„Newag“ siūlo dividendą po 0,7 euro akcijai: 2025 metais pelnas augo beveik 3 kartus

Lenkijos geležinkelių riedmenų gamintoja „Newag“ planuoja pasidalyti 2025 metų pelnu su akcininkais ir išmokėti dividendą. Bendrovės valdybos siūlymui pritarė priežiūros taryba, o galutinį sprendimą tradiciškai priims akcininkų susirinkimas.

Pagal pateiktą projektą dividendams numatoma skirti apie 31,0 mln. eurų, o vienai akcijai tektų maždaug 0,69 euro. Esant tuometinei akcijos kainai, dividendinis pajamingumas siektų apie 2,75 proc., todėl investuotojams tai būtų labiau stabilumo, o ne itin didelės grąžos signalas.

Kas gaus didžiausią dalį?

Didžiausias „Newag“ akcininkas yra Zbigniewas Jakubasas, valdantis 50,25 proc. įmonės kapitalo. Tai reiškia, kad būtent pagrindiniam akcininkui tektų didžiausia siūlomos dividendų išmokos dalis, jei sprendimas bus patvirtintas.

Kartu valdyba siūlo į rezervinį kapitalą perkelti apie 44,0 mln. eurų. Toks derinys paprastai rodo, kad bendrovė siekia suderinti akcininkų lūkesčius su finansiniu atsparumu ir pasirengimu būsimiems užsakymams.

2025 metų rezultatai: šuolis į viršų

„Newag“ 2025 metais fiksavo ryškų veiklos rezultatų augimą. Bendrovės pajamos pasiekė apie 547,8 mln. eurų, kai metais anksčiau sudarė apie 365,2 mln. eurų, tad metinis augimas buvo arti 50 proc.

Dar ryškesnis pokytis matomas grynojo pelno eilutėje: jis siekė apie 81,9 mln. eurų, palyginti su maždaug 28,2 mln. eurų 2024 metais. Tai reikštų beveik 190 proc. augimą per metus, o tokie skaičiai paprastai siejami su didesniu užsakymų vykdymo tempu ir pelningesniu produktų bei paslaugų portfeliu.

Ką gamina „Newag“?

„Newag“ specializuojasi bėginių transporto priemonių gamyboje ir aptarnavime. Įmonės asortimente yra elektriniai traukiniai „Impuls“, dyzeliniai traukiniai, elektriniai lokomotyvai „Dragon“ ir „Griffin“, taip pat tramvajai ir metropoliteno vagonai.

Bendrovė taip pat vykdo lokomotyvų, keleivinių riedmenų ir vagonų remonto bei modernizavimo darbus. Tokios paslaugos dažnai padeda subalansuoti cikliškumą, kai naujų traukinių užsakymų grafikai svyruoja, o operatoriai siekia prailginti turimo parko eksploatacijos laiką.