams tai reiškia riziką patirti nuostolių, o gyventojams – galimą privatumo pažeidimą ir psichologinį spaudimą.

  • Lenkija gręžia rekordą: į ilgiausio geležinkelio tunelio statybas atgabena milžiniškas TBM

    Lenkija gręžia rekordą: į ilgiausio geležinkelio tunelio statybas atgabena milžiniškas TBM

    Lenkijoje vykstantis Podłęże–Piekiełko geležinkelio projektas artėja prie dar vieno svarbaus etapo: į statybų aikšteles gabenamos dvi tunelių gręžimo mašinos TBM. Būtent jos turėtų išgręžti ilgiausią šalies geležinkelio tunelį, kuris taps nauju nacionaliniu rekordu.

    Planuojama, kad tunelis tarp Szczyrzyco ir Tymbarko bus kiek ilgesnis nei jau išgręžtas tunelis po Pisarzowa. Pastarasis siekė 3 750 metrų, o naujasis tunelis turėtų būti maždaug šimtu metrų ilgesnis.

    TBM technika atgabenama išardyta dalimis, naudojant žemagrindes platformas, o vėliau bus surinkta statybų vietoje. Toks gabenimas sudėtingas dėl mašinų dydžio ir masės, todėl jam reikia kruopščios logistikos, maršrutų paruošimo ir specialios technikos.

    Projektas Podłęże–Piekiełko laikomas vienu didžiausių pastarųjų metų geležinkelių infrastruktūros projektų Lenkijoje. Jo esmė yra naujų bėgių tiesimas, dalies esamos infrastruktūros modernizavimas ir kelionių trukmės trumpinimas tarp Mažosios Lenkijos regiono miestų bei aglomeracijų.

    Atkarpa Szczyrzyc–Tymbark, kur ir bus įrengtas rekordinis tunelis, priklauso visiškai naujai geležinkelio linijai, žymimai numeriu 622. Tame pačiame ruože planuojamas ir dar vienas tunelis, o ilgiausiojo ilgis nurodomas 3 875 metrai, įskaitant evakuacinį tunelį T9.

    Be šių objektų, šalia numatytas ir trumpesnis, apie 1 kilometro ilgio tunelis. Iš viso visame Podłęże–Piekiełko projekte planuojama įrengti keliolika geležinkelio tunelių, iš kurių keli viršys 1 kilometro ribą.

    Tokio masto tunelių statybos Europoje pastaraisiais metais vis dažniau remiasi TBM technologija, nes ji leidžia tiksliai valdyti kasimo procesą, mažinti poveikį paviršiui ir efektyviau dirbti sudėtingomis geologinėmis sąlygomis. Vis dėlto galutinis tempas ir terminai paprastai priklauso nuo grunto struktūros, vandeningumo ir techninės priežiūros, todėl darbai planuojami su didelėmis saugos ir rizikų valdymo atsargomis.