CP v2

Tag: Policija

  • Ženklas A-18b miške reiškia viena: susidūrus su žvėrimi už remontą dažnai mokėsite patys

    Ženklas A-18b miške reiškia viena: susidūrus su žvėrimi už remontą dažnai mokėsite patys

    A-18b kelio ženklas įspėja vairuotojus apie laukinių gyvūnų pasirodymo kelyje tikimybę. Dažniausiai jis statomas miškų masyvuose, migracijos takuose ir ruožuose, kur anksčiau fiksuota susidūrimų su žvėrimis. Nors ženklas atrodo kaip paprastas perspėjimas, po avarijos jis neretai tampa esminiu argumentu sprendžiant, kas turės padengti žalą.

    Įprastai įspėjimas galioja 500 metrų atkarpoje, nebent po ženklu pateikiama papildoma lentelė, nurodanti kitą pavojingos zonos ilgį. Tai reiškia, kad vairuotojas laikomas iš anksto perspėtu apie riziką, todėl privalo pasirinkti saugų greitį ir būti pasirengęs staigiam stabdymui. Praktikoje būtent ši aplinkybė dažnai apsunkina bandymus prisiteisti nuostolius iš kelio valdytojo.

    Kodėl kompensacija dažnai nepasiekiama?

    Susidūrus su laukiniu gyvūnu, žalos atlyginimas iš kelio valdytojo civilinės atsakomybės daugeliu atvejų būna sudėtingas. Norint jį gauti, paprastai tenka įrodyti, kad kelio savininkas ar prižiūrėtojas neįvykdė pareigos užtikrinti saugą, pavyzdžiui, nepažymėjo pavojingo ruožo, nepašalino žinomų kliūčių ar neįrengė pagrįstų apsaugos priemonių ten, kur jos būtinos.

    Kai įrengtas A-18b, draudikai ir teismai dažnai vertina, kad vairuotojas buvo aiškiai perspėtas, todėl didėja tikimybė, jog žala bus priskirta vairuotojo rizikai. Kitaip tariant, vien faktas, kad į kelią išbėgo žvėris, savaime dar nereiškia kelio valdytojo kaltės, ypač jei vieta pažymėta įspėjamuoju ženklu.

    Kai kuriais atvejais ginčijamas ir kitų atsakingų subjektų vaidmuo, pavyzdžiui, jei gyvūnas galėjo būti išbaidytas vykstant medžioklei. Tačiau tokiose situacijose reikalingi konkretūs įrodymai apie ryšį tarp veiksmų vietovėje ir įvykio kelyje, o tai praktikoje pasitaiko retai.

    Kuo pavojingas smūgis į stambų gyvūną?

    Susidūrimas su elniu ar briedžiu yra viena pavojingiausių eismo įvykių rūšių užmiestyje. Dideliu greičiu automobiliui staiga sustojus nuo smūgio, kyla didelė rizika prarasti kontrolę, nuvažiuoti nuo kelio ar apsiversti. Papildomą pavojų sukelia tai, kad stambus gyvūnas dažnai atsiduria ties priekiniu stiklu ir salonu, todėl pasekmės gali būti itin sunkios.

    Rizika išauga sutemus ir auštant, kai gyvūnai aktyvesni, o matomumas prastesnis. Pavojingose vietose svarbu sumažinti greitį, laikytis didesnio atstumo, stebėti kelkraščius ir būti pasirengus staigiam stabdymui, ypač kai važiuojama miškingomis atkarpomis.

    Ką daryti po susidūrimo?

    Pirmiausia reikia užtikrinti saugumą: sustoti saugioje vietoje, įjungti avarinę signalizaciją, pastatyti avarinį ženklą ir įvertinti, ar nėra sužeistųjų. Apie įvykį būtina pranešti atitinkamoms tarnyboms, dažniausiai policijai, kad būtų užfiksuotos aplinkybės ir surašyti dokumentai, kurie vėliau svarbūs draudimui.

    Jei gyvūnas liko gyvas, prie jo artintis nereikėtų, nes sužeistas laukinis gyvūnas gali elgtis neprognozuojamai ir sužaloti. Taip pat verta iš karto padaryti nuotraukų, kuriose matytųsi automobilio pažeidimai, kelio aplinka, ženklai ir stabdymo žymės, nes tai gali turėti lemiamos reikšmės vertinant įvykio aplinkybes.

    Vairuotojams dažnai padeda savanoriškas draudimas, nes daugelis KASKO polisų numato žalos atlyginimą susidūrus su gyvūnu. Vis dėlto draudikas gali reikalauti aiškios įvykio dokumentacijos, todėl policijos pažyma ir nuotraukos tampa ypač svarbios, jei vėliau tenka pagrįsti pretenziją.

  • Port Polska auga: CPK parodė komisariato vizualizacijas, aiškėja darbų kaina ir terminai

    Port Polska auga: CPK parodė komisariato vizualizacijas, aiškėja darbų kaina ir terminai

    Lenkijoje planuojamas naujas oro uostas Port Polska sulaukė dar vienos detalės: teritorijoje numatytas policijos komisariatas. Projektuotojai pabrėžia, kad tokio masto infrastruktūrai būtinos nuolatinės saugumo ir viešosios tvarkos pajėgos.

    Už šio objekto projektinę dokumentaciją atsakinga konsorciumo sutartis, o vizualizacijas pristatė CPK. Komisariatas turėtų tapti pareigūnų baze ir užtikrinti operatyvų reagavimą tiek keleivių, tiek oro uosto veiklos zonose.

    Numatoma, kad policija dirbs dviejose skirtingose teritorijose: viešai prieinamoje oro uosto dalyje ir riboto patekimo zonoje, susijusioje su skrydžių operacijomis. Tokia praktika taikoma didžiuosiuose tarptautiniuose oro uostuose, kur saugumas apima ne tik patikras, bet ir incidentų prevenciją, eismo, viešosios tvarkos bei kritinės infrastruktūros apsaugą.

    CPK nurodo, kad projektavimo ir leidimų parengimo darbų vertė siekia apie 830 000 eurų be PVM. Konkursas šiam infrastruktūros elementui pradėtas 2025 metais vasarį, o sutartis pasirašyta tų pačių metų birželį.

    Pats Port Polska projektas pristatomas kaip daugiametė investicija, kurios įgyvendinimas bus etapinis. Pirmuosius statybų darbus planuojama pradėti 2026 metų rugsėjį, kai turėtų būti pradedami terminalo ir geležinkelio stoties konstrukciniai darbai, įskaitant polių ir kolonų įrengimą.

    Iki 2026 metų pabaigos ir 2027 metais numatomi intensyvūs parengiamieji darbai bei gilesni kasimo darbai. Šiuo metu Port Polska atidarymas planuojamas 2032 metų pabaigoje, tuo pat metu numatant ir pirmojo naujos geležinkelio linijos Y ruožo parengtį, kuri turėtų pagerinti susisiekimą su didžiaisiais šalies miestais.

  • Prokuroras Briuselyje po virtinės susišaudymų ragina griežtinti kovą su narkotikų gaujomis

    Prokuroras Briuselyje po virtinės susišaudymų ragina griežtinti kovą su narkotikų gaujomis

    Briuselio vyriausiasis prokuroras Julienas Moinilis paragino Belgijos institucijas ryžtingiau smogti narkotikų kontrabanda ir prekyba užsiimančioms gaujoms po pastarosiomis dienomis mieste nuaidėjusių susišaudymų. Jo teigimu, smurtas tapo nebe pavieniais incidentais, o nuolatiniu saugumo iššūkiu sostinėje, kurioje įsikūrusios ir svarbiausios Europos Sąjungos institucijos.

    Pasak prokuroro, vien šiais metais Briuselyje jau fiksuota 69 šaudymo incidentai, o nuo 2025 metų pradžios jų suskaičiuota 170. Dalis išpuolių, anot jo, siejami su dviejų konkuruojančių grupuočių konfliktu dėl įtakos ir teritorijų, todėl mieste matomas keršto ciklas.

    „Bet kas gali būti pašautas“, – sakė Julienas Moinilis.

    Prokuroras pažymėjo, kad užpuolikai kai kuriais atvejais veikė prisidengę kaukėmis ir naudojo automatinius ginklus, o per incidentus nukentėjo žmonių, taip pat buvo taikytasi ir į policijos infrastruktūrą. Toks smurto pobūdis, jo vertinimu, rodo, kad nusikalstamos grupuotės jaučiasi pakankamai drąsiai veikti viešose erdvėse ir siekia įbauginti.

    Ką siūlo keisti prokuratūra

    J. Moinilis ragina didinti spaudimą gaujų lyderiams, iš kurių dalis, kaip teigiama, veiklą koordinuoja būdami už Belgijos ribų. Jis akcentavo, kad svarbu ne tik susekti organizatorius, bet ir užkirsti kelią tam, kad nusikalstami nurodymai būtų perduodami iš įkalinimo įstaigų.

    Prokuratūra taip pat prašo daugiau pajėgumų policijos tyrimų padaliniams, nes be papildomų resursų sudėtinga greitai identifikuoti šaulius, ginklų tiekimo grandines ir finansinius srautus. Anot prokuroro, gaujos vis dažniau įtraukia jaunus žmones iš Prancūzijos ir dokumentų neturinčius migrantus, kurie tampa vadinamaisiais vykdytojais.

    Policijos atsakas ir platesnis kontekstas

    Briuselio valdžia šią savaitę pranešė stiprinanti viešąją tvarką, į gatves papildomai skirdama 40 policijos pareigūnų ir diegdama daugiau mobilių vaizdo stebėjimo kamerų. Tikimasi, kad tai padės greičiau reaguoti į incidentus ir surinkti daugiau įrodymų tyrimams.

    Belgija laikoma vienu svarbiausių narkotikų srautų vartų į Europą, o Antverpeno uostas ne kartą įvardytas kaip reikšmingas taškas, kuriuo naudojasi tarptautiniai nusikalstami tinklai. Didėjantis ginklų panaudojimas Briuselyje siejamas su platesnėmis Europos tendencijomis, kai konkurencija dėl pelningų rinkų persikelia į miestų gatves.

    Smūgis gaujų pinigams

    Belgijos institucijos pastaraisiais metais vis daugiau dėmesio skiria nusikalstamų grupuočių finansams ir turtui, nes tai laikoma vienu efektyviausių būdų mažinti jų įtaką. J. Moinilio teigimu, nuo 2025 metų Briuselyje dėl sąsajų su narkotikų prekyba uždaryta apie 350 barų ir restoranų, taip pat konfiskuota 3 500 prabangių automobilių.

    Prokuroras pabrėžė, kad vien policijos patrulių didinimo gali nepakakti, jei lygiagrečiai nebus nuosekliai ardomos gaujų struktūros ir jų pajamų šaltiniai. Jo vertinimu, tik ilgalaikė strategija, apimanti tyrimus, areštus ir turto konfiskavimą, gali sustabdyti smurto spiralę.

  • Vienas incidentas – dešimtys bylų: kodėl koordinacijos stoka lėtina kovą su kibernetiniais nusikaltėliais

    Vienas kibernetinis incidentas gali virsti dešimtimis atskirų pranešimų skirtingiems policijos ir prokuratūros padaliniams. Tokia fragmentacija lėtina tyrimus, dubliuoja darbą ir suteikia nusikaltėliams laiko paslėpti pėdsakus bei išgryninti lėšas.

    Apie tai viešai kalbanti teisės ir kibernetinio saugumo ekspertė prof. Agnieszka Gryszczyńska pabrėžia, kad didžioji dalis kibernetinių nusikaltimų šiandien yra organizuotų, tarptautinių grupių darbas. Tai reiškia, kad tyrimams vis dažniau reikia ne pavienių veiksmų, o centralizuoto, greitai sujungiamo vaizdo.

    Kur dingsta laikas?

    Praktikoje tas pats nusikaltimas gali būti registruojamas kaip atskiros bylos pagal nukentėjusiųjų vietą, skirtingus pranešimus ar skirtingus epizodus. Kai tyrimai išsiskaido, pareigūnams sunkiau matyti bendrą schemą, o duomenų rinkimas ir sprendimai dėl veiksmų ima kartotis keliose institucijose.

    „Turime siekti geresnės koordinacijos pradiniame etape ir jungti procesus, kai iš esmės kalbame apie tą patį veiksmą ar tą pačią grupę“, – sakė prof. Agnieszka Gryszczyńska.

    Ekspertė atsargiai vertina planus jungti kibernetinių nusikaltimų tyrimo pajėgas su kitomis kriminalinės policijos struktūromis, jei prieš tai nėra aiškių efektyvumo vertinimų. Tuo pačiu ji akcentuoja, kad būtina stiprinti ir regioninius padalinius, nes elektroniniai įrodymai vis dažniau reikalingi net bylose, kurios nėra „grynos“ kibernetinės.

    Elektroniniai įrodymai ir pinigų pėdsakas

    Didelė dalis šiuolaikinių atakų yra orientuota į pinigus: nuo sukčiavimo iki išpirkos reikalaujančių atakų. Todėl tyrimuose itin svarbi prieiga prie elektroninių duomenų, ypač telekomunikacijų informacijos ir finansinių srautų, kurie leidžia identifikuoti tarpininkus ir galutinius gavėjus.

    „Tik laikydamiesi principo sekti pinigus galime pasiekti nusikaltėlius ir kartu susigrąžinti lėšas nukentėjusiems“, – sakė prof. Agnieszka Gryszczyńska.

    Ši kryptis glaudžiai susijusi ir su praktiniais teisėkūros klausimais: kaip greitai gauti duomenis, kaip juos apsaugoti, kaip užtikrinti jų tinkamumą teisme ir kaip standartizuoti tarpžinybinį bendradarbiavimą, kai nusikaltimas peržengia vienos savivaldybės ar net vienos valstybės ribas.

    Spoofingas ir klaidingi pranešimai

    Dar vienas iššūkis – masiniai klaidingi pranešimai ir vadinamieji kaskadiniai „aliarmai“, kai vienu metu informuojami šimtai ar tūkstančiai objektų. Tokiais atvejais esminis tikslas yra sukurti vieną koordinuojamą tyrimą, o ne šimtus atskirų procesų, kuriuose išsiskaido pajėgos.

    Ekspertė atkreipia dėmesį ir į spoofingo problemą, kai sukčiai apsimeta patikimais numeriais ar institucijomis. Nuo 2023 metais įsigaliojęs reguliavimas dėl piktnaudžiavimo elektroninių ryšių srityje numato pareigas ryšio operatoriams, įskaitant spoofingo skambučių blokavimą, tačiau praktikoje kova su šiuo reiškiniu išlieka nuolatinė lenktynė su nusikaltėlių prisitaikymu.

    Augant incidentų skaičiui, didžiausią vertę įgauna greitas epizodų sujungimas, vieninga įrodymų rinkimo taktika ir specializuotų pareigūnų pajėgumai analizuoti skaitmeninį pėdsaką. Priešingu atveju vienas nusikaltimas ir toliau virs dešimtimis bylų, o valstybės reakcija bus lėtesnė nei nusikaltėlių veiksmai.

  • Telefonas laikiklyje ir bauda? Ši smulkmena gali baigtis net dokumento paėmimu

    Telefonas laikiklyje ir bauda? Ši smulkmena gali baigtis net dokumento paėmimu

    Kur slypi rizika

    Išmanusis telefonas automobilyje dažnai tampa navigacija, ryšio priemone ar įrankiu skubiai informacijai patikrinti. Vis dėlto net ir naudojant laikiklį galima sulaukti pareigūnų dėmesio, jei įrenginys sumontuotas taip, kad trukdo matomumui.

    Praktikoje didžiausia problema kyla tuomet, kai telefonas pritvirtinamas prie priekinio stiklo vairuotojo regėjimo zonoje. Tokiais atvejais net nedidelis ekranas gali uždengti pėsčiąjį, dviratininką ar kelio ženklą, ypač mieste ir sankryžose.

    Ką reikalauja taisyklės

    Esminis principas keliuose paprastas: transporto priemonė turi užtikrinti pakankamą vairuotojo matymo lauką ir netrukdyti saugiai valdyti automobilio. Dėl to vertinama ne vien pati laikiklio vieta, bet ir jo dydis, tvirtinimo aukštis bei tai, ar jis realiai riboja vairuotojo matomumą.

    Tokios pačios taisyklės taikomos ir kitiems daiktams salone: vaizdo registratoriui, papildomam navigacijos ekranui ar net prietaisų skydelyje paliktiems objektams. Jei jie blogina matomumą, pareigūnai gali taikyti atsakomybę pagal bendrąsias nuostatas.

    Baudos ir kada gali kilti rimtesnių pasekmių

    Baudos dydis priklauso nuo situacijos ir pareigūnų vertinimo: vienu atveju gali pakakti įspėjimo, kitu gali būti skirta piniginė bauda. Jei trukdymas matomumui akivaizdus ir kelia saugumo riziką, pasekmės gali būti griežtesnės.

    Kraštutiniais atvejais, jei laikiklis ar kitas įrenginys laikomas netinkamu ir keliančiu pavojų eismo saugumui, gali būti taikomos papildomos priemonės, susijusios su automobilio naudojimo teisėtumu. Tokios situacijos paprastai sprendžiamos individualiai, atsižvelgiant į faktines aplinkybes.

    Saugiausia laikiklį montuoti taip, kad jis nepatektų į tiesioginę vairuotojo regėjimo zoną ir neuždengtų kelio. Dažnai rekomenduojama rinktis tvirtinimą žemiau, arčiau prietaisų skydelio, arba naudoti alternatyvas, pavyzdžiui, tvirtinimą prie ventiliacijos grotelių, jei tai neblogina valdymo ir matomumo.

    Taip pat verta prisiminti, kad naudotis telefonu laikant jį rankoje vairuojant yra atskiras pažeidimas, už kurį numatoma piniginė bauda ir skiriami baudos taškai. Todėl vien laikiklio turėjimas ne visada išsprendžia problemą, jei jis sumontuotas netinkamai.

  • Policija paaiškino: kada sankryžoje nebegalioja dešinės rankos taisyklė ir kas kaltas?

    Policija paaiškino: kada sankryžoje nebegalioja dešinės rankos taisyklė ir kas kaltas?

    Sankryža laikoma lygiaverte tada, kai pirmumo tvarkos nenustato nei kelio ženklai, nei šviesoforas. Tokiose vietose galioja dešinės rankos taisyklė: vairuotojas privalo praleisti transporto priemonę, artėjančią iš dešinės, ir elgtis itin atsargiai.

    Tačiau praktikoje daugiausia ginčų kyla tada, kai viena transporto priemonė sankryžoje ar prieš ją pradeda važiuoti atbulomis. Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad automobilis, esantis dešinėje, vis tiek turi pirmumą, net jei juda atbulas.

    Policijos aiškinimu, čia svarbiausia ne transporto priemonės padėtis, o atliekamas manevras. Vairuotojas, važiuojantis atbulomis, privalo duoti kelią kitiems eismo dalyviams ir įsitikinti, kad manevras nesukels pavojaus ar netrukdys eismui.

    „Vairuotojas, važiuojantis atbulomis, negali remtis dešinės rankos taisykle ir privalo praleisti kitus eismo dalyvius“, – sakė policijos atstovė.

    Policija taip pat pabrėžia bendrąją pareigą kelyje elgtis atsargiai ir vengti veiksmų, galinčių sukelti pavojų. Tai reiškia, kad net ir turint formalią pirmumo teisę, būtina reaguoti į situaciją: jei matote atbulomis judantį automobilį, privalote imtis veiksmų, kad išvengtumėte susidūrimo.

    Atsakomybė po eismo įvykio vertinama pagal konkrečias aplinkybes, tačiau dažniausiai didžiausia pareiga tenka atbulomis važiuojančiam vairuotojui. Vis dėlto kitas eismo dalyvis nėra visiškai atleidžiamas nuo atsakomybės, jei galėjo pastebėti pavojų ir jo išvengti, bet to nepadarė.

  • Turi nuosavą parkingo vietą, bet joje stovi kaimynas? Kodėl nutempti dažnai negalite

    Turi nuosavą parkingo vietą, bet joje stovi kaimynas? Kodėl nutempti dažnai negalite

    Nuosava ar išskirtinai naudotis priskirta parkavimo vieta daugeliui atrodo kaip garantija, kad svetimas automobilis joje ilgai neužsibus. Tačiau praktikoje net ir tada, kai vieta priklauso jums nuosavybės teise ar yra įrašyta registre, tai dar nereiškia, kad galite iškart kviesti tralą ir nurodyti nutempti pažeidėjo automobilį.

    Esminė problema ta, kad dauguma daugiabučių kiemų, požeminių garažų ir uždarų aikštelių nėra laikomos viešais keliais. Todėl jose ne visada taikomos visos Kelių eismo taisyklių ir su jomis susijusių priverstinio nuvežimo procedūrų nuostatos, o policija ar savivaldybės viešosios tvarkos pareigūnai dažnai neturi teisinio pagrindo imtis veiksmų.

    Kada pareigūnai gali nutempti

    Transporto priemonės priverstinis nuvežimas paprastai siejamas su atvejais, kai automobilis trukdo eismui, kelia pavojų, stovi draudžiamoje vietoje ar pažeidžia specialias eismo organizavimo taisykles. Kai teritorija nėra pažymėta kaip eismo zona ar gyvenamoji zona, ginčas dėl svetimo automobilio privačioje vietoje dažniau laikomas civiliniu, o ne administraciniu pažeidimu.

    Dėl to vien faktas, kad automobilis užėmė jūsų vietą, dažnai nesukuria pagrindo skirti baudą ar organizuoti nutempimą. Tokiose situacijose teisėsauga paprastai vertina, ar pažeidimas patenka į kelių eismo reguliavimo sritį ir ar teritorijoje nustatyta tvarka leidžia taikyti priverstines priemones.

    Kodėl savavališkas tralo kvietimas rizikingas

    Bandymas savarankiškai išsikviesti privačią techninę pagalbą ir išgabenti svetimą automobilį gali atsisukti prieš jus. Jei transportavimo metu automobilis būtų apgadintas, transporto priemonės savininkas gali reikalauti atlyginti žalą iš asmens, kuris inicijavo nuvežimą.

    Be to, ginčas gali persikelti į teisinę plotmę dėl neteisėto svetimo turto paėmimo ar valdymo suvaržymo, ypač jei nebuvo aiškaus teisinio pagrindo. Todėl tokį sprendimą verta laikyti kraštutiniu ir prieš tai įsivertinti administratoriaus, pareigūnų ar teisininko pateikiamas rekomendacijas.

    Ką daryti, jei vietą užima nuolat

    Jei jūsų vieta užimta, pirmiausia verta fiksuoti situaciją: nufotografuoti automobilį, valstybinį numerį, vietos ženklinimą ir, jei yra, draudžiamuosius ženklus. Pravartu užsirašyti datą ir laiką, nes pasikartojantys atvejai vėliau gali tapti svarbiais įrodymais.

    Kitas žingsnis dažniausiai būna kreipimasis į namo administratorių ar bendriją. Administratorius paprastai negali skirti baudos ar nurodyti nutempti automobilio vien dėl to, kad jis stovi jūsų vietoje, tačiau gali padėti identifikuoti savininką, perduoti perspėjimą ar inicijuoti sprendimus dėl aiškesnio teritorijos ženklinimo.

    Jei situacija kartojasi ir pokalbiai nepadeda, realiausia kryptis dažnai lieka civilinė teisė. Tokiais atvejais gali būti siekiama apginti pažeistą valdymą ar nuosavybės teises teisme, prašant įpareigoti nutraukti pažeidimus ir jų nebekartoti.

    Praktiškai daug konfliktų kyla dėl neaiškaus vietų priskyrimo, nusidėvėjusio ženklinimo ar nesusikalbėjimo, todėl bendrijos dažnai renkasi papildomas priemones: aiškesnes lenteles, tvarkos taisykles, leidimų sistemą ar vaizdo stebėjimą. Vis dėlto kiekvienu atveju svarbiausia įsitikinti, kokia yra konkrečios teritorijos teisinė ir faktinė situacija.

  • Policija liepia atidaryti bagažinę: kada privalote paklusti ir kaip apsiginti nuo piktnaudžiavimo

    Policija liepia atidaryti bagažinę: kada privalote paklusti ir kaip apsiginti nuo piktnaudžiavimo

    Kada pareigūnas gali tikrinti bagažinę?

    Kelių policijos patikrinimas savaime dar nereiškia, kad pareigūnas gali laisvai apžiūrėti visus automobilyje esančius daiktus. Dokumentų patikra, techninės būklės įvertinimas ar privalomos įrangos kontrolė yra viena, o bagažinės turinio peržiūra yra atskiras veiksmas.

    Teisė prašyti atidaryti bagažinę paprastai siejama su konkrečiu pagrindu: kai yra pagrįstas įtarimas dėl teisės pažeidimo arba kai ieškoma ginklų, pavojingų daiktų, draudžiamų turėti daiktų ar daiktų, galinčių tapti įrodymais. Tokiais atvejais tikrinimas laikomas saugumo ir tyrimo priemone, o ne rutinos dalimi.

    Ar galima atsisakyti atidaryti bagažinę?

    Jeigu pareigūnas teisėtai nurodo atidaryti bagažinę, vairuotojas privalo vykdyti reikalavimą. Praktikoje tai nėra vien mandagus prašymas: nevykdymas gali būti vertinamas kaip teisėto nurodymo nevykdymas ir sukelti papildomų pasekmių.

    Pareigūnas taip pat gali paprašyti parodyti vežamus daiktus, o prireikus atverti lagaminus, dėžes ar kitas talpas. Tokie veiksmai turi būti susiję su tikrinimo tikslu, o jų apimtis neturėtų virsti neapibrėžtu, su situacija nesusijusiu daiktų „perkratymu“.

    Ką daryti, jei įtariate pareigūno piktnaudžiavimą?

    Net jei vairuotojui atrodo, kad pareigūno tonas ar elgesys yra priešiškas, vietoje ginčų kelyje saugiausia pirmiausia įvykdyti teisėtus nurodymus. Tačiau tai nereiškia, kad žmogus neturi jokių priemonių savo teisėms apginti.

    Viena svarbiausių apsaugų tokiose situacijose yra galimybė pareikalauti, kad būtų užfiksuota, kaip vyko veiksmas. Jei manote, kad bagažinės tikrinimas buvo perteklinis ar nepagrįstas, galite iškart po patikrinimo prašyti surašyti protokolą, kuriame atsispindėtų tikrinimo aplinkybės.

    Protokolas paprastai nėra automatiškai pildomas kiekvieno patikrinimo metu, tačiau įstatymai numato atvejus, kada jis privalomas, taip pat suteikia teisę jo reikalauti. Toks prašymas dažnai veikia kaip papildomas skaidrumo mechanizmas, nes pareigūnui tenka tiksliau įvardyti tikrinimo pagrindą ir apimtį.

    Jei manote, kad veiksmai pažeidė jūsų teises, galima teikti skundą dėl pareigūno veiksmų. Vis dėlto labai svarbu skunde pateikti tik tikrus faktus ir vengti nepagrįstų kaltinimų, nes sąmoningai melaginga informacija gali sukelti teisinių pasekmių pačiam skundą pateikusiam asmeniui.

    Ekspertai taip pat pataria išlikti ramiems, mandagiai pasitikslinti pareigūno vardą, pavardę ir padalinį, o kilus neaiškumams prašyti paaiškinti tikrinimo pagrindą. Tokia komunikacija dažnai padeda išvengti konflikto ir užtikrina, kad kontrolė vyktų aiškiai bei pagal taisykles.

  • Lenkijoje dėl 300 picų „prankų“ sulaikytas 23-ejų įtariamasis: gresia iki 8 metų kalėjimo

    Lenkijoje dėl 300 picų „prankų“ sulaikytas 23-ejų įtariamasis: gresia iki 8 metų kalėjimo

    Lenkijoje teisėsauga sulaikė 23 metų vyrą, įtariamą organizavus piktybinių maisto pristatymo užsakymų schemą. Tyrėjų teigimu, jis užsakydavo patiekalus apmokėti pristatymo metu, tačiau užsakymai būdavo melagingi, o sąskaitos likdavo neapmokėtos.

    Pasak pareigūnų, vienu atveju buvo pateiktas užsakymas maždaug 300 picų, o bendra tokio užsakymo vertė siekė apie 8 600 eurų. Tokios apimties užsakymai, anot teisėsaugos, ne tik trikdė restoranų darbą, bet ir galėjo sukelti tiesioginę finansinę žalą.

    Kaip veikė schema?

    Tyrimą koordinavo Ščecino apygardos prokuratūra, o operacijoje dalyvavo Centrinis kovos su kibernetiniais nusikaltimais biuras. Įtariama, kad vyras naudodavo kitų žmonių duomenis, o užsakymų gavėjais nurodydavo nieko neįtariančius gyventojus ar viešiau žinomus asmenis.

    Teisėsauga nurodo, kad dalyje užsakymų pastabų buvo pateikiama informacija apie tariamas aukas, kuri, tyrėjų vertinimu, galėjo būti žinoma tik joms pačioms ar artimiausiam jų ratui. Dėl to žmonės jautėsi persekiojami, o veiksmai buvo vertinami kaip privatumo pažeidimas.

    Grasinimai užsakymų pastabose

    Skelbiama, kad užsakymų tekstuose pasitaikė ir grasinimų, susijusių su smurtu ar nusikalstamais veiksmais. Tokios formuluotės, pareigūnų teigimu, kėlė papildomą įtampą ne tik nukentėjusiesiems, bet ir įstaigoms, kurios gaudavo užsakymus bei turėdavo spręsti, ar juos vykdyti.

    Ne visi užsakymai buvo įvykdyti: kai kuriais atvejais restoranai atsisakė juos priimti dėl techninių ar organizacinių priežasčių, ypač kai užsakymo mastas buvo neįprastai didelis. Tačiau net ir neįvykdyti užsakymai, anot tyrėjų, galėjo užimti darbuotojų laiką ir sukelti papildomų kaštų.

    Kokios pasekmės gresia įtariamajam?

    Įtariamajam pareikšti įtarimai dėl persekiojimo, tapatybės duomenų panaudojimo ir žalos sukėlimo. Lenkijos pareigūnai pranešė, kad vyrui gresia iki 8 metų laisvės atėmimo.

    Teismas jam skyrė suėmimą dviem mėnesiams. Kratos metu pareigūnai paėmė įrenginius ir duomenų laikmenas, kurios, kaip įtariama, galėjo būti naudojamos melagingiems užsakymams pateikti.

    Teisėsauga pabrėžia, kad tokio pobūdžio nusikaltimai dažniausiai paliečia ne tik konkrečius asmenis, kurių vardu pateikiami užsakymai, bet ir smulkųjį verslą. Restoranams tai reiškia riziką patirti nuostolių, o gyventojams – galimą privatumo pažeidimą ir psichologinį spaudimą.

  • Patruliuodami kelią pastebėjo susigūžusį šunį: pareigūnų sprendimas sujaudino tūkstančius

    Patruliuodami kelią pastebėjo susigūžusį šunį: pareigūnų sprendimas sujaudino tūkstančius

    Susigūžęs prie kelkraščio

    Vasaros popietę JAV Misūrio valstijoje patruliavę policijos pareigūnai prie judrios gatvės kelkraščio pastebėjo susigūžusią kalytę. Ji nereagavo į pro šalį važiuojančius automobilius ir atrodė išsekusi, tarsi laukdama, kol kas nors pagaliau sustos.

    Pareigūnai nedelsdami sustabdė tarnybinį automobilį, įvertino situaciją ir pasirūpino, kad gyvūnas būtų saugus nuo eismo. Tokie atvejai keliuose ypač pavojingi, nes sužeisti gyvūnai neretai lieka nepastebėti arba žmonės bijo prie jų prieiti dėl galimos gynybinės reakcijos.

    Pagalba įvykio vietoje

    Priėję arčiau pareigūnai pamatė, kad šuo yra neįprastai ramus ir draugiškas, tačiau akivaizdžiai negali judėti. Įtarta, kad gyvūną partrenkė automobilis, todėl policininkai laikinai suvaldė eismą ir užtikrino, kad sužeista kalytė nebūtų dar kartą sužalota.

    Į vietą buvo iškviesti gyvūnų gelbėtojai iš Stray Rescue of St. Louis organizacijos, turintys patirties skubiose situacijose. Kol komanda atvyko, pareigūnai liko šalia ir bandė nuraminti šunį, kad šis nepatirtų dar didesnio streso.

    Atvykę gelbėtojai atsargiai perkėlė kalytę į transportą ir nuvežė į veterinarijos kliniką. Pasak gelbėtojų, net ir kentėdama skausmą ji nerodė agresijos, o tai dažnai padeda greičiau suteikti pirmąją pagalbą ir sumažina papildomų traumų riziką.

    Klinika ir ilgas kelias į sveikimą

    Veterinarijos klinikoje paaiškėjo, kad šuo patyrė klubo lūžį. Medikams tai buvo palengvėjimas, nes po eismo įvykių neretai nustatomi ir vidiniai sužalojimai, kurie iš pradžių gali būti nepastebimi, bet kelia grėsmę gyvybei.

    Kalytė buvo nuskausminta, o operacija suplanuota kitai dienai. Gelbėtojai jai suteikė vardą Joy Bird, o po sėkmingos procedūros prasidėjo reabilitacijos etapas, kuriame svarbūs ne tik vaistai, bet ir nuoseklus judėjimo atstatymas.

    Nors šuo neturėjo antkaklio, o lustas nebuvo registruotas, organizacija bandė ieškoti šeimininko. Kadangi atsekti kilmę nepavyko, kalytė buvo perduota laikinai globai ir toliau atsigauna, pamažu grįždama prie įprasto aktyvumo.

    Pirmosiomis savaitėmis, dėl patirtų sužalojimų, ji sunkiai valdė užpakalines kojas, todėl pasivaikščiojimams buvo naudojamas specialus vežimėlis. Intensyvi priežiūra ir kasdieniai pratimai padėjo sustiprėti, o vėliau gyvūnas sulaukė šeimos, kuri suteikė saugią aplinką sveikti.

    Ši istorija primena, kad partrenktas ar pasimetęs gyvūnas kelyje pirmiausia yra eismo saugumo klausimas. Specialistai pataria nestabdyti staigiai, įvertinti aplinkybes, užtikrinti savo ir kitų saugumą, o dėl sužeisto gyvūno kuo greičiau kreiptis į policiją arba gyvūnų gelbėtojus.