„Aptera“ saulės elektromobilis nustebino: nepriklausomi bandymai parodė iki 47 mylių be įkrovimo

Kas išmatuota ir kaip

Saulės baterijomis dengtas „Aptera“ triratis elektromobilis, apie kurį kalbama beveik du dešimtmečius, sulaukė nepriklausomo įvertinimo. Vokietijos bandymų ir sertifikavimo bendrovė „TÜV Rheinland“ atliko realius matavimus ir patikrino, kiek energijos automobilis gali sukaupti vien iš saulės.

Bandymams komanda atvyko į „Aptera“ bazę Karlsbade, Kalifornijoje, ir tris dienas nuo saulėtekio iki saulėlydžio fiksavo, kiek elektros faktiškai patenka į akumuliatorių. Naudota „TÜV Rheinland“ įranga, todėl vertintas ne tik saulės modulių teorinis pajėgumas, bet ir reali nauda baterijai.

Rezultatai: iki 4,75 kWh per dieną

Per pirmą bandymą automobilis visą dieną stovėjo vienoje vietoje, o saulės „dangtis“ buvo nuleistas. Tokiu režimu į bateriją papildomai sukaupta 4,23 kilovatvalandės, o tai „Aptera“ skaičiavimu prilyginta 42 mylioms nuvažiuojamo atstumo.

Antrą dieną automobilis buvo perstatytas kartą per vidurdienį, imituojant realią situaciją, kai vairuotojas persiparkuoja. Tuomet sukaupta 4,4 kilovatvalandės, o deklaruojamas prieaugis siekė 44 mylias.

Didžiausias rezultatas pasiektas trečią dieną, kai saulės „dangtis“ buvo pakeltas ir nukreiptas į saulę. Į bateriją papildomai sukaupta 4,75 kilovatvalandės, o „Aptera“ tai prilygino 47 mylioms vien iš saulės energijos.

Ką tai reiškia praktikoje

„Aptera“ teigia, kad ši saulės energija yra tik dalis bendro pajėgumo, nes planuojamas 44 kilovatvalandžių akumuliatorius. Tokie skaičiai galėtų būti reikšmingi dėl itin didelio efektyvumo, kurį įmonė sieja su lengva konstrukcija ir mažesniu pasipriešinimu orui.

Vis dėlto bandymų sąlygos buvo artimos idealioms: vasaros dienos Pietų Kalifornijoje, daug saulės ir ilga šviesos trukmė. Kasdienybėje Europoje, o ypač žiemą, saulės generacija gali būti ženkliai mažesnė, nes ją riboja trumpesnės dienos, debesuotumas, šešėliai ir automobilio stovėjimo vieta.

Praktinė nauda labiausiai tikėtina tiems, kurie važinėja trumpus atstumus ir darbo dieną palieka automobilį atviroje saulėje. Tokiu atveju dalį kasdienės kelionės būtų galima padengti be įkrovimo stotelės, sumažinant poreikį krauti bateriją iš tinklo.

„Aptera“ istorija rinkoje iki šiol kelia atsargų optimizmą, nes įmonė daugelį metų kartojo pažadus, tačiau masinės gamybos dar nepasiekė. Tačiau nepriklausomi matavimai rodo, kad pati saulės įkrovimo idėja, bent jau technologiškai, veikia taip, kaip teigiama.