Autostradoje A2 tarp Lodzės ir Varšuvos – 100 km rekonstrukcija: iki 70 km/h ir darbai iki 2029 metų

Lenkijoje ruošiama didelė autostrados A2 rekonstrukcija tarp Lodzės ir Varšuvos – darbai apims maždaug 100 kilometrų ruožą, kuriame eismas bus pertvarkomas etapais. Vairuotojams tai reiškia ilgesnį kelionės laiką, nes dalyje atkarpų planuojami greičio ribojimai iki 70–90 km/h.

Rekonstrukcijos esmė – praplėsti A2 nuo dviejų iki trijų eismo juostų abiem kryptimis. Tokie sprendimai dažniausiai pasirenkami ten, kur srautai jau viršija kelio pralaidumą, o spūstys tampa reguliariu reiškiniu piko metu ir intensyvesniais kelionių laikotarpiais.

Kas keisis ir kiek truks

Numatyta, kad darbai prasidės antroje metų pusėje, o didžioji dalis eismo vyks vykstant statyboms. Praktikoje tai reiškia, kad eismas bus paliekamas bent dviem juostomis, tačiau jos gali būti susiaurintos, o vietomis bus keičiama eismo organizavimo schema.

Pagal skelbiamą planą, darbai gali tęstis iki 2029 metų vidurio, nors rangovai signalizuoja sieksiantys tempą didinti, jei leis oro sąlygos ir pavyks dirbti ir žiemos laikotarpiu. Tokiuose projektuose terminus dažnai lemia ne tik statybos darbai, bet ir saugaus eismo užtikrinimo reikalavimai.

Rangovai ir projekto apimtis

Viena pirmųjų pasirašytų sutarčių numato apie 17,2 kilometro ilgio atkarpos plėtrą tarp Grodzisk Mazowiecki ir Konotopos mazgų, darbus vykdys bendrovė „Strabag“. Kiti etapai apima ilgesnes atkarpas link Lodzės – tarp jų ir maždaug 24 kilometrų ruožą, kurio rangovu pasirinkta bendrovė „Budimex“.

Visa rekonstrukcija suskirstyta į keturias atkarpas: Lodzė Północ–Łyszkowice (27,9 km), Łyszkowice–vaivadijos riba (21,8 km), vaivadijos riba–Grodzisk Mazowiecki (25,4 km) ir Grodzisk Mazowiecki–Konotopa (17,2 km). Bendra projekto vertė siekia apie 330 000 000 eurų.

Ką tai reikš vairuotojams

Didžiausias pokytis kasdieniams vairuotojams – sumažėjęs važiavimo greitis, siauresnės juostos ir tikėtinos spūstys ties darbų zonomis. Ribojimai iki 70–90 km/h bus taikomi priklausomai nuo konkrečios atkarpos ir darbų fazės.

Ilguoju laikotarpiu trečia juosta abiem kryptimis turėtų sumažinti spūsčių tikimybę ir padidinti kelio pralaidumą, ypač intensyvaus eismo metu. Vis dėlto pereinamasis laikotarpis, kol vyks rekonstrukcija, vairuotojams bus vienas sudėtingiausių šiame koridoriuje per pastaruosius metus.

„Eismui paliksime dvi juostas, tačiau jos bus siauresnės nei iki šiol, o greitis bus ribojamas – pralaidumas ir važiavimo sklandumas sumažės“, – sakė „Budimex“ vadovas Arturas Popko.