JAV prezidentas Donaldas Trumpas pasirašė vykdomąjį įsaką, kuriuo laikinai atidedamas federalinio mokesčio už vadinamąjį raudonai dažytą dyzeliną sumokėjimas. Šis kuras įprastai skirtas ne keliams, o žemės ūkio ir kitai ne kelių technikai, todėl jam taikomas kitoks apmokestinimas.
Sprendimas pristatytas politinės kampanijos metu, artėjant tarpiniams rinkimams, o Baltieji rūmai jį aiškina siekiu sušvelninti dyzelino kainų šoką, kuris smarkiai smogia vežėjams, ūkininkams ir visam logistikos sektoriui. Vis dėlto įsake kalbama ne apie mokesčio panaikinimą, o apie mokėjimo nukėlimą.
Kas realiai keičiasi?
Įsakymas numato, kad už keliuose naudojamą dažytą dyzeliną mokestį galima atidėti už laikotarpį nuo spalio 5 dienos iki gruodžio 31 dienos. Nurodoma, kad šiuo laikotarpiu atidėjimas būtų taikomas be palūkanų ir baudų, tačiau pasibaigus lengvatos terminui prievolė gali sugrįžti.
Trumpas mitinge teigė, kad įsakymas esą leis visiems įsigyti šio kuro be mokesčių, tačiau pats dokumentas apibrėžia siauresnį mechanizmą. Įsakas taip pat paveda iždo sekretoriui Scottui Bessentui ieškoti būdų, kaip atidėtą sumą būtų galima panaikinti, įskaitant galimą teisėkūrą.
„Aš net nežinau, kas tai per kuras, bet jei jis padeda, vadinasi, jis labai geras“, – sakė Donaldas Trumpas.
Kodėl „raudonas“ dyzelinas toks svarbus?
Dažytas dyzelinas pagal sudėtį beveik nesiskiria nuo įprasto, tačiau jam dažniausiai netaikomi kelių mokesčiai, nes jis skirtas ne eismui viešuose keliuose. Dėl to už tokio kuro naudojimą keliuose paprastai gresia sankcijos ir patikrinimai, o kontrolė JAV tradiciškai laikoma griežta.
Baltieji rūmai nurodė, kad federalinis mokestis dyzelinui sudaro 24,4 cento už galoną. Perskaičiavus į europinę metriką, tai yra maždaug 0,06 euro už litrą, o per vieną didesnį sunkvežimio užpylimą atidėta suma gali sudaryti apčiuopiamą dalį sąnaudų, ypač didelių ridų sezonu.
Kainų šuolis ir politinis fonas
JAV dyzelino kainos pastaraisiais mėnesiais buvo priartėjusios prie rekordinių lygių, o pagrindinės priežastys siejamos su geopolitine įtampa, tiekimo grandinių trikdžiais ir ribotu perdirbimo pajėgumu. Tokiomis sąlygomis logistikos kaštai kyla visoje ekonomikoje, o tai greitai persiduoda vartotojų kainoms.
Ūkininkų organizacijos sprendimą pasitiko palankiai, nes derliaus nuėmimo metu degalų sąnaudos išauga, o net ir keli centai litre virsta tūkstantinėmis sumomis didesniems ūkiams. Vis dėlto rinkos dalyviai pabrėžia, kad mokesčio atidėjimas pats savaime neišsprendžia degalų pasiūlos ir kainodaros problemų, o tik trumpam pagerina pinigų srautą.
Praktinis įsakymo poveikis priklausys nuo to, kaip bus apibrėžtas gavėjų ratas ir ar bus rastas teisinis kelias atidėtą mokestį realiai panaikinti. Jei tai neįvyks, įmonėms ir ūkiams gali tekti pasiruošti, kad metų pabaigoje atidėta sąskaita vis tiek pasieks.
Leave a Reply