CP v2

Tag: Turizmas

  • Graikai ryžtasi drastiškam sprendimui: Zakinto Navagio paplūdimį stums 30 metrų į jūrą

    Graikai ryžtasi drastiškam sprendimui: Zakinto Navagio paplūdimį stums 30 metrų į jūrą

    Graikijoje pristatytas planas, kuris gali iš esmės pakeisti vieną garsiausių šalies vaizdų: Zakinto salos Navagio, dar vadinamą Laivo avarijos paplūdimiu. Siekiama paplūdimį praplėsti apie 30 metrų į jūros pusę, kad būtų apsaugota rūdijanti laivo liekana.

    Projektas numato paplūdimį formuoti užpilant žvyru ir taip padidinti atstumą tarp vandens linijos ir laivo korpuso. Skelbiama, kad būtų panaudota apie 45 000 kubinių metrų žvyro, o tai turėtų sumažinti bangų ir erozijos poveikį metalinei konstrukcijai.

    Paplūdimys 2026 metais uždarytas

    Navagio paplūdimys 2026 metų vasaros sezoną išlieka neprieinamas lankytojams dėl saugumo rizikų. Graikijos institucijos uždraudė laivams ir plaukikams artintis iki spalio 31 dienos, nes vertinama nuošliaužų grėsmė ir uolų nestabilumas.

    Sprendimas priimtas po patikrų, kurias atliko Žemės drebėjimų planavimo ir apsaugos organizacija. Jos vertinimu, vietovėje išlieka didesnė didelių nuošliaužų tikimybė, todėl lankytojų srautai kol kas laikomi pernelyg rizikingais.

    Traumos, drebėjimai ir griežta kontrolė

    Navagio reputaciją temdo ir ankstesni incidentai: 2018 metais nuo skardžio atskilusi uoliena sužeidė kelis žmones, o paplūdimys tuomet buvo uždarytas. 2022 metais regione fiksuotas 5,4 magnitudės žemės drebėjimas vėl paskatino laikinus ribojimus.

    Šiuo metu turistai paplūdimį gali stebėti tik nuo apžvalgos aikštelių viršuje, o bandantiems nusileisti ar pažeisti ribojimus taikomos sankcijos. Saugumo sąlygos, kaip skelbiama, peržiūrimos du kartus per metus, kad sprendimai dėl atvėrimo būtų paremti naujausiais duomenimis.

    Kodėl gelbėjamas laivas

    Paplūdimio simboliu tapęs laivas ant seklumos atsidūrė 1980 metų spalį ir nuo tada tapo vienu labiausiai fotografuojamų Graikijos pakrančių vaizdų. Tačiau per dešimtmečius korpusą smarkiai paveikė druska, drėgmė ir bangavimas, todėl metalas ėmė irti vis sparčiau.

    Pasak projekto rengėjų, paplūdimio praplėtimas turėtų sukurti papildomą buferį tarp laivo ir jūros bei sudaryti sąlygas vėliau imtis pačio laivo restauravimo. Tikimasi, kad tokie veiksmai padės išsaugoti objektą ateities kartoms, bet tuo pačiu išlaikyti prioritetą saugumui.

  • Atostogų kainų žemėlapis: kur Europoje pigiausia valgyti, miegoti ir kodėl Turkija stebina

    Atostogų kainų žemėlapis: kur Europoje pigiausia valgyti, miegoti ir kodėl Turkija stebina

    Planuojant vasaros atostogas, tas pats vakarienės, viešbučio ar gėrimų krepšelis skirtingose šalyse gali kainuoti kardinaliai nevienodai. Naujausias kainų lygių palyginimas, paremtas Eurostato duomenimis, rodo aiškius laimėtojus ir netikėtas išimtis populiariausiose Europos kryptyse.

    Analizėje vertintos septynios keliautojų itin mėgstamos šalys: Prancūzija, Italija, Ispanija, Graikija, Portugalija, Kroatija ir Turkija. Svarbu pabrėžti, kad tai nėra konkrečios kelionės biudžetas, o nacionaliniai vidurkiai, todėl kurortuose kainos dažnai būna aukštesnės nei šalies statistinis vidurkis.

    Bendras kainų lygis

    Eurostato naudojamas namų ūkių galutinio vartojimo išlaidų kainų lygio indeksas leidžia palyginti, kiek kainuotų toks pats prekių ir paslaugų krepšelis skirtingose šalyse. Jei Europos Sąjungos vidurkis laikomas 100, matyti, kur atostogų pinigai nuperka daugiausia.

    Pagal bendrą indeksą pigiausia iš vertintų krypčių yra Turkija: krepšelis, kuris Europos Sąjungoje vidutiniškai kainuoja 100, Turkijoje siekia 59,6. Tuo metu brangiausia tarp lygintų šalių yra Prancūzija su 100,3, t. y. vos kiek virš vidurkio.

    Kitų šalių rodikliai taip pat žemiau Europos Sąjungos vidurkio: Italija siekia 97,1, Ispanija 91,6, Graikija 87,4, Portugalija 86,6, Kroatija 78,4. Tokie skirtumai keliautojams reiškia, kad net ir nekeičiant kelionės trukmės, kasdienės išlaidos gali skirtis dešimtimis procentų.

    Viešbučiai ir restoranai

    Keliautojams ypač svarbi „restoranų ir viešbučių“ kategorija, apimanti maitinimą įstaigose ir apgyvendinimą mokamose vietose. Joje matomas ryškus kontrastas tarp Vakarų ir Pietų Europos krypčių.

    Brangiausia šioje grupėje yra Prancūzija, kurios indeksas siekia 116, o Italija seka su 110,8. Tai reiškia, kad paslaugų krepšelis, kurio Europos Sąjungos vidurkis yra 100, šiose šalyse atsieina atitinkamai 116 ir 110,8.

    Geriausią vertę šioje kategorijoje siūlo Portugalija, kurios indeksas yra 73,6, o Turkija išlieka žemiau 80 ir siekia 78,3. Ispanija ir Graikija taip pat patrauklios: jų rodikliai atitinkamai 85,4 ir 86,1, Kroatija yra kiek aukščiau su 89,6.

    Maistas ir alkoholis

    Maisto kainos tarp lygintų šalių išsiskiria mažiau nei apgyvendinimas, tačiau yra viena ryški išimtis. Prancūzijoje maisto krepšelis siekia 107,9, taigi yra 7,9 proc. virš Europos Sąjungos vidurkio.

    Turkijoje tas pats maisto krepšelis kainuoja 75,6, o Ispanija yra vienintelė kita šalis, esanti žemiau vidurkio su 94,6. Likusiose šalyse maisto kainos dažniausiai balansuoja netoli Europos Sąjungos atskaitos taško.

    Didžiausia staigmena keliautojams yra alkoholis: Turkijoje alkoholinių gėrimų kainų lygio indeksas siekia 210,2, daugiau nei dvigubai virš Europos Sąjungos vidurkio. Tarp lygintų šalių po Turkijos seka Graikija su 154 ir Kroatija su 133,9, o pigiausia alkoholiui yra Italija su 81,9.

    Nealkoholinių gėrimų skirtumai mažesni, tačiau vis tiek apčiuopiami: nuo 81,8 Italijoje iki 133,5 Kroatijoje. Planuojantiems biudžetą tai signalas, kad pigesnė bendra kryptis nebūtinai reiškia pigesnius barus ar vakarinius gėrimus.

    Galiausiai tabako kainų indeksas tarp šalių svyruoja itin plačiai: nuo 25,4 Turkijoje iki 191,1 Prancūzijoje. Viešajam transportui palyginime pigiausia taip pat Turkija su 68,3, o vienintelė virš Europos Sąjungos vidurkio esanti šalis šioje kategorijoje yra Prancūzija su 112,8.

    Šie rodikliai neįvertina keliautojų pajamų ir perkamosios galios, todėl realus brangumo pojūtis skirtingiems turistams gali būti nevienodas. Vis dėlto kainų lygio indeksai suteikia tvirtą pagrindą palyginti kryptis ir suprasti, kur labiausiai tikėtina sutaupyti apgyvendinimui bei maitinimui, o kur netikėtai išaugs gėrimų sąskaita.

  • Retro traukinys Wakacyjny stražakas jau savaitgalį: kelionę temps vienintelis veikiantis garvežys

    Retro traukinys Wakacyjny stražakas jau savaitgalį: kelionę temps vienintelis veikiantis garvežys

    Lenkijoje, Volštyno garvežių depas šį savaitgalį į bėgius išleidžia retro traukinį „Wakacyjny Strażak“. Istorinį sąstatą temps garvežys Pt47, laikomas vienu ryškiausių pokario Lenkijos geležinkelių technikos simbolių.

    Reisas numatytas liepos 12 dieną, sekmadienį, maršrutu Volštynas–Rakonievicės–Volštynas. Išvykimas planuojamas 12.00 valandą, kelionė į vieną pusę truks kiek ilgiau nei 20 minučių, o atgal traukinys pajudės 15.18 valandą.

    Rakonievicėse suplanuota beveik trijų valandų stotelė, kuri yra programos dalis. Keleiviai galės aplankyti Didžiosios Lenkijos gaisrininkystės muziejų, kuriame pristatoma istorinė ugniagesių technika ir skirtingų laikotarpių įranga.

    Bilietai platinami internetu, o kaina suaugusiajam siekia apie 9 eurus, lengvatinis bilietas kainuoja apie 7 eurus. Organizatoriai atkreipia dėmesį, kad į kainą paprastai įtraukiamas ir paslaugos mokestis, todėl galutinė suma gali nežymiai skirtis priklausomai nuo platinimo sąlygų.

    Traukinį temps didysis garvežys Pt47, gamintas 1948–1951 metais Lenkijos valstybinėms geležinkelio linijoms ir sukurtas remiantis prieškariniu Pt31 modeliu, tačiau su reikšmingais konstrukciniais pakeitimais. Iš viso pagaminta 180 šio tipo garvežių, dalis jų surinkta ir Poznanėje.

    Pt47 yra apie 100 tonų masės garvežys, kurio konstrukcinis greitis siekė 110 kilometrų per valandą, o vardinė galia buvo 1 200 kilovatų. Iki šių dienų, kaip nurodo Volštyno depas, išliko tik vienas veikiantis šio tipo garvežys Pt47-65, todėl kiekvienas jo pasirodymas laikomas išskirtiniu įvykiu geležinkelių entuziastams.

    Pastaraisiais metais tokie teminiai retro reisai Europoje sulaukia vis didesnio dėmesio, nes jungia trumpą kelionę, gyvą technikos paveldą ir turizmą. Volštynas išsiskiria tuo, kad garvežiai čia nėra vien muziejiniai eksponatai, o realiai naudojami specialiuose maršrutuose, todėl renginiai dažnai pritraukia svečių ir iš užsienio.

  • Miunchenas pradėjo ruoštis Oktoberfest 2026: statybos jau vyksta, bet rekordų miestas nebesiekia

    Miunchenas pradėjo ruoštis Oktoberfest 2026: statybos jau vyksta, bet rekordų miestas nebesiekia

    Statybos Theresienwiese jau prasidėjo

    Miunchene oficialiai prasidėjo pasiruošimas Oktoberfest 2026: į Theresienwiese aikštę sugrįžo ekskavatoriai, kranai ir sunkvežimiai. Nors dabar teritorija primena didžiulę statybvietę, po mažiau nei trijų mėnesių ji vėl taps pagrindine didžiausios pasaulyje liaudies šventės scena.

    Iki atidarymo, numatyto rugsėjo 19 dieną, čia bus pastatytos alaus palapinės, įrengti atrakcionai, prekybiniai paviljonai ir alaus sodai. Miesto teigimu, tai vienas didžiausių laikinų statybos projektų Europoje, kasmet reikalaujantis itin tikslaus grafiko.

    Didžiulė logistika ir ankstesnė pradžia

    Organizatoriams tenka suvaldyti tūkstančių tonų medžiagų atgabenimą ir montavimą, o didžiosioms alaus palapinėms prireikia dešimčių sunkvežimių reisų. Greta konstrukcijų įrengiamos virtuvės, tiekimo linijos, rūsiai, vandentiekio ir elektros infrastruktūra, ryšio bei saugumo sistemos.

    Miuncheno valdžia pažymi, kad pastaraisiais metais pasiruošimas pradedamas anksčiau nei anksčiau. Taip siekiama turėti daugiau laiko nenumatytiems vėlavimams, kuriuos gali lemti nepastovūs orai ir sudėtingesnės montavimo sąlygos.

    „Gerai, kad darbus pradedame anksčiau, nes orai vis dažniau pateikia staigmenų. Tai leidžia išvengti skubos finišo tiesiojoje“, – sakė Miuncheno ekonomikos reikalų vadovas Christianas Scharpfas.

    Teisinis ginčas sutrukdė startui

    Šių metų darbų pradžia buvo įmanoma tik po to, kai baigėsi teisinis ginčas dėl kelių alaus palapinių vietų ir koncesijų. Oktoberfest teritorijos sklypai laikomi itin vertingais, todėl konkursai dėl leidimų neretai perauga į ilgus konfliktus tarp pretendentų.

    Miestas nurodo, kad pradėti įrengimo darbus leido teismo sprendimas, atmetęs vieno iš nesėkmingų dalyvių skubų prašymą. Tik tuomet buvo galima laikytis numatyto grafiko ir pradėti montavimo etapą.

    Laukiama milijonų, bet rekordų negaudoma

    Rugsėjo 19 dieną, tradiciškai atidarius pirmąją statinę, Miunchenas vėl tikisi kelių milijonų svečių iš viso pasaulio. Ankstesniais metais į Oktoberfest atvykdavo milijoninės minios, o vienais iš pastarųjų metų lankytojų skaičius siekė apie 6 700 000.

    Vis dėlto miesto pozicija šiemet aiški: siekti naujų rekordų nėra tikslas. Savivaldybė pabrėžia norinti išlaikyti šventės komfortą, valdomus srautus ir ramesnę atmosferą, o ne bet kokia kaina didinti dalyvių skaičių.

  • Ispanijoje nedarbas smuko iki 2008 metų lygio: paaiškėjo, kas labiausiai tempė statistiką žemyn

    Ispanijoje nedarbas smuko iki 2008 metų lygio: paaiškėjo, kas labiausiai tempė statistiką žemyn

    Ispanijoje registruotas nedarbas birželio mėnesį sumažėjo 28 739 žmonėmis ir pasiekė 2 291 982. Tai pirmas kartas nuo 2008 metų sausio, kai bedarbių skaičius šalyje nusileido žemiau 2,3 mln., rodo Darbo ministerijos paskelbti duomenys.

    Didžiausią įtaką kritimui turėjo paslaugų sektorius, kuriame bedarbių sumažėjo 28 498. Tai siejama su vasaros turizmo sezono pradžia, kai tradiciškai auga darbo paklausa apgyvendinimo, maitinimo, prekybos ir kituose su turizmu susijusiuose versluose.

    Kituose sektoriuose pokytis buvo mažesnis: pramonėje bedarbių sumažėjo 2 829, statybose 1 326, žemės ūkyje 384. Vis dėlto išsiskyrė grupė žmonių be ankstesnės darbo patirties, jų skaičius padidėjo 4 298, o tai signalizuoja sunkesnį startą pirmojo darbo ieškantiems ar į rinką grįžtantiems po pertraukos.

    Jaunimo nedarbas toliau mažėja: per mėnesį jis krito 5 155 žmonėmis, o per metus 6 907, ir pasiekė 159 800. Tai žemiausias rodiklis šiai amžiaus grupei visoje fiksuotoje statistinėje eilutėje, o metinis mažėjimas ryškesnis tarp jaunų moterų nei vyrų.

    Moterų indėlis ir legalizavimas

    Moterų nedarbas pirmą kartą nuo 2008 metų rugpjūčio nusileido žemiau 1,4 mln. Šiuo metu darbo neturi apie 1,39 mln. moterų, o vyrų bedarbių skaičius siekia 903 673, rodo registruoto nedarbo statistika.

    „Dalis darbo vietų, kurios anksčiau egzistavo be teisinio pripažinimo, dabar iškyla į paviršių ir atsispindi tiek įdarbinimo, tiek socialinių teisių statistikoje“, – sakė Ispanijos antroji vicepremjerė ir darbo ministrė Yolanda Díaz.

    Pasak jos, prie gerėjančių rodiklių prisideda ir darbuotojų statuso reguliavimo procesai. Ministerija nurodo, kad per metus moterų, mokančių socialinio draudimo įmokas, padaugėjo maždaug 300 000 ir pasiekė 10,6 mln., tai didžiausias kada nors fiksuotas skaičius šalyje.

    Tarp užsienio piliečių registruotas nedarbas taip pat mažėjo: bedarbio statusą turėjo 342 086 žmonės, tai 4 208 mažiau nei gegužę ir 10 068 mažiau nei prieš metus. Tai atspindi ir bendrą tendenciją, kad užsienio darbuotojai Ispanijos darbo rinkoje užima vis svarbesnę vietą.

    Socialinis draudimas muša rekordus

    Ispanijos socialinio draudimo sistemoje birželį vidutiniškai buvo 22,47 mln. apdraustųjų, arba 128 533 daugiau nei gegužę. Tai naujas rekordas, o sezoniškai pakoreguotas rodiklis taip pat pasiekė istoriškai aukštą lygį ir viršijo 22,2 mln.

    Per 12 mėnesių sistema pasipildė 600 595 apdraustaisiais, o registruotų bedarbių skaičius sumažėjo 113 981. Tai rodo, kad darbo rinka pastaruoju metu augo ne tik dėl sezoniškumo, bet ir dėl platesnio užimtumo didėjimo.

    Pagal mėnesio pokytį labiausiai augo didmeninė ir mažmeninė prekyba, kur pridėta 39 325 apdraustųjų, taip pat apgyvendinimo ir maitinimo veiklos, kur augimas siekė 37 696. Metiniu pjūviu didesnį impulsą suteikė sveikatos ir socialinės paslaugos, kur apdraustųjų padaugėjo 78 373, bei statybos, kur fiksuotas 66 280 augimas.

    Savarankiškai dirbančiųjų skaičius toliau didėjo ir pasiekė 3,47 mln., per mėnesį augęs 12 000, o per metus 50 800. Užsienio darbuotojų apdraustųjų skaičius pasiekė 3,45 mln., iš jų daugiau nei pusė milijono yra savarankiškai dirbantys.

    Ministerijos duomenimis, per 12 mėnesių užsienio darbuotojų apdraustųjų padaugėjo 350 163, o vien birželį 86 630. Skaičiuojama, kad jie sudaro daugiau nei 15 proc. visų apdraustųjų, todėl jų vaidmuo tiek paslaugų, tiek statybų ir kitose šakose tampa esminiu vertinant bendrą užimtumo dinamiką.

  • Šeimos pietūs Zakopanėje šokiravo čekiu: už 4 asmenis bare sumokėjo tik apie 35 eurus

    Zakopanė Lenkijoje seniai turi brangios turistinės krypties reputaciją, todėl kiekvienas atvejis, kai keturių asmenų šeima sočiai pavalgo už palyginti nedidelę sumą, sulaukia dėmesio. Į vietinį pienišką barą užėjusi šeima už pietus keturiems sumokėjo apie 35 eurus, o toks čekis miesto centre daugeliui atrodo netikėtas.

    Užsakymas buvo tipiškas šeimos pietums: keli karšti patiekalai su garnyrais ir du gėrimai. Čekis rodo, kad pasirinkus paprastą, namų virtuvę primenantį maistą, net ir itin turistinėje vietoje galima išvengti didesnių išlaidų.

    Kas buvo lėkštėse?

    Pagrindą sudarė klasikiniai barų patiekalai, kuriuos lengva prognozuoti pagal skonį ir porcijų dydį: vištienos filė su bulvėmis ir salotomis, taip pat populiarus de volaille kotletas su panašiais priedais. Tokie patiekalai dažnai pasirenkami keliaujant su vaikais, nes yra aiškūs ir sotūs.

    Vienas ryškesnių pasirinkimų buvo didelis bulvinis blynas su tirštu mėsos padažu, sūriu ir grietine. Tai kaloringas, kalnų kurortuose ypač mėgstamas variantas, kurio ieško pavargę po žygių ar ilgo pasivaikščiojimo kurorto centre.

    Kodėl suma atrodė neįprasta?

    Zakopanėje kainos dažnai kyla ne tik dėl didelio turistų srauto, bet ir dėl sezoniškumo, nuomos bei darbo jėgos kaštų. Dėl to šeimai pietūs restorane neretai kainuoja panašiai ar net daugiau, net jei patiekalai būna gerokai kuklesni.

    Šiuo atveju lemiamas veiksnys buvo formatas: pieniški barai paprastai orientuojasi į greitą aptarnavimą, paprastą meniu ir didesnį patiekalų apyvartumą. Tai leidžia išlaikyti žemesnę kainą nei vietose, kurios taikosi į ilgesnį „restoraninį“ patyrimą.

    Ko tikėtis keliaujantiems su šeima?

    Toks pasirinkimas labiausiai tinka tiems, kuriems svarbiausia greitai ir sočiai pavalgyti be papildomų išlaidų už aptarnavimo „ritualus“. Visgi keliaujant sezono metu verta turėti omenyje, kad populiariuose taškuose eilės gali būti ilgos, o dienos pietų pasiūlymai ir kainos skirtingose vietose smarkiai varijuoja.

    Keliautojams, planuojantiems biudžetą, dažniausiai pasiteisina paprasta taisyklė: kuo arčiau pagrindinių turistinių srautų, tuo svarbiau atkreipti dėmesį į meniu kainas ir porcijų sudėtį. Šis čekis rodo, kad net ir kurorto centre kartais galima rasti variantų, kurie neprimena turistinės gaudyklės.

  • Turistų bumas Ispanijoje smogia būstui: tyrimas skaičiuoja, kiek pabrango kiekvieni namai

    Turistų bumas Ispanijoje smogia būstui: tyrimas skaičiuoja, kiek pabrango kiekvieni namai

    Naujas tyrimas kelia nepatogų klausimą: ar sparčiai augantis turizmas, ypač kelionės lėktuvais, prisideda prie brangstančių nuomos kainų ir būsto įperkamumo krizės Europoje. Didžiausias poveikis, anot analizės, fiksuojamas Ispanijoje, kur turizmo srautai po pandemijos augo itin greitai.

    Tyrimą parengė New Economics Foundation, o jį užsakė Europos transporto ir aplinkos federacija Transport & Environment. Analizėje remtasi duomenimis apie turistų atvykimą lėktuvais ir pokyčius nekilnojamojo turto rinkose 2019–2025 metų laikotarpiu keliose Europos šalyse.

    Brangimas skaičiuojamas eurais

    Tyrimo autoriai teigia matantys ryšį tarp augančių turistų srautų Ispanijoje, Portugalijoje, Italijoje ir Graikijoje bei kylančių būsto kainų ir nuomos. Tuo pat metu šalyse, kuriose aviacijos turizmas mažėjo, būsto kainos, pasak analizės, taip pat linko žemyn, nors ir nuosaikiai.

    Ispanijoje per septynerius metus turistų, atvykstančių lėktuvais, skaičius, kaip nurodoma tyrime, išaugo 12,8 proc. Skaičiuojama, kad tai vidutiniškai galėjo padidinti būsto įsigijimo kainą apie 3 800 eurų vienam būstui ir pridėti iki 236 eurų prie vidutinės nuomos kainos, arba apie 1,7 proc.

    Autoriai taip pat prognozuoja, kad jei tendencijos nesikeis, vien dėl šio veiksnio nuoma iki 2031 metų galėtų papildomai kilti dar apie 217 eurų. Pabrėžiama, kad poveikis nevienodas ir labiausiai priklauso nuo konkretaus miesto ar regiono turistinės paklausos.

    Kodėl problema neapsiriboja turizmu

    Net ir tyrimo autoriai akcentuoja, kad turizmas nėra vienintelis kainas keliantis veiksnys. Ispanijos rinkoje ilgą laiką kaupėsi struktūrinės problemos, kurias paaštrina ribota pasiūla didmiesčiuose ir pakrantėse, ilgi leidimų procesai, skirtingų valdžios lygių reguliavimo persidengimas, planavimo spragos ir darbo jėgos trūkumas statybų sektoriuje.

    Prie paklausos didėjimo prisideda ir būstai, naudojami turistinei ar sezoninei nuomai, taip pat antrieji būstai, kuriuos perka tiek vietos gyventojai, tiek užsieniečiai. Bank of Spain anksčiau yra atkreipęs dėmesį, kad būsto trūkumas tampa vienu svarbiausių veiksnių, ribojančių gyventojų perkamąją galią.

    Daugiau skrydžių, daugiau taršos

    Transport & Environment tyrimas šią temą sieja ir su klimato politika: augant kelionėms lėktuvais didėja aviacijos išmetimai. Analizėje nurodoma, kad 2025 metais Ispanija ir Italija viršijo iki pandemijos buvusį aviacijos taršos lygį, atitinkamai 14 proc. ir 10 proc. daugiau nei 2019 metais.

    Taip pat cituojamas vertinimas, kad turizmo sektorius dar 2019 metais sudarė reikšmingą dalį pasaulinių anglies dioksido emisijų. Tyrimo autoriai siūlo į turizmo augimą žiūrėti kaip į reiškinį, turintį ne vien ekonominę, bet ir socialinę bei aplinkosauginę kainą.

    Dar vienas aspektas, į kurį atkreipiamas dėmesys, yra atlyginimų dinamika. Tyrime teigiama, kad turistų srautų augimas nebūtinai reiškia proporcingai didesnę gyventojų gerovę: svetingumo sektorius sukuria palyginti mažesnę pridėtinę vertę, o realaus darbo užmokesčio augimas šiame sektoriuje ilgą laiką išlieka vangus.

    Ekspertai pabrėžia, kad būsto kainų spaudimą galima mažinti tik kompleksiškai: didinant ilgalaikės nuomos pasiūlą, spartinant statybų ir renovacijos procesus, aiškinant trumpalaikės nuomos taisykles ir nukreipiant dalį investicijų į tvarią infrastruktūrą. Priešingu atveju, net ir rekordiniai turistų skaičiai gali reikšti dar didesnį atotrūkį tarp atvykėlių ekonominės naudos ir vietos gyventojų gyvenimo kaštų.

  • Turistų antplūdis Ispanijoje brangina būstą: tyrimas skaičiuoja 3 800 eurų smūgį kiekvienam

    Turistų antplūdis Ispanijoje brangina būstą: tyrimas skaičiuoja 3 800 eurų smūgį kiekvienam

    Augantis turizmas, ypač kelionės lėktuvais, prisideda prie nuomos ir būsto kainų kilimo Europoje, o ryškiausiai tai matyti Ispanijoje, teigiama naujoje analizėje. Tyrimą parengė New Economics Foundation, o jį užsakė Europos transporto ir aplinkos federacija Transport and Environment.

    Analizėje vertintas 2019–2025 metų laikotarpis ir ieškota sąsajų tarp atvykstančių turistų skaičiaus bei nekilnojamojo turto kainų pokyčių. Tyrėjai pabrėžia, kad tai nėra vienintelė būsto krizės priežastis, tačiau faktorius, kuris kai kuriose šalyse gali pastebimai didinti spaudimą rinkai.

    3 800 eurų kainos efektas

    Skaičiuojama, kad Ispanijoje per septynerius metus 12,8 proc. išaugęs lėktuvais atvykstančių turistų srautas vidutiniškai siejamas su maždaug 3 800 eurų didesne būsto įsigijimo kaina. Nuomos kainoms poveikis taip pat fiksuojamas: vidutiniškai jos galėjo būti iki 236 eurų didesnės, tai sudaro apie 1,7 proc.

    Tyrime taip pat modeliuojama, kad, jei tendencijos nesikeis, iki 2031 metų nuoma dėl šio veiksnio galėtų pabrangti dar apie 217 eurų. Kartu pabrėžiama, kad skirtinguose regionuose poveikis nevienodas ir labai priklauso nuo vietinės turistinės paklausos.

    Lyginamoji analizė apima ir kitas kryptis: didesnės sąsajos įžvelgiamos Portugalijoje, Italijoje ir Graikijoje. Tuo metu šalyse, kuriose tokio tipo turizmas mažėjo, pavyzdžiui, Belgijoje, Danijoje, Vokietijoje, Nyderlanduose ir Lenkijoje, būsto kainos taip pat fiksavo nuosaikesnį kritimą.

    Kodėl turizmas veikia rinką?

    Ekonomistai aiškina, kad intensyvus turizmas gali mažinti ilgalaikės nuomos pasiūlą, kai būstai nukreipiami į trumpalaikę nuomą, sezoninius nuomos modelius ar naudojami kaip antrieji namai. Tokia dinamika ypač stipriai pasireiškia pakrančių regionuose ir didžiuosiuose miestuose, kur turistų srautas yra pastovus.

    Ispanijos centrinis bankas savo vertinimuose taip pat yra atkreipęs dėmesį į reikšmingą būstų dalį, naudojamą turizmo ir sezoninei nuomai, bei į paklausą, susijusią su antraisiais namais. Tačiau pabrėžiama, kad šie veiksniai nepaaiškina viso kainų šuolio masto.

    Prie kainų augimo, ekspertų vertinimu, prisideda ir struktūrinės problemos: ribota naujų būstų pasiūla, ilgi leidimų procesai, skirtingų valdžios lygmenų reguliavimo persidengimas, urbanistinio planavimo spragos ir darbo jėgos trūkumas statybų sektoriuje. Dėl to paklausos šokai, kuriuos sukelia turizmas ar migracija, rinkoje įsirašo greičiau nei spėjama padidinti pasiūlą.

    Augantys srautai, bet ne atlyginimai

    Tyrime atskirai akcentuojamas ir kitas aspektas: turizmui augant, ne visur auga produktyvumas ir atlyginimai. Pavyzdžiui, Ispanijoje apgyvendinimo ir maitinimo sektorius sudaro reikšmingą darbo valandų dalį, tačiau sukuria santykinai mažesnę bendrosios pridėtinės vertės dalį, o tai signalizuoja apie žemesnį našumą.

    Analizėje taip pat keliama platesnė diskusija apie turizmo plėtros kainą klimatui. Nurodoma, kad kai kuriose pietų Europos šalyse aviacijos išmetimai jau yra viršiję iki pandemijos buvusius lygius, o turizmo sektorius išlieka reikšmingu pasaulinių emisijų šaltiniu.

    Ekspertai pabrėžia, kad vien turizmo ribojimai būsto prieinamumo problemos neišspręs, jei nebus sprendžiama pasiūlos pusė. Efektyviausiomis kryptimis įvardijamos greitesnės statybų procedūros, aiškesnis trumpalaikės nuomos reguliavimas, investicijos į socialinį ir prieinamą būstą bei priemonės, skatinančios ilgalaikę nuomą miestuose, kuriuos labiausiai spaudžia paklausa.

  • Saulė ir karštis sutraukė minias prie Cedzynos tvenkinio: paplūdimyje vietos teko ieškoti

    Cedzynos tvenkinys per karščius

    Pirmadienį, birželio 29 dieną, Cedzynos tvenkinys netoli Kelcų tapo viena lankomiausių poilsio vietų regione. Kelias dienas besitęsianti kaitra ir saulėti orai paskatino gyventojus bei turistus laisvalaikį planuoti prie vandens.

    Nuo pat ryto aplinkinės automobilių stovėjimo aikštelės ėmė greitai pildytis, o vėliau laisvos vietos paieškos tapo tikru iššūkiu. Paplūdimyje netruko atsirasti antklodžių, gultų ir skėčių, o žmonių srautai augo valanda po valandos.

    Sezonas prasidėjo kartu su atostogomis

    Daugiausia dėmesio sulaukė maudykla, kuri, prasidėjus vasaros atostogoms, oficialiai pradėjo sezoną. Aukšta oro temperatūra skatino ne tik maudytis, bet ir laiką leisti šalia vandens, ieškant bent kiek vėsesnio oro.

    Vietos populiarumas nėra atsitiktinis: vandens telkinys yra vos keli kilometrai nuo Kelcų, todėl karštomis dienomis tampa natūraliu pasirinkimu norintiems greitai pabėgti nuo miesto įkaitusių gatvių. Cedzynos apylinkės jau ne vienerius metus laikomos vienu svarbiausių poilsio taškų Šventojo Kryžiaus vaivadijoje.

    Vasariška nuotaika visai dienai

    Visą dieną prie vandens tvyrojo atostogų nuotaika, o žmonių gausa aiškiai parodė, kad vasaros sezonas prasidėjo visu pajėgumu. Tokios dienos paprastai tampa ir signalu vietos paslaugų teikėjams, kad artimiausiomis savaitėmis lankytojų srautai gali tik augti.

    Sinoptikams prognozuojant, kad šiltų dienų dar netrūks, tikėtina, jog panašios scenos kartosis ir kitose regiono poilsiavietėse. Specialistai primena, kad per karščius svarbu gerti pakankamai vandens, vengti ilgai būti atviroje saulėje ir į vandenį bristi atsakingai, ypač kai maudymosi vietose susidaro didelės žmonių sankaupos.

  • Turizmo sezonas įsibėgėja: ką būtina žinoti apie kelionių kainas, taisykles ir draudimą 2026 metais

    Turizmo sezonas įsibėgėja: ką būtina žinoti apie kelionių kainas, taisykles ir draudimą 2026 metais

    Turizmo sezonas Europoje įsibėgėja, o kartu auga ir kelionių kainos bei rizikos, su kuriomis keliautojai susiduria dažniau nei įprastai. Didžiausi pokyčiai šiemet siejami su aviabilietų ir apgyvendinimo kainų svyravimais, griežtesnėmis kai kurių šalių taisyklėmis bei didesniu kelionių draudimo aktualumu.

    Planuojant atostogas verta iš anksto pasitikrinti ne tik paso ar asmens tapatybės kortelės galiojimą, bet ir vežėjų bei apgyvendinimo paslaugų teikėjų atšaukimo sąlygas. Praktika rodo, kad pigiausi pasiūlymai dažnai turi griežčiausias taisykles dėl datos keitimo ar pinigų grąžinimo.

    Kas šiuo metu brangsta labiausiai?

    Didžiausias kainų spaudimas paprastai juntamas populiariausiuose maršrutuose ir kurortuose, kai pasiūla nebespėja su paklausa. Kelionės kaina dažnai kyla ne dėl vieno veiksnio, o dėl viso krepšelio: skrydžių, bagažo, pervežimo į viešbutį, vietinių mokesčių ir sezoniškai brangstančio maitinimo.

    Kelionių organizatoriai ir aviakompanijos kainas koreguoja dinamiškai, todėl tas pats maršrutas per kelias dienas gali pabrangti ar atpigti. Praktinis patarimas keliautojams paprastas: lyginant pasiūlymus būtina vertinti galutinę kainą su bagažu, vietos pasirinkimu ir galimais mokesčiais, o ne tik bazinį tarifą.

    Taisyklės ir dokumentai: kur dažniausiai suklystama?

    Dažna klaida yra per trumpas dokumento galiojimo terminas kelionės pabaigoje, ypač vykstant už Europos Sąjungos ribų. Taip pat kelia problemų skirtingos oro linijų taisyklės dėl rankinio bagažo matmenų ir svorio, kai formalūs skirtumai virsta papildomomis išlaidomis oro uoste.

    Jeigu keliaujama su vaikais, svarbu iš anksto pasitikrinti, ar pakanka asmens dokumento, ir ar nereikalingi papildomi sutikimai, kai vaikas vyksta ne su abiem tėvais. Kiekvienas atvejis gali skirtis, todėl saugiausia remtis oficialia informacija ir vežėjo reikalavimais.

    Kelionių draudimas: kada jis iš tiesų gelbsti?

    Kelionių draudimas dažniausiai pasiteisina ne tik dėl sveikatos išlaidų, bet ir dėl kelionės trikdžių, kurie vasarą pasitaiko dažniau: atidėtų skrydžių, praleistų jungčių ar prarasto bagažo. Svarbiausia yra ne pati draudimo kaina, o tai, ar polisas apima konkrečias rizikas ir kokios yra išimtys.

    Ypač svarbu įvertinti, ar draudimas apima aktyvų laisvalaikį, pavyzdžiui, vandens pramogas ar kalnų žygius, nes standartinės sąlygos ne visada tai dengia. Taip pat verta pasitikrinti, kaip veikia pagalbos tarnyba užsienyje ir kokius dokumentus reikės pateikti, jei prireiks kompensacijos.

    Planuojant kelionę, patikimiausia strategija yra iš anksto susidėlioti biudžetą su rezervu, pasirinkti aiškias atšaukimo sąlygas ir turėti dokumentų kopijas. Tokie paprasti žingsniai dažnai sumažina stresą labiau nei bet kokios paskutinės minutės nuolaidos.