„Tesla“ pristatomas autonominis „Cybercab“ pradėjo vežti keleivius viešais keliais Ostine, Teksaso valstijoje. Socialiniuose tinkluose pasirodęs maždaug 14 minučių vaizdo įrašas rodo ramią, sklandžią kelionę, kuri, pasak ją filmavusio turinio kūrėjo, buvo beveik nuobodžiai įprasta.
„Cybercab“ išskirtinumas tas, kad salone nėra tradicinių fizinių valdymo elementų, įskaitant vairą ar pedalus. Kelionė pradedama centriniame ekrane pasirinkus važiavimo pradžią, o durys užsidaro automatiškai.
Didžioji dalis įrašo skirta keleivių patirčiai: dviem žmonėms skirta sėdynių sistema juda pirmyn ir atgal, atlošai gali būti nuleidžiami, o vietos kojoms, sprendžiant iš vaizdo, netrūksta. Klimato kontrolė, sėdynės, durys ir pramogos valdomos per didelį centrinį ekraną, kuris, teigiama, yra maždaug 21 colio įstrižainės.
Vis dėlto kelionė neapsiėjo be klaidos: DI balso asistentas „Grok“ neteisingai interpretavo prašymą pakeisti salono temperatūrą ir tai supainiojo su kelionės tikslo keitimu. Nors situacija neatrodo pavojinga, toks epizodas primena, kad net smulkūs programinės įrangos nesusipratimai autonominiame transporte gali virsti rimtesniais naudotojo pasitikėjimo iššūkiais.
„Jis buvo tylus, minkštas ir tobulai nuobodus, o būtent to ir nori iš taksi be vairuotojo“, – sakė vaizdo įrašo autorius, apibūdindamas kelionę.
Ekspertai ir reguliuotojai paprastai pabrėžia, kad vienas važiavimas konkrečioje, gerai pažįstamoje aplinkoje neįrodo sistemos brandos. Autonominis transportas turi patikimai veikti esant prastam orui, kelio darbams, sudėtingoms sankryžoms, agresyviam eismui ir nenuspėjamam pėsčiųjų elgesiui, o tai ypač aktualu tankiau apgyvendintose didmiesčių zonose.
Ostine matomas „Cybercab“ startas vis dėlto žymi svarbų etapą: koncepcija pereina į realų keleivių vežimą viešuose keliuose. Pastaraisiais mėnesiais „Tesla“ signalizavo apie pasirengimą plėsti bandymus, o viešai aptariamas ir didesnis tokių automobilių skaičius, registruotas Teksaso valstijoje.
Kol kas labiausiai įkvepia tai, kad važiuojant „nieko įdomaus nenutiko“: nebuvo staigių stabdymų, neapibrėžtų manevrų ar akivaizdžių sistemos sutrikimų. Tačiau platesnės išvados bus įmanomos tik tada, kai atsiras daugiau nepriklausomų bandymų, aiškesni duomenys apie saugumą ir veikimą skirtingomis sąlygomis.
Leave a Reply