Persijos įlankos oro erdvėje pamažu grįžtama prie įprasto skrydžių ritmo po karinių veiksmų sukeltų ribojimų. Skrydžių stebėjimo duomenys rodo, kad didžiausias Jungtinių Arabų Emyratų vežėjas „Emirates“ jau atnaujino apie 75 proc. iki konflikto vykdyto skrydžių tvarkaraščio.
Tuo metu „Flydubai“ skrydžių apimtis dar mažesnė: bendrovė aptarnauja kiek mažiau nei pusę ankstesnių maršrutų ir reisų. Aviacijos rinkoje tai vertinama kaip ženklas, kad keleivių srautai ir oro uostų operacijos atsigauna, tačiau dalis krypčių vis dar priklausomos nuo saugumo vertinimų regione.
Oro erdvė Persijos įlankoje buvo uždaryta vasario 28 dieną, kai Jungtinės Valstijos ir Izraelis pradėjo atakas prieš Iraną. Regiono šalys sprendimą aiškino rizika, kad Teheranas gali smogti atsakomuosius smūgius taikiniams valstybėse, kuriose yra JAV karinė infrastruktūra.
Po kelių dienų Jungtinių Arabų Emyratų valdžia paskelbė, kad skrydžiai atnaujinami per vadinamuosius saugius oro koridorius. Net ir tęsiantis pavieniams smūgiams, aviacinės operacijos, kaip skelbiama, būdavo stabdomos tik trumpam, o vėliau vėl atnaujinamos ribotu režimu.
Vežėjai iš Abu Dabio taip pat mėgino palaipsniui grąžinti tvarkaraščius, derindami reisų dažnį su situacijos vertinimu ir oro navigacijos apribojimais. Praktikoje tai reiškia, kad keleiviai gali matyti dažnesnius paskutinės minutės pakeitimus, o bendrovės labiau remiasi lanksčiais maršrutais ir alternatyviais koridoriais.
Pranešimuose apie regiono saugumą taip pat minėta, kad konflikto pradžioje Izraelis galėjo laikinai padėti Jungtiniams Arabų Emyratams oro gynybos pajėgumais, įskaitant sistemą „Iron Dome“ ir jos operatorius. Tokios detalės rodo, jog civilinės aviacijos stabilizavimas šiuo metu glaudžiai susijęs su karinio saugumo priemonėmis ir partnerių koordinavimu.
Leave a Reply