„Ryanair“ vadovas perspėja: aviacinis kuras brangsta, o bilietų kainos gali kilti 12–18 mėnesių

Europos keleiviai artimiausiu metu gali dažniau matyti didesnes skrydžių kainas. „Ryanair“ generalinis direktorius Michaelas O’Leary teigia, kad aviacinio kuro brangimas išlieka pagrindiniu veiksniu, kuris neišvengiamai persiduos į bilietų kainas.

Pasak jo, net jei geopolitinė įtampa Artimuosiuose Rytuose sumažėtų ir dalis tiekimo grandinių atsistatytų, kuro kainų spaudimas gali tęstis dar 12–18 mėnesių. Aviacijos sektoriui tai reiškia ilgesnį laikotarpį su padidėjusiomis sąnaudomis ir mažesnėmis galimybėmis išlaikyti žemas kainas.

„Oro bendrovės išgyvens tik tuo atveju, jei šias išaugusias kuro sąnaudas perkels į bilietų kainas, o keleiviai galiausiai turės už tai sumokėti“, – sakė Michaelas O’Leary.

Pastaraisiais mėnesiais rinkoje ypač juntamas reaktyvinių variklių kuro „Jet A-1“ kainų šuolis. Pramonės organizacijų skelbiami duomenys rodo, kad kainos, priklausomai nuo regiono ir tiekimo sąlygų, gali smarkiai skirtis, o palyginti su praėjusiais metais jos kai kuriais atvejais yra gerokai didesnės.

Oro linijoms tai dvigubas iššūkis: brangstant kurui didėja kasdienės operacinės išlaidos, o tuo pat metu keleiviai išlieka jautrūs kainai. Ypač tai aktualu pigių skrydžių bendrovėms, kurių verslo modelis remiasi didele paklausa ir itin mažomis maržomis.

Situaciją trumpuoju laikotarpiu kai kurioms bendrovėms švelnina iš anksto sudarytos kainų apsidraudimo sutartys. Vis dėlto, pasibaigus jų galiojimui, nauji pirkimai dažniau vyksta jau aukštesnėmis rinkos kainomis, todėl spaudimas bilietų kainoms gali stiprėti palaipsniui, o ne vienu staigiu šuoliu.

Rinkos dalyviai pabrėžia, kad kuro kaina yra vienas svarbiausių skrydžio savikainos komponentų, todėl ilgalaikis brangimas dažniausiai reiškia arba brangesnius bilietus, arba būtinybę mažinti sąnaudas kitose grandyse. Tai gali pasireikšti ir maršrutų peržiūra, ir skrydžių dažnio koregavimu, ypač mažiau pelningomis kryptimis.

Keleiviams tai signalas planuojant keliones atidžiau sekti kainų dinamiką ir įvertinti, kad pigiausi pasiūlymai gali tapti retesni. Tuo pat metu oro bendrovės tikisi, kad dideliuose Europos oro uostuose kuro prieinamumas išliks stabilus, tačiau pagrindinis klausimas išlieka tas pats: kiek ilgai aukštesnės kainos laikysis ir kaip greitai jos atsispindės galutinėje bilieto kainoje.