CP v2

Tag: Muitai

  • Kinijos milžinė „BYD“ mušė rekordus 2024 metais: štai kaip ji pavijo „Tesla“

    Kinijos milžinė „BYD“ mušė rekordus 2024 metais: štai kaip ji pavijo „Tesla“

    Kinijos elektromobilių ir įkraunamų hibridų gamintoja „BYD“ paskelbė, kad 2024 metais pasiekė rekordinius pardavimus pasaulyje. Bendrovė nurodė pardavusi 4,27 mln. naujosios energetikos automobilių, į šį skaičių įtraukiant ir baterijomis varomus elektromobilius, ir įkraunamus hibridus.

    Metinis augimas siekė apie 41,26 proc., todėl „BYD“ ne tik pagerino ankstesnius rezultatus, bet ir viršijo pačios išsikeltą 3,6 mln. vienetų tikslą. Pirkėjų aktyvumą skatino didelė vidaus paklausa Kinijoje, metų pabaigos nuolaidos ir valdžios taikomos senų automobilių keitimo programos.

    Elektromobiliai ir hibridai augo skirtingai

    „BYD“ duomenimis, 2024 metais baterijomis varomų elektromobilių pardavimai pasiekė apie 1,76 mln. ir, lyginant su 2023 metais, augo maždaug 12,08 proc. Tuo metu įkraunamų hibridų segmentas šovė gerokai sparčiau: parduota apie 2,49 mln. automobilių, o augimas sudarė apie 72,83 proc.

    Tokia dinamika atspindi platesnę rinkos tendenciją: daliai pirkėjų įkraunami hibridai tampa kompromisu tarp mažesnių emisijų ir paprastesnio naudojimo, ypač ten, kur įkrovimo infrastruktūra dar nevienodai išvystyta. Gamintojams šis segmentas leidžia greičiau didinti apimtis ir amortizuoti kainų karus.

    Kaip arti „BYD“ priartėjo prie „Tesla“

    Nors „BYD“ lyderiauja bendrai vertinant elektromobilių ir įkraunamų hibridų sumą, baterijomis varomų elektromobilių pardavimuose 2024 metais pirmavo „Tesla“. Skelbiama, kad „Tesla“ pristatė apie 1,78 mln. elektromobilių, o „BYD“ šiame segmente liko visai šalia su maždaug 1,76 mln.

    Analitikai pabrėžia, kad atotrūkis tarp dviejų gamintojų mažėja, nes „BYD“ toliau didina gamybos apimtis ir agresyviai konkuruoja kaina. Papildomą spaudimą rinkai daro ir kiti Kinijos gamintojai, kurie plečia modelių pasiūlą bei bando perimti dalį vidaus rinkos.

    Kodėl Kinijos EV rinka išlieka tokia stipri

    2024 metais Kinijos elektromobilių rinka augo ne vien dėl didžiųjų žaidėjų, tokių kaip „BYD“, „SAIC“ ar „Geely“, bet ir dėl naujesnių gamintojų, tarp jų „Leapmotor“, „Li Auto“ bei „Xiaomi“. Konkurencija aštrėja, todėl kainų mažinimas ir rinkodaros kampanijos tapo beveik nuolatiniu reiškiniu.

    Paklausą toliau palaiko valstybės politika, skatinanti atnaujinti automobilių parką ir rinktis elektrifikuotas transporto priemones. Kartu Europoje didėja įtampa dėl kiniškų elektromobilių importo, o Europos Sąjungos sprendimai dėl papildomų muitų atskiriems gamintojams gali keisti kainodarą ir augimo tempą eksporto rinkose.

    „BYD“ atvejis rodo, kad didžiausią pranašumą įgyja gamintojai, galintys greitai didinti gamybą, kontroliuoti tiekimo grandines ir pasiūlyti platų modelių pasirinkimą skirtinguose kainų segmentuose. Būtent šie veiksniai, kartu su Kinijos vidaus paklausa, leidžia bendrovei artėti prie pasaulinių lyderių baterinių elektromobilių rinkoje.

  • ES smogė per „Temu“ ir „AliExpress“: kiniškų siuntų srautas krito iki 40 proc.

    ES smogė per „Temu“ ir „AliExpress“: kiniškų siuntų srautas krito iki 40 proc.

    Kas pasikeitė nuo liepos

    Europos Sąjungoje nuo liepos 1 dienos įvesta fiksuota trijų eurų muito rinkliava mažos vertės siuntoms iki 150 eurų. Iki šiol tokios smulkios siuntos dažnai pasiekdavo pirkėjus be muito, todėl kainos „Shein“, „Temu“ ir „AliExpress“ platformose atrodė sunkiai pralenkiamos.

    Pirmieji duomenys rodo, kad priemonė suveikė greičiau nei tikėtasi. Remiantis Prancūzijos muitinės statistika, kurią citavo šalies ekonomikos ministerija, mažų siuntų importas po mokesčio įvedimo sumenko 30–40 proc.

    Skaičiai: kam smogė labiausiai

    Vertinant atskirų platformų pardavimų apimtis, didžiausias kritimas fiksuotas „Temu“, kur apimtys sumažėjo apie 50 proc. „AliExpress“ pardavimai krito maždaug 37 proc., o „Shein“ smukimas buvo mažesnis ir siekė apie 15 proc.

    Prancūzijos valdžia tai vadina įrodymu, kad griežtesnis reguliavimas gali pakeisti pirkėjų elgseną ir sumažinti didžiųjų Kinijos platformų dominavimą. Kartu tai signalas ir rinkai, kad itin žemos kainos vis dažniau bus perskaičiuojamos atsižvelgiant į naujus mokesčius.

    Kodėl Briuselis ėmėsi veiksmų

    Europos Komisija argumentuoja, kad mažos vertės siuntų bumas iškreipė konkurenciją. Europos prekybininkams tenka laikytis tų pačių taisyklių, o importo mokesčių ir administravimo našta dažnai būna didesnė nei tarptautinėms platformoms, kurios prekes siunčia tiesiai pirkėjams.

    Dar vienas motyvas – sauga ir atitiktis reikalavimams. Europos Komisijos vertinimu, 2025 metais daugiau nei 60 proc. tikrintų mažos vertės prekių neatitiko Europos reikalavimų ar saugos standartų, todėl muitinėms siekiama suteikti daugiau įrankių greičiau identifikuoti rizikingus produktus.

    Kas bus toliau

    Naujoji rinkliava nėra laikoma galutiniu sprendimu. Ji pristatoma kaip tarpinė priemonė iki platesnės Europos muitų sistemos reformos, planuojamos 2028 metais, kai turėtų keistis ir kontrolės modelis, ir atsakomybės grandinė.

    Jau artimiausiais mėnesiais gali atsirasti papildomų siuntų tvarkymo mokesčių, kurie būtų skirti logistikos ir patikros kaštams padengti. Tuo pat metu platformos ieško būdų prisitaikyti, pavyzdžiui, perkeldamos sandėlius į ES, kad dalį rinkliavų būtų galima apeiti arba sumažinti jų poveikį galutinei kainai.

    „Muitų mokestis pasieniečiams leidžia pristabdyti srautą, tačiau jis taip pat skatina verslą perkelti sandėlius į ES ir keisti tiekimo grandines“, – teigiama Prancūzijos ekonomikos ministerijos cituojamame vertinime.

    Ekspertai pabrėžia, kad trijų eurų mokestis vieniems pirkėjams gali būti lemiamas, ypač perkant pigius kasdienius smulkius daiktus. Tačiau platformos gali bandyti šį kaštą absorbuoti, paskirstyti per skirtingas prekių kategorijas arba įtraukti į kainodarą, todėl tikrasis poveikis paaiškės per artimiausius dvejus metus.

  • „Stalprodukt“ fiksuoja nuostolį ir įspėja dėl kiniškos plieno bangos: ES lieka vienas toks gamintojas

    Lenkijos pramonės grupė „Stalprodukt“ 2026 metų pirmąjį pusmetį baigė su 5,7 mln. eurų grynuoju nuostoliu. Bendrovė pabrėžia, kad šiuo metu yra vienintelė Europos Sąjungoje veikianti transformatorinių skardų gamintoja, o rinkos spaudimą didina pigesnė produkcija iš Azijos, pirmiausia Kinijos.

    Per šešis mėnesius grupės pajamos viršijo 442 mln. eurų ir buvo mažesnės nei prieš metus, o bendrasis pelnas iš pardavimų sumenko. Veiklos rezultatas išliko neigiamas, nors dalį smūgio sušvelnino geresni kitų verslo segmentų rodikliai.

    Transformatorinės skardos – didžiausias smūgis

    Didžiausią neigiamą įtaką rezultatams turėjo elektrotechninių skardų segmentas, kuriame „Stalprodukt“ fiksavo reikšmingą pardavimų apimčių kritimą ir ryškų kainų sumažėjimą. Dėl to segmentas iš pelningo prieš metus tapo nuostolingas, o pajamos iš šios veiklos susitraukė beveik perpus.

    Bendrovė situaciją sieja su agresyvia Azijos gamintojų kainodara, kuri leidžia siūlyti produkciją Europoje pigiau, nei gali pagaminti ES įmonės. Papildomai konkurencingumą, pasak „Stalprodukt“, mažina didesni energijos ir dujų kaštai bei anglies dioksido emisijų kainos, kurios Europoje išlieka reikšminga sąnaudų dalis.

    „Atsižvelgiant į gerokai didesnes ES gamintojų sąnaudas, šiuo metu Europos Sąjungos politikoje trūksta realios rinkos apsaugos“, – teigiama „Stalprodukt“ ataskaitoje.

    Rinkoje mažėja alternatyvų ES pirkėjams

    Įtampą sustiprina ir tai, kad kitas transformatorinių skardų gamintojas ES – „ThyssenKrupp“ – yra paskelbęs apie gamybos sustabdymą savo gamykloje Prancūzijoje iki 2026 metų rugsėjo. Tai reiškia, kad daliai Europos pramonės, kuriai reikalingos specializuotos skardos elektros transformatoriams ir energetikos įrangai, tiekimo grandinė tampa dar jautresnė kainų ir importo svyravimams.

    „Stalprodukt“ taip pat akcentuoja struktūrinį veiksnį: Kinijoje išlieka didelė gamybos pajėgumų perteklius, o silpnesnė vidaus paklausa skatina gamintojus ieškoti realizacijos eksporto rinkose. Tokia dinamika dažnai veda prie kainų spaudimo Europoje, ypač jei apsaugos priemonės neveikia taip greitai, kaip keičiasi rinkos sąlygos.

    ES griežtina plieno importo ribojimus

    Nuo 2026 metų liepos 1 dienos ES pradėjo taikyti atnaujintą plieno apsaugos priemonių mechanizmą, kuriuo mažinami bemuitės importo kvotų dydžiai ir didinama muito norma importui virš kvotų. Tikslas – pristabdyti plieno srautus iš trečiųjų šalių ir pagerinti Europos gamybos pajėgumų panaudojimą.

    Tuo pat metu „Stalprodukt“ signalizuoja, kad vien prekybos priemonių gali nepakakti, jei išliks silpna paklausa pagrindiniuose sektoriuose. Bendrovė atkreipia dėmesį į vangų statybos ir pramonės aktyvumą, todėl aiškesnio atsigavimo tikisi tik tuomet, kai atsigaus galutiniai vartotojai, kurie naudoja šio segmento produkciją.

    Kituose segmentuose vaizdas palankesnis: profilių veikla išliko pelninga, o rezultatams padėjo vidutinių pardavimo kainų augimas ir tiekimo diversifikavimas. Cinko segmente fiksuotas ryškus pagerėjimas, kurį lėmė didesnės realizavimo kainos ir premijos bei dalinis energijos sąnaudų valdymas, įskaitant elektros naudojimą iš nuosavos kogeneracijos.

  • Kanada ieško artumo su ES: po Trumpo tarifų grasinimų – planas, bet narystė atkrenta

    Kanada ieško artumo su ES: po Trumpo tarifų grasinimų – planas, bet narystė atkrenta

    Kanada, atsinaujinus prekybos įtampai su Jungtinėmis Valstijomis, skelbia sieksianti dar glaudesnės ekonominės ir saugumo partnerystės su Europos Sąjunga. Kanados ministras pirmininkas Markas Carney pranešė, kad šį rudenį bus pradėtos intensyvios derybos su ES, kuri vadinama viena svarbiausių pasaulio ekonomikų.

    Šie signalai pasirodė po to, kai Otavos ir Vašingtono prekybos derybos nutrūko, o JAV prezidentas Donaldas Trumpas viešai pagrasino nuo 2027 metų sausio 1 dienos padidinti muitus automobiliams ir sunkvežimiams iki 50 proc. Kanada atsakė paskelbdama apie muitus 15–50 proc. daugiau kaip 700 JAV prekių grupių, kurių bendra vertė siekia apie 17 200 000 000 eurų.

    Kas keičiasi Kanados kurse

    Kanados premjeras patvirtino, kad rugsėjo 16 dieną Strasbūre dalyvaus Europos Komisijos pirmininkės Ursulos von der Leyen metinėje kalboje apie Sąjungos padėtį. Po šio vizito tikimasi ir Kanados bei ES viršūnių susitikimo, kuriame būtų tariamasi dėl konkrečių bendradarbiavimo krypčių.

    Otava akcentuoja, kad ieško stabilesnių ryšių su panašias vertybes deklaruojančiais partneriais, o Briuselis taip pat siekia mažinti priklausomybę nuo JAV rinkos ir tiekimo grandinių. Vis dėlto abiejų pusių ambicijas riboja realybė: Kanada ekonomiškai ypač glaudžiai susieta su JAV, o ES integracijos gylis paprastai reikalauja įsipareigojimų, kuriems pritaria visos valstybės narės.

    Žaliavos, energetika ir gynyba

    Vienas svarbiausių potencialaus suartėjimo variklių yra kritinės žaliavos. ES pastaraisiais metais nuosekliai ieško alternatyvų tiekimui ir perdirbimui, ypač retųjų žemių ir baterijų žaliavų grandinėse, o Kanada turi reikšmingų ličio, grafito ir nikelio išteklių bei gali pasiūlyti ilgalaikes tiekimo sutartis.

    Dar viena kryptis – energetika. Kanada didžiąją dalį energijos eksporto tradiciškai orientuoja į JAV, tačiau Europai po pastarųjų metų energetinių sukrėtimų svarbus tiekimo diversifikavimas, įskaitant naftą, dujas ir branduolinės energetikos projektus. Šioje srityje didelę reikšmę turėtų infrastruktūros pajėgumai ir ilgalaikiai komerciniai įsipareigojimai.

    Gynybos srityje bendradarbiavimas taip pat stiprėja, nes Kanada ieško partnerių pajėgumams atnaujinti, o Europa skatina bendrus pirkimus ir gamybos plėtrą. Arkties saugumas, laivybos maršrutai ir kritinė infrastruktūra tampa vis dažnesnėmis temomis, kuriose interesai sutampa.

    Kodėl narystė ES neįmanoma

    Nors viešojoje erdvėje kartais keliama mintis apie itin glaudžią integraciją, ES sutarties nuostatos numato, kad paraišką dėl narystės gali teikti tik Europos valstybė. Dėl geografijos ir teisinio apibrėžimo Kanados narystės perspektyva vertinama kaip teoriškai nepritaikoma, todėl realistiškiausias kelias būtų esamų susitarimų plėtra.

    Kanados ir ES santykių pagrindas yra CETA prekybos sutartis, kuri jau taikoma laikinai, tačiau ne visų ES valstybių ratifikuota. Tai parodo, kad net ir turint politinę valią, tolesnis atvėrimas gali užtrukti, o gilesni sprendimai būtų susiję su reguliavimo suderinimu bei aiškiais įsipareigojimais.

    Ekspertų vertinimu, maksimalus scenarijus galėtų priminti glaudesnį dalyvavimą bendrojoje rinkoje, panašų į kai kurių Europos ekonominės erdvės šalių modelį, tačiau tai reikštų didelį taisyklių perėmimą ir jautrius sprendimus dėl prekių, paslaugų ir kapitalo judėjimo. Kol kas Briuselis tokią kryptį apibūdina kaip teorinę diskusiją, o artimiausiu metu dėmesys krypsta į praktines priemones ir sektorinius susitarimus.

  • Kanada atsako JAV: nuo rugsėjo 8 dienos įvedami iki 50 proc. muitai, ruošiama 4,6 mlrd. eurų parama

    Kanada atsako JAV: nuo rugsėjo 8 dienos įvedami iki 50 proc. muitai, ruošiama 4,6 mlrd. eurų parama

    Kanada paskelbė apie atsakomąsias priemones JAV, prekybos ginčui tarp Otavos ir Vašingtono pereinant į naują etapą. Kanados finansų ministras François-Philippe Champagne pranešė, kad šalis taikys papildomus muitus daliai importo iš JAV.

    Pasak ministro, atsakomosios priemonės bus proporcingos ir nutaikytos į konkrečius sektorius, o muitai įsigalios rugsėjo 8 dieną. Numatyta taikyti 15, 25 arba iki 50 proc. tarifus importui, kurio vertė siekia apie 17 mlrd. eurų.

    „Mes remsime savo darbuotojus, savo verslus ir savo pramonę bet kokiomis priemonėmis tiek, kiek reikės“, – sakė François-Philippe Champagne.

    Otava taip pat pristatė paramos paketą darbuotojams ir verslui, kurio bendra vertė sudaro apie 4,6 mlrd. eurų. Vyriausybė pabrėžia, kad priemonės skirtos sušvelninti staiga išaugusių prekybos barjerų poveikį pramonei ir eksportuojantiems sektoriams.

    Kanados teigimu, atsakomieji tarifai bus labiausiai koncentruojami tokiose srityse kaip plienas ir aliuminis, buitinė technika, pieno produktai, žemės ūkio technika, plastikai, celiuliozė ir popierius bei elektronika. Tuo metu JAV tarifai paveikia įvairias prekes, įskaitant sporto inventorių, vyną ir statybines medžiagas.

    Kas pastūmėjo konfliktą?

    Naujas Kanados žingsnis – reakcija į JAV sprendimą taikyti 50 proc. muitus daliai Kanados prekių, kurių vertė taip pat siekia apie 17 mlrd. eurų. Šie tarifai įsigaliojo po to, kai abiem pusėms nepavyko susitarti derybose.

    Kanados finansų ministras teigė, kad derybas teko nutraukti, nes siūlomos sąlygos esą buvo ekonomiškai nenaudingos ir nepriimtinos. Vašingtonas savo ruožtu argumentuoja, kad priemonės reikalingos dėl, jų teigimu, nesąžiningų prekybos sąlygų atskirose srityse.

    Įtampą dar labiau pakurstė JAV prezidento Donaldo Trumpo pareiškimai dėl automobilių sektoriaus. Jis viešai svarstė nuo 2027 metų sausio 1 dienos didinti tarifus automobiliams, sunkvežimiams, automobilių dalims ir plienui iki 50 proc., o dabartiniai tarifai automobiliams, pagal JAV nurodomas taisykles dėl ne JAV kilmės turinio, siekia 25 proc.

    Ilgėjantis muitų karas

    Šis prekybos ginčas tęsiasi jau ne vienerius metus ir periodiškai atsinaujina, kai viena pusė įveda naujus apribojimus, o kita atsako analogiškais tarifais. Praktikoje tokie „akis už akį“ sprendimai dažniausiai reiškia didesnes sąnaudas tiekėjams ir didesnę kainų riziką galutiniams vartotojams.

    Rinkoms svarbu ir tai, kad įtampa vyksta tuo metu, kai Šiaurės Amerikos prekybos taisyklės išlieka jautri tema gamintojams, ypač automobilių, metalo ir žemės ūkio sektoriuose. Investuotojai ir įmonės įprastai reaguoja ne tik į įsigaliojusius muitus, bet ir į politinius signalus, kurie kuria neapibrėžtumą dėl ilgalaikių tiekimo grandinių.

    Kanada pabrėžia, kad sieks apsaugoti vidaus pramonę ir darbo vietas, tačiau kartu palieka atvirą kelią deryboms, jei JAV pozicija pasikeistų. Kol kas abi pusės viešai demonstruoja ryžtą neatsitraukti, todėl artimiausiais mėnesiais labiausiai tikėtinas scenarijus – tęstinis spaudimas pasirinktiems sektoriams ir nuolatinis tarifų peržiūrėjimas.

  • Trumpas vėl didina spaudimą Kanadai: nuo sausio žada 50 proc. muitus automobiliams ir dalims

    JAV prezidentas Donaldas Trumpas pareiškė, kad nuo sausio 1 dienos planuoja padidinti muitus automobiliams, sunkvežimiams ir automobilių dalims, importuojamoms iš Kanados, iki 50 proc. Iki šiol šiai prekių grupei buvo taikomi 25 proc. tarifai, o sprendimas siejamas su įstrigusiomis derybomis dėl Šiaurės Amerikos prekybos taisyklių.

    Apie planus Trumpas pranešė socialiniame tinkle „Truth Social“, kritikuodamas Kanados prekybos politiką ir teigdamas, kad ji esą nesąžininga JAV atžvilgiu. Jo retorika žymi naują eskalacijos etapą JAV ir Kanados prekybos konflikte, kai abi pusės jau buvo ėmusios taikyti atsakomąsias priemones.

    Smūgis integruotai auto pramonei

    Automobilių gamybos grandinės JAV ir Kanadoje yra glaudžiai susietos: dalys ir komponentai neretai kelis kartus kerta sieną, kol automobilis galutinai surenkamas. Dėl to aukštesni muitai gali padidinti gamybos savikainą, o kainų spaudimą greitai pajustų tiek gamintojai, tiek pirkėjai.

    Rinkoje tai gali reikšti ir platesnį efektą: brangstant transporto priemonėms, gamintojai gali perskirstyti investicijas, keisti tiekėjų geografiją ar mažinti kai kurių modelių pasiūlą. Analitikai paprastai pabrėžia, kad didžiausia rizika kyla tada, kai muitai taikomi ne pavienėms prekėms, o visai tarpusavyje priklausomai tiekimo sistemai.

    Kanados atsakas: energija ir kritinės žaliavos

    Įtampa išprovokavo ir viešą atsaką Kanadoje. Ontarijo premjeras Dougas Fordas agentūrai AP teigė, kad Kanada svarsto priemones, kurios paliestų JAV aprūpinimą elektra bei kritinėmis žaliavomis, o deryboms nutrūkus, jo žodžiais, „ant stalo lieka visi variantai“.

    „Galėtume nutraukti elektros ir kritinių mineralų tiekimą JAV“, – sakė Dougas Fordas.

    Ontarijas yra viena provincijų, siejamų su kritinių mineralų ištekliais, kurie svarbūs tiek automobilių, tiek baterijų ir gynybos pramonei. Tuo pačiu provincija jau anksčiau buvo ėmusis priemonių elektros tiekimo kryptyje: buvo taikomi eksporto mokesčiai, kurie laikinai didino elektros kainas daliai JAV vartotojų, o vėliau sprendimai buvo sustabdyti po politinių konsultacijų.

    Ką tai reiškia artimiausiu metu

    Jei 50 proc. muitai būtų įvesti, tai taptų vienu ryškiausių tarifų šuolių JAV ir Kanados prekyboje per pastaruosius metus. Praktikoje tai gali reikšti naują derybų bangą, bet taip pat ir didesnį neapibrėžtumą Šiaurės Amerikos pramonės įmonėms, kurios planuoja gamybą, užsakymus ir kainodarą ilgesniam laikotarpiui.

    Kol kas neaišku, ar sprendimas bus įgyvendintas be išlygų, ar taps derybine priemone siekiant nuolaidų kitose srityse. Tačiau pats signalas rinkoms jau pasiųstas: tarifų politika vėl tampa vienu iš pagrindinių Vašingtono spaudimo instrumentų artimiausiu laikotarpiu.

  • „Shein“ IPO startavo su gerokai mažesne verte: Europa taps lemiamu išbandymu

    „Shein“ IPO startavo su gerokai mažesne verte: Europa taps lemiamu išbandymu

    Kinijoje įkurta, o dabar Singapūre registruota internetinės mados prekybininkė „Shein“ pradėjo pirminį viešą akcijų siūlymą Honkongo biržoje. Bendrovė siekia iki maždaug 23,1 mlrd. eurų vertinimo ir tikisi, kad prekyba akcijomis prasidės rugsėjo 1 dieną.

    Prospekte nurodoma, kad „Shein“ planuoja pasiūlyti beveik 280 mln. akcijų, o pritraukiamos lėšos turėtų siekti iki maždaug 1,5 mlrd. eurų. Pinigus įmonė ketina skirti technologijoms, prekės ženklui ir tarptautinėms operacijoms stiprinti, įskaitant vietinių pardavimų ir rinkodaros komandų didinimą svarbiausiose rinkose.

    Į Honkongą vedantis kelias tęsė kelerius metus, mat anksčiau „Shein“ buvo siejama su ambicijomis listinguotis JAV ar Londone. Šįkart bendrovė pasirinko Honkongo biržą, o svarbus žingsnis buvo Kinijos reguliuotojų pritarimas tęsti šį planą.

    Vertė smuko, rizikų daugėja

    Didžiausią dėmesį investuotojai skiria ne tik siūlymo dydžiui, bet ir įmonės vertės kritimui. Prospekte ir rinkos vertinimuose atsispindi, kad dabartinis siekiamas vertinimas yra gerokai mažesnis nei 2022 metais viešai minėtas pikas, kai „Shein“ buvo vertinama apie 86 mlrd. eurų.

    Finansiniai rodikliai taip pat signalizuoja apie spaudimą. „Shein“ skelbia, kad 2025 metais grynasis pelnas siekė apie 1,8 mlrd. eurų, tačiau 2026 metų pirmąjį ketvirtį įmonė patyrė apie 90 mln. eurų nuostolį.

    Vienas iš veiksnių buvo sugriežtintos muitinės taisyklės ir mažos vertės siuntų lengvatų mažinimas kai kuriose rinkose, kas padidino kaštus. Tuo pačiu auga konkurencija, o itin žemų kainų modelį vis sunkiau išlaikyti neauginant kainų galutiniam pirkėjui.

    Kodėl Europa taps lemiama

    Europa „Shein“ versle užima išskirtinę vietą. Įmonė nurodo, kad Europos Sąjunga ir Jungtinė Karalystė 2025 metais sugeneravo apie 12,7 mlrd. eurų pajamų, tai sudarė 35,4 proc. visų pasaulinių pajamų ir buvo didžiausias atskleistas regioninis segmentas.

    Bendrovė taip pat skaičiuoja, kad 2025 metų rugpjūčio–2026 metų sausio laikotarpiu ES vidutiniškai pasiekė apie 156 mln. mėnesinių vartotojų. Šis skaičius apima ir lankytojus, kurie tik naršė, todėl jis rodo mastą, bet ne būtinai pirkimų intensyvumą.

    Toks priklausomumas nuo Europos reiškia ir didelę riziką: net nedidelis pardavimų ar maržų smukimas regione gali turėti neproporcingai didelį poveikį visos grupės rezultatams. Todėl „Shein“ prospekte atvirai kalba apie galimą trumpalaikį pardavimų kritimą, jei kainos Europoje turės kilti.

    Muitai, DSA ir reputacijos spaudimas

    „Shein“ modelis paremtas greitu tiekimu ir labai plačiu asortimentu, tačiau didelė dalis grandinės tebėra susieta su Kinija. Įmonė nurodo, kad nors Europoje turi 18 sandėlių, daugiau nei 90 proc. 2025 metų pasaulinių pajamų gauta iš prekių, laikomų jos centriniuose sandėliuose Kinijoje.

    Europos Sąjungos muitinės pokyčiai ir nauji administravimo kaštai gali priversti bendrovę keisti strategiją: didinti vietinius likučius, plėsti vietinį užsakymų vykdymą, griežtinti atitiktį prekybos taisyklėms ir dalį kaštų perkelti į kainą. Tai kertasi su tuo, kas daugelį pirkėjų ir pritraukė, ypač socialinių tinklų reklamos piko metu per pandemiją.

    Be to, „Shein“ Europoje susiduria su teisinėmis ir reputacinėmis rizikomis, įskaitant kaltinimus dėl darbo sąlygų tiekimo grandinėje, aplinkos poveikio ir intelektinės nuosavybės pažeidimų. Bendrovė viešai tvirtina taikanti nulinę toleranciją priverstiniam darbui, vykdanti nepriklausomus tiekėjų auditus ir siekianti mažinti atliekas, tačiau kritika neslūgsta.

    Papildomą spaudimą didina Europos Komisijos pradėtas tyrimas dėl atitikties Skaitmeninių paslaugų aktui. Jei būtų nustatyti pažeidimai, teoriškai grėstų bauda iki 6 proc. metinės pasaulinės apyvartos ir įpareigojimai pakeisti platformos veikimą, kas tiesiogiai paveiktų rekomendacijų sistemas ir prekybos praktiką.

    Prie to prisideda ir nacionaliniai sprendimai. Pavyzdžiui, Prancūzija yra priėmusi teisės aktų paketą, kuriuo siekiama mažinti tekstilės sektoriaus poveikį aplinkai, riboti itin greitos mados reklamos praktikas ir taikyti aplinkosaugines sankcijas, kurios 2026 metais gali siekti iki 12 eurų už vienetą.

    Investuotojams „Shein“ IPO gali atrodyti kaip proga įsigyti akcijų po gerokai sumažintu vertinimu, tačiau rizikų sąrašas išlieka ilgas. Europoje bendrovei teks vienu metu spręsti kainodaros, logistikos, atitikties ir reputacijos uždavinius, o būtent ši rinka gali nulemti, ar viešas debiutas taps sėkmės istorija.

  • JAV ir Kanada lenktyniauja su laiku: D. Trumpo 50 proc. muitai gali smogti jau šiąnakt

    JAV ir Kanada lenktyniauja su laiku: D. Trumpo 50 proc. muitai gali smogti jau šiąnakt

    JAV ir Kanada paskutinėmis valandomis derasi, siekdamos užkirsti kelią naujai muitų bangai, kuri, jei susitarimas nebus pasiektas, įsigaliotų netrukus po vidurnakčio pagal JAV Rytų pakrantės laiką. JAV prezidentas Donaldas Trumpas grasina įvesti 50 proc. muitus maždaug 17,2 mlrd. eurų vertės Kanados prekėms.

    Planuojami tarifai apimtų labai platų produktų spektrą – nuo sporto prekių iki medicininių ir kasdienės paskirties gaminių. Toks sprendimas reikštų papildomas sąnaudas JAV importuotojams, kurios dažnai galiausiai persikelia į galutines vartotojų kainas.

    Kanados ministras pirmininkas Markas Carney teigė, kad derybos vyksta ir yra itin intensyvios bei jautrios, tačiau detalių viešai nekomentavo. Pastangas sustiprino ir tai, kad Markas Carney bei Donaldas Trumpas kalbėjosi telefonu, ieškodami išeities prieš pat terminą.

    JAV ir Kanadą sieja vieni glaudžiausių prekybinių ryšių pasaulyje: kasdien sieną kerta šimtai tūkstančių žmonių, o prekių srautas vertinamas maždaug 1,72 mlrd. eurų per dieną. Vis dėlto šalių santykiuose jau dešimtmečius kartojasi ginčai dėl minkštosios medienos, pieno produktų rinkos ir kitų jautrių sektorių.

    Kas slypi už ultimatumų?

    Šiame etape Vašingtonas, kaip skelbiama, spaudžia Otavą didinti JAV gaminamos karinės technikos pirkimus, svarstyti prisijungimą prie priešraketinės gynybos iniciatyvų ir atverti didesnę prieigą prie kritinių mineralų. Pastarieji laikomi strateginiais dėl baterijų, gynybos ir aukštųjų technologijų grandinių, kuriose Vakarai siekia mažinti priklausomybę nuo Kinijos.

    Kanados interesas – gauti nuolaidų ar išimčių jau galiojantiems JAV tarifams plienui, aliuminiui ir minkštajai medienai, kuriuos Vašingtonas sieja su tariamomis subsidijomis. Šie sektoriai abiejose pusėse yra politiškai jautrūs, nes daro tiesioginę įtaką gamyklų užimtumui ir regionų darbo vietoms.

    „Nemanau, kad kuri nors pusė iš tikrųjų nori, jog šie muitai įsigaliotų“, – sakė buvęs JAV prekybos pareigūnas Ryanas Majerus.

    Analitikai atkreipia dėmesį, kad tokie tarifai yra dvigubo aštrumo priemonė: nors formaliai jie nukreipiami į importą, pirmiausia juos sumoka JAV importuotojai, o vėliau sąnaudos gali atsispindėti kainose. Augančios pragyvenimo išlaidos jau dabar yra viena jautriausių temų JAV vidaus politikoje.

    Retas teisinis instrumentas ir platesnis kontekstas

    Donaldas Trumpas muitų grasinimus grindžia nuostata, siejama su 1930 metų JAV Tarifo aktu, kurio istorinė reputacija – itin prieštaringa, nes jis dažnai minimas kaip vienas veiksnių, didinusių tuometės pasaulinės ekonomikos recesijos mastą. Skelbiama, kad svarstoma nuostata leidžia prezidentui nustatyti iki 50 proc. tarifus šalims, kurios, JAV vertinimu, diskriminuoja amerikiečių verslą.

    Kanados atžvilgiu JAV pusė mini ginčus dėl automobilių, alkoholio ir kai kurių maisto produktų prekybos sąlygų, taip pat Kanados atsakomąsias priemones į ankstesnius tarifus. Papildomą įtampą kursto ir platesnė Šiaurės Amerikos prekybos susitarimo peržiūra, kurioje tokie ultimatumai tampa derybine sverto priemone.

    Kanadoje visuomenės nuotaikos dėl Vašingtono retorikos išlieka įkaitusios, o vidaus politinis spaudimas apsunkina galimybes nusileisti per daug vienpusiškai. Ekspertai pabrėžia, kad net ir pasiekus kompromisą, šalių prekybiniai ginčai greičiausiai kartosis, nes muitai vis dažniau naudojami kaip geopolitinės ir pramonės politikos įrankis.

  • Trumpas stabdo 50 proc. muitus Kanadai: paskutinės minutės sandoris ir 3 dienų terminas

    Trumpas stabdo 50 proc. muitus Kanadai: paskutinės minutės sandoris ir 3 dienų terminas

    JAV prezidentas Donaldas Trumpas paskelbė atidedantis planuotus 50 proc. muitus daliai Kanados importo, po to, kai šalys paskutinėmis valandomis pasiekė preliminarų susitarimą. Pasak jo, sprendimas suteikia laiko užbaigti dokumentus ir tęsti derybas, kurios iki šiol vyko įtemptame fone.

    Buvo skelbiama, kad muitai būtų taikomi maždaug 17,3 mlrd. eurų vertės Kanados prekėms, o jų įsigaliojimas buvo numatytas artimiausią naktį. Trumpas nurodė, kad priemonė stabdoma trims dienoms, o per šį laiką siekiama pasiekti galutinį kompromisą.

    „Aš sustabdžiau 50 proc. muitus Kanadai trims dienoms, nes Kanada ir JAV, užbaigus dokumentus, turi susitarimą“, – sakė Donaldas Trumpas.

    Jeigu muitai būtų įsigalioję, jie būtų paveikę įvairias kasdienes prekes – nuo sporto inventoriaus iki medicinos priemonių. Nors ekonominis smūgis konkrečioms kategorijoms galėjo būti ribotas, politinės pasekmės būtų buvusios gerokai platesnės, nes Kanada buvo įspėjusi apie atsakomąsias priemones.

    Pernai abiejų šalių prekyba prekėmis ir paslaugomis siekė apie 760 mlrd. eurų, todėl bet koks staigus tarifų didinimas būtų atsiliepęs tiekimo grandinėms ir kainoms. Kanada itin priklausoma nuo JAV rinkos: reikšminga dalis jos eksporto keliauja būtent į pietinį kaimyną.

    Tarifų atidėjimas įvyko po intensyvių kontaktų aukščiausiu lygiu. Kanados premjero Marko Carney biuras nurodė, kad per pastarąsias dvi dienas jis su Trumpu kalbėjosi telefonu du kartus, įskaitant pokalbį tą pačią dieną prieš sprendimą.

    Kas slypi už tarifų grėsmės

    Ši tarifų istorija išryškina platesnę Trumpo prekybos strategiją, kurioje muitai naudojami kaip spaudimo ir derybinės galios priemonė. JAV administracija argumentuoja, kad tarifais siekiama apsaugoti vietos gamybą ir priversti partnerius daryti naujų nuolaidų.

    Kartu toks kursas kelia rizikų pačioms Jungtinėms Valstijoms, nes muitus formaliai sumoka importuotojai, o dalis kaštų dažnai perkeliama vartotojams per didesnes kainas. Artėjant politiniams ciklams, bet koks papildomas kainų spaudimas tampa jautrus, ypač kai visuomenė skundžiasi pragyvenimo brangimu.

    Retai taikomas teisinis kelias

    Pranešimuose taip pat akcentuojama, kad Vašingtonas svarstė pasitelkti labai retai minimą 1930 metų Tarifo įstatymo 338 skirsnį, leidžiantį taikyti iki 50 proc. muitus šalims, kurios, JAV vertinimu, diskriminuoja amerikiečių verslą. Ši nuostata laikoma ypač griežta, nes joje numatyta plati prezidento diskrecija.

    Tokio instrumento naudojimas iš esmės rodytų grįžimą prie istorinių protekcionizmo praktikų, kurios, ekonomistų vertinimu, XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje prisidėjo prie pasaulinės prekybos susitraukimo. Dėl to šiuolaikinėje prekybos politikoje tokios priemonės paprastai vertinamos kaip kraštutinės.

    Derybos dėl Šiaurės Amerikos prekybos

    JAV ir Kanada tuo pat metu dalyvauja ir platesnėse diskusijose dėl Šiaurės Amerikos prekybos taisyklių, o tarifų grėsmė tampa papildomu svertu derybose. Artimiausios dienos parodys, ar trijų dienų pauzė taps keliu į tvarų susitarimą, ar tik trumpu atokvėpiu prieš naują eskalaciją.

    Rinkos dalyviai paprastai jautriai reaguoja į signalus apie muitų politiką, nes ji tiesiogiai veikia įmonių kaštus, investicinius planus ir tiekimo grandinių sprendimus. Dėl to galutinis susitarimo turinys bus svarbus ne tik dvišaliams santykiams, bet ir platesniam prekybos stabilumui regione.

  • Vario kainos artėja prie rekordo: rinkos skuba užsitikrinti tiekimą prieš galimus JAV muitus

    Vario rinka vėl kaista: kainos tarptautinėse biržose artėja prie istorinių aukštumų, o Londone stipriai išaugęs artimiausių ir vėlesnių pristatymų kainų skirtumas rodo neįprastai didelę konkurenciją dėl greito metalo gavimo. Toks signalas dažniausiai reiškia, kad pirkėjai linkę mokėti daugiau vien tam, kad varis pasiektų sandėlius kuo greičiau.

    Šį judėjimą skatina ne tik paklausa, susijusi su energetikos transformacija, bet ir geopolitinė bei prekybos politikos rizika. Rinkos dalyviai vis aktyviau vertina scenarijų, kad JAV administracija gali įvesti muitus importuojamam variui, todėl dalis pirkėjų skuba persidėlioti tiekimo grandines ir sukaupti atsargas iš anksto.

    Kas vyksta biržose?

    Londono metalų biržoje (LME) vario kotiruotės priartėjo prie ankstesnio rekordo, o kainų dinamika pastarosiomis savaitėmis išliko auganti. JAV „Comex“ biržoje matomas panašus impulsas, o Azijos rinkose, įskaitant Šanchajų, kainos taip pat kyla, atspindėdamos globalų paklausos ir pasiūlos spaudimą.

    Praktikoje tai reiškia, kad pirkėjai konkuruoja ne vien dėl kainos, bet ir dėl pristatymo termino. Kai greitesnių pristatymų kaina atitrūksta nuo vėlesnių, rinka siunčia žinutę apie trumpalaikį trūkumą arba bent jau apie išaugusį poreikį varį turėti dabar, o ne po kelių mėnesių.

    Kodėl JAV veiksnys toks svarbus?

    Pastaruoju metu fiksuojamas intensyvesnis vario srautų nukreipimas į JAV, o tai mažina prieinamą pasiūlą kituose regionuose. Jei muitai būtų paskelbti, importuotojai patirtų papildomas sąnaudas, todėl logiška strategija tampa vario įsigijimas iki galimų tarifų įsigaliojimo.

    Toks „išankstinio apsipirkimo“ efektas gali laikinai dar labiau pakelti kainas ir sustiprinti įtampą fizinėje rinkoje, kur svarbiausia ne tik biržos kaina, bet ir realių krovinių prieinamumas. Ilgainiui muitai, jei jie atsirastų, gali perbraižyti prekybos srautus ir paskatinti naujas kainodaros anomalijas tarp regionų.

    Ilgalaikės tendencijos: paklausa auga, pasiūla stringa

    Vario paklausą struktūriškai palaiko elektros tinklų plėtra, atsinaujinančios energetikos projektai, elektromobilių infrastruktūra ir duomenų centrų plėtra. Varis yra viena pagrindinių elektrifikacijos žaliavų, todėl rinkos dalyviai šį metalą vertina kaip strategiškai svarbų tiek pramonei, tiek energetikos sistemoms.

    Tuo pat metu naujų kasyklų plėtra užtrunka, o finansavimas ir leidimų gavimas daugelyje šalių išlieka sudėtingas. Kai pasiūlos didinimas vėluoja, o paklausa auga, kainos tampa jautresnės bet kokiems papildomiems sukrėtimams, įskaitant prekybos apribojimus ar logistikos trikdžius.

    „Atrodo, kad rinka skuba link rekordo“, – sakė BNP Paribas metalų strategijos vadovas Davidas Wilsonas.

    Artimiausiomis savaitėmis rinkos dėmesys išliks sutelktas į JAV sprendimus dėl muitų, vario atsargų pokyčius biržų sandėliuose ir fizinės rinkos įtampą. Jei „skubėjimo“ efektas neslops, kainos gali likti aukštos net ir be staigių paklausos šuolių, vien dėl tiekimo konkurencijos.