CP v2

Tag: Muitai

  • Teismas pristabdė Donaldo Trumpo 10 proc. muitus: Baltieji rūmai skundžia sprendimą

    Teismas pristabdė Donaldo Trumpo 10 proc. muitus: Baltieji rūmai skundžia sprendimą

    Kas nuspręsta teisme

    JAV Tarptautinės prekybos teismas nusprendė, kad 1974 metų Prekybos įstatymo 122 skirsnis nebuvo skirtas spręsti ilgalaikius prekybos deficitus, kai šalis importuoja daugiau nei eksportuoja. Dėl to buvo pristabdytas dalies naujų muitų taikymas konkretiems ieškovams.

    Byla kilo po to, kai trys ieškovai, dvi nedidelės importuotojų įmonės ir Vašingtono valstija, ginčijo administracijos sprendimą įvesti 10 proc. muitą plačiam importo prekių ratui. Teismas sprendimą priėmė balsų santykiu 2 prieš 1.

    Administracija sprendimą skundžia

    Donaldo Trumpo administracija kitą dieną pateikė apeliaciją, siekdama panaikinti teismo išvadą ir atkurti platesnį muitų taikymą. JAV prekybos atstovas Jamiesonas Greeris viešai pareiškė, kad Vašingtonas tikisi apeliaciją laimėti.

    „Esame įsitikinę, kad apeliacijoje šis sprendimas bus panaikintas ir mūsų pozicija bus patvirtinta“, – sakė JAV prekybos atstovas Jamiesonas Greeris.

    Pats Donaldas Trumpas sprendimą kritikavo, kaltindamas teisėjus politiniu šališkumu. Jo teigimu, nepalankią baigtį nulėmė „du kairiųjų pažiūrų teisėjai“, nors sprendimą priėmė trijų teisėjų kolegija.

    Ką tai reiškia prekybai

    Teismo sprendimas nereiškia automatinio visų JAV muitų politikos sustabdymo, tačiau jis riboja galimybes remtis 122 skirsniu kaip universaliu pagrindu plačioms tarifų priemonėms. Praktinis poveikis trumpuoju laikotarpiu labiausiai susijęs su konkrečiais ieškovais, kurių atžvilgiu taikymas buvo sustabdytas.

    Reuters primena, kad 10 proc. muitai buvo numatyti kaip laikina priemonė ir pagal administracijos planą turėtų baigtis liepos pabaigoje. Vis dėlto teismo išvada gali tapti svarbiu precedentu, kaip ateityje bus vertinami bandymai muitais spręsti struktūrines prekybos problemas.

    Tuo pat metu JAV administracija signalizuoja, kad muitų darbotvarkė nesibaigia, ir ieško kitų teisinių kelių platesnėms priemonėms prieš pagrindinius prekybos partnerius, įskaitant Europos Sąjungą. Artimiausi mėnesiai gali tapti esminiai, nes teisiniai ginčai persipina su derybomis dėl prekybos įtampos su Kinija.

  • ES įspėja Trumpą: „grasinimai socialiniuose tinkluose“ nespartins prekybos susitarimo

    ES įspėja Trumpą: „grasinimai socialiniuose tinkluose“ nespartins prekybos susitarimo

    Europos Parlamento tarptautinės prekybos komiteto vadovas Berndas Lange sukritikavo Vašingtono spaudimą kuo greičiau įgyvendinti Europos Sąjungos ir JAV prekybos susitarimą. Jo teigimu, ES teisėkūros procesas negali būti diktuojamas ultimatumais ir grasinimais socialiniuose tinkluose.

    Įtampa kilo po JAV prezidento Donaldo Trumpo pareiškimų, kad ES iki liepos 4 dienos turi sumažinti tarifus JAV prekėms iki nulio, kaip numatyta praėjusiais metais pasirašytame susitarime. Kitu atveju grasinama naujais muitais Europos produkcijai, įskaitant automobilius.

    „Europos teisėkūros negalima diktuoti grasinančiais įrašais socialiniuose tinkluose iš Vašingtono“, – sakė Berndas Lange.

    Europos Parlamente kritika susitarimui išlieka stipri, nes dalis europarlamentarų jį laiko asimetrišku: ES esą susitaiko su iki 15 proc. tarifų lubomis, o kartu įsipareigoja didesnėms investicijoms JAV, kai tuo metu savo muitus amerikietiškoms prekėms mažina iki nulio. Dėl šių abejonių Parlamentas siekia papildomų saugiklių, kurie apsaugotų ES interesus, jei JAV vėl pakeistų kursą.

    Derybos tarp ES institucijų įstrigo ir dėl konkrečių Parlamento reikalavimų. Tarp jų minima galiojimo pabaigos nuostata, pagal kurią susitarimas nustotų galioti 2028 metų kovo mėnesį, taip pat mechanizmas, leidžiantis greitai pristabdyti jo taikymą, jei JAV imtųsi naujų ekonominio spaudimo priemonių.

    Teisinis neapibrėžtumas JAV

    Berndas Lange akcentavo, kad papildomi saugikliai reikalingi ir dėl augančio teisinio neapibrėžtumo JAV, susijusio su tarifų politika. Viešojoje erdvėje daugėja signalų, kad dalis tarifų sprendimų gali būti ginčijami teismuose, o tai didina riziką, jog verslas abiejose Atlanto pusėse atsidurs nuolat besikeičiančių taisyklių aplinkoje.

    „Visa tai parodo, kaip svarbu turėti stabilų europinį saugiklį“, – sakė Berndas Lange.

    Europarlamentaras pabrėžė, kad ES turi išlaikyti gebėjimą veikti greitai: laikytis susitarimo, bet kartu turėti aiškų atsako planą, jei JAV pozicija vėl keistųsi arba būtų imamasi naujų tarifų grasinimų. Jo vertinimu, priešingu atveju ES rizikuotų priimti sprendimus, kurie būtų trumparegiški ir politiškai pažeidžiami.

    Naujas derybų raundas tarp Europos Parlamento ir ES valstybių narių atstovų numatytas gegužės 19 dieną. Tikimasi, kad kompromisas galėtų būti patvirtintas birželio mėnesį, dar iki Vašingtono nurodyto termino.

  • Trumpo sprendimas dėl viskio muitų sujudino rinką: investuotojai vėl žvalgosi į statines

    Trumpo sprendimas dėl viskio muitų sujudino rinką: investuotojai vėl žvalgosi į statines

    JAV sprendimas keičia žaidimą

    JAV prezidento Donaldo Trumpo sprendimas panaikinti 10 proc. muitą škotiško viskio importui į Jungtines Valstijas įnešė palengvėjimo visam sektoriui. Kartu atgijo ir siauresnė, bet sparčiai augusi alternatyvi investavimo kryptis: škotiško viskio statinių pirkimas.

    Šis sprendimas priimtas po Karolio III valstybinio vizito JAV, o Jungtinės Karalystės Vyriausybė patvirtino, kad tai taikoma visiems viskio muitams, įskaitant airišką viskį. Rinkos dalyviai tikisi, kad sumažėjus prekybos trukdžiams atsigaus tiekimas ir paklausa.

    Kas yra investavimas į statines?

    Investavimas į statines reiškia ąžuolinės statinės, užpildytos ką tik distiliuotu arba jau brandinamu škotišku viskiu, įsigijimą. Dažniausiai tokia investicija laikoma 10–20 metų, kol gėrimas subręsta ir statinę galima parduoti arba išpilstyti.

    Įprastai statinėmis tarpusavyje prekiauja distiliuotojai ir maišytojai, sudarydami individualias sutartis, tačiau galimybę prisijungti siūlo ir specializuoti brokeriai. Vis dėlto tai išlieka nelikvidi ir iš esmės nereguliuojama rinka, kurioje kainą lemia antrinė paklausa.

    Kodėl tai svarbu investuotojams?

    Platformos „Decant Index“ vadovas Johnas Kennedy teigė, kad muitų panaikinimas gali pagerinti statinių investuotojų pasitraukimo kainas. Jo vertinimu, mažesni kaštai importuotojams, platintojams ir nepriklausomiems išpilstytojams didina pasitikėjimą sektoriumi ilgesniam laikui.

    „Didžiausias poveikis greičiausiai bus jaučiamas aukščiausioje rinkos dalyje. JAV vartotojai istoriškai turi stiprų apetitą brandintam, kolekcionuojamam ir prabangiam škotiškam viskiui“, – sakė J. Kennedy.

    Scotch Whisky Association duomenimis, Jungtinės Valstijos yra didžiausia škotiško viskio eksporto rinka, kurios vertė 2025 metais siekė apie 1,1 mlrd. eurų. Investuotojai tikisi, kad gerėjant prieigai prie šios rinkos gali didėti brandintų atsargų paklausa ir statinių likvidumas.

    Rinka smuko, bet atsiranda atsigavimo ženklų

    Nors statinių investicijų statistikos trūksta, bendros tendencijos rodo sudėtingą laikotarpį: „Whiskystats“ skaičiuojamas 500 aktyviausiai prekiaujamų škotiškų viskių indeksas per trejus metus buvo kritęs beveik trečdaliu. Vien balandį indeksas fiksavo dar apie 5,2 proc. smukimą.

    Vis dėlto po žinios apie muitų panaikinimą ūgtelėjo ir su sektoriumi siejamų įmonių akcijos, įskaitant „Diageo“, valdančią tokius prekės ženklus kaip „Johnnie Walker“ ir „Talisker“. Rinka tai interpretavo kaip signalą, kad JAV paklausa gali tapti stabilesnė, ypač brangesnių gėrimų segmente.

    J. Kennedy nurodė, kad įėjimas į šią rinką gali prasidėti nuo maždaug 2 300 eurų už jaunesnių distiliatų statines iš mažiau žinomų distilerijų. Tuo metu prestižinių vardų statinės, priklausomai nuo metų, amžiaus ir statinės tipo, gali kainuoti ir gerokai daugiau nei 100 000 eurų.

    Rizikos: nuo „angelų dalies“ iki sukčiavimo

    Ekspertai pabrėžia, kad statinių rinka nėra birža, o sandoriai vyksta privačiai, todėl kainodaros skaidrumas skiriasi pagal distileriją, brandinimo laiką ir kilmės dokumentus. Be to, ši sritis Jungtinėje Karalystėje nėra prižiūrima Finansinio elgesio institucijos.

    Prie rizikų prisideda ir gamtiniai procesai: kasmet apie 2 proc. alkoholio natūraliai išgaruoja per ąžuolo poras, vadinamoji angelų dalis. Per ilgą laiką tai gali sumažinti stiprumą žemiau 40 laipsnių ir tuomet produktas nebeatitiktų teisinių reikalavimų vadintis škotišku viskiu.

    Scotch Whisky Association savo rekomendacijose vartotojams įspėja, kad nėra reguliuojamos rinkos brandinamoms ar brandintoms statinėms, nėra oficialaus kainų sąrašo ir nėra nusistovėjusio pardavimo mechanizmo. Organizacija taip pat ragina saugotis sukčiavimo ir ypač kruopščiai tikrinti kilmę, nuosavybės struktūrą, sandėliavimą ir draudimą.

    Vertinant bendrai, muitų sumažinimas gali tapti postūmiu, tačiau statinių investicijos išlieka nišinės ir tinkančios tik tiems, kurie supranta ilgą laikotarpį, ribotą likvidumą ir didelius dokumentacijos reikalavimus. Rinkos dalyviai sutaria dėl vieno: šioje srityje svarbiausia ne pažadai apie greitą grąžą, o patikima kilmė ir kantrybė.

  • Toyota įspėja dėl pelno kritimo: karo Artimuosiuose Rytuose ir muitų kaina gali būti milijardai

    Didžiausias Japonijos automobilių gamintojas Toyota paskelbė 2025–2026 finansinių metų, pasibaigusių kovo 31 dieną, rezultatus: konsoliduotos pajamos augo, tačiau metų pabaigos ketvirtis signalizuoja didesnį spaudimą pelningumui. Bendrovė įspėja, kad artimiausiais ketvirčiais gali prasidėti sudėtingesnis laikotarpis dėl geopolitinių ir prekybos veiksnių.

    Toyota nurodė, kad per finansinius metus konsoliduotos pajamos siekė 50,7 trilijono Japonijos jenų, o grynasis pelnas, priskirtas patronuojančios bendrovės akcininkams, sudarė 3,85 trilijono jenų. Perskaičiavus pagal nurodytus dolerio ekvivalentus, tai atitinka maždaug 298 milijardus eurų pajamų ir apie 23 milijardus eurų grynojo pelno.

    Kas spaudžia pelną?

    Didžiausias nuokrypis matomas metų pabaigoje: sausio–kovo ketvirčio grynasis pelnas krito iki 569,4 milijardo jenų, arba maždaug 3,4 milijardo eurų. Tai yra apie 50 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, todėl bendrovė pripažįsta, kad sąnaudų ir tiekimo grandinės rizikos jau materializuojasi.

    Toyota savo prognozėse išskiria kelis veiksnius, kurie gali pabloginti rezultatus per artimiausius 12 mėnesių. Tarp svarbiausių įvardijami brangstantys žaliavų ir komponentų pirkimai, vėluojantys pristatymai, išaugusios logistikos sąnaudos ir galimas automobilių pardavimų mažėjimas.

    „Daugiausia šių finansinių metų nuostolių lems didesnės medžiagų pirkimo sąnaudos, o likusią dalį sudarys tiekimo vėlavimai ir transporto kaštų augimas. Tai lydės automobilių pardavimų mažėjimas“, – sakė Toyota finansinių rezultatų pristatyme bendrovės atstovas Akanori Azuma.

    Bendrovė taip pat pažymi, kad dalį spaudimo maržoms kuria įsipareigojimas padėti tiekėjams padengti išaugusias sąnaudas. Tokia strategija gali stabilizuoti tiekimo grandinę, tačiau trumpuoju laikotarpiu mažina pelningumą, ypač kai rinkoje išlieka kainų konkurencija.

    Artimųjų Rytų karas ir JAV muitai

    Toyota vertinimu, karo Artimuosiuose Rytuose pasekmės reikšmingai veikia tiek paklausą, tiek tiekimo ir transporto grandines. Regionas bendrovei laikomas svarbiu, ypač didesnių SUV modelių segmente, o užsitęsęs konfliktas, pasak įmonės, praktiškai sustabdė pardavimus dalyje rinkų.

    Papildomą neapibrėžtumą kelia JAV prekybos politika ir muitai automobiliams, kurie gali turėti tiesioginį poveikį kainodarai ir paklausai. Toyota pabrėžia, kad tokie išoriniai veiksniai vienu metu didina sąnaudas ir riboja galimybes pilnai jas perkelti pirkėjams, todėl pelno prognozėse atsiranda didesnė rizikos premija.

    Remiantis bendrovės pateiktu vertinimu, metinis pelno kritimas gali siekti apie 20 proc., o tai reikštų maždaug 3,9 milijardo eurų sumažėjimą. Tokio masto pokytis automobilių pramonėje paprastai signalizuoja ne vien vienkartinį šoką, bet ir būtinybę greitai peržiūrėti kaštų struktūrą.

    Kinijos konkurencija ir naujo vadovo užduotys

    Toyota akcentuoja Kinijos rinkos svarbą, tačiau pripažįsta prarandanti pozicijas vietiniams gamintojams. Pastarieji konkurenciją dažnai grindžia agresyvesne kainodara ir dažnesniais naujų modelių pristatymais, todėl tarptautiniams prekių ženklams tampa sunkiau išlaikyti ankstesnius pardavimų mastus.

    Įmonė nurodo, kad naujasis Toyota Motor vadovas Kenta Kon turi spręsti kelis strateginius uždavinius vienu metu: mažinti gamybos kaštus, ieškoti efektyvumo visoje tiekimo grandinėje ir parengti modelių planą, kuris amortizuotų pardavimų kritimą. Praktikoje tai reiškia ir griežtesnį investicijų prioritetų pasirinkimą, ir greitesnius sprendimus dėl produktų portfelio regionuose, kur konkurencija aštriausia.

    Artimiausi ketvirčiai parodys, ar Toyota pavyks subalansuoti sąnaudų augimą, geopolitinę riziką ir prekybos barjerus, kartu išlaikant konkurencingumą pagrindinėse rinkose. Investuotojams ir rinkai svarbiausia bus, ar prognozuojami iššūkiai virs laikinu nuosmukiu, ar ilgesnio persitvarkymo pradžia.

  • Trumpas grasina ES muitais: iki liepos 4 dienos – arba susitarimas, arba tarifai šoks aukštyn

    Trumpas grasina ES muitais: iki liepos 4 dienos – arba susitarimas, arba tarifai šoks aukštyn

    JAV prezidentas Donaldas Trumpas pareiškė suteiksiąs Europos Sąjungai laiko iki liepos 4 dienos ratifikuoti prekybos susitarimą su Jungtinėmis Valstijomis. Priešingu atveju, pasak jo, muitai ES prekėms gali būti pakelti iki gerokai aukštesnio lygio.

    Naują terminą D. Trumpas paskelbė po pokalbio su Europos Komisijos pirmininke Ursula von der Leyen. JAV prezidentas teigė, kad abi pusės aptarė ir platesnį geopolitinį foną, įskaitant Irano branduolinę programą.

    „Aš sutikau duoti jai laiko iki mūsų šalies 250-ojo gimtadienio, o jei ne, jų tarifai iškart šoktels į daug aukštesnį lygį“, – sakė Donaldas Trumpas.

    Ši griežtesnė retorika pasigirdo netrukus po to, kai D. Trumpas pažadėjo kelti muitus iš ES importuojamiems automobiliams ir sunkvežimiams iki 25 proc. JAV prezidentas kaltino ES neįgyvendinant anksčiau sutarto sandorio sąlygų ir ragino Bendriją tarifus JAV prekėms sumažinti iki nulio.

    Kol kas nėra aišku, ar galimas muito didinimas būtų taikomas visoms iš ES įvežamoms prekėms, ar tik automobilių sektoriui. Rinkoms ir verslui tai svarbu, nes nuo apimties priklausytų poveikis tiekimo grandinėms, kainoms ir investicijų planams abiejose Atlanto pusėse.

    Ursula von der Leyen viešai pabrėžė, kad ES išlieka visiškai įsipareigojusi įgyvendinti susitarimą. Pasak jos, daromas apčiuopiamas progresas, siekiant iki liepos pradžios judėti tarifų mažinimo kryptimi.

    Įtampą prekybos politikoje didina ir teisiniai procesai JAV. JAV prekybos teismas nusprendė, kad naujausi 10 proc. pasauliniai tarifai nebuvo pagrįsti pagal JAV teisę, o anksčiau šiais metais JAV Aukščiausiasis Teismas yra apribojęs galimybes įvesti dar platesnio masto dviženklio dydžio tarifus.

    ES pusėje derybos juda per institucijų filtrus, nes prekybos sprendimams reikalingas politinis pritarimas ir teisinis suderinimas. Europos Parlamento vyriausiasis prekybos derybininkas Berndas Lange nurodė, kad pažanga yra gera, tačiau iki galutinio susitarimo dar lieka kelias, o kita derybų sesija numatyta gegužės 10 dieną.

    Ši situacija atskleidžia, kad net ir pasiekus politinį susitarimą, jo įgyvendinimas gali strigti dėl skirtingų procedūrų, vidaus politikos ir teismų sprendimų. Verslui tai reiškia padidėjusią riziką: įmonės priverstos ruoštis keliems scenarijams, nuo tarifų sumažinimo iki staigaus muitų šuolio.

  • ES ir JAV prekybos sandoris stringa: Parlamente ir sostinėse nesutarė dėl muitų, o Trumpas spaudžia

    ES ir JAV prekybos sandoris stringa: Parlamente ir sostinėse nesutarė dėl muitų, o Trumpas spaudžia

    Europos Parlamentui ir ES Tarybai pirmininkaujančiai Kiprui nepavyko susitarti dėl EU ir JAV prekybos susitarimo įgyvendinimo, kuriuo numatyta atsisakyti ES muitų daliai JAV pramonės prekių. Derybos truko daugiau nei 6 valandas ir baigėsi be galutinio kompromiso.

    Šis akligatvis išryškėjo JAV administracijai didinant spaudimą europiečiams ir grasindant įvesti 25 proc. muitą į JAV importuojamiems ES automobiliams. Tai viršytų anksčiau deklaruotą 15 proc. ribą, apie kurią buvo kalbėta po politinių susitarimų praėjusią vasarą.

    Kipro pirmininkavimas pripažino, kad susitarimo pasiekti nepavyko, tačiau teigė, jog pokalbiai suteikė teigiamą impulsą ir leido priartinti pozicijas. Sutarta, kad derybininkai vėl susitiks po 10 dienų, o nauja politinė diskusijų data numatyta gegužės 19 dieną.

    Kas stabdo susitarimą?

    Pagrindinė trintis kyla dėl apsaugos mechanizmų, kuriuos Europos Parlamentas nori įtvirtinti, kad susitarimas būtų atsparus staigiems JAV politikos posūkiams. Dalis valstybių narių nepritaria visoms Parlamento siūlomoms saugiklėms, nors iš esmės sutinka, kad rizikos, susijusios su galimais naujais muitais, turi būti suvaldytos.

    Europos Komisija taip pat spaudžia derybas užbaigti greičiau, argumentuodama, kad verslui būtinas aiškumas dėl taisyklių, tiekimo grandinių ir investicijų. Šią liniją palaiko ir dalis didžiausios Europos Parlamento frakcijos lyderių, pabrėžiančių, kad ilgas neapibrėžtumas brangiai kainuoja gamintojams.

    „Taryba yra įsipareigojusi sparčiai judėti įgyvendinant susitarimą ir tęsti konstruktyvų dialogą su Europos Parlamentu“, – sakė Kipro prekybos ministras Michaelas Damianos.

    Parlamentas nori termino

    Europos Parlamentas siekia, kad susitarimas būtų laikinas ir turėtų aiškią pabaigos datą. Tarp siūlymų minima galimybė numatyti galiojimą iki 2028 metų kovo, taip sukuriant peržiūros tašką ir užkertant kelią ilgalaikiams įsipareigojimams be naujo politinio patvirtinimo.

    Parlamento Tarptautinės prekybos komiteto vaidmuo čia itin svarbus, nes jis vertina, ar įgyvendinimo taisyklės pakankamai apsaugo ES interesus. Derybininkai pabrėžia, kad techninės detalės dar nėra iki galo suderintos, todėl kitas etapas greičiausiai bus labiau techninis, orientuotas į formuluotes ir procedūras.

    „Dar yra ką nuveikti, tačiau dėl apsaugos mechanizmo ir pagrindinio reglamento peržiūros bei vertinimo padaryta gera pažanga“, – sakė europarlamentaras Berndas Lange.

    Kuo tai svarbu Europai?

    ES ir JAV prekybos santykiuose sprendimai dėl muitų turi tiesioginį poveikį pramonei, ypač automobilių, chemijos, mašinų gamybos ir aukštos pridėtinės vertės komponentų sektoriams. Vien grasinimai naujais muitais dažnai veikia kaip rizikos veiksnys sutartims ir planuojamoms investicijoms, nes įmonės priverstos vertinti alternatyvius maršrutus ir tiekėjus.

    Automobilių muitų tema ypač jautri, nes daliai ES gamintojų JAV rinka yra viena svarbiausių, o bet koks papildomas tarifas gali reikšti augančias kainas vartotojams ir mažesnį konkurencingumą. Dėl to Briuselis siekia išvengti scenarijaus, kai politinis ginčas greitai virsta ekonominiu smūgiu eksportuotojams.

    Tolesnė derybų eiga priklausys nuo to, ar pavyks suderinti Parlamento reikalaujamus saugiklius su valstybių narių siekiu kuo greičiau užbaigti procesą. Jei kompromisas bus pasiektas, susitarimas galėtų sumažinti dalį muitų naštos pramonės prekėms, tačiau kartu liktų klausimas, kaip ateityje reaguoti į galimus staigius JAV sprendimus.

  • ES ir Kinijos prekybos įtampa auga: „Made in Europe“ idėja ir baimė dėl atsakomųjų priemonių

    ES ir Kinijos prekybos įtampa auga: „Made in Europe“ idėja ir baimė dėl atsakomųjų priemonių

    Įtampa dėl „Made in Europe“

    Europos Sąjungos ir Kinijos prekybinė įtampa pastarosiomis savaitėmis didėja, Pekinui raginant ES valstybes peržiūrėti Europos Komisijos siūlomą „Made in Europe“ kryptį. Kinijos pusė teigia, kad naujos taisyklės gali diskriminuoti jos bendroves.

    Europos Komisijos projekte numatoma griežtinti sąlygas užsienio įmonėms, norinčioms dalyvauti ES viešuosiuose pirkimuose ar pasinaudoti investicijų galimybėmis. Tikslas – didinti Europos pramonės pajėgumus ir mažinti priklausomybes nuo išorės tiekėjų.

    Kinijos signalas: galimos atsakomosios priemonės

    Kinijos prekybos institucijos kritikuoja iniciatyvą ir perspėja, kad diskriminacinis požiūris į Kinijos įmones gali sulaukti atsakymo. Tai reiškia riziką, kad ginčas peraugs į platesnį ekonominį konfliktą su tarifais, ribojimais ar kitomis priemonėmis.

    ES sprendimus apsunkina ir bendra tarptautinės prekybos atmosfera, kurioje daugėja protekcionistinių priemonių, o tiekimo grandinių saugumas tampa politiniu prioritetu. Europai tenka ieškoti pusiausvyros tarp rinkos atvirumo ir strateginių sektorių apsaugos.

    Europos Parlamente – skirtingos strategijos

    Šią dilemą aptarė Europos Parlamento diskusijų laidoje The Ring susitikę europarlamentarai Sakis Arnaoutoglou iš Socialistų ir demokratų frakcijos bei Nicolás Pascual de la Parte iš Europos liaudies partijos. Abu pripažįsta, kad Kinija išlieka svarbi ekonominė partnerė, tačiau požiūriai į rizikų valdymą skiriasi.

    Arnaoutoglou ragino vengti eskalacijos ir siekti santykių, paremtų sąžiningumu bei abipusiškumu, pabrėždamas, kad tikslas neturėtų būti konfrontacija. Jo teigimu, Europa turi išlikti atvira bendradarbiavimui, bet negali būti naivi.

    De la Parte akcentavo, kad prekybos politika vis dažniau tampa geopolitiniu įrankiu, todėl ES reikia veikti apgalvotai. Jis išskyrė vadinamąjį rizikų mažinimą, kai ryšiai su Kinija nėra nutraukiami, tačiau priklausomybės jautriuose sektoriuose sąmoningai ribojamos.

    Diskusija parodė, kad ES kryptis greičiausiai suks link griežtesnių patikros ir atsparumo taisyklių, tačiau kartu bus ieškoma kelių išlaikyti prekybą ir investicijas ten, kur tai neprieštarauja saugumo ir konkurencingumo tikslams.

  • ES ir Trumpo prekybos sandoris ant lūžio ribos: 25 proc. muitų grėsmė skaldo Briuselį ir Berlyną

    ES ir Trumpo prekybos sandoris ant lūžio ribos: 25 proc. muitų grėsmė skaldo Briuselį ir Berlyną

    Europos Sąjungos derybos dėl pernai pasiekto transatlantinio prekybos susitarimo artėja prie kritinio taško, nes JAV prezidentas Donaldas Trumpas vėl grasina didinti muitus europietiškiems automobiliams. Briuselyje vis garsiau keliamas klausimas, ar susitarimą įmanoma įgyvendinti, kai JAV pozicija keičiasi greičiau nei spėjama parengti teisės aktus.

    Trečiadienį Europos Parlamentas, Europos Komisija ir ES valstybių narių atstovai mėgins suderinti bendrą liniją, tačiau nuomonių skirtumai gilėja. Dalis valstybių, ypač Vokietija ir su ja glaudžiai siejama automobilių pramonė, nori kuo greičiau užbaigti procesą, kad verslui neliktų neapibrėžtumo.

    Kas stabdo susitarimo ratifikavimą?

    Europos Parlamente stiprėja pozicija, kad vien ekonominių argumentų neužtenka, jei JAV grasinimai muitais kartojasi. Parlamento kairiojo sparno dauguma pabrėžia, kad 25 proc. muito idėja kertasi su anksčiau aptartomis tarifo „lubomis“ ir esą patvirtina nuogąstavimus dėl Vašingtono patikimumo.

    „Tai blogas susitarimas, ir mes jo nepatvirtinsime vien dėl vaizdo“, – sakė Belgijos europarlamentarė Kathleen Van Brempt, laikoma viena griežtesnės Parlamento linijos šalininkių.

    Per pastaruosius mėnesius Parlamentas yra siūlęs papildomas sąlygas, kurios leistų stabdyti ar nutraukti susitarimą, jei JAV imtųsi naujų spaudimo priemonių. Tarp idėjų minimas ir automatinis galiojimo terminas, kad susitarimas neliktų „amžinas“ net ir pasikeitus politinėms aplinkybėms.

    Komisijos ir šalių narių pragmatizmas

    Europos Komisija laikosi pozicijos, kad susitarimų esmė yra nuspėjamumas ir abipusė pagarba, todėl ragina susitelkti į įgyvendinimo mechaniką. Komisijos prezidentė Ursula von der Leyen viešai pabrėžė, kad ES juda link paskutinių sprendimų dėl savo įsipareigojimų, tačiau JAV pusėje vis dar matomas neatitikimas tarp sutarto tarifo rėmų ir viešų grasinimų.

    Kita vertus, dalis valstybių narių baiminasi, kad papildomos Parlamento sąlygos tik dar labiau erzins Vašingtoną ir išprovokuos naują muitų spiralę. Diplomatiniuose užkulisiuose pripažįstama, kad Europos Parlamentui politiškai lengviau „kietinti“ poziciją, o nacionalinėms vyriausybėms tenka galvoti apie praktines pasekmes eksportui, investicijoms ir darbo vietoms.

    Automobiliai – jautriausias taikinys

    Grasinimai muitais automobiliams ES ekonomikai būtų ypač skausmingi, nes šis sektorius yra vienas svarbiausių eksporto variklių, ypač Vokietijai. Net ir vien tik tarifų rizika gali reikšti brangesnį finansavimą, atsargiau planuojamas investicijas bei lėtesnį užsakymų srautą, nes įmonės blogiau prognozuoja prieigą prie JAV rinkos.

    Papildomą įtampą kelia ir tai, kad prekybos derybos vis dažniau persipina su saugumo ir geopolitikos klausimais. ES sostinėse nuogąstaujama, jog muitai gali tapti spaudimo priemone ne tik ekonomikos, bet ir gynybos ar užsienio politikos temomis.

    Kas toliau: kompromisas ar užsitęsęs limbas?

    Trumpuoju laikotarpiu lemiamu taps ES vidaus kompromisas: be jo susitarimas gali likti „pakibęs“ tarp Komisijos siekio jį įtvirtinti ir Parlamento reikalavimo turėti aiškius saugiklius. Centro dešinė Europos Parlamente signalizuoja, kad svarsto spartinti balsavimą, nes, jų vertinimu, verslas nebegali sau leisti užsitęsusios nežinios.

    Jei JAV toliau viešai laikys ant stalo 25 proc. muito idėją, Europos Parlamente gali augti parama griežtesniems mechanizmams, įskaitant galiojimo terminą ar aiškiai apibrėžtas sustabdymo sąlygas. Tuo pat metu didžiosios ES ekonomikos sieks išvengti eskalacijos, kad prekybos konfliktas netaptų dar vienu smūgiu jau ir taip lėtėjančiam pramonės atsigavimui.

  • ES ir JAV prekybos susitarimas braška: Šefčovičius spaudžia grįžti prie 15 proc. muitų ribos

    ES ir JAV prekybos susitarimas braška: Šefčovičius spaudžia grįžti prie 15 proc. muitų ribos

    Europos Komisijos prekybos komisaras Marošas Šefčovičius Paryžiuje susitiko su JAV prekybos atstovu Jamiesonu Greeru ir paragino Vašingtoną „skubiai sugrįžti“ prie anksčiau sutartų ES ir JAV prekybos susitarimo sąlygų. Pasak Komisijos, kalbama apie 15 proc. bendrą muitų ribą, kuri turėtų galioti ES prekėms JAV rinkoje.

    Įtampa kilo po to, kai JAV prezidentas Donaldas Trumpas pastarosiomis dienomis pagrasino ES automobiliams taikyti 25 proc. tarifą, nors susitarime buvo numatytas muitų „lubų“ principas. Susitarimas buvo pasiektas beveik prieš metus Turnberry mieste Škotijoje, siekiant išvengti plataus masto muitų karo.

    Europos Komisija nurodo, kad dabar JAV daliai ES prekių taiko papildomą 10 proc. tarifą, uždedamą ant anksčiau galiojusių muitų, todėl kai kurioms prekėms bendras apmokestinimas gali siekti iki 30 proc. Tai, anot Briuselio, viršija sutartą 15 proc. ribą, o tokia situacija didina neapibrėžtumą eksportuotojams ir tiekimo grandinėms.

    Kas stabdo susitarimo įgyvendinimą?

    Vašingtonas spaudžia Briuselį greitinti ES teisėkūros procesą, kuris reikalingas susitarimui įgyvendinti, įskaitant ES įsipareigojimą mažinti tarifus JAV pramoninėms prekėms iki nulio. Komisijos atstovas teigė, kad M. Šefčovičius susitikime išdėstė, kurioje įgyvendinimo stadijoje šiuo metu yra ES, ir siekė „išskaidrinti“ situaciją.

    Tuo pat metu derybos ES viduje išlieka įtemptos, nes Europos Parlamento nariai reikalauja papildomų saugiklių. Vienas pagrindinių EP siekių yra principas, kad ES muitų mažinimas JAV prekėms būtų aiškiai susietas su tuo, ar JAV laikosi savo susitarimo dalies.

    Europos Parlamentas nori „saugiklių“

    Europarlamentarai taip pat siekia vadinamosios galiojimo pabaigos nuostatos, pagal kurią susitarimas baigtų galioti 2028 metų kovo mėnesį, jei nebūtų aiškiai pratęstas. Tokia nuostata, EP vertinimu, sustiprintų ES derybinę poziciją ir sumažintų riziką, kad susitarimo sąlygos būtų vienašališkai keičiamos.

    Šiai linijai pritaria Prancūzija, o Vokietija ir dalis kitų valstybių narių labiau linkusios išsaugoti pirminę susitarimo architektūrą. Naujasis derybų raundas numatytas trečiadienio vakarą, o jo baigtis gali nulemti, ar abi pusės grįš prie 15 proc. „lubų“, ar konfliktas peraugs į platesnę muitų eskalaciją.

  • ES ragina JAV laikytis prekybos susitarimo: perspėja dėl galimų muitų automobiliams padarinių

    ES ragina JAV laikytis prekybos susitarimo: perspėja dėl galimų muitų automobiliams padarinių

    Įtampa dėl muitų automobiliams

    Europos Sąjunga ragina Jungtines Valstijas laikytis su ES suderintų prekybos susitarimo sąlygų ir įspėja, kad bet koks nukrypimas gali turėti apčiuopiamų pasekmių abiem ekonomikoms. Klausimas paaštrėjo po JAV prezidento Donaldo Trumpo viešų pareiškimų apie galimą muitų didinimą Europos automobiliams ir sunkvežimiams.

    ES atstovai pabrėžia, kad prekybos susitarimai paremti abipusiškumu ir prognozuojamumu, o staigūs tarifų pokyčiai didina neapibrėžtumą verslui. Daugiausia rizikų šiuo atveju tenka automobilių pramonei ir tiekimo grandinėms, kuriose dalys ir komponentai dažnai keliauja per kelias šalis.

    Derybos Paryžiuje ir 15 proc. tarifas

    ES prekybos komisaras Marošas Šefčovičius Paryžiuje susitiko su JAV prekybos atstovu Jamiesonu Greeru ir paragino Vašingtoną grįžti prie sutartų sąlygų. Pasak ES pusės, svarbiausias principas yra laikytis bendros, sutartos tarifų sistemos, kuri daugeliui prekių numato 15 proc. muitą.

    Susitikimas vyko tuo metu, kai JAV viešojoje erdvėje skambėjo signalai, kad automobiliai ir sunkvežimiai galėtų būti apmokestinti iki 25 proc. tarifu. Tokia kryptis ES vertinama kaip rizika ne tik eksportuotojams, bet ir vartotojams, nes ilgainiui ji gali kelti kainas ir mažinti pasirinkimą.

    „ES ragina greitai grįžti prie sutartų sąlygų ir laikytis 15 proc. bendros tarifų sistemos“, – teigė ES atstovas spaudai.

    Europos Parlamentas ir tolesni žingsniai

    Europos Parlamente susitarimas vertinamas kaip svarbus stabilumo elementas, tačiau pabrėžiama, kad kai kurios procedūros ES viduje užtrunka, nes reikalingas suderinimas su valstybėmis narėmis. JAV pusė kritikuoja šį procesą kaip per lėtą ir nepalankų greitam įsipareigojimų įgyvendinimui.

    Tuo pat metu Europos Komisija, koordinuojanti ES prekybos politiką, signalizuoja turinti įvairių atsako scenarijų, jei JAV vis dėlto įvestų papildomus muitus. Konkrečių priemonių kol kas neįvardijama, tačiau diplomatinėse derybose paprastai svarstomos tiek tikslinės atsakomosios priemonės, tiek platesnės derybinės kompensacijos.

    „Susitarimas yra susitarimas, ir mes tokį susitarimą turime. Abi pusės jį įgyvendina pagal savo demokratines procedūras“, – sakė Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad muitų didinimas automobiliams dažniausiai turi grandininį efektą: brangsta importas, didėja spaudimas vietos gamintojams, o galiausiai kaštai persiduoda pirkėjams. Dėl to artimiausiomis savaitėmis lemiamas bus politinių pareiškimų virtimas konkrečiais sprendimais ir tai, ar abi pusės pasirinks derybų, o ne eskalacijos kelią.