Įsitikinimas, kad stacionarus fotoradaras „gaudo“ tik iš priekio, iki šiol paplitęs tarp vairuotojų. Tačiau naujesni greičio matuokliai vis dažniau fiksuoja pažeidimus abiem kryptimis, todėl pasikliauti senu mitu gali būti rizikinga.
Šiuolaikiniai fotoradarai gerokai skiriasi nuo prieš dešimtmetį montuotų įrenginių. Dalis jų vienu metu stebi kelias eismo juostas, seka keliasdešimt transporto priemonių ir automatiškai priskiria pažeidimą konkrečiam automobiliui net intensyviame sraute.
Ankstesnės kartos stacionarūs įrenginiai dažniausiai buvo orientuoti į fotografavimą iš priekio, kad būtų matomas ne tik valstybinis numeris, bet ir vairuotojo veidas. Toks sprendimas paprastino administracinę procedūrą, nes lengviau nustatyti, kas sėdėjo prie vairo.
Dabar keliuose naudojami ir pažangesni modeliai, pavyzdžiui, Mesta Fusion RN, MultaRadar CD ar TraffiStar SR390, turintys dvigubas fiksavimo galimybes. Tai reiškia, kad pažeidimas gali būti užfiksuotas ir tada, kai automobilis nuo įrenginio tolsta, o matomas tik galinis numeris.
Dar viena detalė, kuri dažnai klaidina, yra fotografavimo atstumas. Praktikoje stacionarių fotoradarų veikimo zona dažniausiai siekia iki maždaug 60 metrų, tačiau realios nuotraukos neretai daromos iš mažesnio nuotolio, priklausomai nuo įrenginio tipo, eismo juostos ir fiksavimo kampo.
Vairuotojai neretai laukia ir ryškaus blykstelėjimo, manydami, kad tik taip padaroma nuotrauka. Vis dėlto dienos metu dalis sistemų gali fotografuoti be matomo blyksnio, o vis plačiau taikomas ir infraraudonųjų spindulių apšvietimas, kurio žmogaus akis nepastebi.
Diskusijų kelia ir vadinamoji tolerancija, nuo kada pradedama fiksuoti greičio viršijimą. Praktikoje daug kur įrenginiai sukonfigūruojami taip, kad pažeidimas registruojamas viršijus leistiną greitį maždaug nuo 11 kilometrų per valandą, tačiau tai nėra universali taisyklė ir gali skirtis pagal vietą bei nustatymus.
Nufotografavus pažeidimą, bauda vairuotojo nepasiekia tą pačią dieną. Pagal taikomą administracinę tvarką pranešimas gali būti siunčiamas per 180 dienų nuo pažeidimo nustatymo, nors praktikoje laiškai dažniausiai atkeliauja per kelias savaites, kartu pateikiant pasirinkimus dėl atsakomybės prisiėmimo ar vairavusio asmens nurodymo.
Leave a Reply